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DE10126548A1 - Driving direction monitoring circuit for motor vehicle has road side mounted emitters with sensor connected to central processor in vehicle - Google Patents

Driving direction monitoring circuit for motor vehicle has road side mounted emitters with sensor connected to central processor in vehicle

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Publication number
DE10126548A1
DE10126548A1 DE10126548A DE10126548A DE10126548A1 DE 10126548 A1 DE10126548 A1 DE 10126548A1 DE 10126548 A DE10126548 A DE 10126548A DE 10126548 A DE10126548 A DE 10126548A DE 10126548 A1 DE10126548 A1 DE 10126548A1
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DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
data processing
signals
transmitter
processing device
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE10126548A
Other languages
German (de)
Inventor
Max Lipp
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IZT AG AU
Original Assignee
IZT AG AU
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Filing date
Publication date
Application filed by IZT AG AU filed Critical IZT AG AU
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Priority to DE20108880U priority patent/DE20108880U1/en
Priority to PCT/IB2002/001896 priority patent/WO2002097761A1/en
Publication of DE10126548A1 publication Critical patent/DE10126548A1/en
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Abstract

The driving direction monitor for a motor vehicle has road side mounted emitters (1) to send optical or radio waves received by a sensor (3) mounted on the vehicle (4). The sensor is connected to a central processor (8) which can also process input from the ignition and other vehicle systems to provide a warning to the driver. The emitters are provided on one-way signs on roads to prevents driving against the traffic.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verhinderung des Befahrens einer Fahrbahn entgegengesetzt zu einer vorgegebenen Fahrtrichtung, mit den im Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The present invention relates to a device for Prevention of driving on a road opposite to a given direction of travel, with those in the Oberbe handle of claim 1 specified features.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, beispielsweise knapp vor dem Ende einer Einbahnstraße oder einer Auto­ bahnausfahrt Verbotsschilder aufzustellen, welche den Len­ ker eines Fahrzeuges darauf aufmerksam machen sollen, daß er die Einbahnstraße oder die Autobahnausfahrt nicht be­ fahren darf, da er diese ansonsten entgegengesetzt zur einzig zulässigen Fahrtrichtung befahren würde.It is known from the prior art, for example just before the end of a one-way street or a car Bahnausfahrt put up prohibition signs, which the Len ker of a vehicle should point out that he does not use the one-way street or the motorway exit may drive, since he would otherwise drive this opposite would only drive in the permitted direction.

Die Anzahl von sogenannten "Geisterfahrern" und der damit einhergehenden Unfälle belegt jedoch, daß diese Verbots­ schilder von Fahrzeuglenkern aus den verschiedensten Grün­ den häufig unabsichtlich übersehen werden.The number of so-called "ghost drivers" and the number of them Accidental accidents prove, however, that this ban Signs of vehicle drivers from a wide variety of green which are often accidentally overlooked.

In der Literatur wird sogar von Geisterfahrern berichtet, welche beispielsweise zu "Mutprobenzwecken" derartige Ver­ botsschilder vorsätzlich und willentlich nicht beachten.The literature even reports ghost drivers which, for example, for "test purposes" such ver deliberately and deliberately ignoring messenger signs.

Aufgrund der unbeabsichtigten oder vorsätzlichen Mißach­ tung derartiger Verbotsschilder müssen zahlreiche Geister­ fahrer und deren völlig unschuldige Opfer jährlich einen hohen Blutzoll auf den Straßen bezahlen.Because of the unintentional or willful misconduct Such prohibition signs require numerous spirits drivers and their completely innocent victims annually paying high blood tariffs on the streets.

Außerdem sind die Kosten für durch die Mißachtung derarti­ ger Verbotsschilder bedingte Krankenhausaufenthalte und Rehabilitationsmaßnahmen beträchtlich. In addition, the cost of disregard is such Signs prohibiting hospital stays and Rehabilitation measures considerable.  

Auch die von Geisterfahrer-Unfällen häufig ausgelösten menschlichen Tragödien sprechen gegen eine Absicherung beispielsweise von Einbahnstraßenenden oder Autobahnaus­ fahrten lediglich durch grundsätzlich mißachtbare Verbots­ schilder.Also those often caused by ghost driver accidents human tragedies speak against protection for example, from one-way street ends or freeway drove only through fundamentally disregarded prohibition signs.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher die Bereit­ stellung einer Vorrichtung zur Verhinderung des Befahrens einer Fahrbahn entgegengesetzt zu einer vorgegebenen Fahrtrichtung, welche ein Befahren einer Fahrbahn entge­ gengesetzt zu einer vorgegebenen Fahrtrichtung wirksam verhindert, gegebenenfalls unabhängig davon, ob der Fahr­ zeuglenker unabsichtlich oder absichtlich die entsprechen­ den Verbotsschilder mißachtet, welche dadurch eine drasti­ sche Senkung der Anzahl von Geisterfahrer-Unfällen und da­ mit einhergehender menschlicher Tragödien und Kosten für Krankenhausaufenthalte und Rehabilitationsmaßnahmen be­ wirkt und welche für ihre Wirksamkeit einer eine ausge­ prägte Aufmerksamkeit erfordernden Wahrnehmung durch den Fahrzeuglenker grundsätzlich nicht bedarf.The object of the present invention is therefore the ready provision of a device for preventing traffic a lane opposite to a given one Direction of travel which prevents driving on a lane effective against a given direction of travel prevented, if necessary regardless of whether the driving Control bars unintentionally or on purpose which correspond disregarded the prohibition signs, which thereby drastically reduction in the number of ghost driver accidents and there with accompanying human tragedies and costs for Hospital stays and rehabilitation measures works and which one is effective for their effectiveness shaped by the perception requiring attention Vehicle drivers generally not required.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemä­ ßen Vorrichtung durch die im kennzeichnenden Teil des Pa­ tentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, this task is performed in a generic manner ß device by the in the characterizing part of Pa Features specified 1 solved.

