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DE10122071A1 - Cover for airbag of motor vehicle's occupant restraint system has top section of cover divided into segments interconnected by hinge lines and connected to frame-form cover section by differently dimensioned rupture lines - Google Patents

Cover for airbag of motor vehicle's occupant restraint system has top section of cover divided into segments interconnected by hinge lines and connected to frame-form cover section by differently dimensioned rupture lines

Info

Publication number
DE10122071A1
DE10122071A1 DE10122071A DE10122071A DE10122071A1 DE 10122071 A1 DE10122071 A1 DE 10122071A1 DE 10122071 A DE10122071 A DE 10122071A DE 10122071 A DE10122071 A DE 10122071A DE 10122071 A1 DE10122071 A1 DE 10122071A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cover
cover part
lines
hinge
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10122071A
Other languages
German (de)
Inventor
Norbert Ellerbrok
Thomas Miodek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Original Assignee
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Occupant Restraint Systems GmbH filed Critical TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority to DE10122071A priority Critical patent/DE10122071A1/en
Publication of DE10122071A1 publication Critical patent/DE10122071A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The top section(12) of the cover is divided into segments(16a-16d) which are interconnected by hinge lines(18) and connected to the frame-form cover section(14) by differently dimensioned rupture lines(22,23). As a result of the aforesaid dimensioning a predetermined sequence of release of the segments from the frame-form cover section is set. The hinge lines of the segments are parallel to the hinge line(20) of the top section, and the rupture lines of the segment furthest away from the top section's hinge line are the weakest.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckung für einen Gassack eines Insassen- Rückhaltesystems in Fahrzeugen, mit einem aufklappbaren Deckelteil, der von einem umgebenden rahmenförmigen Abdeckungsteil durch Aufreißlinien und durch eine Scharnierlinie abgegrenzt ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Abdeckung für einen Gassack eines Insassen-Rückhaltesystems in Fahrzeugen, mit einem aufklappbaren Deckelteil, der von einem umgebenden rahmenförmigen Abdeckungsteil durch eine im wesentlichen durchgehende Aufreißlinie und durch eine die Enden der Aufreißlinie verbindende Scharnierlinie abgegrenzt ist.The invention relates to a cover for an airbag of an occupant Restraint system in vehicles, with a hinged cover part that by a surrounding frame-shaped cover part by tear lines and is delimited by a hinge line. The invention further relates to a Cover for an airbag of an occupant restraint system in vehicles, with a hinged cover part, which is surrounded by a frame-shaped Cover part by an essentially continuous tear line and through a hinge line connecting the ends of the tear line is delimited.

Bei herkömmlichen Gassack-Modulen wird die Abdeckung nach der Aktivierung des Gasgenerators durch den sich entfaltenden Gassack geöffnet. Dabei reißen die Linien, die der Deckelteil von dem rahmenförmigen Abdeckungsteil abgrenzen, auf, und das Deckelteil wird um die von der Scharnierlinie gebildete Achse in den Fahrzeuginnenraum hinein verschwenkt. Dadurch besteht die Möglichkeit, daß ein Insasse, der z. B. aufgrund eines Aufpralls einen kleinen Abstand zur Abdeckung hat und sich dadurch in einer sogenannten Out of Position (OOP) Position befindet, von dem sich öffnenden Deckelteil getroffen wird.In conventional gas bag modules, the cover is after the Activation of the gas generator opened by the unfolding gas bag. The lines that the lid part of the frame-shaped tear Delimit the cover part, and the cover part is moved around by the Hinge line formed pivoted into the vehicle interior. This creates the possibility that an occupant, the z. B. due to a Impact has a small distance to the cover and thereby in one so-called Out of Position (OOP) position, from the opening Cover part is hit.

Die Erfindung stellt ein Gassack-Modul bereit, bei dem die Wahrscheinlichkeit, daß der Fahrzeuginsasse von dem sich öffnenden Deckelteil getroffen wird, kleiner ist, und, falls dies doch geschieht, das Verletzungspotential des Fahrzeuginsassen erheblich reduziert wird.The invention provides an airbag module in which the Probability that the vehicle occupant from the opening part of the cover  is hit, is smaller, and, if this does happen, the potential for injury the vehicle occupant is significantly reduced.

