DE10102149A1

DE10102149A1 - Angetriebener Roller

Info

Publication number: DE10102149A1
Application number: DE2001102149
Authority: DE
Inventors: Ming-Yu Lin; Hung-Che Chueh
Original assignee: Vigorousport Int Co Ltd
Current assignee: Vigorousport Int Co Ltd
Priority date: 2001-01-18
Filing date: 2001-01-18
Publication date: 2002-07-25
Also published as: EP1225124A1

Abstract

Ein angetriebener Roller weist ein Chassis (11), ein aufrechtes Kopfrohr (111) mit einem Handgriff (112), ein Vorderrad (12) und ein Hinterrad (13) auf. Ein längliches Pedal (14) ist an dem Chassis (11) nach Art einer Wippe bewegbar angeordnet. Eine erste horizontale Querwelle (140) ist an dem Chassis (11) gelagert und mit dem Pedal (14) fest verbunden, wodurch eine Drehbewegung des Pedals (14) um die erste Welle (140) ermöglicht ist. Wenn das Pedal (14) nach Art einer Wippe bewegt wird, überträgt eine Übertragungs-Getriebeeinheit die Umlaufbewegung der ersten Welle (140) an ein Antriebsrad (25), das seinerseits das Hinterrad (13) mittels eines flexiblen Endlos-Antriebsstücks (15) in Umlauf versetzt. Auf diese Weise wird die hin- und hergehende Umlaufbewegung der ersten Welle (140) in eine kontinuierliche unidirektionale Umlaufbewegung des Hinterrads (13) umgewandelt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Roller und insbesondere einen Roller, der konti nuierlich vorwärts angetrieben werden kann.

Ein Roller ist ein Fahrzeug für einen Benutzer, insbesondere für ein Kind, auf dem der Benutzer mit einem Fuß steht und das angetrieben wird, indem der andere Fuß gegen den Boden gedrückt wird. Wie in Fig. 1 dargestellt ist, besitzt ein herkömmlicher Roller ein Chassis 1, ein Kopfrohr 2, ein Vorderrad 3 und ein Hinterrad 4. Das Kopfrohr 2 besitzt ein oberes Ende, das mit einem Handgriff mit zwei Griffbereichen 201 ausgestattet ist.

Obwohl dieser herkömmliche Roller beliebt ist, weist er noch die folgenden Nachteile auf.

1. Intermittierender Antrieb

Weil er jeweils nur dann vorwärts gedrückt wird, wenn ein Fuß den Boden berührt, wird der herkömmliche Roller intermittierend angetrieben und mit einer verhältnismäßig geringen Geschwindigkeit vorwärts bewegt.

2. Ungenügende Sicherheit

Weil der Benutzer von Zeit zu Zeit einen Fuß nach unten bewegen muss, um den Boden zu berühren, und wieder vom Boden weg anheben muss, ist es für den Benutzer, insbesondere für ein junges Kind, schwierig, das Gleichgewicht auf dem Roller zu halten.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Roller zu schaffen, der kontinuierlich vorwärts angetrieben werden kann, wenn dies gewünscht ist.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen angetriebenen Roller zu schaffen, der in hohem Maße sicher ist.

Gemäß dieser Erfindung weist ein angetriebener Roller ein Chassis, ein auf rechtes Kopfrohr mit einem Handgriff, ein Vorderrad und ein Hinterrad auf. Ein längliches Pedal ist an dem Chassis nach Art einer Wippe bewegbar ange ordnet. Eine erste horizontale Querwelle ist an dem Chassis gelagert und mit dem Pedal fest verbunden, wodurch eine Drehbewegung bzw. Umlaufbewegung des Pedals um die erste Welle ermöglicht ist. Wenn das Pedal nach Art einer Wippe bewegt wird, überträgt eine Übertragungs-Getriebeeinheit die U mlauf bewegung der ersten Welle an ein Antriebsrad, das seinerseits das Hinterrad über ein flexibles Endlos-Antriebsstück umlaufen lässt. Auf diese Weise wird die hin und her gehende Umlaufbewegung der ersten Welle in eine kontinuierliche unidirektionale Umlaufbewegung des Hinterrads umgewandelt.

Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Detailbeschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, die auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt, in denen zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines herkömmlichen Rollers;

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform eines angetriebenen Rollers gemäß dieser Erfindung;

Fig. 3 eine auseinander gezogene Ansicht eines Pedals und einer Antriebseinrichtung der bevorzugten Ausführungsform;

Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf die Antriebseinrichtung der bevorzugten Ausführungsform;

Fig. 5 eine schematische Ansicht mit der Darstellung der Drehrichtungen der Zahnräder und Wellen der Antriebseinrichtung, wenn das vor dere Ende des Pedals nach unten gedrückt wird; und

Fig. 6 eine schematische Ansicht mit der Darstellung der Drehrichtungen der Zahnräder und Wellen der Antriebseinrichtung, wenn das hin tere Ende des Pedals nach unten gedrückt wird.

In Fig. 2, 3 und 4 ist die bevorzugte Ausführungsform eines angetriebenen Rollers 10 gemäß dieser Erfindung dargestellt, der ein längliches Chassis 11, ein Vorderrad 12, ein Hinterrad 13, ein längliches Pedal 14 und ein flexibles Endlos- Antriebsstück 15 aufweist.

Ein aufrechtes Kopfrohr 111 weist einen unteren Endbereich, der an dem vorderen Ende des Chassis 11 befestigt ist, und einen oberen Endbereich auf, der mit einem Handgriff 112 ausgebildet ist. Das Vorderrad 12 ist an dem vorderen Ende des Chassis 11 lenkbar befestigt, während das Hinterrad 13 an dem hinteren Ende des Chassis 11 drehbar befestigt ist. Das Pedal 14 ist ein dem Chassis 11 zwischen dem Vorderrad 12 und dem Hinterrad 13 nach Art einer Wippe schwenkbeweglich angeordnet und besitzt zwei bogenförmige und schräge parallele Haltebänder 141, die an dem vorderen und dem hinteren Halbbereich der oberen Fläche desselben angeordnet sind. Jedes der Bänder 141 besitzt zwei Enden, die an der oberen Fläche befestigt sind, um einen Fußaufnahmeraum zwischen der oberen Fläche und jedem der Bänder 141 zu bilden, der dazu geeignet und bestimmt ist, einen Fuß des Benutzers da zwischen einzuklemmen.

Eine erste horizontale Querwelle 140 ist an dem Chassis 11 gelagert und mit dem Pedal 14 fest verbunden, wodurch die Drehbewegung des Pedals um die erste Welle 140 ermöglicht ist. Ein angetriebenes Rad 131 ist koaxial und fest mit dem Hinterrad 13 verbunden. Ein flexibles Endlos-Antriebsstück 15 erstreckt sich um das angetriebene Rad 131 und um ein Antriebrad 252 einer Antriebs einrichtung 20 zur Übertragung der Drehbewegung des Antriebsrads 252 an das Hinterrad 13. Bei dieser Ausführungsform ist das Antriebsstück 15 eine Kette, während das Antriebsrad 252 und das angetriebene Rad 131 Kettenräder sind. Die Kette 15 und die Kettenräder 252, 131 können durch einen Endlosriemen und ein paar Riemenscheiben ersetzt werden.

Die Antriebseinrichtung 20 besitzt ein rechteckiges Gehäuse 200, das an dem Chassis 11 angeschraubt ist und das in seinem Inneren eine Übertragungs- Getriebeeinheit aufnimmt.

Ein Antriebszahnrad 21 ist an der ersten Welle 140 nach Art einer Hülse be festigt, um sich um die erste Welle 140 drehend hin und her zu bewegen, wenn das Pedal 14 gegenüber dem Chassis 11 eine Bewegung nach Art einer Wippe durchführt.