Besonders bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.Particularly preferred embodiments are the subject of Dependent claims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the invention are based on the Drawings described in more detail. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine erfin­ dungsgemäße Vorrichtung, welche oberhalb einer Fahrbahn fahrbahnseitig zumindest einen Sender, einen Empfänger, eine zentrale Datenverarbeitungseinrichtung sowie eine Kamera als Sensor umfaßt und welche in dem darunter befind­ lichen Kraftfahrzeug fahrzeugseitig zumindest einen Sen­ der, einen Empfänger, eine zentrale Datenverarbeitungsein­ richtung und eine Code-Eingabeeinrichtung umfaßt; Fig. 1 shows a schematic cross section through an OF INVENTION dung contemporary apparatus road side comprising at least above a roadway a transmitter, a receiver, a central data processing device and a camera as the sensor and which in the underlying befind union automotive vehicle side at least one Sen of a receiver, comprises a central data processing device and a code input device;

Fig. 2 einen schematischen Querschnitt durch eine erfin­ dungsgemäße Vorrichtung, welche oberhalb einer Fahrbahn fahrbahnseitig zumindest einen Dauermagneten oder eine stromdurchflossene Spule als Sender eines Magnetfeldes um­ faßt und welche in dem darunter befindlichen Kraftfahrzeug fahrzeugseitig zumindest einen Empfänger (Hall-Sensor), eine zentrale Datenverarbeitungseinrichtung und eine Code- Eingabeeinrichtung umfaßt. Fig. 2 shows a schematic cross section through a device according to the invention, which comprises at least one permanent magnet or a current-carrying coil as a transmitter of a magnetic field above a carriageway on the carriageway side and which has at least one receiver (Hall sensor), a central data processing device, in the motor vehicle located underneath and comprises a code input device.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, umfaßt die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Verhinderung des Befahrens einer Fahrbahn entgegengesetzt zu einer vorgegebenen Fahrtrichtung einer­ seits einen oder mehrere fahrbahnseitige Sender (1) zum Senden gegebenenfalls optischer Signale und/oder elektro­ magnetischer Wellen und/oder magnetischer Felder oberhalb und/oder unterhalb und/oder seitlich von einer Fahrbahn (2) und/oder in diese integriert.As is apparent from Fig. 1, the inventive device for preventing driving on a road opposite to a predetermined direction of travel on the one hand comprises one or more roadside transmitters ( 1 ) for transmitting optical signals and / or electromagnetic waves and / or magnetic fields above and / or below and / or laterally from a roadway ( 2 ) and / or integrated into it.

Andererseits umfaßt die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Verhinderung des Befahrens einer Fahrbahn entgegengesetzt zu einer vorgegebenen Fahrtrichtung fahrzeugseitig einen oder mehrere zum Empfang der Signale des fahrbahnseitigen Senders (1) ausgelegte Empfänger (3).On the other hand, the device according to the invention for preventing driving on a roadway opposite to a predetermined direction of travel comprises one or more receivers ( 3 ) designed for receiving signals from the roadside transmitter ( 1 ).

In der Regel geben der oder die fahrbahnseitigen Sender (1) permanent oder lediglich im Falle des Vorbeifahrens eines Fahrzeuges in zur vorgegebenen Fahrrichtung entge­ gengesetzter Fahrtrichtung ein oder mehrere, beispielswei­ se optische, elektromagnetische oder Magnetfeld-Signale ab. In general, the one or more roadside transmitters ( 1 ) permanently or only when a vehicle drives past in the opposite direction to the given direction of travel one or more, for example optical, electromagnetic or magnetic field signals.

Vorzugsweise werden diese von dem oder den fahrbahnseiti­ gen Sendern (1) abgegebenen optischen, elektromagnetischen oder Magnetfeld-Signale von einem oder mehreren fahrzeug­ seitigen Empfängern (3) mittelbar oder unmittelbar empfan­ gen.Preferably, these are emitted by the one or more on-board transmitters ( 1 ) optical, electromagnetic or magnetic field signals from one or more on-board receivers ( 3 ) directly or indirectly.

Im allgemeinen werden diese von dem oder den fahrbahnsei­ tigen Sendern (1) abgegebenen optischen, elektromagneti­ schen oder Magnetfeld-Signale derart von dem fahrzeugsei­ tigen Empfänger (3) und/oder einer mit diesem in Verbin­ dung stehenden fahrzeugseitigen Datenverarbeitungseinrich­ tung (8) verarbeitet und an die Bordelektronik und/oder die Motorsteuerung und/oder die Bremsen eines Fahrzeuges (4) in Form von Signalen und/oder Stellgrößen mittelbar oder unmittelbar abgegeben, daß dem Fahrer des Fahrzeuges gegebenenfalls eine akustische, optische, mechanische oder vibratorische Warnanzeige zur Anzeige kommt.In general, these from the one or more transmitters ( 1 ) emitted optical, electromagnetic or magnetic field signals are processed in such a way by the vehicle-side receiver ( 3 ) and / or a vehicle-related data processing device ( 8 ) connected to it and processed to the on-board electronics and / or the engine control and / or the brakes of a vehicle ( 4 ) in the form of signals and / or manipulated variables directly or indirectly that the driver of the vehicle may be given an acoustic, optical, mechanical or vibratory warning display.

Alternativ oder zusätzlich zu dieser akustischen, opti­ schen, mechanischen oder vibratorischen Warnung können die von dem oder den fahrbahnseitigen Sendern (1) abgegebenen optischen, elektromagnetischen oder Magnetfeld-Signale ge­ gebenenfalls derart von dem fahrzeugseitigen Empfänger (3) und/oder einer mit diesem in Verbindung stehenden fahr­ zeugseitigen Datenverarbeitungseinrichtung (8) verarbeitet und an die Bordelektronik und/oder die Motorsteuerung und/oder die Bremsen eines Fahrzeuges (4) in Form von Si­ gnalen und/oder Stellgrößen mittelbar oder unmittelbar ab­ gegeben werden, daß die Geschwindigkeit des Fahrzeuges (4) eine vollständige oder zumindest teilweise sowie kontinu­ ierliche oder abrupte Reduktion erfährt. As an alternative or in addition to this acoustic, optical, mechanical or vibratory warning, the optical, electromagnetic or magnetic field signals emitted by the transmitter (s) on the carriageway ( 1 ) can, if appropriate, be transmitted by the receiver ( 3 ) on the vehicle and / or one with it Connected vehicle-side data processing device ( 8 ) processed and given to the on-board electronics and / or the engine control and / or the brakes of a vehicle ( 4 ) in the form of signals and / or manipulated variables directly or indirectly that the speed of the vehicle ( 4 ) undergoes a complete or at least partial as well as continuous or abrupt reduction.

Zur vollständigen Reduktion der Geschwindigkeit eines Fahrzeuges (4) kann beispielsweise die Zündung des Motors ausgeschaltet werden.To completely reduce the speed of a vehicle ( 4 ), the ignition of the engine can be switched off, for example.

