DE10119373A1

DE10119373A1 - Plate piston IC engine has a reciprocating plate inside cylindrical sector combustions chambers

Info

Publication number: DE10119373A1
Application number: DE2001119373
Authority: DE
Inventors: Richard Gordon Faika
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-04-20
Filing date: 2001-04-20
Publication date: 2001-10-11

Abstract

A plate piston IC engine with a high efficiency has a central piston shaft with two radial plate piston moving inside two diametrically opposite cylindrical sector combustion chambers, to form four separate combustion chambers. The plate pistons reciprocate inside the sector chambers in a four-stroke sequence. Each combustion chamber is fitted with inlet and exhaust valves and with a spark plug. The reciprocating piston shaft drives an output shaft via eccentric crank arms.

Description

Die Erfindung betrifft einen energiesparenden Antriebsmotor vorwiegend für Kraftfahrzeugs Maschinen und Geräte, der durch Verbrennung von Kraftstoffen aller Art angetrieben wird.The invention relates to an energy-saving drive motor mainly for automotive machinery and equipment, the is powered by the combustion of fuels of all kinds.

Im Stand der Technik ist für jedermann bekannt, dass Verbrennungsmotoren, wie Ottomotoren, Dieselmotoren, Rotationskolbenmotoren usw. als Antriebsmotoren in den verschiedenen technischen Einsatzgebieten eingesetzt werden.It is known to everyone in the prior art that Internal combustion engines, such as gasoline engines, diesel engines, Rotary piston motors etc. as drive motors in the used in various technical areas become.

Diese Antriebsmotoren haben den Nachteil, dass sie einerseits mit hohem technischen Aufwand entsprechend Verschleißanfällig ausgestaltet sind und einem auf die Leistung bezogenen erheblichen Energieverbrauch unterliegen.These drive motors have the disadvantage that they have one hand with high technical effort accordingly Are designed to be prone to wear and tear Performance related significant energy consumption subject to.

Die Erfindung legt sich die Aufgabe zu Grunde, einen Antriebsmotor vereinfacht auszugestalten, der einen wesentlich geringeren Energieverbrauch bei erheblich größerer Leistung, ein kleineres Gesamtvolumen und ein geringeres Gewicht ermöglicht. Erfindungsgemäß wird die Aufgabenstellung dadurch gelöst, dass ein neuartiges Konzept zur Umwandlung der Wärmekraft in Bewegung Verwendung findet. Dieses Neuartige Konzept zeichnet sich dadurch aus, dass ein ventilgesteuerter Viertaktmotor mit zwei Kammern in Form von sich zwei, mit der Spitze gegenüberstehenden Zylindersektoren zwischen denen sich ein flacher Quader befindet, der durch eine Welle geteilt ist (Plattenkolben und Plattenkolbenwelle), mit seinen beiden Enden in zwei Kammern ragt und die Kammern wiederum in vier zylindersektorförmige Brennräume teilt. Die Form des Plattenkolben entsteht durch eine Welle (Plattenkolbenwelle) die zwei radial in der Schnittlinie der Welle (Plattenkolbenwelle) von 180 Grad gegenüberliegenden an ihr ausgebildete Quader verbindet (vergleichbar einer rechteckigen Drosselklappe).The invention is based on the object, one To simplify the design of the drive motor, one much lower energy consumption with significantly greater performance, a smaller total volume and one allows lower weight. According to the Problem solved in that a novel Concept for converting thermal power into motion Is used. This new concept stands out characterized in that a valve-controlled four-stroke engine with two Chambers in the form of two, with the tip opposing cylinder sectors between which themselves there is a flat cuboid that is divided by a wave (Plate piston and plate piston shaft), with its two Protrudes into two chambers and the chambers turn into divides four cylindrical sector-shaped combustion chambers. The shape of the Plate piston is created by a shaft (plate piston shaft) the two radially in the line of intersection of the shaft (Plate piston shaft) from 180 degrees opposite their trained cuboid connects (comparable to one rectangular throttle).

