DE1009950B

DE1009950B - Arrangement for the central fastening of a wheel for motor vehicles or the like on its axis

Info

Publication number: DE1009950B
Application number: DEC6984A
Authority: DE
Original assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Current assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date: 1952-03-11
Filing date: 1953-01-19
Publication date: 1957-06-06

Description

Anordnung zum mittigen Befestigen eines Rades für Kraftfahrzeuge od. dgl. auf seiner Achse Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum mittigen Befestigen eines Rades für Kraftfahrzeuge od. dgl. auf seiner Achse unter Verwendung einer längs geschlitzten Haltehülse mit konischer Innenfläche und eines in ihr längs beweglichen Innenkegels, der ein Aufweiten der Haltehülse bewirkt.Arrangement for central fastening of a wheel for motor vehicles od. Like. On its axis The invention relates to an arrangement for the central Attaching a wheel for motor vehicles od. Like. On its axis using a longitudinally slotted holding sleeve with a conical inner surface and one in it longitudinally movable inner cone, which causes the holding sleeve to expand.

Es sind bereits Anordnungen zum mittigen Befestigen von abnehmbaren Rädern auf ihren Achsen bekannt, bei welchen ein konisches Stück sich gegenüber der ausdehnbaren Achsnabe so verstellen läßt, daß diese sich gegen die Radnabe anlegt.There are already arrangements for the central attachment of detachable Wheels known on their axles, in which a conical piece is opposite the expandable axle hub can be adjusted so that it rests against the wheel hub.

Bei den verschiedenartigen Ausführungen dieser Art fand die Bewegung des konischen Teiles gegenüber der Achsnabe indessen nicht in Axialrichtung, sondern vielmehr in schraubenlinienförmiger Richtung statt, wodurch es unmöglich wurde, auf besonders einfache Weise das konische Stück gegen unbeabsichtigte Drehung zu sichern, die eine Freigabe des Rades herbeiführen würde. Das Festlegen dieses konischen Stückes erforderte vielmehr verwickelte Anordnungen, so daß die abnehmbaren Räder derartiger Ausführung sich nicht einführen konnten.The movement took place in the various designs of this type of the conical part opposite the axle hub, however, not in the axial direction, but rather, instead of in a helical direction, which made it impossible to the conical piece to prevent unintentional rotation in a particularly simple manner secure, which would bring about a release of the wheel. Setting this conical Rather, the piece required intricate arrangements, such as the removable wheels such a design could not introduce themselves.

Die Erfindung beseitigt diese Nachteile und geht von einer mittigen Befestigung für abnehmbare Räder auf ihren Achsen aus, bei welcher das konische Stück, das sich im Innern der ausweitbaren Achsnabe bewegt, in Achsrichtung unter der Wirkung einer Schraube verschiebbar ist. Erfindungsgemäß stützt sich die Schraube auf dem Boden der topfartig ausgebildeten Radnabe ab. Diese Anordnung erlaubt es, das unbeabsichtigte Lösen der Befestigungsanordnung durch einfache Mittel zu verhindern und andererseits die positive Anlage der Radnabe gegen eine senkrecht zur Achse liegende Stützfläche zu erhalten. Sie erlaubt es weiterhin, im Hinblick auf die erfindungsgemäße reine Axialbewegung des konischen Stückes an Stelle eines solchen auch andere Formen der Wirkungsfläche dieses Stückes zu verwenden, so z. B. eine Pyramiden-bzw. Pyramidenstumpfform mit ebenen oder auch gekrümmten Seitenflächen u. dgl. m.The invention eliminates these disadvantages and is based on a central one Attachment for removable wheels on their axles, in which the conical Piece that moves inside the expandable axle hub, in the axial direction below the action of a screw is displaceable. According to the invention, the screw is supported on the bottom of the cup-shaped wheel hub. This arrangement allows prevent unintentional loosening of the fastening arrangement by simple means and on the other hand, the positive contact of the wheel hub against a perpendicular to the axis to obtain a horizontal support surface. She continues to allow in terms of pure axial movement according to the invention of the conical piece instead of such to use other forms of the effective surface of this piece, such. Legs Pyramid or. Truncated pyramid shape with flat or curved side surfaces and the like m.