Bei dem oder den Sendern (1) im Bereich der Fahrbahn (2) handelt es sich beispielsweise um Geräte oder Anlagen zur Aussendung von Signalen beziehungsweise Wellen jeglicher Art, insbesondere von Schallwellen und/oder elektromagne­ tischen Wellen und/oder elektromagnetischen Wellen im Hochfrequenz- oder Niederfrequenzbereich oder im Mikrowel­ len-, Infrarot-, sichtbaren oder Ultraviolett-Bereich und/oder zum permanenten oder zeitweisen Aussenden eines oder mehrerer magnetischer Felder (5).The one or more transmitters ( 1 ) in the area of the roadway ( 2 ) are, for example, devices or systems for emitting signals or waves of any kind, in particular sound waves and / or electromagnetic waves and / or electromagnetic waves in high-frequency or Low frequency range or in the microwave, infrared, visible or ultraviolet range and / or for the permanent or temporary emission of one or more magnetic fields ( 5 ).

In besonders bevorzugten Ausführungsformen können der eine oder die mehreren Sender (1) im Bereich der Fahrbahn (2) mit einem oder mehreren Sensoren (6) zur Überwachung der Fahrtrichtung von vorbeifahrenden Fahrzeugen (4) mittelbar oder unmittelbar in Verbindung stehen.In particularly preferred embodiments, the one or more transmitters ( 1 ) in the area of the roadway ( 2 ) can be directly or indirectly connected to one or more sensors ( 6 ) for monitoring the direction of travel of passing vehicles ( 4 ).

In diesem Falle kann ein fahrbahnseitiger Sensor (6) - vorzugsweise lediglich im Falle einer fehlerhaften Fahrt­ richtung eines vorbeifahrenden Fahrzeuges (4) - den fahr­ bahnseitigen Sender (1) zur Abgabe eines Warn- und/oder Geschwindigkeitsreduktionssignales unmittelbar oder mit­ telbar über eine zentrale Datenverarbeitungseinrichtung (7) (Auswerteeinrichtung) veranlassen.In this case, a roadside sensor ( 6 ) - preferably only in the event of a faulty direction of a passing vehicle ( 4 ) - the roadside transmitter ( 1 ) for emitting a warning and / or speed reduction signal directly or indirectly via a central data processing device ( 7 ) Initiate (evaluation device).

In besonders kostengünstig herzustellenden Ausführungsfor­ men der vorliegenden Erfindung ist es möglich, den fahr­ bahnseitigen Sender (1) beispielsweise in Form einer le­ diglich optisch wirkenden Anzeigetafel auszubilden und den fahrzeugseitigen Empfänger (3) in Form eines fahrzeugsei­ tigen, beispielsweise kameraartigen Sensors, auszugestal­ ten. In a particularly inexpensive embodiment of the present invention, it is possible to design the trackside transmitter ( 1 ), for example in the form of a digitally optically acting display panel, and to design the vehicle-side receiver ( 3 ) in the form of a vehicle-side, for example camera-like sensor.

In diesem Falle reichen die heutzutage fahrbahnseitig be­ reits aufgestellten Verbotsschilder in ihrer Funktion als fahrbahnseitige optische Sender (1) aus, da diese von dem fahrzeugseitigen, sensorartigen Empfänger (3) erfaßt wer­ den und somit die Auslösung eines fahrzeugseitigen Warn- und/oder Geschwindigkeitsreduktionssignales möglich ist.In this case, the prohibition signs already installed on the carriageway are sufficient in their function as optical transmitters ( 1 ) on the carriageway, since these are detected by the vehicle-side, sensor-like receiver ( 3 ) who detects the and thus triggering a vehicle-side warning and / or speed reduction signal is possible is.

Die mit dem fahrbahnseitigen Sender (1) zusammenwirkenden fahrbahnseitigen Sensoren (6) können beispielsweise in Form von elektronischen und/oder optischen Bauelementen ausgebildet sein, welche physikalische Größen - wie elek­ tromagnetische Strahlung, insbesondere sichtbarer Wellen­ länge oder Temperatur, induzierte elektrische Spannungen oder Ströme - erfassen.The roadside sensors ( 6 ) interacting with the roadside transmitter ( 1 ) can be designed, for example, in the form of electronic and / or optical components, which physical quantities - such as electromagnetic radiation, in particular visible wave length or temperature, induced electrical voltages or currents - to capture.

Gleiches gilt sinngemäß für die gegebenenfalls mit einer fahrzeugseitigen, zentralen Datenverarbeitungseinrichtung (8) zusammenwirkenden und gegebenenfalls vorhandenen, fahrzeugseitigen und gegebenenfalls sensorartigen Empfän­ ger (3).The same applies mutatis mutandis to the receivers ( 3 ), which possibly interact with a central vehicle data processing device ( 8 ) on the vehicle and are possibly present, on the vehicle side and, if appropriate, sensor-like.

In der Regel setzen die fahrbahnseitigen Sensoren (6) die erfaßten physikalischen Größen in elektrische oder digita­ le Signale um, welche unmittelbar oder mittelbar über eine fahrbahnseitige zentrale Verarbeitungseinheit (7) (Auswer­ teeinrichtung) den fahrbahnseitigen Sender (1) gegebenen­ falls zur Abgabe eines Warn- und/oder Geschwindigkeitsre­ duktionssignales veranlassen.In general, the roadside sensors ( 6 ) convert the detected physical quantities into electrical or digital signals, which directly or indirectly via a roadside central processing unit ( 7 ) (evaluation device) the roadside transmitter ( 1 ), if necessary, to give a warning - and / or cause speed reduction signals.

Gleiches gilt sinngemäß für die gegebenenfalls mit einer fahrzeugseitigen, zentralen Datenverarbeitungseinrichtung (8) zusammenwirkenden und gegebenenfalls vorhandenen, fahrzeugseitigen und gegebenenfalls sensorartigen Empfän­ ger (3). The same applies mutatis mutandis to the receivers ( 3 ), which possibly interact with a central vehicle data processing device ( 8 ) on the vehicle and are possibly present, on the vehicle side and, if appropriate, sensor-like.

Vorzugsweise sind der oder die fahrbahnseitigen Sender (1) - gegebenenfalls in Form von optisch wirkenden Signalta­ feln - kurz vor und/oder zumindest im Anfangsbereich einer Autobahnauffahrt oder einer Einbahnstraße vorgesehen.Preferably, the one or more roadside transmitters ( 1 ) - optionally in the form of optically acting signal panels - are provided shortly before and / or at least in the initial area of a motorway entrance or a one-way street.