Das Antriebsrad 252 ist an dem Chassis 11 zwischen der ersten Welle 140 und dem Hinterrad 13 drehbeweglich angebracht. Ein angetriebenes Zahnrad 25 ist mit dem Antriebsrad 252 koaxial und fest verbunden.

Das Antriebszahnrad 21 und das angetriebene Zahnrad 25 sind über die Übertragungs-Getriebeeinheit miteinander verbunden, um die hin und her gehende Drehbewegung der ersten Welle 140 in eine kontinuierliche unidi rektionale Drehbewegung des Antriebsrads 252 umzuwandeln. Die Über tragungs-Getriebeeinheit weist eine zweite Welle 220, ein mittleres ange triebenes Zahnrad 22, ein erstes seitliches und ein zweites seitliches Antriebszahnrad 221, 222, einen ersten Ein-Weg-Mechanismus 2211 (siehe Fig. 5), einen zweiten Ein-Weg-Mechanismus 2221 (siehe Fig. 5), eine dritte Welle 230, ein mittleres Antriebszahnrad 23, ein erstes seitliches angetriebenes Zahnrad 231, ein zweites seitliches angetriebenes Zahnrad 232, eine vierte Welle 240, ein drittes seitliches angetriebenes Zahnrad 24 und eine fünfte Welle 251 auf.

Die Wellen 140, 220, 230, 240 und 251 sind innerhalb des Gehäuses 200 gelagert. Das Pedal 14 ist mit zwei sich nach unten erstreckenden einstückigen Flügeln bzw. Schwingen 142 ausgestattet, zwischen denen das Gehäuse 200 angeordnet ist. Jede der Schwingen 142 besitzt ein Loch 143, durch das hin durch sich die erste Welle 140 erstreckt.

Die zweite Welle 220 ist zwischen der ersten Welle 140 und der dritten Welle 230 angeordnet. Die vierte Welle 240 ist unter der dritten Welle 230 und vor der fünften Welle 251 angeordnet.

Das mittlere angetriebene Zahnrad 22 ist an dem mittleren Bereich der zweiten Welle 220 nach Art einer Hülse befestigt und kämmt mit dem Antriebszahnrad 21, sodass die erste Welle 140 und die zweite Welle 220 in entgegengesetzter Richtung umlaufen. Das erste seitliche und das zweite seitliche Antriebszahnrad 221 bzw. 222 sind an den beiden Enden der zweiten Welle 220 nach Art einer Hülse angebracht und drehbar. Der erste Ein-Weg-Mechanismus 2211 (siehe Fig. 5) ist zwischen dem ersten seitlichen Antriebszahnrad 221 und der zweiten Welle 220 angeordnet, um eine synchrone Umlaufbewegung des ersten seit lichen Antriebszahnrad 221 und der zweiten Welle 220 nur dann zu gestatten, wenn das hintere Ende des Pedals 14 nach unten gedrückt wird, um die erste Welle 140 im Uhrzeigersinn umlaufen zu lassen, was durch den Pfeil (B) in Fig. 6 dargestellt ist. Bei dieser Ausführungsform ist der erste Ein-Weg-Mechanismus 2211 als Ratschen-Einheit gestaltet. Wenn die zweite Welle 220 im Uhr zeigersinn umläuft, trennt der erste Ein-Weg-Mechanismus 2211 (siehe Fig. 5) das erste seitliche Antriebszahnrad 221 von der zweiten Welle 220, wie in Fig. 5 dargestellt ist.