Die zylindersektorförmigen sich mit der Spitze gegenüberstehenden Kammern entstehen durch zwei sich mit der Spitze gegenüberstehende Winkelförmige Steuerköpfe, welche die Ventile, Zündkerzen, Ventilsteuerungen und andere Motorteile enthalten. Diese Steuerköpfe werden mit ihren äußeren Kanten durch kreisringsegmentförmige Schalengehäuse und mit seitlich angebrachten Platten (Seitenplatte) verbunden, so dass innerhalb der Konstruktion ein Hohlraum entsteht der sich aus zwei zylindersektorförmigen Hohlräumen zusammensetzt. Die Steuerköpfe, Schalengehäuse und Seitenplatten bilden formschlüssig verbunden das Antriebsmotorengehäuse. Im Antriebsmotorengehäuse ist der bewegliche Plattenkolben zentral achsial so eingesetzt dass seine Welle an den Spitzen der Steuerköpfe entlang achsial verläuft und zwischen diesen verdrehbar beweglich gelagert ist, so dass der Plattenkolben den sich aus zwei zylindersektorförmigen Hohlräumen zusammensetztenden Hohlraum innerhalb des Antriebsmotorengehäuse in vier einzelne zylindersektorförmige räumlich unabhängige Kammern (im Folgenden als Brennräume bezeichnet) unterteilt. Der Plattenkolben ist so eingebaut, daß er sich um seine mittig sitzende Welle (Plattenkolbenwelle) hin- und herdrehend bewegen kann und damit während einer Bewegung das Volumen zweier diagonal gegenüberliegender Brennräume verringert und gleichzeitig das Volumen der beiden anderen diagonal gegenüberliegenden Brennräume vergrößert. Durch die drehende Hin- und Herbewegung (Drehhub) des Plattenkolben werden abwechselnd jeweils zwei Brennräume verkleinert und vergrößert, wobei sich die in den den Brennräumen zugewandten Flächen der Steuerköpfe befindlichen Kraftstoffeinlass- und Verbrennungsrückstandsauslassventüe, entsprechend der Viertaktprinzip bekannten Arbeitsweise 1. Takt Ansaugen, 2. Takt Verdichten, 3. Takt Krafferzeugung, 4. Takt Ausstossen der Verbrennungsrückstände, öffnen und schließen, so dass ein Verbrennungsablauf in jedem Brennraum stattfindet. Der Arbeitsablauf kann auch wie bei den bekannten Zweitaktmotoren konstruktionsbedingt entsprechend ausgelegt, sowie auch im Kraftstoffverbrauch ohne Ölzusatz. Die achsial verlaufende verlängerte Welle des Plattenkolben (Plattenkolbenwelle) die mit zwei radial in der Schnittlinie der Welle des Plattenkolben (Plattenkolbenwelle) von 180 Grad gegenüberstehend an ihr ausgebildeten Kurbelwangen durch radial versetzte Lagerungsbefestigung, die Hin- und Herdrehung (Drehhub) des Plattenkolben über Pleuelstangen auf die zur Welle des Plattenkolben (Plattenkolbenwelle) radial versetzt verlaufende Exzenterwelle (Kurbelwelle) auf zwei radial in der Schnittlinie der Exzenterwelle (Kurbelwelle) an ihr ausgebildete Kurbelwangen, durch radial versetzte Lagerbefestigungen wirkt und durch die Hin- und Herdrehung (Drehhub) des Plattenkolbenweges einen Umdrehungsablauf der Exzenterwelle (Kurbelwelle) ermöglicht (Kurbelprinzip).The cylindrical sector shaped with the tip opposite chambers are created by two angular control heads facing the tip, which the valves, spark plugs, valve controls and other engine parts included. These control heads come with their outer edges by circular segment Shell housing and with laterally attached plates (Side plate) connected so that within the construction a cavity is created from two composed of cylindrical sector-shaped cavities. The Form control heads, shell housings and side plates the drive motor housing is positively connected. in the The drive motor housing is the movable plate piston inserted centrally axially so that its shaft at the tips the control heads run along and between them axially is rotatably movably mounted, so that the plate piston which consist of two cylindrical sector-shaped cavities composite cavity within the Drive motor housing in four individual cylindrical sector-shaped spatially independent chambers (im Hereinafter referred to as combustion chambers). The Plate piston is installed so that it is centered around its rotating shaft (plate piston shaft) back and forth can move and thus during a movement Volume of two diagonally opposite combustion chambers decreased and at the same time the volume of the other two diagonally opposite combustion chambers enlarged. By the rotating back and forth movement (turning stroke) of the Plate pistons alternately become two combustion chambers downsized and enlarged, with the in the Areas of the control heads facing combustion chambers located fuel inlet and Combustion residue outlet valve, according to the Four-stroke principle known mode of operation 1st stroke suction, 2nd Cycle compression, 3rd cycle power generation, 4th cycle ejection of the Combustion residues, open and close so that a Combustion process takes place in every combustion chamber. The Workflow can also be as with the known ones Corresponding to the design, two-stroke engines designed, as well as in fuel consumption without added oil. The axially extending, extended shaft of the plate piston (Plate piston shaft) with two radial in the cutting line of the Plate piston shaft (plate piston shaft) of 180 degrees opposite to her trained crank cheeks through radially offset mounting, the back and forth Rotation (turning stroke) of the plate piston via connecting rods on the radial to the shaft of the plate piston (plate piston shaft) offset eccentric shaft (crankshaft) on two radially in the line of intersection of the eccentric shaft (crankshaft) on it trained crank cheeks, by radially offset Bearing fastenings acts and by the back and forth rotation (Rotation stroke) of the plate piston travel one revolution the eccentric shaft (crankshaft) enables (crank principle).