Dies wird bei einer Abdeckung für einen Gassack eines Insassen- Rückhaltesystems in Fahrzeugen, insbesondere bei einer Abdeckung für einen fahrerseitigen Gassack, mit einem aufklappbaren Deckelteil, der von einem umgebenden rahmenförmigen Abdeckungsteil durch Aufreißlinien und durch eine Scharnierlinie abgegrenzt ist, erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Deckelteil in Segmente aufgeteilt ist, die miteinander durch Scharnierlinien und mit dem rahmenförmigen Abdeckungsteil durch verschieden dimensionierte Aufreißlinien verbunden sind. Diese Gestaltung hat zur Folge, daß beim Öffnen der Abdeckung diese weit weniger weit in den Fahrzeuginnenraum geschwenkt wird als das bei einer Abdeckung der Fall wäre, die nur aus einem Segment besteht, so daß die Wahrscheinlichkeit, daß der Fahrzeuginsasse von dem sich öffnenden Deckelteil getroffen wird, kleiner ist. Wird der Fahrzeuginsasse doch von einem Segment getroffen, ist das Verletzungspotential kleiner als es bei einem Kontakt des Fahrzeuginsassen mit dem gesamten Deckelteil wäre, da die kinetische Energie des aufklappenden Segments durch seine im Vergleich zum gesamten Deckelteil kleine Masse auch dementsprechend geringer ist.This is the case for a cover for an airbag of an occupant Restraint system in vehicles, especially with a cover for one airbag on the driver's side, with a hinged lid part that can be opened by a surrounding frame-shaped cover part by tear lines and by a Hinge line is delimited, according to the invention achieved in that the Lid part is divided into segments that are connected to each other by hinge lines and with the frame-shaped cover part by different dimensions Tear lines are connected. This design means that when opening the cover pivoted this far less far into the vehicle interior is considered to be the case with a cover consisting of only one segment exists, so that the probability that the vehicle occupant is different from the opening cover part is hit, is smaller. The vehicle occupant does hit by a segment, the injury potential is less than that at would be a contact of the vehicle occupant with the entire cover part, because the kinetic energy of the opening segment due to its compared to the entire cover part small mass is accordingly lower.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Scharnierlinien der Segmente im wesentlichen parallel zu der Scharnierlinie des Deckelteils, und die Aufreißlinien des von der Scharnierlinie des Deckelteils am weitesten entfernten Segments sind am schwächsten dimensioniert. Bei Aktivierung des Gasgenerators wird bevorzugterweise dadurch zuerst das von der Scharnierlinie am weitesten entfernte Segment geöffnet. Der Luftsack kann so bei dem Austreten aus dem Modul nach unten abgelenkt werden und sich weiterentfalten, wodurch auch die weiteren Segmente geöffnet werden können.In an advantageous embodiment of the invention, the hinge lines are Segments substantially parallel to the hinge line of the lid part, and the Tear lines of the farthest from the hinge line of the lid part Segments are the weakest. When the gas generator is activated is preferably the farthest from the hinge line removed segment opened. The airbag can thus emerge from the Module are deflected downward and unfold further, which also causes the other segments can be opened.

