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DE1010389B - Anordnung der Federung bei Kraftfahrzeugen mit einzeln an Laengslenkern aufgehaengten Raedern - Google Patents

Anordnung der Federung bei Kraftfahrzeugen mit einzeln an Laengslenkern aufgehaengten Raedern

Info

Publication number
DE1010389B
DE1010389B DEM29209A DEM0029209A DE1010389B DE 1010389 B DE1010389 B DE 1010389B DE M29209 A DEM29209 A DE M29209A DE M0029209 A DEM0029209 A DE M0029209A DE 1010389 B DE1010389 B DE 1010389B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
arrangement
suspension
motor vehicles
individually suspended
longitudinal links
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEM29209A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Adolf Auer
Dipl-Ing Julius Liebel
Dipl-Ing Ottmar Winkle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DEM29209A priority Critical patent/DE1010389B/de
Publication of DE1010389B publication Critical patent/DE1010389B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/24—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid a rigid arm being formed by the live axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Anordnung der Federung bei Kraftfahrzeugen mit einzeln an Längslenkern aufgehängten Rädern Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung der Federung bei Kraftfahrzeugen, bei denen die Räder einzeln an Längslenkern aufgehängt sind. Bisher waren die Federn hierbei in einer Ebene angeordnet worden, die sich zwischen der inneren Radseite und der äußeren Seite des Fahrzeugrahmens befindet. Durch diese Anordnung entsteht durch den in Querrichtung des Fahrzeuges vorhandenen Hebelarm zwischen den vom Rad und Federn auf den Hebelaren übertragenen Kräften ein Moment, das das Lager des Längslenkers und das den Längslenker tragende Rohr auf Biegung beansprucht.
  • Erfindungsgemäß kann diese Biegungsbeanspruchung dadurch verhindert werden, daß die Luft- bzw. Schraubenfeder auf dem hinteren, nach auswärts gebogenen Teil des Längslenkers in der gleichen bzw. nahezu gleichen Längsebene wie die Radmitte angeordnet ist.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht für eine Luftfederung, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 1.
  • Die Längslenker 1 schwingen um das am Fahrzeugrahmen 2 gelagerte Tragrohr 3. Der jeweils hintere Teil der Längslenker 1 ist nach außen gebogen und trägt die Luftfeder 4. Die Mitten der Federn 4 liegen etwa in gleicher Längsebene des Fahrzeuges wie die Mitten der Räder 5. Durch diese Anordnung werden die Lager 6 der Längslenker 1 sowie die Tragrohre 3 durch die von Rad und Feder auf die Längslenker übertragene Kraft nicht auf Biegung beansprucht.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Anordnung der Federung bei Kraftfahrzeugen, bei denen die Räder einzeln an Längslenkern aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft- (4) bzw. Schraubenfeder auf dem hinteren nach auswärts gebogenen Teil des Längslenkers (1) in der gleichen bzw. nahezu gleichen Längsebene wie die Radmitte angeordnet ist. 0 709 548/272 6.57
DEM29209A 1954-09-22 1954-09-22 Anordnung der Federung bei Kraftfahrzeugen mit einzeln an Laengslenkern aufgehaengten Raedern Pending DE1010389B (de)

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Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1010389B true DE1010389B (de) 1957-06-13

Family

ID=7300628

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DE (1) DE1010389B (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1130306B (de) * 1957-11-08 1962-05-24 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Insbesondere durch Gasfedern gefedertes Fahrzeug
DE1136220B (de) * 1959-07-22 1962-09-06 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Gasfederung fuer zwei Fahrzeugraeder mit gemeinsamer Drehachse
DE1145938B (de) * 1958-03-28 1963-03-21 Fischer Ag Georg Mit Druckluft abgefedertes Fahrzeug
DE1183383B (de) * 1959-12-02 1964-12-10 Heinz Kiefer Dipl Ing Hydraulisch-pneumatische Fahrzeugfederung
DE1505454B1 (de) * 1965-09-09 1970-02-19 Boge Gmbh Lastabhaengige Federung mit Z-foermiger Gesamtkennlinie,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3524763A1 (de) * 1984-07-30 1986-01-30 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Kraftfahrzeug-hinterachse, insbesondere fuer personenkraftwagen

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