Außerhalb des Antriebsmotorengehäuses ist an der Exzenterwelle (Kurbelwelle) und an den Nockenwellen ein Steuergetriebe angebracht (Zahnriemen, Kette oder andere bekannte Techniken) um die in den Steuerköpfen befindlichen Nockenwellen anzutreiben, welche die ebenfalls sich in den Steuerköpfen befindlichen Kraftstoffeinlass- und Verbrennungsrückstandsauslassventile entsprechend dem Viertaktprinzip synchronisiert öffnen und schließen. Zur Kühlung und Schmierung sind im Antriebsmotorengehäuse und Plattenkolben und in der Plattenkolbenwelle entsprechende Kanäle vorgesehen, die durch zusätzliche Aggregate, die innerhalb oder außerhalb des Antriebsmotorengehäuses angebracht sein können, entsprechend zum Umlauf gefüllt werden. Ein Aggregat für den auf die Zündkerzen zu übertragenden Zündzeitpunkt sowie ein für die Kühlung vorgesehener Lüfterflügel, oder andere Nebenaggregate sind nachfolgend an das Steuergetriebe auf der Exzenterwelle (Kurbelwelle) funktionsbestimmend aufgebracht weiche als Kraftabtriebswelle dient. In der konstruktiven Auslegung der Erfindung sind mit Stand der Technik keine Abdichtungsprobleme zu erwarten. Zur Abdichtung der Brennräume zueinander sind in den Kantenflächen des Plattenkolben und in den Spitzen der Steuerköpfe zur Welle des Plattenkolben in Nuten eingelassene, federbelastete Dichtstreifen oder ein geringer Spielfreiraum des Plattenkolben zum Gehäuse des Antriebsaggregates vorgesehen, wobei erfindungsgemäß in Nuten eingelassene Dichtstreifen zum Abdichten der Brennräume untereinander vorgesehen sind. Durch die konstruktiv bedingte Lagerung des Plattenkolben mit seiner Welle erreicht man, dass sich der Kolben nicht an eine Fläche des Brennraumes "anlehnen" muß (wie bei Hubkolbenmotoren), sodaß hier erheblich geringere Reibverluste zu erwarten sind. Die Verwendung findenden Dichtstreifen im Plattenkolben und im Antriebsmotorengehäuse können aus selbstschmierenden, reibarmen Materialien bestehen. Dafür vorgesehen sind beschichtete Dichtstreifen aus einer gehärteten Metallverbindung. Eine Schmierung des Plattenkolben im Bereich der Kantenflächen des Plattenkolben ist nicht aber im Bereich der Welle des Plattenkolben vorgesehen. Durch die Zylindersegmentform der Brennräume ist der Drehhub Mehrtakt Antriebsmotor (Plattenkolbenmotor) erfindungsgemäß besonders geeignet als Magermix-Motor, wobei die Position des Luftpolsters im Bereich der Welle des Plattenkolben (Plattenkolbenwelle) vorgesehen ist. Im Energieverbrauch ist anzunehmen, dass der Drehhub Mehrtakt Antriebsmotor (Plattenkolbenmotor) eine erhebliche Einsparung bringt da er etwa die Hälfte des Verbrennungsraum Volumens zur Erreichung gleicher Leistung gegenüber den bis jetzt bekannten Verbrennungsmotoren benötigt. Die Abgaswerte liegen durch besserere Belüftung, erheblich geringerer Belastung durch in den Brennraum eindringendes Schmieröl, besserem Füllungsgrad (Atmung), weniger bewegter Massen, erheblich geringerer Reibung und geringerem Gesamtgewicht und daraus resultierendem geringerem Kraftstoffverbrauch wesentlich niedriger als bei den herkömmlichen Motoren. Der Drehhub Mehrtakt Antriebsmotor (Plattenkolbenmotor) ist in seiner Bauweise sehr kompakt bringt eine wesentliche Gewichts- und Raumeinsparung und weniger notwendiger