Bei einer Abdeckung für einen Gassack eines Insassen-Rückhaltesystems in Fahrzeugen, mit einem aufklappbaren Deckelteil, der von einem umgebenden rahmenförmigen Abdeckungsteil durch eine im wesentlichen durchgehende Aufreißlinie und durch eine die Enden der Aufreißlinie verbindendende Scharnierlinie abgegrenzt ist, ist gemäß der Erfindung die Aufreißlinie in an die Scharnierlinie angrenzenden Bereichen schwächer dimensioniert als in einem der Scharnierlinie gegenüberliegenden Bereich. Dadurch kann erreicht werden, daß bei Aktivierung des Gasgenerators der Gassack zuerst seitlich aus dem Modul austritt, bevor auch der der Scharnierlinie gegenüberliegende Bereich der Aufreißlinie reißt und der Gassack auch nach vorne austritt. Dies hat zum einen den Vorteil, daß Fahrzeuginsassen, die sich in geringer Entfernung von der Gassackabdeckung befinden, erst mit dem Gassack in Berührung kommen, wenn dieser schon eine kleinere kinetische Energie als unmittelbar nach der Aktivierung des Gasgenerators hat. Zum anderen ist die den seitlichen Deckelteilen vom sich entfallenden Gassack erteilte kinetische Energie, mit der sich die Deckelteile öffnen, kleiner durch das schrittweise Öffnen. Dadurch kann sowohl das Verletzungspotential des Fahrzeuginsassen durch den sich entfaltenden Gassack als auch durch die sich öffnende Klappe deutlich reduziert werden.With a cover for an airbag of an occupant restraint system in Vehicles, with a hinged lid part that is surrounded by a frame-shaped cover part by a substantially continuous Tear line and by an end connecting the ends of the tear line  Hinge line is delimited, according to the invention, the tear line in the Hinge line adjacent areas are dimensioned weaker than in one of the Hinge line opposite area. This can be achieved in that When the gas generator is activated, the gas bag is first removed from the side of the module emerges before the area of the The tear line breaks and the gas bag also emerges to the front. On the one hand, this has the advantage that vehicle occupants who are at a short distance from the Gas bag cover, do not come into contact with the gas bag until this already has a smaller kinetic energy than immediately after activation of the gas generator. On the other hand, it is the side cover parts of itself The missing airbag gave kinetic energy with which the lid parts open, smaller by gradually opening. This can do both Injury potential of the vehicle occupant through the unfolding gas bag as well as significantly reduced by the opening flap.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention result from the Dependent claims.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf zwei Ausführungsformen gezeigt, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. In diesen zeigen:The invention is described below with reference to two Embodiments shown, which are illustrated in the accompanying drawings. In these show:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Abdeckung für einen Gassack in einer Draufsicht gemäß einer ersten Ausführungsform; Fig. 1 is a cover for an airbag according to the invention in a plan view according to a first embodiment;

Fig. 2 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Abdeckung von Fig. 1 entlang einer Aufreißlinie II-II; FIG. 2 shows a section through the cover according to the invention from FIG. 1 along a tear line II-II;

Fig. 3 den Öffnungsvorgang der erfindungsgemäßen Abdeckung von Fig. 1 in einer Seitenansicht; FIG. 3 shows the opening operation of the cover according to the invention of Figure 1 in a side view.

Fig. 4 in einer Seitenansicht ein Lenkrad mit aktiviertem Gassackmodul, das eine erfindungsgemäße Gassackabdeckung gemäß der ersten Ausführungsform von Fig. 1 beinhaltet; Fig. 4 is a side view of a steering wheel with activated gas bag module including a gas bag cover according to the invention according to the first embodiment of Fig. 1;

Fig. 5 ein Deckelteil einer weiteren erfindungsgemäßen Abdeckung für einen Gassack in einer Draufsicht gemäß einer zweiten Ausführungsform; Fig. 5 is a lid member of another cover according to the invention for an airbag in a plan view according to a second embodiment;

Fig. 6a bis 6c den Öffnungsvorgang der erfindungsgemäßen Abdeckung von Fig. 5 in einer Draufsicht; FIG. 6a to 6c the opening operation of the cover according to the invention of Figure 5 in a top view.

