DE10125758A1

DE10125758A1 - Car seat has head rest whose upper section slides down support rods into lower section which can then slide down second set of support rods into back rest

Info

Publication number: DE10125758A1
Application number: DE10125758A
Authority: DE
Inventors: Jakob Schweissgut
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-05-18
Filing date: 2001-05-18
Publication date: 2002-11-21

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer in die Rückenlehne (10) integrierbaren Kopfstütze (12), insbesondere für den Fondbereich eines Kraftfahrzeuges, wobei mit der Kopfstütze (12) wahlweise eine Gebrauchslage und eine Nichtgebrauchslage herstellbar ist. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass die Kopfstütze (12) mindestens zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein Oberteil (14) der Kopfstütze (12) relativ zu einem Unterteil (16) der Kopfstütze (12) und das Unterteil (16) der Kopfstütze (12) relativ zur Rückenlehne (10) des Fahrzeugsitzes jeweils im Wesentlichen in vertikaler Richtung bewegbar sind. In der Nichtgebrauchslage der Kopfstütze (12) sind jeweils das Oberteil (14) der Kopfstütze (12) vollständig in das Unterteil (16) der Kopfstütze (12) und das Unterteil (16) der Kopfstütze (12) vollständig in die Rückenlehne (10) versenkbar.The invention relates to a vehicle seat with a headrest (12) which can be integrated into the backrest (10), in particular for the rear area of a motor vehicle, the headrest (12) optionally being able to produce a position of use and a position of disuse. DOLLAR A It is provided that the headrest (12) is formed at least in two parts, an upper part (14) of the headrest (12) relative to a lower part (16) of the headrest (12) and the lower part (16) of the headrest (12 ) relative to the backrest (10) of the vehicle seat are each essentially movable in the vertical direction. When the headrest (12) is not in use, the upper part (14) of the headrest (12) is completely in the lower part (16) of the headrest (12) and the lower part (16) of the headrest (12) is completely in the backrest (10) retractable.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer in die Rückenlehne integrierbaren Kopfstütze mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a vehicle seat with an integrable into the backrest Headrest with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, insbesondere Fahrzeugsitze des Fondbereiches von Kraftfahrzeugen derart mit Kopfstützen auszustatten, dass diese von einer Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage und umgekehrt bewegbar sind. Hierzu sind verschiedene Lösungen bekannt, die aus zwei wesentlichen Gründen erarbeitet wurden. Einerseits beeinträchtigen die Kopfstützen der hinteren Fahrzeugsitze in ihrer Gebrauchslage die Sichtverhältnisse des Fahrzeugführers nach hinten, indem sie das Blickfeld des Fahrzeugführers einschränken. Insbesondere beim Rückwärtsfahren des Fahrzeuges macht sich dieser Umstand nachteilig bemerkbar. Andererseits behindern die Kopfstützen der Fahrzeugsitze in ihrer Gebrauchslage in der Regel das Klappen der Rückenlehne oder verhindern diesen Vorgang sogar, indem sie beim Klappvorgang gegen die Dachkontur des Fahrzeuges stoßen.It is known, in particular vehicle seats in the rear area of motor vehicles of this type to be equipped with headrests that move them from a position of use into a Non-use position and vice versa are movable. There are various solutions for this known, which were developed for two main reasons. Affect on the one hand the headrests of the rear vehicle seats in their position of use the visibility of the Driver to the rear by restricting the driver's field of vision. This fact is disadvantageous in particular when the vehicle is reversing noticeable. On the other hand, the headrests of the vehicle seats hinder them Use position usually the folding of the backrest or prevent this process even by hitting the roof contour of the vehicle during the folding process.