In den Zeichnungen sind verschiedene Ausführungen dieses Erfindungsgedankens beispielsweise wiedergegeben. Hierbei zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt durch den mittleren Teil des Rades; Abb. 2 ist der entsprechende Schnitt durch das Ende der Nabe gemäß Linie II-II der Abb. 3; Abb. 3 zeigt eine Endansicht der Nabe, von der linken Seite der Abb. 2 aus gesehen, im Ausschnitt; Abb. 4 stellt einen den Fig. 1 und 2 entsprechenden Schnitt durch das mit der Nabe vereinte Rad dar; Abb. 5 stellt einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungsform der Schraube dar, die den Mittelteil der Anordnung gemäß der Erfindung bildet; Abb. 6 gibt im Ausschnitt die Vorderansicht der Ausführungsform nach Abb. 5 wider und zeigt Plättchen, die eine Drehung der Schraube gegenüber der Nabe bei Axialverschiebung dieser beiden Teile gegeneinander verhindern sollen; Abb. 7 ist der Schnitt gemäß Linie VII-VII der Abb. 6; Abb.8 zeigt die mittlere Schraube und den mittleren Teil des Rades, in dem diese Schraube untergebracht ist.In the drawings are various embodiments of this inventive concept for example reproduced. Here, Fig. 1 shows a longitudinal section through the middle part of the wheel; Fig. 2 is the corresponding section through the end of the Hub according to line II-II of Fig. 3; Fig. 3 shows an end view of the hub from which seen from the left side of Fig. 2, in the cutout; Fig. 4 represents one of the Fig. 1 and 2 represent a corresponding section through the wheel united with the hub; Fig. 5 represents represents a longitudinal section through a further embodiment of the screw that the Forms the central part of the arrangement according to the invention; Fig. 6 shows the Front view of the embodiment according to Fig. 5 and shows platelets that a Rotation of the screw with respect to the hub with axial displacement of these two parts to prevent each other; Fig. 7 is the section along line VII-VII of the Fig. 6; Fig.8 shows the middle screw and the middle part of the wheel in which this screw is housed.

Wie aus den Abb. 1 bis 4 ersichtlich, ist gemäß der Erfindung die Nabe 1 des Rades (oder der Radscheibe) 2 als kegelstumpfförmiger Topf ausgebildet, dessen Boden 3 die größere Grundfläche darstellt und nach der Außenseite des Fahrzeuges zu gelegen ist. Eine Schraube 4 ist in einer mittigen Bohrung 5 dieses Bodens 3 frei drehbar. Diese Schraube stützt sich gegen die Innen- und Außenflächen des Bodens über ihrem Kopf 6 und einem Bund 7 ab. Um den Einbau der Schraube 4 zu ermöglichen, sind entweder der Kopf 6 oder der Bund 7 oder beide Teile mit dem Schraubenschaft fest, aber lösbar verbunden.As can be seen from Figs. 1 to 4, is according to the invention Hub 1 of the wheel (or the wheel disc) 2 designed as a frustoconical pot, whose bottom 3 represents the larger area and to the outside of the vehicle is too situated. A screw 4 is in a central bore 5 of this base 3 freely rotatable. This screw is supported against the inside and outside surfaces of the floor above her head 6 and a collar 7. To enable the installation of screw 4, are either the head 6 or the collar 7 or both parts with the screw shaft firmly but detachably connected.

Die Achsnabe 8 weist an ihrem Außenumfang die Form eines Zylinders auf (s. Abb. 2 und 3), dessen Durchmesser ein wenig kleiner ist als der kleinere Innendurchmesser 9 der Radnabe 1.The axle hub 8 has the shape of a cylinder on its outer circumference on (see Fig. 2 and 3), the diameter of which is a little smaller than the smaller one Inner diameter 9 of the wheel hub 1.

Die. Achsnabe 8 isst an ihrer Innenfläche und ihrem freien Ende zu über einen Teil oder ihre gesamte Länge hin mit einer konischen Bohrung 10 ausgestattet, die sich nach außen zu verengt. Nach Mantellinien der Achsnabe verlaufende Schlitze 11 lassen zwischen sich Zungen 12 stechen, die um ihre Wurzeln 11a ausbiegen können. In den Abb. 2 bis 4 ist eine lotrecht verlaufende Anschlagscheibe 13 für das Rad 2 sichtbar, die mit der-Achsnabe 8 verbunden ist.The. Axle hub 8 eats on its inner surface and its free end over part or all of it Length with a conical Bore 10 equipped, which narrows to the outside. According to the surface lines of the axle hub running slots 11 can prick tongues 12 between them around their roots 11a can bend out. In Figs. 2 to 4 is a vertically extending stop disc 13 visible for the wheel 2, which is connected to the axle hub 8.

Innerhalb der Kegelfläche 10 der Achsnabe ist ein Mittelstück untergebracht, das in den Abbildungen als Mutter 14 dargestellt ist (Abb. 4), die eine kegelstumpfförmige und der Kegelfläche 10 entsprechende Mantelfläche 10a aufweist und gemäß der Erfindung längs verschiebbar, dabei aber gegen Drehung gesichert ist. Wenn diese Mutter nach außen gezogen wird, ruft sie ein Ausbiegen der Zungen 12 nach außen hervor, so daß sich die Achsnabe 8 in ihrem Durchmesser vergrößert. Wenn die Konstruktion so vorgesehen ist, daß die Mutter 14 von innen (d. h. in Abb. 2 von der rechten Seite her) in die Nabe 8 eingeführt werden kann, so bietet dieses Einbringen der Mutter keine Schwierigkeiten. In anderen Fällen bringt man die Mutter 14 auf an sich bekannte Weise in die Nabe hinein, z. B. sieht man eine zwei- oder mehrteilige Mutter 14 vor, wobei die Unterteilung nach Radien vorgesehen ist, und man führt (in Abb. 2) in auseinandergenommenem Zustand die einzelnen Teile von links in die Achsnabe ein.Inside the conical surface 10 of the axle hub there is a middle piece, which is shown in the figures as nut 14 (Fig. 4), which is a frustoconical and the conical surface 10 has corresponding lateral surface 10a and according to the invention Can be moved lengthways, but is secured against rotation. If this mother after is pulled outwards, it causes the tongues 12 to flex outwards, so that the axle hub 8 increases in diameter. If the construction so intended is that the nut 14 from the inside (i.e. from the right in Fig. 2) in the hub 8 can be introduced, this introduction of the mother does not offer Trouble. In other cases, the mother 14 is brought to known per se Way into the hub, z. B. one sees a two-part or multi-part nut 14 before, whereby the subdivision according to radii is provided, and one leads (in Fig. 2) When dismantled, insert the individual parts into the axle hub from the left.