beweglicher Teile, welches sich auf die Herstellungskosten positiv auswirkt.Outside of the drive motor housing is on the Eccentric shaft (crankshaft) and on the camshafts Control gear attached (timing belt, chain or other known techniques) around those in the control heads To drive camshafts, which are also in the Control heads located fuel inlet and Combustion residue outlet valves according to the Open and close the four-stroke principle synchronized. For Cooling and lubrication are in the drive motor housing and plate pistons and in the plate piston shaft corresponding channels provided by additional Aggregates inside or outside the Drive motor housing can be attached be filled according to the circulation. An aggregate for the ignition timing to be transferred to the spark plugs and a fan blade provided for cooling, or other ancillary units are listed below Control gear on the eccentric shaft (crankshaft) functionally applied soft as Power output shaft is used. In the constructive interpretation of the Invention are not with the prior art Sealing problems to be expected. To seal the Firing chambers are in the edge surfaces of each other Plate pistons and in the tips of the control heads to the shaft of the plate piston, spring-loaded Sealing strips or a little clearance of the Plate piston to the housing of the drive unit provided, according to the invention recessed in grooves Sealing strips for sealing the combustion chambers together are provided. Due to the design-related storage of the Plate piston with its shaft you get that the The piston does not have to "lean" against a surface of the combustion chamber (as with reciprocating engines), so that here considerably less Frictional losses are to be expected. Finding the use Sealing strips in the plate piston and in Drive motor housings can be made from self-lubricating, low-friction materials. Are intended for this coated sealing strips from a hardened Metal connection. Lubrication of the plate piston in the The area of the edge surfaces of the plate piston is not in the Provided area of the shaft of the plate piston. Through the The rotary stroke is the cylindrical segment shape of the combustion chambers Multi-stroke drive motor (plate piston motor) according to the invention particularly suitable as a lean mix engine, the position of the air cushion in the area of the shaft of the Plate piston (plate piston shaft) is provided. in the Energy consumption is assumed to be the rotational stroke Multi-stroke drive engine (plate piston engine) a considerable Saving about half of the savings Combustion chamber volume to achieve the same performance compared to the previously known internal combustion engines needed. The exhaust gas values are due to better ventilation, considerably lower load due to the combustion chamber penetrating lubricating oil, better filling level (breathing), less moving masses, considerably less friction and lower total weight and the resulting lower fuel consumption much lower than at the conventional motors. The multi-stroke rotary stroke Drive motor (plate piston motor) is very in its construction compact brings a substantial weight and Space saving and less necessary moving Parts that have a positive impact on manufacturing costs.