Die DE 198 51 145 A1 beschreibt eine Lösung, mit der verhindert werden soll, dass die Kopfstütze beim Vorklappvorgang der Rückenlehne im Innenraum des Fahrzeuges mit dem Fahrzeugdach und/oder der Windschutzscheibe kollidiert. Die Erfindung sieht innerhalb der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes einen Verstellkörper als einen Bewegungsgeber vor. Der Verstellkörper ist antriebsseitig durch eine Kopplung mit einem Stellglied verbunden, wodurch unterschiedliche Relativlagen zwischen dem Verstellkörper und dem Stellglied arretierbar sind. Abtriebsseitig ist der Verstellkörper mit einem beweglich gehaltenen Kopfstützenträgerelement verbunden, das in seiner Lage relativ zur Rückenlehne durch Auf- und Abbewegungen veränderbar ist. Durch einen speziellen Mechanismus, der in der Rückenlehne angeordnet ist, wird die Klappbewegung der Rückenlehne in Richtung auf das Sitzteil als Antriebsbewegung des Verstellkörpers genutzt. Nachteilig bei dieser Lösung zu einem Fahrzeugsitz ist insbesondere der aufwendige Mechanismus zur Lageveränderung der Kopfstütze und die daraus resultierenden Kosten für dessen Herstellung und Montage.DE 198 51 145 A1 describes a solution to prevent the Headrest when folding the backrest in the interior of the vehicle with the Vehicle roof and / or the windshield collides. The invention looks within the Backrest of the vehicle seat an adjustment body as a motion sensor. The Adjustment body is connected on the drive side by a coupling to an actuator, whereby different relative positions between the adjusting body and the actuator can be locked. On the output side, the adjustment body is held movably Headrest support element connected, which in its position relative to the backrest by and movements can be changed. Through a special mechanism in the Backrest is arranged, the folding movement of the backrest towards the Seat part used as a drive movement of the adjustment body. A disadvantage of this solution too A vehicle seat is in particular the complex mechanism for changing the position the headrest and the resulting costs for its manufacture and assembly.

Des Weiteren sind allgemein Lösungen bekannt, die in Fahrzeugen Vorrichtungen als Sonderausstattungen vorsehen, mit denen die Kopfstützen rückwärtiger Fahrzeugsitze hoch- und abgeklappt werden können. Das Abklappen der Kopfstütze ist dabei in der Regel mit dem Einlegen des Rückwärtsganges gekoppelt, wobei dieser Vorgang in Abhängigkeit vom Besetzen des jeweiligen Fahrzeugsitzes durch einen Fahrzeuginsassen ausgeführt wird. Dadurch soll gewährleistet werden, dass aus Gründen der Sicherheit der Fahrzeuginsassen die Kopfstütze nur bei einem unbesetzten Fahrzeugsitz umgeklappt und somit aus ihrer Gebrauchslage entfernt wird.Furthermore, solutions are generally known which are devices in vehicles Provide special equipment with which the head restraints of rear vehicle seats and can be folded down. The headrest is usually folded with coupled engagement of the reverse gear, this process depending on Occupation of the respective vehicle seat is carried out by a vehicle occupant. This is to ensure that, for reasons of safety, the vehicle occupants the headrest only folded down when the vehicle seat is unoccupied and thus out of it Position of use is removed.

Andererseits gibt es auch Lösungen, bei denen das Klappen der Kopfstütze durch eine manuelle Betätigung eines Teiles des Klappmechanismus ausgelöst wird. In der US 4,711,494 wird beispielsweise eine Vorrichtung beschrieben, bei der durch das manuelle Betätigen einer Drucktaste die Kopfstütze aus ihrer Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage um etwa 90 Grad selbsttätig nach hinten in eine Vertiefung innerhalb der Hutablage verschwenkt wird. Eine ähnliche Lösung wird in der DE 33 32 729 A1 beschrieben. Erfindungsgemäß stützt sich die Kopfstütze über mindestens einen Tragarm an einem fahrzeugfesten Teil ab und ist zusammen mit den Tragarmen aus einer Gebrauchsstellung in eine Ablagestellung überführbar. Für die Ablage der Kopfstütze ist hier ebenfalls eine Mulde in der Hutablage vorgesehen. Eine weitere, umlegbare Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz ist aus der DE 36 21 278 A1 bekannt. Bei dieser Lösung wird die Kopfstütze ebenfalls über eine Lagerung schwenkbar an der Rückenlehne gehalten und in der Hutablage abgelegt.On the other hand, there are also solutions in which the headrest is folded by a manual actuation of a part of the folding mechanism is triggered. In the No. 4,711,494 describes, for example, a device in which the manual Pressing a push button the headrest from its position of use in one Non-use position automatically by about 90 degrees backwards into a recess inside the parcel shelf is pivoted. A similar solution is described in DE 33 32 729 A1 described. According to the invention, the headrest is supported by at least one support arm a vehicle-fixed part and together with the support arms from one Use position can be converted into a storage position. For storing the headrest is here a recess is also provided in the parcel shelf. Another foldable headrest for a vehicle seat is known from DE 36 21 278 A1. With this solution the Headrest is also pivoted and supported on the backrest via a bearing the parcel shelf.