Der zweite Ein-Weg-Mechanismus 2221 ist zwischen dem zweiten seitlichen Antriebszahnrad 222 und der zweiten Welle 220 angeordnet, um eine synchrone Umlaufbewegung des zweiten seitlichen Antriebszahnrads 222 und der zweiten Welle 220 nur dann zu gestatten, wenn das vordere Ende des Pedals 14 nach unten gedrückt wird, um die erste Welle 140 entgegen dem Uhrzeigersinn umlaufen zu lassen, was durch den Pfeil (A) in Fig. 5 dargestellt ist. Bei dieser Ausführungsform ist auch der zweite Ein-Weg-Mechanismus 2221 als eine Ratschen-Einheit gestaltet. Wenn die zweite Welle 220 entgegen dem Uhr zeigersinn umläuft, trennt der zweite Ein-Weg-Mechanismus 2221 (siehe Fig. 5) das zweite seitliche Antriebszahnrad 222 von der zweiten Welle 220, wie in Fig. 6 dargestellt ist.

Das erste seitliche angetriebene Zahnrad 231 ist an der dritten Welle 230 nach Art einer Hülse befestigt und kämmt mit dem ersten seitlichen Antriebszahnrad 221, um die dritte Welle 230 im Uhrzeigersinn nur dann umlaufen zu lassen, wenn das hintere Ende des Pedals 14 nach unten gedrückt wird, wie in Fig. 6 dargestellt ist.

Das zweite seitliche angetriebene Zahnrad 24 ist an der dritten Welle 240 nach Art einer Hülse befestigt und kämmt mit dem zweiten seitlichen Antriebszahnrad 222, um die vierte Welle 240 entgegen dem Uhrzeigersinn nur dann umlaufen zu lassen, wenn das vordere Ende des Pedals 14 nach unten gedrückt wird, wie in Fig. 5 dargestellt ist.

Das dritte seitliche angetriebene Zahnrad 232 ist an der dritten Welle 230 nach Art einer Hülse befestigt und kämmt mit dem zweiten seitlichen angetriebenen Zahnrad 24, um die dritte Welle 230 im Uhrzeigersinn nur dann umlaufen zu lassen, wenn das vordere Ende des Pedals 14 nach unten gedrückt wird, wie in Fig. 5 dargestellt ist.

Das mittlere Antriebszahnrad 23 ist an der dritten Welle 230 nach Art einer Hülse befestigt. Das angetriebene Zahnrad 25 und das Antriebrad 252 sind an der fünften Welle 251 nach Art einer Hülse befestigt. Das angetriebene Zahnrad 25 kämmt mit dem mittleren Antriebszahnrad 23, um die fünfte Welle 251 entgegen dem Uhrzeigersinn nur dann umlaufen zu lassen, wenn entweder das vordere Ende oder das hintere Ende des Pedals 14 nach unten gedrückt wird, wodurch das hintere Zahnrad 23 während der Bewegung des Pedals 14 nach Art einer Wippe vorwärts gedreht wird. Auf diese Weise läuft, wenn das Pedal 14 eine Bewegung nach Art einer Wippe durchführt, die fünfte Welle 251 kontinuierlich entgegen dem Uhrzeigersinn um.

Bei dieser Ausführungsform besitzt das mittlere angetriebene Zahnrad 22 einen Durchmesser, der kleiner als diejenigen des Antriebszahnrads 21 und des ersten seitlichen und des zweiten seitlichen Antriebszahnrads 221, 222 ist. Weiter besitzt sowohl das mittlere Antriebszahnrad 23 als auch das erste seitliche und das zweite seitliche Antriebszahnrad 221, 222 einen Durchmesser, der größer als diejenigen des ersten seitlichen, des zweiten seitlichen und des dritten seitlichen angetriebenen Zahnrads 231, 24, 232 und des angetriebenen Zahn rads 25 ist.

Entsprechend kann der Roller dieser Erfindung kontinuierlich vorwärts ange trieben werden, und besitzt er eine hohe Sicherheit.

Bei der vorstehend erläuterten Erfindung ist es offensichtlich, dass zahlreiche Modifikationen und Änderungen durchgeführt werden können, ohne den Umfang und den Geist der Erfindung zu verlassen. Daher ist beabsichtigt, dass die Erfindung nur wie durch die beigefügten Ansprüche angegeben beschränkt ist.