Die Beschreibung der äußeren oder inneren Gemischbildung, der Zündung und deren Techniken, sowie die Techniken und Ausführung des Ventiltriebs/Nockenwellentriebs ist nicht näher beschrieben, da es nicht für notwendig erachtet wird.The description of the external or internal mixture formation, the ignition and its techniques, as well as the techniques and Execution of the valve train / camshaft drive is not closer as it is not considered necessary.

Nachfolgend ist in den Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung über den Drehhub Mehrtakt Antriebsmotor (Plattenkolbenmotor), der als Viertakt Antriebsmotor ausgelegt ist dargestellt.Below is an embodiment in the drawings the invention on the rotary stroke multi-stroke drive motor (Plate piston engine), which is designed as a four-stroke drive engine is presented, layed out.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 Vorderansicht im Querschnitt eines mit Wertakt Arbeitsablauf ausgelegten Drehhub Mehrtakt Antriebsmotor (Plattenkolbenmotor) ohne Nebenaggregate, Ventilabdeckung und Nockenwellentrieb. Fig. 1 Cross-sectional front view of a rotary stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor) designed with a value-cycle workflow without auxiliary units, valve cover and camshaft drive.

Fig. 2 Seitenansicht im Längsschnitt eines mit Viertakt Arbeitslauf ausgelegten Drehhub Mehrtakt Antriebsmotor (Plattenkolbenmotor) mit Kurbelwelle und Kurbelapparat ohne Nockenwellentrieb zur Veranschaulichung des Kurbelapparates. Plattenkolben, Plattenkolbenwelle und Kurbelwelle sind nicht geschnitten. Fig. 2 side view in longitudinal section of a four-stroke working stroke designed multi-stroke drive motor (plate piston engine) with crankshaft and crank mechanism without camshaft drive to illustrate the crank mechanism. The plate piston, plate piston shaft and crankshaft are not cut.

Fig. 3 Vorderansicht im Querschnitt des Plattenkolben (2) mit Plattenkolbenwelle (3). Fig. 3 front view in cross section of the plate piston ( 2 ) with plate piston shaft ( 3 ).

Fig. 4 Seitenansicht im Längsschnitt des Plattenkolben (2) mit Plattenkolbenwelle (3). Fig. 4 side view in longitudinal section of the plate piston ( 2 ) with plate piston shaft ( 3 ).