In Fig. 1 ist eine Abdeckung 10 für einen Fahrergassack gezeigt, die Abdeckung 10 ist aber prinzipiell für alle Gassackmodule mit Abdeckung geeignet. Die Abdeckung 10 besteht aus einem rechteckförmigen Deckelteil 12, das von einem rahmenförmigen Abdeckungsteil 14 umgeben ist. Der Deckelteil 12 ist in vier Segmente 16a, 16b, 16c und 16d aufgeteilt, die miteinander durch Scharnierlinien 18 verbunden sind. Das Segment 16d des Deckelteils 12 ist von dem rahmenförmigen Abdeckungsteil 14 durch eine im wesentlichen zu den Scharnierlinien 18 parallele weitere Scharnierlinie 20 abgegrenzt. Diese Scharnierlinie 20 ist in Einbaulage (siehe auch Fig. 4) oben angeordnet. Die im wesentlichen zu der Scharnierlinie 20 senkrechten Begrenzungslinien zwischen den Segmenten 16a bis 16d und dem rahmenförmigen Abdeckungsteil 14 werden durch Aufreißlinien 22, 23 gebildet. Der Deckelteil 12 muß nicht notwendigerweise rechteckförmig sein, sondern kann auch eine beliebig andere zweckmäßige Form aufweisen, ebenso wie er auch in beliebig viele Segmente 16 aufgeteilt sein kann.A cover 10 for a driver gas bag is shown in FIG. 1, but the cover 10 is in principle suitable for all gas bag modules with a cover. The cover 10 consists of a rectangular cover part 12 which is surrounded by a frame-shaped cover part 14 . The cover part 12 is divided into four segments 16 a, 16 b, 16 c and 16 d, which are connected to one another by hinge lines 18 . The segment 16 d of the cover part 12 is delimited from the frame-shaped cover part 14 by a further hinge line 20 essentially parallel to the hinge lines 18 . This hinge line 20 is arranged at the top in the installed position (see also FIG. 4). The essentially perpendicular to the hinge line 20 boundary lines between the segments 16 a to 16 d and the frame-shaped cover part 14 are formed by tear lines 22 , 23 . The cover part 12 does not necessarily have to be rectangular, but can also have any other suitable shape, just as it can also be divided into any number of segments 16 .

Fig. 2 stellt einen Schnitt durch die Abdeckung 10 von Fig. 1 entlang der Aufreißlinie 22 dar. Es ist zu sehen, daß die Abdeckung 10 im Bereich der Aufreißlinie 22 aus einem Abdeckungsmaterial 24 besteht, das eine hohe Dichte aufweist, sowie aus einem zweiten Material 26, das eine im Vergleich zum Abdeckungsmaterial 24 sehr viel geringere Dichte aufweist. Die Gesamtdicke d der Abdeckung bleibt über die gesamte Länge 1 der Aufreißlinie 22 konstant, allerdings ändert sich über die Länge 1 das Dickenverhältnis der beiden Materialien 24 und 26. Dabei nimmt die Dicke des Abdeckungsmaterials 24 in dem Maße zu bzw. ab wie die Dicke des zweiten Materials ab- bzw. zunimmt. Durch die daraus resultierende variable Dimensionierung der Aufreißlinien 22, 23 wird erreicht, daß sich Aufreißlinien mit wenig Abdeckungsmaterial 24 im Vergleich zum zweiten Material 26 leichter lösen lassen als solche Aufreißlinien, die viel Abdeckungsmaterial 24 im Vergleich zum zweiten Material 26 aufweisen. Bei sich entfaltendem Gassack lösen sich so nacheinander die Segmente 16a bis 16d von dem rahmenförmigen Abdeckungsmaterial 14 aufgrund der variablen Dimensionierung der Aufreißlinien 22, 23. Fig. 2 shows a section through the cover 10 of Fig. 1 along the tear line 22. It can be seen that the cover 10 in the region of the tear line 22 consists of a cover material 24 which has a high density, and a second Material 26 , which has a much lower density than the cover material 24 . The total thickness d of the cover remains constant over the entire length 1 of the tear line 22 , but the thickness ratio of the two materials 24 and 26 changes over the length 1 . The thickness of the cover material 24 increases or decreases as the thickness of the second material increases or decreases. The resulting variable dimensioning of the tear lines 22 , 23 means that tear lines with little covering material 24 can be more easily solved in comparison to the second material 26 than those tear lines which have a lot of covering material 24 compared to the second material 26 . When the airbag unfolds, the segments 16 a to 16 d are released one after the other from the frame-shaped covering material 14 due to the variable dimensions of the tear lines 22 , 23 .

Gemäß einer nicht dargestellten Weiterbildung kann die unterschiedliche Dimensionierung der Aufreißlinien 22, 23 auch dadurch erreicht werden, daß die Abdeckung 10 im Bereich der Aufreißlinien 22, 23 nur aus dem Abdeckungsmaterial 24 besteht, dessen Dicke vom Segment 16a bis zum Segment 16d stetig zunimmt.According to a not-shown development, the different dimensions of the tear lines 22, 23 are also achieved by the cover 10 in the region of the tear lines 22, 23 consists only of the cover material 24, increases the thickness of the segment 16 a to the segment 16 d steadily .