Ein wesentlicher Nachteil der bekannten Lösungen besteht einerseits darin, dass mit ihnen Sichtbehinderungen des Fahrzeugführers nach hinten nicht vollständig vermieden werden können, da die notwendigen Mechanismen zum Klappen der Kopfstützen und/oder die in der Nichtgebrauchslage befindlichen Kopfstützen über die obere Kontur der Rückenlehnen hinausragen. Andererseits wird durch in der Nichtgebrauchslage sichtbare Kopfstützen der optische Eindruck des Betrachters der Fahrzeugsitze und damit der Komfort des Fahrzeuges beeinträchtigt.A major disadvantage of the known solutions is on the one hand that with them The driver's view of the rear cannot be completely avoided can, since the necessary mechanisms for folding the headrests and / or in the Headrests not in use position over the upper contour of the backrests protrude. On the other hand, the headrests visible in the non-use position visual impression of the viewer of the vehicle seats and thus the comfort of the Vehicle affected.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz mit einer in die Rückenlehne integrierbaren Kopfstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine Kopfstütze aufweist, die in ihrer Nichtgebrauchslage keine Sichtbehinderung für den Fahrzeugführer nach hinten verursacht und zugleich für den Betrachter einen optisch guten Eindruck des Fahrzeugsitzes schafft.The invention is therefore based on the object of a vehicle seat with a To create a backrest integrable headrest of the type mentioned, the one Headrest has, which in its non-use position no visual impairment for the Vehicle driver caused to the rear and at the same time a visually good for the viewer Creates an impression of the vehicle seat.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit einer in die Rückenlehne integrierbaren Kopfstütze mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass die Kopfstütze mindestens zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein Oberteil der Kopfstütze relativ zu einem Unterteil der Kopfstütze und das Unterteil der Kopfstütze relativ zur Rückenlehne des Fahrzeugsitzes jeweils im Wesentlichen in vertikaler Richtung bewegbar sind und in der Nichtgebrauchslage der Kopfstütze jeweils das Oberteil der Kopfstütze vollständig in das Unterteil der Kopfstütze und das Unterteil der Kopfstütze vollständig in die Rückenlehne versenkbar sind, wird ein Fahrzeugsitz geschaffen, der eine Kopfstütze aufweist, die in ihrer Nichtgebrauchslage keine Sichtbehinderung nach hinten für den Fahrzeugführer verursacht und zugleich für den Betrachter einen optisch guten Eindruck schafft.This task is accomplished by a vehicle seat that can be integrated into the backrest Headrest solved with the features mentioned in claim 1. Because the Headrest is formed at least in two parts, with an upper part of the headrest relative to a lower part of the headrest and the lower part of the headrest relative to the backrest of the Vehicle seat are each essentially movable in the vertical direction and in the The top part of the headrest is completely in the non-use position of the headrest Lower part of the headrest and the lower part of the headrest completely in the backrest are retractable, a vehicle seat is created which has a headrest which in its Non-use position causes no rear view obstruction for the driver and at the same time creates a visually good impression for the viewer.

