DE10104036C2 - Innenverkleidungsteil für die Seitentür eines Personenkraftwagens - Google Patents
Innenverkleidungsteil für die Seitentür eines PersonenkraftwagensInfo
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Description
Gegenstand der Erfindung ist ein Innenverkleidungsteil für eine Seitentür eines
Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Die DE 195 16 230 A1 betrifft eine Airbag-Abdeckung, insbesondere für einen
Airbag als Frontal- und Seitenaufprallschutz in einem Kraftfahrzeug, mit einem
die Airbag-Betriebseinrichtungen sowie das Airbag-Aufprallpolster
abdeckenden Formteil (5), das Sollbruchstellen (2) aufweist, die bei Auslösung
des Airbags durch das Airbag-Aufprallpolster aufbrechbar sind und ein
Austreten des Airbag-Aufprallpolsters gewährleisten und mit einer das Formteil
(5) überdeckenden Sichtbedeckung (4), wobei die Sichtbedeckung (4) partielle
Materialdickenreduzierungen (1) aufweist, die im Bereich der Sollbruchstellen
(2) des Formteils (5) verlaufen. Desweiteren betrifft die Erfindung die
Verwendung einer derartigen Airbag-Abdeckung, ein Verfahren zur Herstellung
einer Sichtbedeckung für eine Airbag-Abdeckung und eine Schablone zur
Verwendung in einem Verfahren zur Herstellung einer Sichtbedeckung für eine
Airbag-Abdeckung.
Die DE 195 05 214 A1 betrifft ein Innenverkleidungsteil für eine Seitentür
eines Personenkraftwagens, die mit einem Seitenaufprallschutz in Form eines
Airbags versehen ist, der in einem Ausschnitt des Innenverkleidungsteiles
angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Austrittsbereich des
Ausschnitts ein Trichterrand zur Zwangsführung des Airbags vorgesehen ist,
und dass der Ausschnitt von einem Formschaumteil überdeckt ist, das mit
einer quer über die Breite des Ausschnitts verlaufenden Sollbruchlinie auf
halber Höhe das zum Wageninneren hin durch eine fest mit dem
Innenverkleidungsteil verbundene einteilige Dekorhaut überdeckt ist, die auf
Höhe der Sollbruchlinie zweigeteilt ist, wobei die beiden Teile der Dekorhaut
mittels einer bei einer Airbagauslösung aufreißenden Naht miteinander
verbunden sind.
Dem eingangs genannten Stand der Technik ist gemeinsam, dass vom
Fahrzeuginneren die Sollbruchlinie der Dekorschicht mehr oder weniger
deutlich erkennbar ist.
Die DE 43 44 523 A1 betrifft ein Abdeckelement für eine Airbag-
Aufnahmekammer (2), die im Bereich ihrer den Insassen eines Fahrzeugs
zugewandte Seite (4) abgedeckt ist und sich für den Durchtritt eines
aufblasbaren Kissens öffnet. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass als
Abdeckelement (7, 7a) mindestens ein hautartiges Element (7', 7a') mit einer
vorgegebenen Materialstärke (8) vorgesehen ist und das hautartige Element
(7', 7a') auf seiner airbagseitigen, dem Kissen (5, 5a) zugewandten Rückseite
(9, 9a) mindestens längs einer Linie (10, 10a) einen geringeren Querschnitt
aufweist.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Innenverkleidungsteil
für eine Seitentür eines Personenkraftwagens, deren Trägerteil mit einem
Seitenaufprallschutz in Form eines Airbags versehen ist, bereitzustellen, bei
der vom Fahrzeuginneren her nicht erkennbar ist, dass sich im Bereich der
Dekorschicht ein Seitenaufprallschutz in Form eines Airbags verbirgt. Eine
weitere Aufgabe der Erfindung besteht in der sicheren Befestigung der beim
Entfalten des Airbags abgelösten Teile der Airbag-Abdeckung.
