DE1011911B - Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Rueckfuehrung der Gleisbettung - Google Patents

Description

• Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Rückführung der Gleisbettung Die Erfindung bezieht sich auf die Aufbereitung der Bettung eines Gleises auf maschinell-cm Wege, ohne (laß das Gleis fü.r den Zugverkehr gesperrt zu werden braucht, Es ist eine zu diesem Zweck dienende Gleisbettungsreinigungsmaschine bekannt, die auf den Gleisschienen selbst oder auf neben diesen anzubringenden Hilfsschienen verfahrbar ist und zwei außerhalb des Freiraumprofils lieg-ende Bühnen bzw. Rahmen mit Vorrichtungen zum Aufnehmen, Reinigenund Rückführen der Bettung aufweist. Diese Vorrichtungen umfassen einen unter den Schwellen hindurchgeführten und nach einer Seite hin arbeitenden, in der Höhe -verstellbaren Bettungsförderer in Form einer Schrapperkette. oder eines schwingenden Messers mit parallel dazu angeordneter Sammelrinne, ferner ein Becherwerk mit anschließendem Schwingsieb, sowie am Ausgang des letzteren ein weiteres Becherwerk und dahinter einen Verteiler in Form eines quer über dem Gleis angeordneten Bandes, von dem der gereinigte Schotter wieder zwischen den Schwellen abgeworfen wird. Dieses ini Betrieb feststehende Verteilerband kann beiseite geschwenkt werden, um das Profil für eine Zugfahrt freizumachen.
• Bei der bekannten Maschine sind die beiden verfahrbaren Rahmen durch mehrere unter den Schwellen verlaufende Querträger verbunden, die den Bereich von mehreren, wenigstens sechs Sch-wellen einnehmen und die mit Kufen ausgerüstet sind, welche beim Überrollen der Arbeitsstelle durch einen Zug der Abstützung der jeweils freiliegenden Schwellen gegen das Planurn dienen- sollen.
• Außerdem müssen vor einer Zugfahrt auch die Fahrgestelle der Rahmen, falls diese auf den Gleisschienen selbst verfahrbar sind, aus dem Profil herausgeschwenkt werden, nachdem die Rahmen zuvor mittels besonderer Stützen festgesetzt worden sind.
• Um bei der bekannten Maschine eine Zugfahrt zu ermöglichen, müssen also jedesmal mindestens sechs freiliegende Schwellen #tinterbaut und gegebenenfalls die Rahmen vor dem Ausschwenken der Fahrgestelle abgestützt werden. Die dadurch bedingten Arbeitsunterbrechungen bedeuten besonders bei dichtem Zug- verkehr auf Hauptstrecken einen verhältnismäßig hohen Zeitverlust. Bei Verwendung von Hilfsschienen entfällt zwar das Ausschwenken der Fahrgestelle und damit das Abfangen der Maschine; statt dessen entsteht durch das Verlegen und Räumen d-er Hilfsschienen ein erheblicher zusätzlicher Zeit-, Arbeits-und Kostenaufwand.
• Die Erfindung beseitigt diese Nachteile und besteht bei einer Maschine der angegebenen Art mit beiderseits des Gleis-es angeordneten Fahrwerken für die den Bettungsförderer Bund die übrigen Bearbeit#ungsvorrichtungen tragenden Rahmen in erster Linie darin, daß die Fahr,%7#,erke für ein Verfahren auf dem Planum geeignet, vorzugsweise als Raupenfahrwerke, ausgebildet und durch eine Tragkonstruktion für den Bettungsförderer miteinander verbunden sind. Auf diese Weise ist eine Gleisbettungsreinigungsmaschine geschaffen, die sich unabhängig von dem Gleis und ohn.-. Hilfsschienen außerhalb des Lichtrauniprofils fortzubewegen vermag und die wegen des Wegfalls besonderer Ouerträger unterhalb des Gleises bei der Erneuerung der Bettung jeweils nur wenige, etwa zwei Schwellen freilegt, die für eine Zugfahrt unterstützt werden müssen.
• Nach einem weiteren Kennzeichen der Erfindung weist die Abwurfvorrichtung für den gereinigten Schotter zwei hintereinanderliegende, gegeneinander und gegen den Rahmen verschwenkbare Förderbänder auf, die durch ihre Beweglichkeit im Betrieb gestatten, den Schotter richtig zu verteilen und verhältnismäßig dicht hinter der Aufnahmestelle wieder abzuwerfen, was dazu beiträgt, daß jeweils möglichst wenig Schwellen freiliegen. Erforderlichenfalls kann ein Teil des gereinigten Schotters mittels einer hochklappbaren Rutsche in den Bereich der Sch-wellenköpfe hinter der Maschine abgeworfen werden.
• In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweisen Ausführungen dargestellt, und zwar veranschaulicht Fig. 1 die Seitenansicht, Fig. 2 die Draufsicht, Fig. 3 die Ansicht in Richtung A der Fig. 1, Fig. 4 den Schnitt nach Linie B-C der Fig. 1 und Fig. 5 den Schnitt nach Linie D-E der Fig. 1.