Die Kopfstütze mit ihrem Unterteil und Oberteil ist vorteilhafterweise in eine Ausnehmung der Rückenlehne versenkbar und bildet in dieser Nichtgebrauchslage mit der Oberkante des Polsterteiles der Rückenlehne einen gleichmäßigen Abschluss. Dadurch tritt die Kopfstütze in der Nichtgebrauchslage nach außen nicht in Erscheinung und hat somit keinen negativen Einfluss auf das Gesamtbild des Fahrzeugsitzes. Die Kopfstütze ist gleichzeitig innerhalb der Rückenlehne sicher aufbewahrt und vor eventuellen Beschädigungen und/oder Verunreinigungen wirksam geschützt. Dadurch, dass in der Nichtgebrauchslage der Kopfstütze kein Teil der Kopfstütze und des Schwenkmechanismus über die obere Kontur der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes hervorsteht, kann die Rückenlehne bei Bedarf ungehindert nach vorne und von dort wieder in die ursprüngliche Position nach hinten geklappt werden. Vorteilhafterweise sind zum Klappen der Rückenlehnen keine Veränderungen an den Hintersitzen durch den/die Fahrzeugnutzer vorzunehmen. Die Handhabung des Klappens der Hintersitze wird dadurch insgesamt wesentlich vereinfacht. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Kopfstütze aus der Aufbewahrungsposition innerhalb der Rückenlehne jederzeit schnell und zuverlässig in ihre Gebrauchslage gebracht werden kann.The headrest with its lower part and upper part is advantageously in a recess Retractable backrest and forms in this non-use position with the upper edge of the Upholstered part of the backrest an even finish. This will kick the headrest does not appear externally when not in use and therefore has no negative Influence on the overall picture of the vehicle seat. The headrest is at the same time within the Backrest stored safely and against possible damage and / or Impurities effectively protected. The fact that in the non-use position Headrest no part of the headrest and the swivel mechanism over the upper contour the backrest of the vehicle seat protrudes, the backrest can if necessary forward unhindered and from there back to the original position be folded. There are advantageously none for folding the backrests Make changes to the rear seats by the vehicle user (s). The Overall, handling of folding the rear seats is considerably simplified. Another advantage of the invention is that the headrest from the Storage position within the backrest at any time quickly and reliably in your Use position can be brought.

Eine Betätigung der Kopfstütze ist mechanisch und/oder elektrisch möglich.The headrest can be actuated mechanically and / or electrically.

Weitere, bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further, preferred embodiments of the invention result from the others in the Characteristics mentioned subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is described in an exemplary embodiment based on the associated Drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Perspektivansicht eines Teiles einer Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges mit einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz, wobei sich eine Kopfstütze in der aus einer Rückenlehne ausgefahrenen Position, die der Gebrauchslage der Kopfstütze entspricht, befindet und Fig. 1 is a schematic perspective view of part of a rear seat of a motor vehicle with a vehicle seat according to the invention, wherein a headrest is in the extended position from a backrest, which corresponds to the position of use of the headrest, and

Fig. 2 eine schematische Perspektivansicht eines Teiles einer Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges mit einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz, wobei sich eine Kopfstütze in der in eine Rückenlehne eingefahrenen Position, die der Nichtgebrauchslage der Kopfstütze entspricht, befindet. Fig. 2 is a schematic perspective view of part of a rear seat of a motor vehicle with a vehicle seat according to the invention, wherein a headrest is in the retracted position in a backrest, which corresponds to the non-use position of the headrest.

In den beiden Figuren sind die einzelnen Teile des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes schematisch und nur mit den für die Erfindung wesentlichen Bestandteilen dargestellt. Gleiche Teile des Fahrzeugsitzes sind in den beiden Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen und werden in der Regel auch nur einmal beschrieben.In the two figures, the individual parts of the vehicle seat according to the invention shown schematically and only with the essential components for the invention. Identical parts of the vehicle seat have the same reference symbols in the two figures provided and are usually only described once.

In der Fig. 1 ist der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz mit einer Kopfstütze 12 in ihrer Gebrauchslage dargestellt. Die Kopfstütze 12 ist an einer Rückenlehne 10 des Fahrzeugsitzes einer Rücksitzbank des Fondbereiches eines Kraftfahrzeuges angeordnet und befindet sich hier in ihrer ausgefahrenen Position. Die Kopfstütze 12 ist zweiteilig ausgebildet und besteht aus einem Oberteil 14 und einem Unterteil 16. Das Oberteil 14 der Kopfstütze 12 ist relativ zu dem Unterteil 16 der Kopfstütze 12 im Wesentlichen in vertikaler Richtung bewegbar. Das Unterteil 16 der Kopfstütze 12 wiederum ist relativ zur Rückenlehne 10 des Fahrzeugsitzes im Wesentlichen in vertikaler Richtung bewegbar. Die Rückenlehne 10 weist an ihrem oberen Endbereich eine Ausnehmung 22 des Polsterteiles 24 auf, deren Größe so bemessen ist, dass die Kopfstütze 12 in ihrer Nichtgebrauchslage mit ihrem Unterteil 16 und ihrem Oberteil 14 vollständig in die Rückenlehne 10 versenkbar ist.In FIG. 1, the vehicle seat according to the invention is shown with a head restraint 12 in its position of use. The headrest 12 is arranged on a backrest 10 of the vehicle seat of a rear seat bench of the rear region of a motor vehicle and is here in its extended position. The headrest 12 is formed in two parts and consists of an upper part 14 and a lower part 16 . The upper part 14 of the headrest 12 can be moved substantially in the vertical direction relative to the lower part 16 of the headrest 12 . The lower part 16 of the headrest 12 in turn can be moved substantially in the vertical direction relative to the backrest 10 of the vehicle seat. The backrest 10 has at its upper end region a recess 22 of the cushion part 24 , the size of which is such that the headrest 12 can be completely lowered into the backrest 10 with its lower part 16 and its upper part 14 in its non-use position.