Der mit Fig. 1 bis Fig. 4 in der Zeichnung dargestellte Drohhub Mehrtakt Antriebsmotor (Plattenkolbenmotor) arbeitet nach dem bekannten Viertakt-Kraftstoff-Verbrennungsmotoren Prinzip (Ansaugen, Verdichten, Arbeiten, Ausstoßen). Die bei der Verbrennung erzeugte Kraft wird über ein im Antriebsmotorengehäuse (1) befindlichen gelagerten Plattenkolben (2) über seine Welle (3)(Plaltenkolbenwelle) mit Hilfe des Kurbelprinzips über die Pleuelstangen (4) und Kurbelwangen (25) auf die Exzenterwelle (5)(Kurbelwelle) im Kurbelgehäuse (24) übertragen die den Kraftantrieb bewirkt (zum entsprechenden Antriebsgebrauch an Kraftfahrzeugen usw.) übertragen. Im Antriebsmotorengehäuse (1) sind vier zylindersektorförmige, durch den zwischen den Steuerköpfen (6), den kreisringsegmentförmigen Schalengehäusen (7) und den seitlich angebrachten Platten (8)(Seitenplatten) untergebrachten Plattenkolben (2) mit Dichtstreifen (15) im Plattenkolben (2) und in den Steuerköpfen (6) zueinander abgedichtete, unterteilte Brennräume (9), deren Volumen durch den Plattenkolben (2) durch seine drehende Hin- und Herbewegung (Drehhub) um seine Plattenkolbenwelle (3) sIch verkleinert oder vergrößert und dabei das Kraftstoffgemisch über die Kraftstoffeinlasskanäle (10) in den Steuerköpfen (6) je nach Arbeitstakt ansaugt, verdichtet arbeitet und die Verbrennungsrückstände über den Verbrennungsrückstandsauslass (11) ausstößt; wobei die vier Takte (Ansaugen, Verdichten, Arbeiten, Ausstoßen) jeweils um einen Takt versetzt auf die vier Brennräume (9) verteilt sind. Die Kraftstoffeinlass- (12) und Verbrennungsrück standsauslassventile (13) werden über Nockenwellen (14) betätigt die durch einen durch die Exzenterwelle (5) (Kurbelwelle) angetriebenes Steuergetriebe dem Ventilsteuerprinzip des Viertaktmotors entsprechend, für jeden Brennraum (9) um ein Takt versetzt angetrieben werden. Unterhalb vom Antriebsmotorengehäuse (1) befindet sich die in Kurbelwellenlager (19) gelagerte Exzenterwelle (5)(Kurbelwelle) und eine Ölwanne (16) in der sich das Schmieröl (17) und die durch eine von der Exzenterwelle (5)(Kurbelwelle) angetriebene Zahnrad-Ölpumpe(18) zur Schmierung und Kühlung insbesondere der Welle des Plattenkolben (3)(Plattenkolbenwelle), der Exzenterwelle (5)(Kurbelwelle) und der Ventilsteuerung über entsprechende Ölkanäle (20) befindet. Die vorgesehene Motorkühlung erfolgt über eine Flüssigkeits-Umlaufkühlung über Kühlwasser und deren Kanäle (21) mittels einer am Motor angebrachten und durch Keilriemen oder Zahnriemen angetriebenen Wasserpumpe.The illustrated in the drawings with Fig. 1 to Fig. 4 Drohhub multiple clock drive motor (drive piston) operates according to the known four-stroke-fuel internal combustion engines principle (intake, compression, power, exhaust). The force generated during combustion is applied to the eccentric shaft ( 5 ) via a mounted plate piston ( 2 ) located in the drive motor housing ( 1 ) via its shaft ( 3 ) (platen piston shaft) using the crank principle via the connecting rods ( 4 ) and crank arms ( 25 ). Transfer (crankshaft) in the crankcase ( 24 ) which causes the power drive (for the appropriate drive use on motor vehicles, etc.). In the drive motor housing (1), four cylindrical sector-shaped, through which between the control head (6), the circular ring segment-shaped shell housings (7) and the side-mounted plates (8) (side plates) accommodated disk piston (2) with sealing strips (15) in the plate piston (2) and in the control heads ( 6 ) sealed, subdivided combustion chambers ( 9 ), the volume of which is reduced or increased by the plate piston ( 2 ) due to its rotating back and forth movement (rotary stroke) around its plate piston shaft ( 3 ), and thereby the fuel mixture via the Sucks fuel inlet channels ( 10 ) in the control heads ( 6 ) depending on the work cycle, compresses them and ejects the combustion residues via the combustion residue outlet ( 11 ); wherein the four cycles (suction, compression, working, ejection) are each offset by one cycle over the four combustion chambers ( 9 ). The fuel inlet ( 12 ) and combustion residue outlet valves ( 13 ) are actuated via camshafts ( 14 ) which are driven by a control gear driven by an eccentric shaft ( 5 ) (crankshaft) in accordance with the valve control principle of the four-stroke engine for each combustion chamber ( 9 ) become. Below the drive motor housing ( 1 ) is the eccentric shaft ( 5 ) (crankshaft) mounted in the crankshaft bearing ( 19 ) and an oil pan ( 16 ) in which the lubricating oil ( 17 ) and the one driven by the eccentric shaft ( 5 ) (crankshaft) Gear oil pump ( 18 ) for lubrication and cooling, in particular the shaft of the plate piston ( 3 ) (plate piston shaft), the eccentric shaft ( 5 ) (crankshaft) and the valve control via appropriate oil channels ( 20 ). The envisaged engine cooling takes place via liquid circulation cooling via cooling water and its channels ( 21 ) by means of a water pump attached to the engine and driven by V-belts or toothed belts.

Die Teile (22) und (23) sind nicht näher beschrieben.The parts ( 22 ) and ( 23 ) are not described in detail.

[Reference number hist]

((

11

) Antriebsmotorengehäuse
() Drive motor housing
(

22nd

) Plattenkolben
() Plate piston
(

33rd

) Plattenkolbenwelle
() Plate piston shaft
(

44

) Pleuelstange
() Connecting rod
(

55

) Exzenterwelle (Kurbelwelle)
() Eccentric shaft (crankshaft)
(

66

) Steuerkopf
() Control head
(

77

) kreisringsegmentförmiges Schalengehäuse
() circular shell-shaped shell housing
(

88th

) seitlich angebrachte Platte (Seitenplatte)
() laterally attached plate (side plate)
(