Die Funktionsweise der oben beschriebenen Ausführungsformen soll nun anhand der Fig. 3 und 4 erläutert werden:
Bei Aktivierung des Gasgenerators und dem dadurch bedingten Aufblasen des Gassacks 28 löst sich zuerst das Segment 16a des Deckelteils 12, da die Aufreißlinien 22, 23 dort am schwächsten dimensioniert sind. Der Gassack 28 kann schon teilweise aus dem Modul 29 heraustreten und sich weiter entfalten, wodurch sich auch nacheinander die weiteren Segmente 16b bis 16d gemäß der zunehmenden Dimensionierung der Aufreißlinien 22, 23 lösen. Da die Segmente 16a bis 16d durch Scharnierlinien 18 beweglich miteinander verbunden sind, ist das Raumvolumen, das der Deckelteil 12 beim Öffnen beansprucht, kleiner als es bei einem aus einem Segment bestehenden Deckelteil 12 wäre. Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit, daß der Fahrzeuginsasse von dem sich öffnenden Deckelteil 12 getroffen wird, deutlich reduziert. Sollte der Fahrzeuginsasse aber doch von einem Segment 16a bis 16d des Deckelteils 12 getroffen werden, so besteht geringeres Verletzungspotential, da die Segmente 16a bis 16d durch ihre im Vergleich zum ganzen Deckelteil 12 kleine Masse auch nur eine kleine kinetische Energie aufweisen. Zusätzlich ist auch das Risiko, daß der Fahrzeuginsasse von dem sich entfaltenden Gassack getroffen und verletzt wird, geringer, da durch das schrittweise Öffnen der Segmente 16a bis 16d der Gassack 28 sich zuerst nach unten entfaltet (siehe Fig. 4) und bei vollständigem Öffnen des Deckelteils 12 schon einen Teil seiner kinetischen Energie durch das Öffnen der ersten Segmente 16a bis 16c verloren hat.The mode of operation of the above-described embodiments will now be explained with reference to FIGS. 3 and 4:
Upon activation of the gas generator and the consequent inflation of the airbag 28 to the first segment 16 solves a part of the lid 12, since the tear lines 22, 23 are dimensioned there weakest. The gas bag 28 can already partially come out of the module 29 and unfold further, as a result of which the further segments 16 b to 16 d also come loose in accordance with the increasing dimensioning of the tear lines 22 , 23 . Since the segments 16 a to 16 d are movably connected to one another by hinge lines 18 , the volume of space that the cover part 12 takes up when opening is smaller than would be the case with a cover part 12 consisting of one segment. This significantly reduces the likelihood that the vehicle occupant will be hit by the opening cover part 12 . However, if the vehicle occupant is hit by a segment 16 a to 16 d of the cover part 12 , there is less potential for injury since the segments 16 a to 16 d have only a small kinetic energy due to their small mass compared to the entire cover part 12 . In addition, the risk that the vehicle occupant will be hit and injured by the unfolding gas bag is lower, since by gradually opening the segments 16 a to 16 d, the gas bag 28 first unfolds downward (see FIG. 4) and when it is complete Opening the cover part 12 has already lost part of its kinetic energy by opening the first segments 16 a to 16 c.

Gemäß einer nicht dargestellten Weiterbildung können auch die Scharnierlinien 18 zwischen den Segmenten 16a bis 16d derart ausgeführt sein, daß deren Biegesteifigkeit mit zunehmenden Abstand von der Scharnierlinie 20 abnimmt.According to a further development, not shown, the hinge lines 18 between the segments 16 a to 16 d can also be designed such that their bending stiffness decreases with increasing distance from the hinge line 20 .

