DE1010393B - Lenkrad - Google Patents

Description

• Lenkrad Es ist eine bekannte Erscheinung, daß der Fahrer eines Kraftfahrzeuges bei lang dauernden Fahrten mit der Zeit in den Händen ermüdet, was zu einer mehr oder minder verkrampften Handhaltung und damit Steuerunsicherheit führt. Diese Erscheinung hat, wie festgestellt wurde, ihre Ursache zu einem großen Teil darin, daß der Lenkradkranz durchgehend den gleichen Querschnitt besitzt und infolgedessen - vielfach stundenlang - immer die gleichen Handmuskeln beansprucht werden. Es ist dies auch der Grund, daß viele Fahrer von Kraftfahrzeugen auf längeren Strekken, ohne sich dessen bewußt zu sein, das Lenkrad wechselweise teils am Lenkradkranz, teils an der Speiche oder am Übergang der Speiche in den Lenkradkranz fassen.
• Die Erfindung trägt der vorstehend erläuterten Erkenntnis Rechnung und besteht darin, daß der Lenkradkranz mehrere, und zwar mehr als zwei Griffstrekken von wechselndem Querschnitt aufweist. Bei einer derartigen Ausbildung des Lenkrades ist dem Fahrer, wenn Ermüdungserscheinungen in den Händen auftreten, die Möglichkeit gegeben, den Lenkradkranz an einer Stelle anderen Querschnitts als vorher zu fassen und so dem Auftreten von Verkrampfungserscheinungen entgegenzuwirken.
• Lenkräder, deren Lenkradkranz eine unterschiedliche Querschnittsbemessung aufweist, sind bekannt. Durch diese bekannten Ausführungen wird die Erfindung jedoch nicht berührt. Nach einem bekannten Vorschlag soll der Lenkradkranz zwecks Verbesserung der Sicht in der oberen Hälfte einen geringeren Querschnitt als in der unteren Hälfte haben und im übrigen aus einem transparenten Material bestehen. Während die Verwendung eines transparenten Materials für den Lenkradkranz erfahrungsgemäß keine Besserung der Sichtverhältnisse bewirkt, wird durch Verminderung der Querschnittsbemessung in der oberen Hälfte des Lenkradkranzes zwar eine geringe Sichtverbesserung erzielt; die erfindungsgemäß angestrebte, gegen die Handermüdung des Kraftfahrers gerichtete Wirkung ist damit jedoch nicht erreichbar. Der Benutzer eines derartigen Lenkrades muß nämlich, wenn er sich den durch die Lenkradausbildung angestrebten Vorteil des vergrößerten Sichtbereiches zunutze machen will, das Lenkrad in der unteren Hälfte greifen, die von durchgehend gleichem Querschnitt ist, so daß der Nachteil der Handermüdung nach wie vor besteht. Dies trifft auch auf eine andere bekannte Ausführung zu. Bei dieser ist der Lenkradkranz an den Einmündungsstellen der Speichen stärker als auf seinem übrigen Umfang ausgebildet. Dies hat lediglich den Zweck, dem Lenkradkranz an diesen hochbeanspruchten Stellen eine erhöhte Widerstandsfähigkeit zu geben. Es handelt sich hierbei um eine Maßnahme, die bei allen Speichenrädern üblich ist, gleichgültig, ob es sich um Lenkräder oder andere Räder handelt. Die Verstärkungen an den Einmündungsstellen der Speichen bilden jedoch keine Greifstrecken im Sinne der Erfindung, wozu sie zumindest Handbreite haben müßten.
• Ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Zweispeichenlenkrad ist in der Zeichnung in drei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt.
• Bei der in Fig. 1 wiedergegebenen Ausführungsform ist der Lenkradkranz im Bereich des Überganges der beiden Speichen in den Lenkradkranz über eine Strecke a, die beiderseits der Übergangsstelle von Griffbreite ist, im Querschnitt größer ausgebildet als auf den dazwischenliegenden Strecken b. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Lenkradkranz bilden die Speichen eine gerade Linie, und der Lenkradkranz ist unterteilt in gleiche Teile a sowie in gleiche Teile b.
• Eine ähnliche Ausführung wie Fig. 1 zeigt Fig. 2. Der Unterschied zu Fig. 1 besteht darin, daß bei dem in Fig. 2 dargestellten Lenkrad die Speichen im Winkel zueinander abgebogen sind. Infolgedessen ist der obere im Querschnitt verminderte Teil b 1 des Lenkradkranzes länger als der untere Teil b 2 von gleichem Querschnitt, was eine Vergrößerung des Sichtkreises des Fahrers zur Folge hat. Die Teile a von größerem Querschnitt sind ebenso wie im Fall der Fig. 1 von gleicher Länge.
• In Fig. 3 ist wieder ein Lenkrad mit gerade durchgehenden Speichen dargestellt. Der Unterschied gegenüber der in Fig. 1 wiedergebenen Ausführungsform besteht darin, daß die zwischen den Abschnitten a mit größerem Querschnitt liegenden Abschnitte b mit vermindertem Querschnitt nochmals von Abschnitten c mit vergrößertem Querschnitt unterbrochen sind. Außer den dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen sind naturgemäß noch weitere Ausführungsmöglichkeiten im Rahmen des Erfindungsgedankens gegeben. Die Erfindung ist auch nicht beschränkt auf Zweispeichenräder, sondern von der sonstigen Lenkradausbildung unabhängig.- -

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1.Lenkrad mit verschieden großer Ausbildung des Querschnitts des Lenkradkranzes, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkradkranz mehrere, und zwar mehr als zwei Greifstrecken von wechselndem Querschnitt aufweist.
2. 2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkradkranz beiderseits der Befestigungsstellen der Speichen Greifstrecken von anderem Querschnitt als die verbleibenden Strecken besitzt. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 582387; USA.-Patentschrift Nr. 2 311448.