• Die Gleisbettungsreinigungsmaschine besteht aus den beiden Raupenfahrwerken 1 und 2, die durch die Motore 3 und 4 gesondert angetrieben werden und somit durch entsprechende Regulierung ihrer Geschwindigkeit geradeaus fahren, aber auch jeder Gleiskrümmung folgen können. Beide Fahrwerke 1 und 2 sind vor Kopf durch den in der Höhe verstellbaren Horizo-ntalförderer (Schwingrechen, Schrapperkett-. od. dgl.) 5, der durch den Motor 6 angetrieben wird, verbunden. Die Höhenverstellung des Horizontalförderers 5 erfolgt durch den Motor 7. Das Raupenf ahrwerk 1 ist von einem Traggerüst 8 umgeben, das einen seitlich davon angeordneten Rahmen 9 trägt, der seinerseits durch auf dem Gleisbettgrund laufende Räder 10 abgestützt ist. Der Rahmen 9 trägt die hinter dem Horizontalförderer 5 angeordnete Aufnahmeschurre 11, das durch die Elektrorolle 12 angetriebene Förderband 13, das durch den Motor 14 angetriebene Resonanzschwingsieb 15 sowie zwei weitere durch Elektrorollen 16 und 17 angetriebene Rückführbänder 18 -und 19. Die bei-den Bänder 18 und 19 können über die ganze Breite des Gleiskörpers und aus dem Lichtraumprofil heraus geschwenkt werden. Eine hochklappbare Schurre 20 zur Überbrückung der Bänder 18 und 19 ist an dem Siebrahmen 15 angeordnet. Sämtliche Antriebsmotore 3, 4, 6, 7, 12, 14, 16 und 17 erhalten ihren Strom von dem ebenfalls im Rahmen 9 angeordneten Stromerzeugungsaggregat: 21 und werden vom Bedienungsstand 22 aus über Schützen 23 gesteuert. Selbstverständlich kann der Antrieb der Maschine und ihrer Arbeitsgeräte auch durch jede andere geeignete Antriebsart erfolgen.
• Bei der Inbetriebnahme der Gleisbettungsreinigungsmaschine wird zunächst der Schotter unter einigen Schwellen von Hand ausgeschaufelt, so daß der Horizontalförderer 5 unter diesen Schwellen hindurchgeschoben und vor Kopf an den beiden Fahnverken 1 und 2 befestigt Nverden kann. Nach Regulierung der Höheneinstell.ung des Horizontalförderers 5 werden die Motcre 3, 4, 6, 12, 14, 16 und 17 eingeschaltet. Die nunmehr auf dem Gleisbettgrund vorrückende Maschine nimrilt mittels des Horizontalförderers 5 den ungereinigten Schotter unter den Schwellen auf und befördert ihn über die Schurre 11 und das Förderband 13 zum Resonanzsieb 15. Der hier gereinigte Schotter wi,rd zum größten Teil übe#r die schwenkbaren Bän&r 18 und 19 zu-r Wiederauffüllung des Gleisbettes zwischen den Schien-en und des hinter dem Fahrwerk 2 befindlichen Gleisbettkopfes zurückgeführt. Über die Schurre 20 wird ein kleinerer Teil des gereinigten Schotters unter überbrückung der Bänder 18 und 19 zur Auffüllung des Gleisbettkopfes hinter die Fah-rwerksraupe 1 abgeworfen. Die vom Resonanzsieb abgesiebten Unreinigkeiten werden seitlich neben der Schotterung ausgetragen.
• Beim Überrollen der Gleisbettungserneuerungsstelie sind nur die beiden Bänder 18 und 19 aus dem Lichtraumprofil herauszuschwenken und die beiden freiliegenden Schwellen zu unterklotzen oder durch sonstige, eventuell mit der Maschine mitlaufende, geeignete Vorrichtungen zu unterstützen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Rückführen der Gleisbettung, bestehend aus zwei je auf einer Gleisseite unabhängig von den Gleisschienen verfahrbaren Fahrwerken, zwischen denen ein unter den Schwellen hindurchgeführter, quer zum Gleis und nach einer Seite hin arbeitender, höhenverstellbarer Bettungsfördereer angeordnet ist und von denen ein Fahrwerk auf einem Rahmen gelagerte Hochförder-, Reinigungs- und aus dem Lichtraumprofil ausschwenkbare Abwurfvorrichtungen trägt, dadurch gekennzeichnet, daß ie Fahrwerke (1, 2) für ein Verfahren auf dem Planurn geeignet ausgebildetund durch eine Tragkonsttuktion für den durch eine Schrapperkette, einen Schwingrechen od. dgl. gebildeten Bettungsförderer (5) verbunden sind.
2. 2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrwerke als Raupenfahrwerke (1, 2) ausgebildet sind. 3. Maschine -nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abwurfvorrichtung zwei hintereinanderliegende, gegeneinander und gegen den Rahmen (9) schwenkbare Förderbänder (18, 19) aufweist. 4. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für das Abwerfen eines Teils des gereinigten Schotters eine in den Bereich der Schwellenköpfe hinter der Maschine gerichtete Rutsche (20) vorgesehen ist. 5. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der,die Hochförder-, Reinigungs- und Abwurfvorrichtungen tragende Rahmen (9) Mit auf dem Planum laufenden, nicht angetriebeeen Rädern (10) versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 897 716.