Die vorgenannte Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung gelöst durch
Innenverkleidungsteil für eine Seitentür eines Personenkraftwagens aus einem
Trägerteil (1), einer Schaumstoffschicht (2) und einer mit der
Schaumstoffschicht (2) fest verbundenen Dekorschicht (3), das mit einem
Seitenaufprallschutz in Form eines Airbags versehen ist, der in einem
Ausschnitt (4) des Trägerteils (1) mit einem Austrittsbereich in Form eines
Trichterrandes (5, 5a) zur Zwangsführung des Airbags vorgesehen ist, wobei
das Trägerteil (1) einschließlich der Fläche des Ausschnitts (4) mit der
Schaumstoffschicht (2) flächig hinterschäumt ist, die im Bereich des
Ausschnitts (4) wenigstens eine Sollbruchlinie (6) aufweist und die
Dekorschicht (3) wenigstens eine rückseitige, vom Fahrzeuginneren nicht
sichtbare Sollbruchlinie (7) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Innenverkleidungsteil ein aus zwei Teilen bestehendes flexibles
Halteelement (8) aufweist, das mit dem Trägerteil (1) oder einem
Türinnenblech der Seitentür einerseits und andererseits jeweils mit einem
Abschnitt der Schaumstoffschicht (2) im Bereich des Ausschnitts (4) getrennt
verbunden ist, wobei das Halteelement (8) in der Schaumstoffschicht (2)
auf Höhe der Sollbruchlinien (6 bzw. 7) trennbar ist und die
Befestigungsflächen der Teile des Halteelements (8) in der
Schaumstoffschicht (2) durch die Sollbruchlinie (6) getrennt sind.
Durch das Verschließen des Ausschnitts mittels der Schaumstoffschicht 2, die
sich über einen wesentlichen Bereich des Trägerteils 1 erstreckt, wird die
Airbageinheit vollständig abgedeckt. Die Schaumstoffschicht 2 wiederum wird
durch die einteilig ausgeführte Dekorschicht 3 vollkommen verdeckt, so dass
sich für das Innenverkleidungsteil ein optisch einheitliches Bild ergibt.
Durch die rückseitig in der Dekorschicht 3 eingebrachten Sollbruchlinie 7 reißt
diese bei einer Auslösung des Airbags und sichert die Funktion der Airbag-
Einheit als Seitenaufprallschutz. Gegenüber einem Stand der Technik, bei dem
der vollständige Ausschnitt des Trägerteils 1 mit einer rundumlaufenden
Sollbruchlinie 7 versehen ist, kann verhindert werden, dass großflächige
Lappen der Dekorschicht 3 in den Innenraum des Fahrzeugs gelangen, wenn
der Airbag ausgelöst wird.
Für den Fall, dass jedoch Bereiche der Dekorschicht 3 sowie der
Schaumstoffschicht 2 vollständig abgelöst werden sollten, werden diese durch
die Halteelemente 8 daran gehindert, in den Innenraum des Fahrzeugs
einzutreten.
Wenn in Kongruenz mit der Sollbruchlinie 7 der Dekorschicht 3 eine weitere
Sollbruchlinie 6 der Schaumstoffschicht 2 vorhanden ist, so können die
Druckkräfte beim Auslösen des Airbags so gerichtet werden, dass die
Dekorschicht 3 einschließlich der Schaumstoffschicht 2 in etwa auf halber Höhe
reißt. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, die Sollbruchlinie 7 und die
Sollbruchlinie 6 so auszulegen, dass sie über die gesamte Länge des
Ausschnitts aufreißen, die Dekorschicht 3 jedoch fest mit der
Schaumstoffschicht 2 verbunden bleibt. Ein erleichterndes Öffnen der Schicht
ist insbesondere möglich, wenn die Schaumstoffschicht 2 nicht nur eine
Sollbruchlinie 6 sondern weitere Sollbruchlinien 6, 6a, 6b aufweist.
In der Fig. 2 wird ein entsprechendes Innenverkleidungsteil nach Öffnung des
Airbags dargestellt, wobei die Sollbruchlinie 7 der Dekorschicht 3 aufgerissen
ist. Auch die darunter befindliche Sollbruchlinie 6 der Schaumstoffschicht 2 ist
ebenfalls aufgerissen. Gleiches gilt für die Sollbruchlinien 6a und 6b der
Schaumstoffschicht 2, die ebenfalls aufgerissen sind und somit ein
großflächiges Austreten des Airbags ermöglichen. Die Dekorschicht 3 reißt
jedoch nur an der Sollbruchlinie 7, so dass die den Ausschnitt 4 abdeckenden
Teile der Dekorschicht 3 an Ort und Stelle verbleiben.
In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung besteht das
Trägerteil 1 aus naturfaserverstärktem Epoxidharz oder naturfaserverstärktem
Polyurethan, einem Spritzgussteil oder einem naturfaserverstärktem
Polypropylen. Somit wird das Trägerteil 1 aus an sich im Stand der Technik
bekannten Materialien hergestellt.
Wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, weist die Schaumstoffschicht 2
vorzugsweise drei Sollbruchlinien 6, 6a, 6b auf. Während die Sollbruchlinie 6
in etwa den Ausschnitt des Trichterrandes 5, 5a hälftig teilt, ist es besonders
bevorzugt, die Sollbruchlinien 6a und 6b am oberen und unteren Rand des
Trichterausschnitts 5, 5a verlaufen zu lassen.
Besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden Erfindung besteht die flächig
über dem Trichterrand 5, 5a und dem Trägerteil 1 befindliche
Schaumstoffschicht 2 aus einem PUR-Schaumstoff, dessen Härte je nach
Herstellungsbedingungen eingestellt werden kann.
Als Dekorschicht 3 kann ein sehr unterschiedliches Material verwendet werden,
insbesondere bietet sich Kunststofffolie (Kompaktfolien, Slush- und
Sprühhäute), Naturleder und/oder Kunstleder an. Ein Stoffmaterial ist nicht
unmittelbar einsetzbar sondern erfordert eine Zwischenschicht zwischen der
Schaumstoffschicht 2 und der Dekorschicht 3.
Wie oben ausgeführt, ist es besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden
Erfindung, dass die Dekorschicht 3 eine Sollbruchlinie 7 aufweist, die auf
halber Höhe des Ausschnitts verläuft.
Der Seitenairbag ist wie im Stand der Technik bekannt vorzugsweise in einem
einen Trichterrand 5, 5a darstellenden Trichter des Innenverkleidungsteils
zwangsgeführt, damit diese definiert auf Höhe des Ausschnitts aus dem
Trägerteil 2 ins Wageninnere austritt. Der Seitenairbag ist insbesondere in
einem in den Figuren nicht dargestellten Airbaggehäuse angeordnet. Insoweit
kann auf die DE 195 05 214 A1 voll Bezug genommen werden.
Ein wesentliches Sicherheitselement der vorliegenden Erfindung stellt das in
den Fig. 1, 2 und 3 dargestellte flexible Halteelement dar, das mit dem
Trägerteil 1 oder einem nicht dargestellten Türinnenblech der Seitentür
einerseits und andererseits jeweils mit einem Abschnitt der
Schaumstoffschicht 2 im Bereich des Ausschnitts 4 getrennt verbunden ist,
wobei die Befestigungsfläche in der Schaumstoffschicht 2 durch eine
Sollbruchlinie 6 trennbar ist. Diese erfindungsgemäße Ausführungsform
verhindert das Eindringen von Teilen der Schaumstoffschicht 2 und/oder der
Dekorschicht 3 in das Fahrzeuginnere beim Auslösen des Airbags.
Für die Befestigung des Halteelements 8 bestehen verschiedene
Möglichkeiten. In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung ist das Halteelement 8 in dem Trägerteil 1 durch umgeformte
Schweißdome 10, 11 oder mittels Metall-/Kunststoffschrauben oder
Federscheiben befestigt, die in den Domen 10, 11 befestigt sind. Alternativ ist
es selbstverständlich auch möglich, das Halteelement 8 an einem
Türinnenblech der Seitentür direkt zu befestigen.
Auf der Seite der Schaumstoffschicht 2 ist es im Sinne der vorliegenden
Erfindung besonders bevorzugt, das Halteelement 8 direkt in diese
einzuschäumen. Damit das Halteelement seine Funktion erfüllen können,
sollte es eine gewisse Flexibilität aufweisen. Dementsprechend ist es im Sinne
der vorliegenden Erfindung besonders bevorzugt, das Halteelement 8 aus
Gewebestreifen, gegebenenfalls mit einem Lochmuster 12, insbesondere aus
Polyamid oder Glasfaser auszubilden. Dieses Material weist ausreichende
Flexibilität auf um möglichst ein reibungsloses Öffnen der Ausschnittsfläche
des Trichterrandes zu ermöglichen. Andererseits weist ein derartiges Material
eine ausreichende Festigkeit auf, um sicher zu verhindern, dass bei der
Auslösung des Airbags keine Teile der Schaumstoffschicht 2 oder der
Dekorschicht 3 in das Fahrzeuginnere gelangen. Zur Verbesserung der
Justiergenauigkeit der Positionierung des Halteelements 8 in der
Schaumstoffschicht ist es im Sinne der vorliegenden Erfindung besonders
bevorzugt, das Halteelement 8 über eine oder mehrere Aufrissbrücken 9, 9a
oder 9b trennbar miteinander zu verbinden. Die Aufrissbrücken entsprechen
praktisch einer weiteren Sollbruchlinie, so dass die Position der sich bei der
Entfaltung des Airbags bildenden Linie in Kongruenz mit der Sollbruchlinie 6
stehen sollte.
