DE10116929A1 - Gleitlackkomponente, Gleitlack und Verfahren zum Beschichten von Elastomeren wie Scheibenwischerblättern - Google Patents

Abstract

Es wird eine Gleitlackkomponente und ein Gleitlack, insbesondere zum Beschichten von Elastomerprofilen, vorgeschlagen. Die Gleitlackkomponente enthält dabei ein Polyurethan, ein Siloxan sowie ein Polyamidpulver, eine Polyethylenpulver oder eine Lösung eines Polyamids. Der Gleitlack kann daneben zusätzlich einen Härter, insbesondere einen Härter auf Isocyanat-Basis, enthalten. Daneben wird ein erstes Verfahren zum Beschichten von Elastomeren vorgeschlagen, wobei auf ein Elastomerprofil zunächst der vorgeschlagene Gleitlack in Form einer Beschichtung aufgebracht, und diese Beschichtung danach getrocknet und/oder thermisch vernetz wird. Weiter wird ein alternatives, zweites Verfahren vorgeschlagen, wobei auf das Elastomerprofil zunächst der vorgeschlagene Gleitlack mit oder ohne Polyamid oder Polyethylen in Form einer ersten Beschichtung aufgebracht wird, und wobei danach auf die erste Beschichtung eine alkoholische oder wässrige Lösung eines Polyamids in Form einer zweiten Beschichtung oder ein Polyamidpulver oder ein Polyethylenpulver aufgebracht wird. Der vorgeschlagene Gleitlack eignet sich besonders zur Herstellung beschichteter Scheibenwischerblätter mit reduziertem Trockenreibwert.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitlackkomponente, einen damit hergestellten Gleitlack, sowie Verfahren zum Beschichten von Elastomeren, insbesondere von Elastomerprofilen wie Schei­ benwischerblättern, mit diesem Gleitlack, nach der Gattung der unabhängigen Ansprüche.

Stand der Technik

Bei Scheibenwischerblättern ist es wichtig, dass sie sich der Kontur der Scheibe eines Kraftfahrzeugs möglichst gut anpassen können, und auch bei unterschiedlichen Temperaturen flexibel bleiben. Daher werden Wischerblätter in der Regel aus Elastomerprofilen gefertigt, wobei im Wesentlichen Gum­ mimaterialien wie Naturkautschuk oder Chloroprenkautschuk verwendet werden. Daneben sind auch Wischerblätter aus Sili­ konkautschuk oder Polyurethankautschuk bekannt.

Elastomere weisen gegenüber Materialien wie Glas oder Kunst­ stoff hohe Gleitreibungskoeffizienten auf, so dass bei einer festgelegten vertikalen Auflagekraft eines Elastomerprofils in Form eines Scheibenwischerblattes auf der Oberfläche ei­ ner Glasscheibe häufig ein Vielfaches der Auflagekraft für eine Horizontalbewegung aufgewendet werden muss. Wird der Scheibenwischer bei Nässe betrieben, stellt dies kein we­ sentliches Problem dar, da durch den Wasserfilm auf der Scheibe ein dünner Schmierfilm zwischen dem Scheibenwischerblatt und der Scheibe gebildet wird, so dass sich eine hy­ drodynamische Schmierung einstellt. Probleme treten jedoch auf, wenn das Scheibenwischerblatt ohne Wasser als Schmier­ film betrieben wird, beispielsweise im Sommer oder nach kur­ zen Regenschauern. Unter derartigen Bedingungen erfolgt ein schnelles Abtrocknen der Scheibe, wodurch der Reibungs­ koeffizient stark ansteigt, was zu Quietschen, Rattern oder sogar Stillstand des Scheibenwischers führen kann.

Um den Reibungskoeffizienten von Scheibenwischerblättern ge­ genüber einer trockenen Glasscheibe herabzusetzen, wird bis­ her häufig eine Chlorierung oder Bromierung der Oberfläche des Scheibenwischerblattes, d. h. eine Härtung, durchgeführt. Dies erfordert jedoch eine sehr exakte Prozessführung und ist unter Umweltschutzaspekten nicht unproblematisch.