In Fig. 5 ist ein Deckelteil 12', bevorzugt für einen Beifahrergassack, in einer Draufsicht gemäß einer weiteren Ausführungsform zu sehen. Die beiden Längsseiten des Deckelteils 12' sind durch bogenförmige Querseiten miteinander verbunden. An einer Längsseite des Deckelteils 12' sind mehrere Scharniere 30' hintereinander zu einer Scharnierlinie 20' angeordnet. Die beiden Enden der Scharnierlinie 20' werden durch eine im wesentlichen durchgehende Aufreißlinie 22' miteinander verbunden. Die Aufreißlinie 22' ist in den an der Scharnierlinie 20' angrenzenden Bereichen 22'a schwächer dimensioniert als in dem der Scharnierlinie 20' gegenüberliegenden Bereich 22'b. Die Scharnierlinie 20' und die Aufreißlinie 22' grenzen den Deckelteil 12' von einem (hier nicht dargestellten) rahmenförmigen Abdeckungsteil ab. Die Enden der schwächer dimensionierten Bereiche 22'a der Aufreißlinie 22' sind jeweils zusätzlich über zwei zusätzliche Scharnierlinien 32', 34', die im wesentlichen senkrecht zu der Scharnierlinie 20' über den Deckelteil 12' verlaufen, miteinander verbunden.In Fig. 5, a lid portion 12 ', preferably for a passenger airbag, seen in a top view according to another embodiment. The two long sides of the cover part 12 'are connected to one another by arcuate transverse sides. On a long side of the cover part 12 ', a plurality of hinges 30 ' are arranged one behind the other to form a hinge line 20 '. The two ends of the hinge line 20 'are connected to one another by a substantially continuous tear line 22 '. The tear line 22 'is dimensioned weaker in the areas 22 ' a adjacent to the hinge line 20 'than in the area 22 ' b opposite the hinge line 20 '. The hinge line 20 'and the tear line 22 ' delimit the cover part 12 'from a frame-shaped cover part (not shown here). The ends of the weaker dimensioned areas 22 'a of the tear line 22 ' are each additionally connected to one another via two additional hinge lines 32 ', 34 ' which run essentially perpendicular to the hinge line 20 'over the cover part 12 '.

Gemäß einer Weiterbildung können die zusätzlichen Scharnierlinien 32', 34' jedoch auch schräg zu der Scharnierlinie 20' über den Deckelteil 12' verlaufen.According to a further development, the additional hinge lines 32 ', 34 ' can also run obliquely to the hinge line 20 'over the cover part 12 '.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann der der Scharnierlinie 20' gegenüberliegende Bereich 22'b der Aufreißlinie 22' auch unterschiedlich dimensioniert sein, und zwar so, daß der Bereich 22'b von seinen Enden zu seiner Mitte hin stärker dimensioniert ist.According to a preferred embodiment, the region 22 'b of the tear line 22 ' opposite the hinge line 20 'can also be dimensioned differently, in such a way that the region 22 ' b is dimensioned more strongly from its ends to its center.