Der Vorteil des Lochmusters 12 besteht insbesondere in der verbesserten
Durchschäumung und der damit verbesserten Haftung in der
Schaumstoffschicht.
Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel sind das Türinnenblech der
Seitentür, die Airbageinheit und das Innenverkleidungsteil mittels eines oder
mehrerer Befestigungspunkte(s) miteinander fixiert, so dass ein Lösen der
Airbageinheit oder des Innenverkleidungsteils von der Seitentür auch bei
hohen Belastungen - wie einem Seitenaufprall mit hohem Verformungsgrad
der Seitentür - verhindert und eine zuverlässige Auslösung eines Airbags
gewährleistet wird.
Claims (14)
1. Innenverkleidungsteil für eine Seitentür eines Personenkraftwagens aus
einem Trägerteil (1), einer Schaumstoffschicht (2) und einer mit der
Schaumstoffschicht (2) fest verbundenen Dekorschicht (3), das mit einem
Seitenaufprallschutz in Form eines Airbags versehen ist, der in einem
Ausschnitt (4) des Trägerteils (1) mit einem Austrittsbereich in Form eines
Trichterrandes (5, 5a) zur Zwangsführung des Airbags vorgesehen ist, wobei
das Trägerteil (1) einschließlich der Fläche des Ausschnitts (4) mit der
Schaumstoffschicht (2) flächig hinterschäumt ist, die im Bereich des
Ausschnitts (4) wenigstens eine Sollbruchlinie (6) aufweist und die
Dekorschicht (3) wenigstens eine rückseitige, vom Fahrzeuginneren nicht
sichtbare Sollbruchlinie (7) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Innenverkleidungsteil ein aus zwei Teilen bestehendes flexibles
Halteelement (8) aufweist, das mit dem Trägerteil (1) oder einem
Türinnenblech der Seitentür einerseits und andererseits jeweils mit einem
Abschnitt der Schaumstoffschicht (2) im Bereich des Ausschnitts (4) getrennt
verbunden ist, wobei das Halteelement (8) in der Schaumstoffschicht (2)
auf Höhe der Sollbruchlinien (6 bzw. 7) trennbar ist und die
Befestigungsflächen der Teile des Halteelements (8) in der
Schaumstoffschicht (2) durch die Sollbruchlinie (6) getrennt sind.
2. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
das Trägerteil (1) aus naturfaserverstärktem Epoxidharz, Polyurethan,
Polypropylen oder einem Spritzgussteil besteht.
3. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schaumstoffschicht (2) drei Sollbruchlinien (6, 6a, 6b) aufweist.
4. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, dass die Schaumstoffschicht (2) aus einem PUR-Schaumstoff
besteht.
5. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass die Dekorschicht (3) aus Kunststofffolie, insbesondere
Kompaktfolie, Slush- oder Sprühhaut, Naturleder und/oder Kunstleder
besteht.
6. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, dass die Dekorschicht (3) eine Sollbruchlinie (7) aufweist, die
auf halber Höhe des Ausschnitts verläuft.
7. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, dass die Sollbruchlinie (7) der Dekorschicht (3) eine Nut oder
Kerbe ist.
8. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, dass die Befestigungspunkte des Halteelements (8) in dem
Trägerteil (1) durch umgeformte Schweißdome (10, 11) oder mittels Metall-
/Kunststoffschrauben oder Federscheiben ausgebildet sind, die in den Domen
(10, 11) befestigt sind.
9. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, dass das Halteelement (8) in die Schaumstoffschicht (2)
eingeschäumt ist.
10. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, dass das Halteelement (8) aus Gewebestreifen,
insbesondere aus Polyamid oder Glasfaser besteht.
11. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, dass das Halteelement (8) durch eine oder mehrere
Aufrissbrücken (9, 9a, 9b) verbunden ist.
12. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, dass die Aufrissbrücken (9, 9a, 9b) räumlich kongruent zu
den Sollbruchlinien (6) und/oder (7) sind.
13. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, dass das Halteelement (8) im Bereich, in dem es in die
Schaumstoffschicht (2) eingeschäumt ist, ein Lochbild (12) aufweist.
14. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, dass die den Airbag aufweisende Airbageinheit und das
Innenverkleidungsteil zusammen mittels wenigstens eines Befestigungs
punktes an einem Türinnenblech der Seitentür befestigt sind.
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| DE10104036C2 true DE10104036C2 (de) | 2003-07-24 |
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ID=7629692
Family Applications (1)
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