In besonders bevorzugten Ausführungsformen der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung stehen der oder die fahrzeugseitigen Empfänger (3) mit einer oder mehreren fahrzeugseitigen zentralen Datenverarbeitungseinrichtungen (8) zur Auswer­ tung der empfangenen Signale mittelbar oder unmittelbar sowie drahtlos oder drahtgebunden in Verbindung.In particularly preferred embodiments of the device according to the invention, the receiver (s) on the vehicle ( 3 ) are connected directly or indirectly to one or more central data processing devices ( 8 ) on the vehicle for evaluating the received signals, as well as wireless or wired.

Die fahrzeugseitige Datenverarbeitungseinrichtung (8) kann in diesem Falle beispielsweise derart ausgestaltet sein, daß sie allein anhand der eingehenden Signale oder auf­ grund eines Vergleiches der eingehenden Signale mit der tatsächlichen Fahrtrichtung berechnet, ob eine verbotene Fahrtrichtung des zu sichernden Fahrzeuges (4) vorliegt und in diesem Falle die Abgabe eines Warnsignals und/oder eine vollständige oder zumindest teilweise Reduktion der Geschwindigkeit des Fahrzeuges (4) durch Abgabe entspre­ chender Stellgrößen veranlaßt.In this case, the vehicle-side data processing device ( 8 ) can, for example, be designed in such a way that it calculates, based solely on the incoming signals or on the basis of a comparison of the incoming signals with the actual direction of travel, whether a prohibited direction of travel of the vehicle ( 4 ) to be secured exists and in in this case the issuance of a warning signal and / or a complete or at least partial reduction in the speed of the vehicle ( 4 ) by issuing appropriate control variables.

In einer besonders einfach herzustellenden und kostengün­ stig sowie betriebssicher zu betreibenden Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind der oder die fahr­ bahnseitigen Sender (1) in Form von einem oder mehreren Dauermagneten (9) oder stromdurchflossenen Spulen - jeweils mit einer definierten Richtung des durch sie erzeugten Ma­ gnetfeldes (5) - ausgebildet.In a particularly easy-to-manufacture and cost-effective and operationally safe embodiment of the device according to the invention, the one or more track-side transmitters ( 1 ) are in the form of one or more permanent magnets ( 9 ) or current-carrying coils - each with a defined direction of the amount generated by them gnetfeldes ( 5 ) - trained.

Die Kostengünstigkeit des Betriebs einer auf fahrbahnsei­ tigen Dauermagneten basierenden erfindungsgemäßen Vorrich­ tung ergibt sich insbesondere daraus, daß Dauermagnete keinerlei Stromversorgung oder sonstige Wartung benötigen und absolut sicher und störungsfrei arbeiten. The cost-effectiveness of operating a roadway egg term permanent magnet based Vorrich invention tion results in particular from the fact that permanent magnets require no power supply or other maintenance and work absolutely safely and trouble-free.  

Diese Dauermagneten (9) oder stromdurchflossenen Spulen können beispielsweise in einer gürtelförmigen Linie oder - in Fahrtrichtung gesehen - in mehreren hintereinander ange­ ordneten Linien im wesentlichen über die gesamte Breite der zu sichernden Fahrbahn (2) wirkend sowie ortsfest oder in Bezug auf ihre Positionierung veränderbar angebracht sein.These permanent magnets ( 9 ) or current-carrying coils can be attached, for example, in a belt-shaped line or - seen in the direction of travel - in several lines arranged one behind the other, acting essentially over the entire width of the roadway to be secured ( 2 ) as well as stationary or changeable in terms of their positioning his.

In diesem Falle ist der fahrzeugseitige Empfänger (3) bei­ spielsweise in Form eines Hallsensors (10) für die Ermitt­ lung der definierten Richtung eines Magnetfeldes (5) des oder der fahrbahnseitigen Sender-Dauermagneten (9) oder Sender-Magnetspulen ausgebildet.In this case, the vehicle-side receiver ( 3 ) in the form of a Hall sensor ( 10 ) for determining the defined direction of a magnetic field ( 5 ) of the or the roadside transmitter permanent magnet ( 9 ) or transmitter magnet coils.

Vorzugsweise steht der Hallsensor (10) dann mit einer zen­ tralen, fahrzeugseitigen Datenverarbeitungseinrichtung (8) (Auswerteeinrichtung) in unmittelbarer oder mittelbarer Verbindung.The Hall sensor ( 10 ) is then preferably in a direct or indirect connection with a central, vehicle-side data processing device ( 8 ) (evaluation device).

Diese fahrzeugseitige, zentrale Datenverarbeitungseinrich­ tung (8) kann beispielsweise durch einen Vergleich der Richtung des Magnetfeldes (5) des fahrbahnseitigen Magnet­ feldsenders (9) mit der tatsächlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges (4) berechnen, ob eine Passage des Magnetfeldes (5) durch das Fahrzeug (4) in korrekter oder falscher Richtung erfolgt.This vehicle-side central data processing device ( 8 ) can calculate, for example, by comparing the direction of the magnetic field ( 5 ) of the road-side magnetic field transmitter ( 9 ) with the actual direction of travel of the vehicle ( 4 ) whether a passage of the magnetic field ( 5 ) through the vehicle ( 4 ) done in the correct or wrong direction.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorlie­ genden Erfindung ist der fahrzeugseitige Empfänger (3) und/oder die mit diesem in Verbindung stehende fahrzeug­ seitige, zentrale Datenverarbeitungseinrichtung (8) (Aus­ werteeinrichtung) über eine oder mehrere Eingabeeinrich­ tungen (11) mit einem benutzer- und/oder fahrzeugspezifi­ schen Code programmierbar. In a particularly preferred embodiment of the present invention, the vehicle-side receiver ( 3 ) and / or the vehicle-side central data processing device ( 8 ) (evaluation device) connected to it is connected to a user via one or more input devices ( 11 ). and / or programmable code specific to the vehicle.

Vorzugsweise sind der fahrzeugseitige Empfänger (3) und/oder die fahrzeugseitige zentrale Datenverarbeitungs­ einrichtung (8) erst nach mindestens einmaliger Eingabe des benutzer- oder fahrzeugspezifischen Codes in der Lage, Warnsignale und/oder Signale zur Reduktion der Geschwin­ digkeit des Fahrzeugs in Form von Stellgrößen fahrzeugin­ tern auszugeben.Preferably, the vehicle-side receiver ( 3 ) and / or the vehicle-side central data processing device ( 8 ) are only able to issue warning signals and / or signals for reducing the speed of the vehicle in the form of manipulated variables only after the user- or vehicle-specific code has been entered at least once to spend inside the vehicle.