Die Funktionsweise der oben beschriebenen Ausführungsformen soll nun anhand von Fig. 6a bis 6c erklärt werden:
Bei Aktivierung des Gasgenerators und dem daraus resultierenden Aufblasen des Gassacks 28' lösen sich zuerst die am schwächsten dimensionierten Bereiche 22'a der Aufreißlinie 22'. Dadurch klappen die durch die Scharnierlinien 32', 34' und die schwach dimensionierten Bereiche 22'a gebildeten seitlichen Deckelteile 36', 38' auf, und der Gassack 28' tritt zuerst seitlich des Gassackmoduls aus und löst durch sein weiteres Entfalten schließlich auch den stärker dimensionierten Bereich 22'b der Aufreißlinie 22'. Der gesamte Deckelteil 12' wird geöffnet und schwenkt dabei um seine durch die Scharniere 30' gebildete Schwenkachse in den Fahrzeuginnenraum, so daß sich der Gassack 28' vollständig in den Fahrzeuginnenraum entfaltet. Genauso wie bei den obigen Ausführungsformen wird hier das Verletzungsrisiko des Fahrzeuginsassen durch den sich entfaltenden Gassack reduziert, da dieser zuerst seitlich aus dem Deckelteil 12' austritt und bei vollständigem Öffnen des Deckelteils 12' schon einen Teil seiner kinetischen Energie abgegeben hat. Das schrittweise Öffnen der Aufreißlinie 22' des Deckelteils 12' hat aber auch zur Folge, daß sich der Deckelteil 12' mit kleinerer Geschwindigkeit öffnet als es bei einem vollständigen Öffnen unmittelbar nach der Aktivierung des Gasgenerators der Fall wäre. Zusätzlich dazu haben die beiden seitlichen Deckelteile 36', 38' durch ihre im Vergleich zum gesamten Deckelteil 12' kleine Masse auch eine kleine kinetische Energie. Dadurch stellen sowohl der Deckelteil 12' als auch die seitlichen Deckelteile 36', 38' auch bei eventuellem Kontakt mit dem Fahrzeuginsassen ein kleineres Verletzungspotential dar.The functioning of the above-described embodiments will now be explained with reference to FIGS. 6a to 6c:
When the gas generator is activated and the gas bag 28 'is inflated as a result, the weakest dimensioned areas 22 ' a of the tear line 22 'are released first. As a result, the side cover parts 36 ', 38 ' formed by the hinge lines 32 ', 34 ' and the weakly dimensioned areas 22 'a open, and the airbag 28 ' first emerges from the side of the airbag module and, by further unfolding, finally also releases the stronger one dimensioned area 22 'b of the tear line 22 '. The entire cover part 12 'is opened and pivots about its pivot axis formed by the hinges 30 ' into the vehicle interior, so that the gas bag 28 'unfolds completely into the vehicle interior. Just as in the above embodiments, the risk of injury to the vehicle occupant is reduced by the unfolding gas bag, since this first emerges laterally from the cover part 12 'and has already released part of its kinetic energy when the cover part 12 ' is completely opened. However, the gradual opening of the tear line 22 'of the lid part 12 ' also has the consequence that the lid part 12 'opens at a lower speed than would be the case if the gas generator were opened completely immediately after activation. In addition to this, the two side cover parts 36 ', 38 ' also have a small kinetic energy due to their small mass compared to the entire cover part 12 '. As a result, both the cover part 12 'and the side cover parts 36 ', 38 'represent a smaller potential for injury even in the event of possible contact with the vehicle occupant.

Claims (11)