Weiter wurde auch bereits vorgeschlagen, Elastomerprofile mit einer Beschichtung zu versehen, die insbesondere den Reibungskoeffizienten unter trockenen Bedingungen, d. h. den Trockenreibwert µ_trocken, herabsetzt. So wird in JP 55 015 873 eine Wischerlippe mit einem Silikongummi beschichtet, in das zur Reduzierung des Reibwertes als Trockenschmierstoff Mo­ lybdändisulfid eingebracht worden ist. Einen ähnlichen An­ satz verfolgt DE 38 38 904, bei dem ein Polyurethanlack als Binder eingesetzt wird, in den Graphitpulver eingelagert ist.

Daneben ist aus DE 38 39 937 A1 ein einkomponentiger Polyu­ rethanlack zur Beschichtung von Elastomeren bekannt, der re­ aktive Polysiloxane enthält. In EP 293 084 A1 ist eine Be­ schichtung beschrieben, die neben einem Polyurethan und ei­ nem Siloxan auch einen Zusatzstoff wie Ruß, Teflon, Graphit oder Talkum enthält. Mit diesem Material können Beschichtun­ gen auf Elastomeren erzeugt werden, die einen niedrigen Rei­ bungskoeffizienten unter trockenen Bedingungen aufweisen.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Gleitlackkomponente, der erfindungsge­ mäße Gleitlack und die erfindungsgemäßen Verfahren zum Be­ schichten von Elastomeren haben gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass damit insbesondere auf Scheibenwi­ scherblättern eine Beschichtung herstellbar ist, die einen besonders niedrigen Trockenreibwert aufweist, so dass solche Wischerblätter auf trockenen oder abtrocknenden Fahrzeug­ scheiben besonders günstige Eigenschaften aufweisen.

Insbesondere wird durch die erfindungsgemäße Beschichtung die zur Bewegung des Wischerarms über die Scheibe notwendige Kraft deutlich verringert, so dass auch der den Wischerarm antreibende Elektromotor kleiner ausgelegt werden kann. Dies erlaubt auch den Einsatz preisgünstigerer Motoren und senkt den Energieverbrauch im Kraftfahrzeug. Die genannten Vortei­ le machen sich vor allem bei Fahrzeugtypen bemerkbar, bei denen zur Senkung des Luftwiderstandes große, flache Schei­ ben vorgesehen sind, die sehr lange Wischerarme und Wischer­ blätter erfordern.

Weiter ist vorteilhaft, dass durch die erfindungsgemäße Be­ schichtung auf Scheibenwischerblättern eine Reduzierung von unangenehmen Geräuschen wie Quietschen oder Rattern erreicht wird.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Gleitlackes und der erfindungsgemäßen Verfahren liegt darin, dass eine damit erzeugte Beschichtung auf einem Scheibenwischerblatt über einen längeren Zeitraum, insbesondere entsprechend der Zeit zwischen den normalen Inspektionsintervallen eines Kraft­ fahrzeugs, eine gleichbleibend gute Wischqualität gewährlei­ stet. Insbesondere zeigt der erfindungsgemäße Gleitlack eine sehr gute Haftung und Abriebbeständigkeit auf Elastomerpro­ filen.

Gegenüber der aus dem Stand der Technik bekannten Halogenie­ ren von Elastomerprofilen haben die erfindungsgemäßen Ver­ fahren den Vorteil, dass der aufgebrachte Gleitlack zuver­ lässig mit gleichbleibender Qualität und einfacher Verfah­ renstechnik aufbringbar ist. Zudem ist der erfindungsgemäße Gleitlack deutlich umweltfreundlicher.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den in den Unteransprüchen genannten Maßnahmen.