In besonders bevorzugten Ausführungsformen der vorliegen­ den Erfindung steht die fahrbahnseitige zentrale Datenver­ arbeitungseinrichtung (7) sowohl mit einem Sender (1) als auch mit einem Empfänger (12) zum Empfang elektromagneti­ scher Wellen in Verbindung.In particularly preferred embodiments of the present invention, the roadside central data processing device ( 7 ) is connected both to a transmitter ( 1 ) and to a receiver ( 12 ) for receiving electromagnetic waves.

Auch die fahrzeugseitige zentrale Datenverarbeitungsein­ richtung (8) steht dann beispielsweise sowohl mit einem Empfänger (3) als auch mit einem Sender (13) beispielswei­ se für elektromagnetische Wellen in Verbindung.The vehicle-side central data processing device ( 8 ) is then, for example, both with a receiver ( 3 ) and with a transmitter ( 13 ), for example for electromagnetic waves.

Im Falle einer Passage eines vorbeifahrenden Fahrzeuges (4) kann dann beispielsweise mittels des fahrzeugseitigen Senders (13) ein benutzer- oder fahrzeugspezifischer Code an den fahrbahnseitigen Empfänger (12) übermittelt werden.In the event of a passage of a passing vehicle ( 4 ), a user- or vehicle-specific code can then be transmitted to the roadside receiver ( 12 ), for example, by means of the vehicle-side transmitter ( 13 ).

Die fahrbahnseitige zentrale Datenverarbeitungseinrichtung (7) und/oder der fahrbahnseitige Empfänger (12) können ge­ gebenenfalls anhand dieses spezifischen Codes das über den fahrbahnseitigen Sender (1) gegebenenfalls abzugebende Warn- und/oder Geschwindigkeitsreduktionssignal derart aufbereiten und modulieren, daß der fahrzeugseitige Emp­ fänger (3) und/oder die fahrzeugseitige zentrale Datenver­ arbeitungseinrichtung (8), welche vorzugsweise ebenfalls mit dem benutzer- oder fahrzeugspezifischen Code program­ miert sind, diese fahrbahnseitigen Warn- und/oder Ge­ schwindigkeitsreduktionssignale akzeptieren. The road-side central data processing device ( 7 ) and / or the road-side receiver ( 12 ) can, if necessary, use this specific code to prepare and modulate the warning and / or speed reduction signal to be emitted via the road-side transmitter ( 1 ) in such a way that the vehicle-side receiver ( 3 ) and / or the vehicle-side central data processing device ( 8 ), which are preferably also programmed with the user- or vehicle-specific code, accept these roadside warning and / or speed reduction signals.

Die fahrzeugseitigen Bestandteile der Vorrichtung, bei­ spielsweise der fahrzeugseitige, gegebenenfalls sensorar­ tige Empfänger (3), die fahrzeugseitige zentrale Datenver­ arbeitungseinrichtung (8) (Auswerteeinrichtung), die fahr­ zeugseitige Eingabeeinrichtung (11) und die gegebenenfalls vorhandene fahrzeugseitige Sendeeinrichtung (13) können bereits werksseitig in dem Fahrzeug (4) angebracht oder nachträglich nachrüstbar sein.The vehicle-side components of the device, for example the vehicle-side, possibly sensor-type receiver ( 3 ), the vehicle-side central data processing device ( 8 ) (evaluation device), the vehicle-side input device ( 11 ) and the possibly existing vehicle-side transmission device ( 13 ) can already be factory-set be installed in the vehicle ( 4 ) or can be retrofitted.

Die Reaktivierung eines durch die Vorrichtung gestoppten Fahrzeuges kann vorzugsweise lediglich mittels einer poli­ zeieigenen oder von der Polizei mitgeführten Reaktivie­ rungseinrichtung - insbesondere nach Bezahlung einer Stra­ fe - erfolgen.The reactivation of one stopped by the device Vehicle can preferably only by means of a poli own reactivity or carried by the police tion facility - especially after paying for a street fe - done.

Alternativ hierzu kann die Reaktivierung eines durch die Vorrichtung gestoppten Fahrzeuges vorzugsweise lediglich durch fahrbahnseitige und/oder fahrzeugseitige Eingabe ei­ nes polizeieigenen oder von der Polizei mitgeführten Codes - insbesondere nach Bezahlung einer Strafe - erfolgen.Alternatively, the reactivation of one of the Device stopped vehicle preferably only by input on the roadway and / or vehicle side a police code or one carried by the police - especially after paying a penalty.

Schließlich könnte die Reaktivierung eines durch die Vor­ richtung gestoppten Fahrzeuges beispielsweise durch Bewe­ gen des Fahrzeuges (4) in korrekter Richtung gegenüber den fahrbahnseitigen Bestandteilen der Vorrichtung erfolgen.Finally, the reactivation of a vehicle stopped by the device could take place, for example, by moving the vehicle ( 4 ) in the correct direction with respect to the roadside components of the device.

Bei dem zu sichernden Fahrzeug (4) handelt es sich bei­ spielsweise um ein Fahrzeug zu Lande oder zu Wasser oder in der Luft und bei der Fahrbahn (2) vorzugsweise um eine Straße zu Lande oder zu Wasser oder in der Luft, insbeson­ dere um eine Autobahnausfahrt, eine Einbahnstraße oder um sonstige gesperrte Straßen und Einfahrten oder derglei­ chen. The vehicle to be secured ( 4 ) is, for example, a vehicle on land or water or in the air and on the carriageway ( 2 ) is preferably a road on land or water or in the air, in particular one Motorway exit, a one-way street or around other blocked roads and driveways or the like.

Zusammenfassend ist festzustellen, daß die erfindungsgemä­ ße Vorrichtung - nötigenfalls ohne vorherige bewußte Wahr­ nehmung entsprechender Verbotsschilder seitens des Fahr­ zeuglenkers - das Befahren einer Fahrbahn in zur vorge­ schriebenen Fahrtrichtung entgegengesetzter Richtung auto­ matisch und wirksam verhindert.In summary, it should be noted that the invention ß device - if necessary without prior conscious truth Appropriate prohibition signs on the part of the driver steering wheel - driving on a roadway in the pre written direction of travel opposite direction auto prevented matically and effectively.

Dank der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit ihrem Automa­ tismus zur vollständigen oder zumindest teilweisen Reduk­ tion der Geschwindigkeit eines entgegengesetzt zur vorge­ schriebenen Fahrtrichtung in falscher Richtung vorbeifah­ renden Fahrzeuges wird die Anzahl von unabsichtlichen oder vorsätzlichen "Geisterfahrern" und der damit einhergehen­ den Unfälle erheblich reduziert.Thanks to the device according to the invention with its Automa tism to complete or at least partial reduc tion of the speed of an opposite to the pre drive direction in the wrong direction vehicle is the number of unintentional or intentional "ghost drivers" and the associated with it the accidents significantly reduced.