1. Abdeckung (10) für einen Gassack eines Insassen-Rückhaltesystems in Fahrzeugen, mit einem aufklappbaren Deckelteil (12), der von einem umgebenden rahmenförmigen Abdeckungsteil (14) durch Aufreißlinien (22, 23) und durch eine Scharnierlinie (20) abgegrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelteil (12) in Segmente (16a, 16b, 16c, 16d) aufgeteilt ist, die miteinander durch Scharnierlinien (18) und mit dem rahmenförmigen Abdeckungsteil (14) durch verschieden dimensionierte Aufreißlinien (22, 23) verbunden sind.1. cover ( 10 ) for an airbag of an occupant restraint system in vehicles, with a hinged cover part ( 12 ) which is delimited from a surrounding frame-shaped cover part ( 14 ) by tear lines ( 22 , 23 ) and by a hinge line ( 20 ), characterized in that the cover part ( 12 ) is divided into segments ( 16 a, 16 b, 16 c, 16 d) which are joined together by hinge lines ( 18 ) and with the frame-shaped cover part ( 14 ) by differently dimensioned tear lines ( 22 , 23 ) are connected. 2. Abdeckung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Dimensionierung der Aufreißlinien (22, 23) der Segmente (16a, 16b, 16c, 16d) des Deckelteils (12) eine vorbestimmte Reihenfolge der Ablösung der Segmente (16a, 16b, 16c, 16d) von dem rahmenförmigen Abdeckungsteil (14) eingestellt ist.2. Cover ( 10 ) according to claim 1, characterized in that by the dimensioning of the tear lines ( 22 , 23 ) of the segments ( 16 a, 16 b, 16 c, 16 d) of the cover part ( 12 ) a predetermined order of detachment Segments ( 16 a, 16 b, 16 c, 16 d) of the frame-shaped cover part ( 14 ) is set. 3. Abdeckung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierlinien (18) der Segmente (16a, 16b, 16c, 16d) zu der Scharnierlinie (20) des Deckelteils (12) im wesentlichen parallel sind und die Aufreißlinien (22, 23) des von der Scharnierlinie (20) des Deckelteils (12) am weitesten entfernten Segments (16a) am schwächsten dimensioniert sind.3. Cover ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the hinge lines ( 18 ) of the segments ( 16 a, 16 b, 16 c, 16 d) to the hinge line ( 20 ) of the cover part ( 12 ) substantially parallel are and the tear lines ( 22 , 23 ) of the most distant from the hinge line ( 20 ) of the cover part ( 12 ) segment ( 16 a) are dimensioned the weakest. 4. Abdeckung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufreißlinien (22, 23) der Segmente (16a, 16b, 16c, 16d) mit zunehmender Annäherung an die Scharnierlinie (20) des Deckelteils (12) stärker dimensioniert sind.4. Cover ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the tear lines ( 22 , 23 ) of the segments ( 16 a, 16 b, 16 c, 16 d) with increasing approach to the hinge line ( 20 ) of the cover part ( 12 ) are more dimensioned. 5. Abdeckung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Bestimmung für ein im Lenkrad des Fahrzeugs einzubauendes Gassack-Modul der Deckelteil (12) allgemein rechteckförmig ist und die Scharnierlinie (20) des Deckelteils (12) in Einbaulage oben angeordnet ist.5. Cover ( 10 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that when intended for an airbag module to be installed in the steering wheel of the vehicle, the cover part ( 12 ) is generally rectangular and the hinge line ( 20 ) of the cover part ( 12 ) in the installed position above is arranged. 6. Abdeckung für einen Gassack eines Insassen-Rückhaltesystems in Fahrzeugen, mit einem aufklappbaren Deckelteil (12), der von einem umgebenden rahmenförmigen Abdeckungsteil durch eine im wesentlichen durchgehende Aufreißlinie (22') und durch eine die Enden der Aufreißlinie verbindende Scharnierlinie (20') abgegrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufreißlinie (22') in an die Scharnierlinie (20') angrenzenden Bereichen (22'a) schwächer dimensioniert ist als in einem der Scharnierlinie (20') gegenüberliegenden Bereich (22'b).6. Cover for an airbag of an occupant restraint system in vehicles, with a hinged cover part ( 12 ) which is separated from a surrounding frame-shaped cover part by a substantially continuous tear line ( 22 ') and by a hinge line ( 20 ') connecting the ends of the tear line is defined, characterized in that the tear line 'is dimensioned weaker (a as in one of the hinge line (20 (22') in the hinge line (20 ') adjacent areas 22)') opposite the area ( 'b 22). 7. Abdeckung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die an die Scharnierlinie (20') angrenzenden Bereiche (22'a) der Aufreißlinie (22') bogenförmig gekrümmt sind.7. Cover according to claim 6, characterized in that the hinge line ( 20 ') adjacent areas ( 22 ' a) of the tear line ( 22 ') are curved in an arc. 8. Abdeckung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufreißlinie (22') in ihrem der Scharnierlinie (20') gegenüberliegenden Bereich (22'b) von dessen Enden zu seiner Mitte hin zunehmend stärker dimensioniert ist.8. Cover according to claim 6 or 7, characterized in that the tear line ( 22 ') in its the hinge line ( 20 ') opposite region ( 22 'b) from its ends to its center is increasingly dimensioned. 9. Abdeckung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die Enden der an die Scharnierlinie (20') angrenzenden Bereiche (22'a) der Aufreißlinie (22') durch zusätzliche Scharnierlinien (32', 34') miteinander verbunden sind.9. Cover according to one of claims 6 to 8, characterized in that each of the ends of the hinge line ( 20 ') adjacent areas ( 22 ' a) of the tear line ( 22 ') by additional hinge lines ( 32 ', 34 ') with each other are connected. 10. Abdeckung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Scharnierlinien (32', 34') im wesentlichen senkrecht zu der Scharnierlinie (20') über den Deckelteil (12') verlaufen.10. Cover according to claim 9, characterized in that the additional hinge lines ( 32 ', 34 ') extend substantially perpendicular to the hinge line ( 20 ') over the cover part ( 12 '). 11. Abdeckung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Scharnierlinien (32', 34') schräg zu der Scharnierlinie (20') über den Deckelteil (12') verlaufen.11. Cover according to claim 9, characterized in that the additional hinge lines ( 32 ', 34 ') extend obliquely to the hinge line ( 20 ') over the cover part ( 12 ').
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