Das Unterteil 16 der Kopfstütze 12 und das Oberteil 14 der Kopfstütze 12 werden jeweils von unteren Tragstangen 20 und oberen Tragstangen 18 gehalten. Vorzugsweise sind die unteren Tragstangen 20 und die oberen Tragstangen 18 jeweils paarweise an dem Unterteil 16 und an dem Oberteil 14 der Kopfstütze 12 angeordnet. Die unteren Tragstangen 20 und die oberen Tragstangen 18 sind jeweils rohrförmig ausgebildet. Die Tragstangen 18, 20 sind so dimensioniert, dass die oberen Tragstangen 18 von den unteren Tragstangen 20 teleskopartig aufgenommen werden können.The lower part 16 of the headrest 12 and the upper part 14 of the headrest 12 are each held by lower support rods 20 and upper support rods 18 . The lower support rods 20 and the upper support rods 18 are preferably arranged in pairs on the lower part 16 and on the upper part 14 of the headrest 12 . The lower support rods 20 and the upper support rods 18 are each tubular. The support rods 18 , 20 are dimensioned such that the upper support rods 18 can be received telescopically by the lower support rods 20 .

Die Fig. 2 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz mit einer Kopfstütze 12 in ihrer Nichtgebrauchslage. Die Kopfstütze 12 befindet sich hier in ihrer eingefahrenen Position, in der sie vollständig von der Rückenlehne 10 aufgenommen wird. Dabei ist jeweils das Oberteil 14 der Kopfstütze 12 vollständig in das Unterteil 16 der Kopfstütze 12 und das Unterteil 16 der Kopfstütze 12 vollständig in die Rückenlehne 10 versenkt. In dieser Position der Kopfstütze 12 bildet die Kopfstütze 12 mit ihrer oberen Fläche vorteilhafterweise einen gleichmäßigen Abschluss mit der Oberkante des Polsterteiles 24 der Rückenlehne 10. Fig. 2 shows the vehicle seat according to the invention with a headrest 12 in its non-use position. The headrest 12 is here in its retracted position, in which it is completely absorbed by the backrest 10 . The upper part 14 of the headrest 12 is completely sunk into the lower part 16 of the headrest 12 and the lower part 16 of the headrest 12 completely into the backrest 10 . In this position of the headrest 12 , the top surface of the headrest 12 advantageously forms a uniform termination with the upper edge of the cushion part 24 of the backrest 10 .

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass für das Aus- und Einfahren des Oberteiles 14 und des Unterteiles 16 der Kopfstütze 12 ein an sich bekannter Stellantrieb (nicht dargestellt) mit einem Elektromotor vorgesehen ist. Gemäß einer weiteren, bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Stellantrieb für das Ein- und Ausfahren des Oberteiles 14 und des Unterteiles 16 der Kopfstütze 12 mit einem an sich bekannten Belegungserkennungssystem des Fahrzeugsitzes verbunden.A preferred embodiment of the invention provides that an actuator (not shown) with an electric motor, which is known per se, is provided for extending and retracting the upper part 14 and the lower part 16 of the headrest 12 . According to a further preferred embodiment of the invention, the actuator for retracting and extending the upper part 14 and the lower part 16 of the headrest 12 is connected to an occupancy detection system of the vehicle seat which is known per se.