Das unbeabsichtigte oder vorsätzliche Übersehen von ent­ sprechenden Verbotsschildern oder deren ungewollte oder vorsätzliche Mißachtung spielt beim Einsatz der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung erstmalig keine Rolle mehr.The unintentional or willful overlook of ent speaking prohibition signs or their unwanted or deliberate disregard plays when using the inventions device for the first time no longer matter.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kennt also dank des vor­ beschriebenen Automatismus zur vollständigen oder zumin­ dest teilweisen Reduktion der Geschwindigkeit eines in falscher Richtung vorbeifahrenden Fahrzeuges das Problem der von Verbotsschildern bekannten, gefürchteten Überseh­ barkeit oder Mißachtbarkeit gerade nicht.The device according to the invention thus knows before described automatism for complete or at least least partial reduction in the speed of a the problem in the wrong direction of passing vehicle the dreaded overview known from prohibition signs Ability or disregard just not.

Selbst zu angeblichen "Mutprobenzwecken", "Wettrennen" oder dergleichen ist sogar ein willentliches und vorsätz­ liches Überfahren oder Durchfahren der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer zur vorgeschriebenen Fahrtrichtung entgegengesetzten Richtung nicht möglich. Even for supposed "test of courage", "races" or the like is even a willful and deliberate Lich driving over or driving through the invention Device in one of the prescribed direction of travel opposite direction not possible.  

Schließlich würde das Fahrzeug nach einer Passage der er­ findungsgemäßen Vorrichtung in falscher Richtung dann vor­ zugsweise alsbald automatisch zum Stillstand kommen.Eventually, the vehicle would pass after a passage device according to the invention then in the wrong direction preferably come to an immediate standstill.

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird vielmehr der von zahlreichen Geisterfahrern und deren völlig unschuldi­ gen Opfern ansonsten auf den Straßen zu entrichtende hohe Blutzoll vollständig vermieden.Rather, with the device according to the invention of numerous ghost drivers and their completely innocent other highs to be paid to victims on the streets Blood tariffs completely avoided.

Auch die von Geisterfahrer-Unfällen häufig ausgelösten menschlichen Tragödien werden durch den Einsatz der erfin­ dungsgemäßen, automatischen Vorrichtung gänzlich ausge­ schlossen.Also those often caused by ghost driver accidents human tragedies are invented through the use of fully automatic device according to the invention closed.

Dank der erfindungsgemäßen Vorrichtung können darüber hin­ aus erhebliche Kosten für durch Geisterfahrten verursachte Krankenhausaufenthalte und Rehabilitationsmaßnahmen einge­ spart werden.Thanks to the device according to the invention, moreover out of significant costs for caused by ghost rides Hospital stays and rehabilitation measures included be saved.

Diese Einsparungen machen sich insbesondere unter volks­ wirtschaftlichen und versicherungstechnischen Aspekten äu­ ßerst positiv bemerkbar und sollten zu einer Ermäßigung der Versicherungsprämien für solche Fahrzeuge und Personen führen, welche von der erfindungsgemäßen Vorrichtung Ge­ brauch machen.These savings are particularly evident among the people economic and underwriting aspects Extremely positive and should be reduced insurance premiums for such vehicles and people lead which from the device Ge according to the invention make use of.

In diesem Umstand ist ein nicht zu unterschätzender Anreiz für den weitflächigen Einsatz der erfindungsgemäßen Vor­ richtung zu sehen.In this circumstance is an incentive that should not be underestimated for the widespread use of the invention to see direction.

Claims (13)