So ist vorteilhaft, wenn der erfindungsgemäße Gleitlack als wässriger 1-Komponenten- oder 2-Komponenten-Lack vorliegt, der keine Gefährdung für die Umwelt darstellt. Auf diese Weise werden die Prozesskosten reduziert und die Lagerung vereinfacht.

Vorteilhaft ist weiter, dass der Gleitlack auf vielfältige Weise, beispielsweise durch Sprühen, Tauchen oder Bürsten, aufgebracht werden kann.

Daneben erfolgt das Aufbringen der Beschichtung auf die Ela­ stomere vorteilhaft schon vor deren Vulkanisation, so dass die bei der Vulkanisation zugeführte Energie gleichzeitig zum Aushärten und/oder thermischen Vernetzen genutzt werden kann, und die Aushärtung des Gleitlackes zudem in sehr kur­ zer Zeit erfolgt. Weiter wird aufgrund der höheren Reaktivi­ tät des unvulkanisierten Materials in diesem Fall eine bes­ sere Vernetzung der Beschichtung mit dem den Untergrund bil­ denden Elastomer erzielt.

Alternativ kann die Beschichtung jedoch auch nach der Vulka­ nisation erfolgen. Dies ermöglicht es, die Beschichtung außerhalb der Produktionslinie für die Elastomerprofile aufzu­ bringen.

Als Härter, der der Gleitlackkomponente zugesetzt werden kann, hat sich besonders ein Härter auf Isocyanat-Basis als vorteilhaft herausgestellt.

Ausführungsbeispiele

Die Erfindung geht zunächst von einem von der Firma Henkel KGaA, Düsseldorf unter dem Markennamen Sipiol® vertriebenen Lack zur Beschichtung von Elastomeren aus. Dieser Sipiol®- Lack, bei dem es sich um ein Polyurethansystem handelt, das reaktive Polysiloxane enthält, ist speziell für die Be­ schichtung von Gummiprofilen geeignet. Dabei vernetzten die Polysiloxane mit dem Polyurethansystem, so dass sie einen reibwertsenkenden, in das Polymer integrierten Bestandteil bilden. Er liegt, je nach Wahl des konkreten Sipiol®-Lackes, zunächst als wässriger 1-Komponenten-Lack oder 2- Kompontenten-Lack vor, und enthält als Zusatzstoff zudem Ruß.

Im Einzelnen wurden zunächst übliche Elastomerprofile für Scheibenwischergummis mit einem Gleitlack auf Sipiol®-Basis im Rahmen eines Vergleichsversuches beschichtet. Dazu wurde die von der Firma Henkel KGaA vertriebene Lackkomponente Si­ piol® WL 2000-21, die als rußhaltige Suspension vorliegt, im Verhältnis 100 : 6 mit dem ebenfalls von der Firma Henkel KGaA vertriebenen Härter auf Isocyanat-Basis WV20 nach Vorschrift zusammengemischt. Dieser Gleitlack wurde dann in Form einer Beschichtung auf die Elastomerprofile aufgetragen, die zuvor zur Haftverbesserung mit einem ebenfalls von der Firma Hen­ kel KGaA unter dem Namen Cuvertin® X8536 vertriebenen Primer vorbehandelt worden waren.

Nach dem Auftragen dieses Gleitlackes auf das Elastomerpro­ fil wurde dieses dann 90 Minuten bei 90°C getrocknet, ge­ schnitten, und anschließend der Trockenreibwert gegen Glas ermittelt. Diese Messung ergab noch relativ hohe, unbefrie­ digende Trockenreibwerte µ_trocken von 1,5 bis 2,5. Weiter wur­ de zur Überprüfung der Haftfestigkeit der erzeugten Be­ schichtung das Wischgummi stark in Längsrichtung gedehnt. Der Lack haftete dabei sehr gut auf dem Elastomerprofil, d. h. es konnte insbesondere keine Ablösung festgestellt wer­ den.