99

) Brennraum
() Combustion chamber
(

1010th

) Kraftstoffeinlasskanal
() Fuel inlet duct
(

1111

) Verbrennungsrückstandsauslasskanal
() Combustion residue outlet channel
(

1212th

) Kraftstoffeinlassventil
() Fuel inlet valve
(

1313

) Verbrennungsrückstandsauslassventil
() Combustion residue outlet valve
(

1414

) Nockenwelle
() Camshaft
(

1515

) Dichtstreifen
() Sealing strips
(

1616

) Ölwanne
() Oil pan
(

1717th

) Schmieröl
() Lubricating oil
(

1818th

) Zahnrad-Ölpumpe
() Gear oil pump
(

1919th

) Kurbelwellenlager
() Crankshaft bearings
(

2020th

) Ölkanal
() Oil channel
(

2121

) Kühlwasserkanal
() Cooling water channel
(

2222

) Zündkerzen
() Spark plugs
(

2323

) Gewindebohrung
() Threaded hole
(

2424th

) Kurbelgehäuse
() Crankcase
(

2525th

) Kurbelwangen
) Crank webs

Claims

1. Rotary stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor) which can be used to burn motor vehicles, machines and devices by combusting fuels of all kinds, characterized in that it consists of a fixed drive motor housing ( 1 ) with a principle-dependent two-sector cylindrical cavities Composed cavity and a plate piston ( 2 ) which is rotatably mounted within the drive motor housing ( 1 ) and the cavity in the drive motor housing ( 1 ), which is made up of two cylindrical sector-shaped cavities opposite with the tip, divided into four cylindrical sector-shaped cavities ( 9 ) which are combustion chambers serve (9) and the plate piston (2) increases its volume by the rotating reciprocating motion (amount of rotation) about its drive piston shaft (3) by the disk piston (2) and is reduced in size, is.

2. Rotary stroke multi-factor drive motor (plate piston motor), characterized in that the peacock piston ( 2 ) is installed so that it is around its centrally located shaft ( 3 ) (plate piston shaft), which is located in the center of the plate piston ( 2 ) can rotate and thus reduce the volume of two diagonally opposite cylindrical sector-shaped combustion chambers ( 9 ) during a movement and at the same time increases the volume of the other two diagonally opposite cylindrical sector-shaped combustion chambers ( 9 ), the surfaces of the control heads ( 9 ) facing the combustion chambers ( 9 ) 6 ) located by camshafts ( 14 ), which are driven by a control gear mounted outside the drive motor housing ( 1 ) on the eccentric shaft (crankshaft) and on the camshafts ( 14 ), which synchronize the fuel inlet ( 12 ) and combustion residue outlet valves ( 13 ) according to the four-stroke principle open and close.

3. Rotation stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that the back and forth rotation (rotation stroke) of the plate piston ( 2 ) for the combustion process via connecting rods ( 4 ) via the crank cheeks ( 25 ) formed on the extended plate piston manner ( 3 ) by means of radially offset bearing attachments. is controlled in a rotation sequence of the eccentric shaft ( 5 ) (crankshaft).

4. Rotary stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that for cooling and lubrication in the drive motor housing ( 1 ), in the plate piston ( 2 ), in the plate piston shaft ( 3 ), corresponding channels ( 20 , 21 ) are provided, which are provided by additional units, which can be attached inside or outside the drive motor housing ( 1 ), are filled according to the circulation.

5. rotary stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that the combustion chambers ( 9 ) are designed with a modified form of a cylinder sector (z. B. spherical sector).

6. Rotation stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that the rotary stroke multifact Drive motor designed as a two-stroke engine is.

7. Rotation stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that the rotary stroke multi-stroke Drive motor working as a pneumatic or Hydraulic pump is designed.

8. Rotation stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that an aggregate for the on the Spark plugs to be transmitted, as well as one for the cooling provided fan blades, for lubrication provided oil pump or other auxiliary units function of the eccentric shaft (crankshaft) are applied and that this serves as a power output shaft.

9. rotary stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that grooves for sealing strips for sealing the cavities to one another are introduced into the plate piston ( 2 ).

10. rotary stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that the plate piston ( 2 ) inside the drive motor housing ( 1 ) without sealing strips ( 15 ) with a small clearance that is used as a pneumatic sealing system.

11. Rotation stroke multi-stroke drive motor (plate piston motor), characterized in that the plate piston ( 2 ) from the plate piston shaft ( 3 ) tapers in the material thickness to the outside ( Fig. 1, Fig. 3).