Claims

1. Angetriebener Roller, umfassend:
ein längliches Chassis (11) mit einem vorderen Ende und einem hinteren Ende;
einen aufrechtes Kopfrohr (111) mit einem unteren Endbereich, der an dem vorderen Ende des Chassis (11) angebracht ist, und mit einem oberen End bereich, der mit einem Handgriff (112) ausgebildet ist;
ein Vorderrad (12), das an dem vorderen Ende des Chassis (11) lenkbar befestigt ist
ein Hinterrad (13), das an dem hinteren Ende des Chassis (11) drehbar befestigt ist;
ein längliches Pedal (14), das an dem Chassis (11) zwischen dem Vorderrad . (12) und dem Hinterrad (13) nach Art einer Wippe bewegbar angeordnet ist, und ein vorderes Ende und ein hinteres Ende aufweist;
eine erste horizontale, quer verlaufende Welle (140), die an dem Chassis (11) gelagert ist und mit dem Pedal (14) fest verbunden ist, wodurch eine Dreh bewegung des Pedals (4) um die erste Welle (140) ermöglicht ist;
ein flexibles Endlos-Antriebsstück (15);
ein angetriebenes Rad (131), das koaxial und fest mit dem Hinterrad (13) verbunden ist; und
eine Antriebseinrichtung (20), die aufweist
einen Antriebszahnrad (21), das an der ersten Welle (140)nach Art einer Hülse befestigt ist, um um die erste Welle (140) hin und her umzulaufen, wenn sich das Pedal (14) gegenüber dem Chassis (11) nach Art einer Wippe bewegt,
ein Antriebsrad (252), das an dem Chassis (11) zwischen der ersten Welle (140) und dem Hinterrad (13) drehbar angebracht ist, wobei sich ein Endlos-Antriebs stück (15) um das Antriebsrad (252) und das angetriebene Rad (131) zur Übertragung der Umlaufbewegung des Antriebsrads (252) an das angetriebene Rad (131) erstreckt,
ein angetriebenes Zahnrad (25), das koaxial und fest mit dem Antriebsrad (252) verbunden ist, und
eine Übertragungs-Getriebeeinheit, die das Antriebszahnrad (21) und das angetriebene Zahnrad (25) zur Umwandlung der hin und hier gehenden Umlauf bewegung der ersten Welle (140) in eine kontinuierliche unidirektionale Umlaufbewegung des Antriebsrads (252) verbindet.