Im Rahmen eines zweiten Vergleichsversuches wurde von dem ebenfalls von der Firma Henkel KGaA vertriebenen Lacksystem Sipiol® WL 1000-21 ausgegangen, das ebenfalls als rußhaltige Suspension vorliegt, dem jedoch im Gegensatz zu dem System Sipiol® WL 2000-21 vor dem Beschichten kein Härter zuge­ mischt werden muss, d. h. es handelt sich um ein 1-Komponen­ ten System. Ansonsten war das Vorgehen wie vorstehend. Mit dem härterfreien System Sipiol® WL 1000-21 wurden analoge Ergebnisse wie mit dem mit Härter versetzten System Sipiol® WL 2000-21 erzielt.

Als Ergebnis der Vergleichsversuche ist somit festzuhalten, dass diese bekannten Gleitlacke zwar keine ausreichend nied­ rigen Trockenreibwerte aufweisen, dass sie aber zum Erzeugen einer haftfesten Beschichtung auf Elastormerprofilen gut ge­ eignet sind. Daher wird einer dieser Gleitlacke im Weiteren als Matrixsystem verwendet, dem weitere Zusatzstoffe bzw. Trockenschmierstoffe zugesetzt werden, die eine deutliche Verminderung des Trockenreibwertes hervorrufen.

Dabei wurde gefunden, dass als Zusatzstoffe besonders Polya­ mid-Pulver, Polyethylen-Pulver oder eine Lösung eines Polya­ mids geeignet ist. Derartig modifizierte Gleitlacke führen zu sehr gut haftenden Beschichtungen auf Elastomerprofilen mit besonders niedrigen Trockenreibwerten µ_trocken von unter 1,5, teilweise unter 1,0, die gleichzeitig abriebbeständig und witterungsbeständig sind. Zudem zeigen sie keinen Über­ trag auf den Gegenkörper, d. h. das gewischte Glas. Dies ist speziell bei Windschutzscheiben von Bedeutung, um keinen un­ erwünschten Schmierfilm zu hinterlassen, der die Sicht be­ einträchtigen könnte.

Konkret wurde im Rahmen eines ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung, ausgehend von dem erwähnten System Sipiol® WL 2000-21, dem als Härter der Härter auf Isocyanat-Basis WV20 zugesetzt wurde, oder alternativ ausgehend von dem härter­ freien System Sipiol® WL 1000-21, auf 10 ml härterfreies bzw. härterhaltiges Lacksystem 1 g eines Polyamid-Pulvers mit einer möglichst geringen Teilchengröße von bevorzugt un­ ter 10 µm, insbesondere unter 5 µm, zugesetzt. Die erhaltene Suspension wurde dann gut gerührt und in Form einer Be­ schichtung auf ein noch unvulkanisiertes, extrudiertes Ela­ stomerprofil, das als Scheibenwischerblatt geformt war, auf­ getragen. Zuvor wurde das Elastomerprofil noch mit dem Pri­ mer Cuvertin® X8536, der eine Lösung von chlorierten Polyme­ ren in organischen Lösungsmitteln ist, zur Haftverbesserung vorbehandelt. Der Auftrag der Beschichtung auf dem Elasto­ merprofil erfolgte im erläuterten Beispiel durch Tauchen.

Bei den erwähnten Sipiol®-Systemen handelt es sich im Übri­ gen um wässrige Polyurethan-Polysiloxan-Dispersionen, die auch weitere Additive enthalten. Weitere Details zu diesen an sich bekannten Produkten der Firma Henkel KGaA sind aus den entsprechenden Datenblättern zu entnehmen.

Nach dem Aufbringen des beschriebenen Gleitlackes mit einem Polyurethan, einem Siloxan, gegebenenfalls dem Härter und dem als Zusatzstoff zugesetzten Polyamid-Pulver in Form ei­ ner dünnen Beschichtung auf das Elastomerprofil erfolgte zunächst eine Trocknung für 10 min bei 120°C. Danach wurden das beschichteten Elastomerprofil geschnitten und der Troc­ kenreibwert µ_trocken gegen Glas analog dem Vergleichsversuch gemessen. Dabei wurden diesem gegenüber deutlich verminderte Trockenreibwerte gemessen, die zwischen µ_trocken = 0,9 und 1,5 lagen.