Bei einem unbesetzten Fahrzeugsitz befindet sich die Kopfstütze 12 in der in Fig. 2 dargestellten Nichtgebrauchslage. Wird der Fahrzeugsitz durch einen Fahrgast besetzt, wird durch das Belegungserkennungssystem, das vorzugsweise in an sich bekannter Weise in das Sitzteil des Fahrzeugsitzes integriert und mit Drucksensoren ausgestattet ist, die Sitzbelegung festgestellt und ein entsprechendes Signal ausgelöst. Das Signal aktiviert den Stellantrieb, durch den das Unterteil 16 der Kopfstütze 12 aus der Rückenlehne 10 und das Oberteil 14 der Kopfstütze 12 aus dem Unterteil 16 der Kopfstütze 12 ausgefahren wird. Dabei werden die oberen Tragstangen 18 des oberen Teiles 14 der Kopfstütze 12 aus den unteren Tragstangen 20 des unteren Teiles 16 der Kopfstütze 12 teleskopartig ausgefahren. Nach der Beendigung des Ausfahrvorganges der Kopfstütze 12 befindet sich diese in ihrer Gebrauchslage, wie sie in der Fig. 1 dargestellt ist.With an unoccupied vehicle seat, the headrest 12 is in the non-use position shown in FIG. 2. If the vehicle seat is occupied by a passenger, the occupancy detection system, which is preferably integrated into the seat part of the vehicle seat in a manner known per se and is equipped with pressure sensors, detects the seat occupancy and triggers a corresponding signal. The signal activates the actuator, through which the lower part 16 of the headrest 12 is extended from the backrest 10 and the upper part 14 of the headrest 12 from the lower part 16 of the headrest 12 . The upper support rods of the upper part 14 of the headrest 12 of the headrest 18 is extended from the lower support bars 20 of the lower part of 16 12 telescopic. After the end of the extension process of the headrest 12 , it is in its position of use, as shown in FIG. 1.

Sobald der Fahrzeugsitz vom Fahrgast verlassen ist, wird durch das Belegungserkennungssystem festgestellt, dass der Fahrzeugsitz nicht besetzt ist und ein entsprechendes Signal ausgelöst. Das Signal aktiviert den Stellantrieb, durch den das Oberteil 14 der Kopfstütze 12 in das Unterteil 16 der Kopfstütze 12 und das Unterteil 16 der Kopfstütze 12 in die Rückenlehne 10 eingefahren wird. Dabei werden die oberen Tragstangen 18 des Oberteiles 14 der Kopfstütze 12 in die unteren Tragstangen 20 des Unterteiles 16 der Kopfstütze 12 teleskopartig eingefahren. Nach der Beendigung des Einfahrvorganges der Kopfstütze 12 befindet sich diese in ihrer Nichtgebrauchslage, wie sie in der Fig. 2 dargestellt ist. In dieser Lage der Kopfstütze 12 hat der Fahrzeugführer eine verbesserte Sicht nach hinten, da kein Teil der Kopfstütze 12 und des Mechanismus zum Aus- und Einfahren der Kopfstütze 12 über die Oberkante der Rückenlehne 10 hervorsteht. Durch die vollständige Integration der Kopfstütze 12 in die Rückenlehne 10 ergibt sich vorteilhafterweise keine Beeinträchtigung des Erscheinungsbildes der hinteren Fahrzeugsitze sowie der gesamten Rücksitzbank des Fahrzeuges. As soon as the vehicle seat is left by the passenger, the occupancy detection system determines that the vehicle seat is not occupied and triggers a corresponding signal. The signal activates the actuator, through which the upper part 14 of the headrest 12 is moved into the lower part 16 of the headrest 12 and the lower part 16 of the headrest 12 into the backrest 10 . The upper support rods 18 of the upper part 14 of the headrest can be retracted telescopically 12 in the lower supporting rods 20 of the lower part 16 of the headrest 12th After completion of the retracting process of the headrest 12 , it is in its non-use position, as shown in FIG. 2. In this position of the headrest 12 , the vehicle driver has an improved rear view, since no part of the headrest 12 and the mechanism for extending and retracting the headrest 12 protrude beyond the upper edge of the backrest 10 . Due to the complete integration of the headrest 12 into the backrest 10 , there is advantageously no impairment of the appearance of the rear vehicle seats or of the entire rear seat of the vehicle.