2. Angetriebener Roller nach Anspruch 1, wobei die Übertragungs-Getriebe einheit aufweist:
eine zweite Welle (220), die an dem Chassis (11) zwischen der ersten Welle(140) und dem angetriebenen Zahnrad (25) gelagert ist;
ein mittleres angetriebenes Zahnrad (22), das an dem mittleren Bereich der zweiten Welle (240) nach Art einer Hülse befestigt ist und mit dem Antriebs zahnrad (21) kämmt, sodass die erste Welle (140) und die zweite Welle (220) in entgegengesetzter Richtung umlaufen;
ein Paar Zahnräder bestehend aus einem ersten seitlichen Antriebszahnrad (221) und einem zweiten seitlichen Antriebszahnrad, (222), die an den beiden Enden der zweiten Welle (220) nach Art einer Hülse befestigt und bewegbar sind;
einen ersten Ein-Weg-Mechanismus (2211), der zwischen dem ersten seitlichen Antriebszahnrad (221) und der zweiten Welle (220) angeordnet ist, um eine synchrone Umlaufbewegung des ersten seitlichen Antriebszahnrads (221) und der zweiten Welle (220) nur dann zu gestatten, wenn das hintere Ende des Pedals (14) nach unten gedrückt wird;
einen zweiten Ein-Weg-Mechanismus (2221), die zwischen dem zweiten seitlichen Antriebszahnrad (222) und der zweiten Welle (220)angeordnet ist, um eine synchrone Umlaufbewegung des zweiten seitlichen Antriebszahnrads (222) und der zweiten Welle (220) nur dann zu gestatten, wenn das vordere Ende des Pedals (14) nach unten gedrückt wird;
eine dritte Welle (230), die an dem Chassis (11) zwischen der zweiten Welle (220) und dem angetriebenen Zahnrad (25) gelagert ist;
ein erstes seitliches angetriebenes Zahnrad (231), das an der dritten Welle (230) nach Art einer Hülse befestigt ist und mit dem ersten seitlichen Antriebszahnrad (221) kämmt, um die dritte Welle (230) in einer ersten Richtung nur dann umlaufen zu lassen, wenn das hintere Ende des Pedals (14) nach unten ge drückt wird;
eine vierte Welle (240), die an dem Chassis (11) hinter der zweiten Welle (220) gelagert ist;
ein zweites seitliches angetriebenes Zahnrad (232), das an vierten Welle (240) nach Art einer Hülse befestigt ist und mit dem zweiten seitlichen Antriebszahnrad (222) kämmt, um die vierte Welle (240) in einer zweiten Richtung, die zu der ersten Richtung entgegen gesetzt ist, nur dann umlaufen zu lassen, wenn das vordere Ende des Pedals (14) nach unten gedrückt wird;
ein mittleres Antriebszahnrad (23), das an der dritten Welle (230) nach Art einer Hülse befestigt ist;
eine fünfte Welle (251), die an dem Chassis (11) hinter der dritten Welle (230) gelagert ist, wobei sowohl das angetriebene Zahnrad (25) als auch das Antriebs rad (252) an der fünften Welle (251) nach Art einer Hülse befestigt sind, das angetriebene Zahnrad (25) mit dem mittleren Antriebszahnrad (23) kämmt, um die fünfte Welle (251) in der zweiten Richtung dann umlaufen zu lassen, wenn entweder das vordere oder das hintere Ende des Pedals (14) nach unten gedrückt wird, wodurch das Hinterrad (13) während der Bewegung des Pedals (14) nach Art einer Wippe vorwärts gedreht wird.

3. Angetriebener Roller nach Anspruch 2, wobei das mittlere angetriebene Zahnrad (22) einen Durchmesser aufweist, der kleiner als diejenigen des angetriebenen Zahnrads (25) und des ersten seitlichen und des zweiten seit lichen Antriebszahnrads (221 bzw. 222) ist, wobei sowohl das mittlere ange triebene Zahnrad (22) als auch das erste seitliche und das zweite seitliche angetriebene Zahnrad (231 bzw. 232) einen Durchmesser aufweist, der größer als diejenigen des ersten seitlichen, des zweiten seitlichen und des dritten seitlichen Zahnrads (131 bzw. 232 bzw. 24) und des angetriebenen Zahnrads (25) ist.

4. Angetriebener Roller nach Anspruch 2, wobei die Antriebseinrichtung weiter ein rechteckiges Gehäuse (200) aufweist, das an dem Chassis (11) ange schraubt ist und das die Übertragungs-Getriebeeinheit in seinem Inneren aufnimmt.

5. Angetriebener Roller nach Anspruch 1, wobei das Pedal (14) aufweist:
eine obere Fläche mit einem vorderen Halbbereich und einem hinteren Halb bereich; und
zwei bogenförmige und schräge parallele Haltebänder (141), die an dem vorderen und dem hinteren Halbbereich der obere Fläche angeordnet sind, wobei jedes Band (141) zwei Enden besitzt, die an der oberen Fläche befestigt sind, um einen Fußaufnahmeraum zwischen der oberen Fläche und jedem der Bänder (141) zu bilden, der dazu geeignet und bestimmt ist, den Fuß eines Benutzers dazwischen einzuklemmen.

6. Angetriebener Roller nach Anspruch 1, wobei das Antriebsrad (252) und das angetriebene Rad (131) als Kettenräder gestaltet sind und das Antriebsstück (15) als Kette gestaltet ist.