Durch die Verwendung von besonders feinen Polyamid-Pulvern mit Teilchengrößen von bevorzugt unterhalb von 10 µm wird erreicht, dass bei Verwendung der beschichteten Elastomer­ profile als Scheibenwischerblätter keine negativen Auswir­ kungen auf das Wischbild bei nasser Scheibe auftreten.

Der Feststoffanteil des zugesetzten Polyamid-Pulvers in dem Gleitlack kann bis zu 90 Gewichtsprozent, bezogen auf die fertige Gleitlacksuspension, erreichen. Bevorzugt liegt er unter 25 Gewichtsprozent, da bei höheren Anteilen die erhal­ tene Beschichtung teilweise nicht elastisch genug bleibt, d. h. es tritt eine verminderte Haftung der Beschichtung auf dem Elastomerprofil auf.

Alternativ zu dem zugesetzten ultrafeinen Polyamid-Pulver eignet sich als pulverförmiger Zusatzstoff zu der Gleitlack­ komponente bzw. dem Gleitlack auch ein Polyethylen-Pulver. Als besonders vorteilhaft haben sich dabei Polyethylen- Pulver mit ultrahohem Molekulargewicht herausgestellt, wobei die Teilchengröße der Pulverteilchen ebenfalls unter 10 µm liegen sollte.

Im Rahmen eines zweiten Ausführungsbeispiels wurde zu 10 ml der Mischung eines der Sipiol®-Lacksysteme, d. h. Sipiol® WL 2000-21 mit dem beschriebenen Härter WV 20 oder Sipiol® WL 1000-21 ohne Härter, gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel 1,5 g Polyethylen-Pulver mit ultrahohem Molekulargewicht zu­ gesetzt. Dazu eignet sich beispielsweise das unter dem Namen PE-UHMW Hostalen® GUR 2126 von der Firma Ticona, Oberhausen, vertriebene Polyethylen-Pulver.

Der nach Zugabe dieses Polyethylen-Pulvers erhaltene Gleit­ lack wurde erneut, wie vorstehend bereits beschrieben, auf ein Elastomerprofil aufgetragen und für 15 min bei 120°C ge­ trocknet. Nach einem anschließenden Schneiden wurde analog dem vorstehenden Ausführungsbeispiel bzw. dem Vergleichsver­ such der Trockenreibwert gegen Glas ermittelt, wobei Troc­ kenreibwerte von ca. 0,4 bis 0,5 gemessen wurden. Insofern ist Polyethylen-Pulver ein gut geeigneter Trockenschmier­ stoff bzw. Zusatzstoff zu dem Gleitlack, um Beschichtungen auf Scheibenwischern mit sehr niedrigen Trockenreibwerten zu erhalten.

Ein drittes Ausführungsbeispiel geht erneut von einem der bereits beschriebenen Sipiol®-Lacksysteme gemäß dem ersten oder zweiten Ausführungsbeispiel aus. Weiter wird diesem Lack eine alkoholische oder auch wässrige Lösung eines Po­ lyamids zugesetzt, wobei das darin enthaltene Polyamid als ein die Trockenreibung gegenüber Glas reduzierender Zusatz­ stoff wirkt, der durch die Zugabe in gelöster Form eine sehr feine Verteilung in dem Grundsystem bzw. Matrixsystem mit Polyurethan und Siloxan aufweist. Insbesondere wird dadurch erreicht, dass überall in der Beschichtung ausreichend Po­ lyamid als Trockenschmierstoff zur Verfügung steht.