Die Erfindung ermöglicht in vorteilhafter Weise ein selbsttätiges Aus- und Einfahren der Kopfstütze 12, jeweils in Abhängigkeit von der Belegung und Nichtbelegung des Fahrzeugsitzes. Insofern ist die erfindungsgemäße Kopfstütze 12 bei einem besetzten Fahrzeugsitz, ohne das Zutun des Fahrzeugführers oder eines Fahrgastes, innerhalb kürzester Zeit betriebsbereit und trägt so zur Gewährleistung der Sicherheit des Fahrgastes und zur Vermeidung von Unfallschäden bei. Andererseits ermöglicht die erfindungsgemäße Kopfstütze 12 bei einem unbesetzten Fahrzeugsitz, ohne das Zutun des Fahrzeugführers oder eines Fahrgastes, in vorteilhafter Weise eine verbesserte Sicht des Fahrzeugführers nach hinten. The invention advantageously enables the headrest 12 to be automatically extended and retracted, depending on the occupancy and non-occupancy of the vehicle seat. In this respect, the headrest 12 according to the invention is ready for operation in a very short time when the vehicle seat is occupied, without the driver or a passenger having to do anything, and thus contributes to ensuring the safety of the passenger and avoiding accident damage. On the other hand, the headrest 12 according to the invention advantageously enables an improved view of the vehicle driver to the rear when the vehicle seat is unoccupied, without the driver or a driver having to do anything.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

Rückenlehne
backrest

1212

Kopfstütze
headrest

1414

Oberteil
top

1616

Unterteil
lower part

1818

obere Tragstange
upper support rod

2020

untere Tragstange
lower support rod

2222

Ausnehmung
recess

2424

Polsterteil
upholstery part

Claims

1. Vehicle seat with a headrest ( 12 ) which can be integrated into the backrest ( 10 ), in particular for the rear area of a motor vehicle, with the headrest ( 12 ) optionally producing a position of use and a position of non-use, characterized in that the headrest ( 12 ) at least is formed in two parts, an upper part ( 14 ) of the headrest ( 12 ) relative to a lower part ( 16 ) of the headrest ( 12 ) and the lower part ( 16 ) of the headrest ( 12 ) relative to the backrest ( 10 ) of the vehicle seat each substantially in are vertically extendable into a position of use and retractable into a position of non-use and in the non-use position of the headrest ( 12 ) the upper part ( 14 ) of the headrest ( 12 ) completely into the lower part ( 16 ) of the headrest ( 12 ) and the lower part ( 16 ) the headrest ( 12 ) can be completely lowered into the backrest ( 10 ).

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the headrest ( 12 ) with its lower part ( 16 ) and its upper part ( 14 ) in a recess ( 22 ) of a cushion part ( 24 ) of the backrest ( 10 ) is retractable and in this non-use position forms a uniform finish with the upper edge of the cushion part ( 24 ) of the backrest ( 10 ).

3. Vehicle seat according to claims 1 and 2, characterized in that in each case the lower part ( 16 ) of the headrest ( 12 ) of lower support rods ( 20 ) and the upper part ( 14 ) of the headrest ( 12 ) are held by upper support rods ( 18 ) ,

4. Vehicle seat according to claims 1 to 3, characterized in that the lower support rods ( 20 ) and the upper support rods ( 18 ) are each arranged in pairs on the lower part ( 16 ) and on the upper part ( 14 ) of the headrest ( 12 ).

5. Vehicle seat according to claims 1 to 4, characterized in that the lower support rods ( 20 ) and the upper support rods ( 18 ) are each tubular, the upper support rods ( 18 ) from the lower support rods ( 20 ) are telescopically receivable.

6. Vehicle seat according to claims 1 to 5, characterized in that an actuator with an electric motor is provided for the extension and retraction of the upper part ( 14 ) and the lower part ( 16 ) of the headrest ( 12 ).

7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the actuator for extending and retracting the upper part ( 14 ) and the lower part ( 16 ) of the headrest ( 12 ) is coupled to an occupancy detection system of the vehicle seat.