1. Vorrichtung zur Verhinderung des Befahrens einer Fahr­ bahn entgegengesetzt zu einer vorgegebenen Fahrtrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß sie einerseits einen oder meh­ rere fahrbahnseitige Sender (1) zum Senden gegebenenfalls optischer Signale oder elektromagnetischer Wellen oder ma­ gnetischer Felder oberhalb und/oder unterhalb und/oder seitlich von einer Fahrbahn (2) und/oder in diese inte­ griert und andererseits einen oder mehrere zum Empfang der Signale des fahrbahnseitigen Senders (1) ausgelegte, gege­ benenfalls sensorartige Empfänger (3) fahrzeugseitig um­ faßt, wobei der oder die fahrbahnseitigen Sender (1) per­ manent oder lediglich im Falle des Vorbeifahrens eines Fahrzeuges (4) in zur vorgegebenen Fahrrichtung entgegen­ gesetzter Fahrtrichtung ein oder mehrere optische, akusti­ sche, elektromagnetische oder Magnetfeld-Signale abgeben, welche der oder die fahrzeugseitigen, gegebenenfalls sen­ sorartige Empfänger (3) oder eine mit diesen drahtlos oder drahtgebunden in Verbindung stehende stehende fahrzeugsei­ tige zentrale Datenverarbeitungseinrichtung (8) mittelbar oder unmittelbar derart verarbeiten und an die Bordelek­ tronik und/oder die Motorsteuerung und/oder die Benzinzu­ fuhr und/oder die Zündspule und/oder die Bremsen in Form von Signalen und/oder solchen Stellgrößen mittelbar oder unmittelbar abgeben, daß dem Fahrer des Fahrzeuges eine akustische, optische, mechanische oder vibratorische Warn­ anzeige zur Anzeige kommt und/oder daß die Geschwindigkeit des Fahrzeuges (4) eine vollständige oder zumindest teil­ weise sowie kontinuierliche oder abrupte Reduktion er­ fährt. 1. A device for preventing driving on a road opposite to a predetermined direction of travel, characterized in that it on the one hand one or more road-side transmitter ( 1 ) for sending optical signals or electromagnetic waves or magnetic fields above and / or below and / or or laterally from a roadway ( 2 ) and / or integrated into it and, on the other hand, one or more sensor-like receivers ( 3 ) designed for receiving the signals of the roadway-side transmitter ( 1 ), possibly also on the vehicle side, whereby the one or more roadside transmitters 1 ) one or more optical, acoustic, electromagnetic, magnetic or magnetic field signals are emitted by the vehicle or only when a vehicle ( 4 ) drives past in the opposite direction to the specified direction of travel, which signals are sent by the vehicle-side, if necessary sensor-like receivers ( 3 ) or one with these wireless or wirgeb and directly and indirectly process the related vehicle-side central data processing device ( 8 ) and deliver it to the on-board electronics and / or the engine control and / or the petrol supply and / or the ignition coil and / or the brakes in the form of signals and / or give such manipulated variables, indirectly or directly, that the driver of the vehicle receives an acoustic, optical, mechanical or vibratory warning display and / or that the speed of the vehicle ( 4 ) is a complete or at least partial and continuous or abrupt reduction. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem oder den Sendern (1) im Bereich der Fahrbahn (2) um Geräte oder Anlagen zur Aussendung von Schallwellen, elektromagnetischen Wellen, elektromagneti­ schen Wellen im Hochfrequenz- oder Niederfrequenzbereich oder im Mikrowellen-, Infrarot-, sichtbaren oder Ultravio­ lett-Bereich, oder zum permanenten oder zeitweisen Aus­ senden eines oder mehrerer magnetischer Felder (5), han­ delt.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that it is in the or the transmitters ( 1 ) in the area of the road ( 2 ) to devices or systems for emitting sound waves, electromagnetic waves, electromagnetic waves in the high frequency or low frequency range or in Microwave, infrared, visible or ultraviolet range, or for the permanent or intermittent emission of one or more magnetic fields ( 5 ), trades. 3. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der eine oder die mehreren Sender (1) im Bereich der Fahrbahn (2) mit einem oder mehreren Sensoren (6) zur Überwachung der Fahrtrich­ tung von vorbeifahrenden Fahrzeugen (4) mittelbar oder un­ mittelbar in Verbindung stehen, wobei der Sensor lediglich im Falle einer fehlerhaften Fahrtrichtung eines Fahrzeuges (4) den fahrbahnseitigen Sender (1) zur Abgabe eines Warn- und/oder Geschwindigkeitsreduktionssignales unmittelbar oder mittelbar über eine zentrale Datenverarbeitungsein­ richtung (7) (Auswerteeinrichtung) veranlaßt.3. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the one or more transmitters ( 1 ) in the region of the carriageway ( 2 ) with one or more sensors ( 6 ) for monitoring the direction of travel of passing vehicles ( 4 ) Indirectly or indirectly, the sensor only in the event of a faulty direction of travel of a vehicle ( 4 ) the roadside transmitter ( 1 ) for emitting a warning and / or speed reduction signal directly or indirectly via a central data processing device ( 7 ) (evaluation device ) causes. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem fahr­ bahnseitigen Sender (1) zusammenwirkenden fahrbahnseitigen Sensoren (6) in Form von elektronischen und/oder optischen Bauelementen ausgebildet sind, welche physikalische Größen - wie elektromagnetische Strahlung, insbesondere sichtbarer Wellenlänge oder Temperatur, induzierte elektrische Span­ nungen oder Ströme - erfassen und in elektrische oder digi­ tale Signale umsetzen, welche unmittelbar oder mittelbar über eine fahrbahnseitige zentrale Verarbeitungseinheit (7) (Auswerteeinrichtung) den fahrbahnseitigen Sender (1) gegebenenfalls zur Abgabe eines Warn- und/oder Geschwin­ digkeitsreduktionssignales veranlassen. 4. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the roadside transmitter ( 1 ) cooperating roadside sensors ( 6 ) are designed in the form of electronic and / or optical components, which physical quantities - such as electromagnetic radiation, in particular visible wavelength or temperature, induced electrical voltages or currents - record and convert them into electrical or digital signals which directly or indirectly via a central processing unit ( 7 ) (evaluation device) on the roadway (evaluation device), the transmitter ( 1 ) on the roadway, if necessary, to emit a warning and / or cause speed reduction signals. 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die fahr­ bahnseitigen Sender (1) zumindest im Anfangsbereich einer Autobahnauffahrt oder einer Einbahnstraße vorgesehen sind.5. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the one or more track-side transmitter ( 1 ) are provided at least in the initial region of a freeway entrance or a one-way street. 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die fahr­ zeugseitigen Empfänger (3) mit einer oder mehreren fahr­ zeugseitigen zentralen Datenverarbeitungseinrichtungen (8) zur Auswertung der empfangenen Signale mittelbar oder un­ mittelbar sowie drahtlos oder drahtgebunden in Verbindung stehen, wobei die fahrzeugseitige Datenverarbeitungsein­ richtung (8) derart ausgestaltet ist, daß sie allein an­ hand der eingehenden Signale oder aufgrund eines Verglei­ ches der eingehenden Signale mit der tatsächlichen Fahrt­ richtung berechnet, ob eine verbotene Fahrtrichtung des zu sichernden Fahrzeuges (4) vorliegt und in diesem Falle die Abgabe eines Warnsignals und/oder eine vollständige oder zumindest teilweise Reduktion der Geschwindigkeit des Fahrzeuges (4) durch Abgabe entsprechender Stellgrößen veranlaßt.6. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the one or more vehicle-side receivers ( 3 ) with one or more vehicle-side central data processing devices ( 8 ) for evaluating the received signals indirectly or un indirectly as well as wireless or wired connection stand, the vehicle-side data processing device ( 8 ) is designed such that it calculates solely on the basis of the incoming signals or on the basis of a comparison of the incoming signals with the actual direction of travel whether a prohibited direction of travel of the vehicle to be secured ( 4 ) is present and in this case the issuance of a warning signal and / or a complete or at least partial reduction in the speed of the vehicle ( 4 ) by issuing appropriate manipulated variables. 