Als lösliche Polyamide können beispielsweise alle in Alkohol löslichen Polyamide bzw. Copolyamide eingesetzt werden. Als besonders vorteilhaft hat sich die Verwendung eines N- Methoxymethylierten Polyamids herausgestellt. Daneben ist es vorteilhaft, wenn dem Gleitlack eine die Vernetzung des ge­ lösten Zusatzstoffes Polyamid katalysierende Verbindung zu­ gesetzt wird. Dazu eignet sich insbesondere eine organische Säure. Auf diese Weise entstehen mit dem vernetzen Polyamid und dem vernetzten Polyurethansystem zwei interpenetrieren­ de, unlösliche Netzwerke, wobei auch eine Vernetzung des Po­ lyamids mit dem Polyurethansystem auftreten kann. Die Mi­ schung aus Sipiol®-Lacksystem und Härter bzw. härterfreiem Sipiol®-Lacksystem hat dabei die Aufgabe, die elastischen Eigenschaften der erhaltenen Beschichtung zu gewährleisten, während die Polyamid-Komponente den Trockenreibwert senkt.

In diesem Zusammenhang sei weiter betont, dass es auch mög­ lich ist, das Elastomerprofil zunächst mit der unmodifizier­ ten Sipiol®-Lacksystem-Härter-Mischung oder dem härterfreien Sipiol®-Lacksystem, d. h. ohne den Polyamid-Zusatzstoff, zu beschichten, und auf diese erste Beschichtung dann vor einem nachfolgenden Aushärten eine weitere, zweite Beschichtung mit dem in Alkohol gelösten Polyamid aufzubringen. Das Auf­ bringen der zweiten Beschichtung kann dabei sowohl auf der bereits luftrockenen ersten Beschichtung oder auch nass-in- nass, d. h. auf der noch nassen ersten Beschichtung, erfol­ gen. Diese Vorgehensweise mit zwei nacheinander aufgebrach­ ten Beschichtungen hat den Vorteil, das die erste Beschich­ tung vor allem eine verbesserte Haftung auf dem Elastomer­ profil vermittelt, während die zweite Beschichtung in erster Linie die Trockenreibung des Elastomerprofils bzw. des Scheibenwischerblattes gegenüber Glas vermindert.

Insgesamt wird auf diese Weise ein verringerter Abrieb und eine vergrößerte Lebensdauer des hergestellten Scheibenwi­ scherblattes erzielt. Zudem kann bei dem Aufbringen der zweiten Beschichtung auf dem mit der ersten Beschichtung versehenen Elastomerprofil eine Anpassung des Zusatzstoffes bzw. allgemein des Wischverhaltens des Elastomerprofils an den zu wischenden Scheibentyp erfolgen.

Im Einzelnen wurde im Rahmen eines vierten Ausführungsbei­ spiels die bereits beschriebene Sipiol®-Härter-Mischung oder alternativ das härterfreie Sipiol®-System erneut nach Vor­ schrift angerührt und zunächst mit 30% Wasser verdünnt, um die Dicke der im Weiteren erhaltenen Beschichtung gegenüber den Ausführungsbeispielen mit pulverförmigem Zusatzstoff zu reduzieren.

Dieser Gleitlack wurde dann auf ein vorbereitetes Elastomer­ profil aufgetragen und bei 25°C an Luft getrocknet, bis kei­ ne feuchten Stellen mehr sichtbar waren. Auf diese erste Be­ schichtung wurde dann eine 5%ige bis 10%ige Lösung eines Polyamids in einem Ethanol-Wasser-Gemisch, beispielsweise eine Lösung des Polyamids Ultramid® 1C, das von der Firma BASF AG, Ludwigshafen, vertrieben wird, in Form einer zwei­ ten Beschichtung aufgetragen. Anschließend wurde das derart beschichtete Elastomerprofil bei 90°C bis 120°C über 15 min getrocknet und geschnitten, und anschließend, wie vorste­ hend, der Trockenreibwert auf Glas bestimmt. Dabei ergaben sich Werte von 0,8 bis 1,2. Auch diese Beschichtung zeigte im Übrigen nach starker Längsdehnung keine Ablösung und eine sehr gute Haftung.

Weitere Ausführungsbeispiele, die das vorstehend erläuterte vierte Ausführungsbeispiel variieren, sehen vor, die fertig angesetzte Sipiol®-Härter-Mischung oder das härterfreie Si­ piol®-System mit einer alkoholischen Polyamid-Lösung zu ver­ setzen. Dabei wurde das Mischungsverhältnis Sipiol®-Härter- Mischung bzw. Sipiol®-System zu Polyamid zwischen 1 : 1 und 1 : 5 variiert. Auch auf diese Weise werden gut haftende, ela­ stische Filme als Beschichtung auf Elastomerprofilen erhal­ ten, die in der Regel Trockenreibwerte von unter 1,2 aufwei­ sen. Bevorzugt werden auch hier N-Methoxymethylierte Polya­ mide eingesetzt, die mittels geeigneter Katalysatoren wie organischer Säuren chemisch vernetzbar sind.

Ein letztes Ausführungsbeispiel sieht schließlich vor, eines der Sipiol®-Basissysteme zunächst ohne Zusatzstoff, d. h. oh­ ne Zugabe eines Polyamid-Pulvers, eines Polyethylen-Pulvers oder eine Lösung einer Polyamids, auf ein Elastomerprofil in Form einer Beschichtung aufzubringen, und erst danach auf die noch nasse Beschichtung ein feines Polyamid-Pulver oder ein feines Polyethylen-Pulver, insbesondere ein feines Po­ lyethylen-Pulver mit ultrahohem Molekulargewicht, aufzubrin­ gen. Dazu wird das Pulver auf die noch nasse Beschichtung beispielsweise aufgestreut oder aufgeblasen und anschließend die mit dem Pulver bestreute bzw. beblasene Beschichtung über 15 min bei 120°C getrocknet. Nachfolgende Messungen der Trockenreibwerte derart hergestellter, beschichteter Schei­ benwischerblätter ergaben Trockenreibwerte von 0,6 bis 0,9.

Hinsichtlich der Verfahren zum Aufbringen der erläuterten Beschichtungen auf die Elastomerprofile und des Verfahrens zu deren Herstellung oder deren thermischer Nachbehandlung sei generell noch ausgeführt, dass die Elastomerprofile in der Regel mit Hilfe eines Extruders erzeugt werden, wobei die Beschichtungen gemäß den erläuterten Ausführungsbeispie­ len darauf bevorzugt unmittelbar nach der Extrusion durch Sprühen, Tauchen oder Bürsten aufgebracht werden. Nach dem Auftragen der Beschichtung erfolgt dann ein üblicher Vulka­ nisationsprozess der Elastomerprofile, beispielsweise in ei­ nem Salzbad oder in einem Ofen, bevor abschließend das be­ schichtete und vulkanisierte Elastomerprofil geschnitten wird.

Alternativ kann der Auftrag der Beschichtung auf das Elasto­ merprofil aber auch erst nach der Vulkanisation erfolgen, was jedoch eine weitere Temperaturbehandlung mit vorzugswei­ se geringerer Temperatur als bei der vorausgehenden Vulkani­ sation erfordert. Diese Temperaturbehandlung erfolgt dann beispielsweise hinter dem Salzbad bzw. hinter dem Ofen in einer weiteren Wärmezone.

Die Temperaturbehandlung bei der Vulkanisation oder in der nachgeschalteten Wärmezone bewirkt eine chemische Vernetzung innerhalb der Beschichtung und auch eine Verbindung bzw. Vernetzung der Beschichtung mit dem darunter befindlichen Elastomerprofil.

Claims (18)

1. Gleitlackkomponente, insbesondere zur Herstellung ei­ nes Gleitlackes zum Beschichten von Elastomerprofilen, mit einem Polyurethan, einem Siloxan und einem Zusatzstoff, da­ durch gekennzeichnet, dass der Zusatzstoff ein Polyamidpul­ ver, ein Polyethylenpulver oder eine Lösung eines Polyamids ist.

2. Gleitlackkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Polyamidpulver oder das Polyethylenpulver eine Teilchengröße von weniger als 10 µm aufweist.

3. Gleitlackkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Lösung des Polyamids eine alkoholische oder wässrige Lösung ist, insbesondere eine alkoholische Lö­ sung eines N-Methoxymethylierten Polyamids oder Copolyamids.

4. Gleitlackkomponente nach einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie als wässrige Lö­ sung oder Dispersion vorliegt.

5. Gleitlack mit oder aus einer Gleitlackkomponente nach einem der vorangehenden Ansprüche.

6. Gleitlack nach Anspruch 5, wobei dem Gleitlack als weitere Komponente ein Härter, insbesondere ein Härter auf Isocyanat-Basis, zugesetzt ist.

7. Gleitlack nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekenn­ zeichnet, dass ein Katalysator zugesetzt ist, der eine Aus­ härtung der Lösung des Polyamids in dem Gleitlack kataly­ siert.

8. Gleitlack nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Feststoffanteil des Polyamids und/oder des Polyethylens in dem Gleitlack zwischen 0,5 Gew.-% und 90 Gew.-% beträgt.

9. Verfahren zum Beschichten von Elastomeren, insbeson­ dere von Scheibenwischerblättern, wobei auf ein Elastomer­ profil ein Gleitlack nach einem der Ansprüche 5 bis 8 in Form einer Beschichtung aufgebracht wird, und wobei die Be­ schichtung danach getrocknet und/oder thermisch vernetzt wird.

10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung durch Sprühen, Tauchen oder Bürsten aufgebracht wird.

11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Beschichtung auf das Elastomerprofil un­ mittelbar nach dessen Extrusion aufgebracht und das Elasto­ merprofil nach dem Beschichten vulkanisiert wird, oder dass die Beschichtung auf ein vulkanisiertes Elastomerprofil auf­ gebracht wird.

12. Verfahren zum Beschichten von Elastomeren, insbeson­ dere von Scheibenwischerblättern, wobei auf ein Elastomer­ profil in Form einer ersten Beschichtung zunächst ein Gleit­ lack mit oder ohne den Zusatzstoff nach einem der Ansprüche 5 bis 8 aufgebracht wird, und wobei danach auf die erste Be­ schichtung eine alkoholische oder wässrige Lösung eines Polyamids in Form einer zweiten Beschichtung oder ein Polya­ midpulver oder ein Polyethylenpulver aufgebracht wird.

13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Polyamidpulver oder das Polyethylenpulver auf die erste Beschichtung aufgestreut oder aufgeblasen wird.

14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die erste Beschichtung vor dem Aufbringen der zweiten Beschichtung oder des Pulvers zunächst getrocknet wird, oder dass die zweite Beschichtung oder das Pulver auf die noch ungetrocknete erste Beschichtung aufgebracht wird.

15. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das beschichtete Elastomerprofil nach dem Aufbringen der zweiten Beschichtung oder des Pulvers ei­ ner trocknenden und/oder zumindest die erste Beschichtung thermisch vernetzenden Temperaturbehandlung unterzogen wird.

16. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder die zweite Beschich­ tung durch Sprühen, Tauchen oder Bürsten aufgebracht wird.

17. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Beschichtung auf das Elasto­ merprofil unmittelbar nach dessen Extrusion aufgebracht wird, und dass danach das mit der ersten und zweiten Be­ schichtung oder der ersten Beschichtung und dem Pulver ver­ sehene Elastomerprofil vulkanisiert wird, oder dass die er­ ste und die zweite Beschichtung oder die erste Beschichtung und das Pulver auf ein bereits vulkanisiertes Elastomerpro­ fil aufgebracht werden.

18. Verwendung eines Gleitlackes oder eines Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche zur Herstellung be­ schichteter Scheibenwischerblätter mit reduziertem Trocken­ reibwert.