7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die fahr­ bahnseitigen Sender (1) in Form von einem oder mehreren Dauermagneten (9) oder stromdurchflossenen Spulen - jeweils mit einer definierten Richtung des durch sie erzeugten Ma­ gnetfeldes (5) - ausgebildet sind, welche in einer gürtel­ förmigen Linie oder - in Fahrtrichtung gesehen - in mehreren hintereinander angeordneten Linien im wesentlichen über die gesamte Breite der zu sichernden Fahrbahn (2) wirkend sowie ortsfest oder in Bezug auf ihre Positionierung ver­ änderbar angebracht sind. 7. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the one or more track-side transmitter ( 1 ) in the form of one or more permanent magnets ( 9 ) or current-carrying coils - each with a defined direction of the magnetic field generated by them ( 5) - are formed, which in a belt-shaped line, or - viewed in the direction of travel - in a plurality of lines arranged essentially over the entire width of the effect to be secured roadway (2) and fixed or mounted ver changeable with regard to their positioning. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der fahrzeugseitige Empfänger (3) in Form eines Hall­ sensors (10) für die Ermittlung der definierten Richtung eines Magnetfeldes (5) des oder der fahrbahnseitigen Sen­ der-Dauermagneten (9) oder Sender-Magnetspulen ausgebildet ist, welcher gegebenenfalls mit einer zentralen, fahrzeug­ seitigen Datenverarbeitungseinrichtung (8) (Auswerteein­ richtung) in unmittelbarer oder mittelbarer Verbindung steht, die durch einen Vergleich der Richtung des Magnet­ feldes (5) mit der tatsächlichen Fahrtrichtung des Fahr­ zeuges (4) berechnet, ob eine Passage des Magnetfeldes (5) in korrekter oder falscher Richtung vorliegt.8. The device according to claim 7, characterized in that the vehicle-side receiver ( 3 ) in the form of a Hall sensor ( 10 ) for determining the defined direction of a magnetic field ( 5 ) of the or the roadside Sen the permanent magnet ( 9 ) or transmitter Magnetic coils is formed, which is optionally with a central, vehicle-side data processing device ( 8 ) (evaluation device) in direct or indirect connection, which is calculated by comparing the direction of the magnetic field ( 5 ) with the actual direction of travel of the vehicle ( 4 ) whether there is a passage of the magnetic field ( 5 ) in the correct or wrong direction. 9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der fahrzeugseitige Empfänger (3) und/oder die mit diesem in Verbindung ste­ hende fahrzeugseitige, zentrale Datenverarbeitungseinrich­ tung (8) (Auswerteeinrichtung) über eine oder mehrere Ein­ gabeeinrichtungen (11) mit einem benutzer- und/oder fahr­ zeugspezifischen Code programmierbar ist, wobei der fahr­ zeugseitige Empfänger (3) und/oder die fahrzeugseitige zentrale Datenverarbeitungseinrichtung (8) erst nach min­ destens einmaliger Eingabe des benutzer- oder fahrzeugspe­ zifischen Codes in der Lage sind, Warnsignale und/oder Si­ gnale zur Reduktion der Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Form von Stellgrößen fahrzeugintern auszugeben.9. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the vehicle-side receiver ( 3 ) and / or the vehicle-side central data processing device ( 8 ) (evaluation device) connected therewith (evaluation device) via one or more input devices ( 11 ) can be programmed with a user-specific and / or vehicle-specific code, the vehicle-side receiver ( 3 ) and / or the vehicle-side central data processing device ( 8 ) being able to enter the user- or vehicle-specific code at least once, Issue warning signals and / or signals to reduce the speed of the vehicle in the form of manipulated variables in the vehicle. 10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die fahr­ bahnseitige zentrale Datenverarbeitungseinrichtung (7) so­ wohl mit einem Sender (1) als auch mit einem Empfänger (12) zum Empfang elektromagnetischer Wellen in Verbindung steht und die fahrzeugseitige zentrale Datenverarbeitungs­ einrichtung (8) sowohl mit einem Empfänger (3) als auch mit einem Sender (13) für elektromagnetische Wellen in Verbindung steht, wobei im Falle einer Passage mittels des fahrzeugseitigen Senders (13) ein benutzer- oder fahr­ zeugspezifischer Code an den fahrbahnseitigen Empfänger (12) übermittelt wird und die fahrbahnseitige zentrale Da­ tenverarbeitungseinrichtung (7) anhand dieses spezifischen Codes das über den fahrbahnseitigen Sender (1) gegebenen­ falls abzugebende Warn- und/oder Geschwindigkeitsredukti­ onssignal derart aufbereitet und moduliert, daß der fahr­ zeugseitige Empfänger (3) und/oder die fahrzeugseitige zentrale Datenverarbeitungseinrichtung (8), welche eben­ falls mit dem benutzer- oder fahrzeugspezifischen Code programmiert sind, diese fahrbahnseitigen Warn- und/oder Geschwindigkeitsreduktionssignale akzeptieren.10. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the driving-side central data processing device ( 7 ) with a transmitter ( 1 ) and with a receiver ( 12 ) for receiving electromagnetic waves is connected and the vehicle-side Central data processing device ( 8 ) is connected both to a receiver ( 3 ) and to a transmitter ( 13 ) for electromagnetic waves, in the case of passage by means of the vehicle-side transmitter ( 13 ) a user- or vehicle-specific code on the road-side Receiver ( 12 ) is transmitted and the roadside central data processing device ( 7 ) uses this specific code to process and modulate the warning and / or speed reduction signal that may be emitted via the roadside transmitter ( 1 ) in such a way that the vehicle-side receiver ( 3 ) and / or the vehicle side centrally e Data processing device ( 8 ), which are also programmed with the user- or vehicle-specific code, accept these warning and / or speed reduction signals on the road. 11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die fahrzeug­ seitigen Bestandteile der Vorrichtung, wie der fahrzeug­ seitige Empfänger (3), die fahrzeugseitige zentrale Daten­ verarbeitungseinrichtung (8) (Auswerteeinrichtung), die fahrzeugseitige Eingabeeinrichtung (11) und die gegebenen­ falls vorhandene fahrzeugseitige Sendeeinrichtung (13) be­ reits werksseitig in dem Fahrzeug angebracht oder nach­ träglich nachrüstbar sind.11. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the vehicle-side components of the device, such as the vehicle-side receiver ( 3 ), the vehicle-side central data processing device ( 8 ) (evaluation device), the vehicle-side input device ( 11 ) and the existing, if applicable, vehicle-side transmission device ( 13 ) is already installed in the vehicle at the factory or can be retrofitted subsequently. 12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Reaktivie­ rung eines durch die Vorrichtung gestoppten Fahrzeuges le­ diglich mittels einer polizeieigenen Reaktivierungsein­ richtung oder mittels Eingabe eines lediglich polizeibe­ kannten Codes oder durch Bewegen des Fahrzeuges (4) in korrekter Richtung gegenüber den fahrbahnseitigen Bestand­ teilen der Vorrichtung, erfolgt. 12. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the reactivation tion of a vehicle stopped by the device le diglich by means of a police Reaktivierungsein direction or by entering a code only known to the police or by moving the vehicle ( 4 ) in correct Direction towards the roadside stock share the device, is done. 13. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem zu sichernden Fahrzeug (4) um ein Fahrzeug zu Lande oder zu Wasser oder zu Luft und bei der Fahrbahn (2) um eine Straße zu Lande oder zu Wasser oder in der Luft handelt.13. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that it is in the vehicle to be secured ( 4 ) a vehicle on land or water or air and in the carriageway ( 2 ) around a road to land or acts on water or in the air.
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