Die Drehungssicherung der Mutter kann man erreichen, indem man die Außenfläche 10a der Mutter 14 in dauernder Reibungsberührung mit der Innenflache 10 der Achsnabe 8 hält. Man kann z. B. die Innenfläche der Bohrung 10 mit einem Ringvorsprung 15 ausstatten, gegen den ein nachgiebiger Teil, z. B. eine Schraubenfeder 16, anliegt, deren unteres Ende sich gegen die Hinterfläche der Mutter 14 abstützt. Man kann aber auch die Mutter dadurch an einer Verdrehung hindern, daß man zwischen der Achsnabe, 8 und Mutter 14 Nut- und Federverbindungen vorsieht.The rotation lock of the nut can be achieved by turning the Outer surface 10a of nut 14 in permanent frictional contact with the inner surface 10 of the axle hub 8 holds. You can z. B. the inner surface of the bore 10 with a Equip annular projection 15 against which a resilient part, for. B. a coil spring 16, the lower end of which is supported against the rear surface of the nut 14. But you can also prevent the mother from twisting by placing between the axle hub, 8 and nut 14 provides tongue and groove connections.

Das Rad wird in der folgend beschriebenen Weise auf die Nabe aufgebracht: Man schiebt die Radnabe 1 auf die nicht auseinandergespreizte Achsnabe 8 auf. Dieses Aufschieben geschieht ohne Schwierigkeiten, da zwischen dem äußeren Durchmesser der Achsnabe und dem inneren Durchmesser 9 der Radnabe 1 ein ausreichendes Spiel besteht. Bei diesem Aufschieben wird die Feder 16 zusammengedrückt.The wheel is attached to the hub as follows: The wheel hub 1 is pushed onto the axle hub 8 that is not spread apart. This It can be pushed on without difficulty, since it is between the outer diameter the axle hub and the inner diameter 9 of the wheel hub 1 have sufficient play consists. During this pushing on, the spring 16 is compressed.

Durch Anziehen der Schraube wird der Teil 17 der Radscheibe gegen die Anschlagscheibe 13 der Achsnabe zur Anlage gebracht. Die Mutter 14 wird axial nach außen gezogen und biegt dabei die Zungen 12 der Achsnabe radial nach außen, die sich unter starkem Druck gegen die Innenfläche der Radnabe 1 anlegen. Das Rad ist auf diese Weise genau zentriert und auf der Achsnabe 8 zuverlässig befestigt.By tightening the screw, part 17 of the wheel disc is counteracted the stop disk 13 of the axle hub brought into contact. The nut 14 becomes axial pulled outwards and bends the tongues 12 of the axle hub radially outwards, which are placed against the inner surface of the wheel hub 1 under strong pressure. The wheel is precisely centered in this way and reliably attached to the axle hub 8.

Um das Rad abzunehmen, genügt es, die Schraube 4 im umgelehrten Sinne zu drehen, die Mutter 14 hierdurch zurückzustoßen und das Rad freizugeben, da die Zungen 12 dank ihrer elastischen Eigenschaften ihre Ausgangslage wieder einnehmen.To remove the wheel, it is sufficient to screw 4 in the reverse sense to turn, pushing back the nut 14 and releasing the wheel, as the Tongues 12 resume their original position thanks to their elastic properties.

Abb. 5 zeigt eine besondere Ausführungsform für die Mutter- 14 und Abb. 8 eine vorzugsweise Ausführungsform für die Schraube 4.Fig. 5 shows a special embodiment for the nut 14 and Fig. 8 a preferred embodiment for the screw 4.

Nach dieser Ausführungsform weist die Mutter 14 ein Gewinde 18 und eine leichte, nach der Außenseite zu gelegene Abfasung 19 auf, um das Einbringen der Schraube 4 zu erleichtern. Diese Schraube ist mit einem zweiten Bund 7A ausgestattet. Die zwei Bunde 7 und 7A lassen zwischen sich einen Raum frei, der ein wenig größer ist als die Stärke des Bodens 3 der Radnabe 1. Die Bunde können entweder beide auf die Schraube-aufgebracht werden, oder es wird der eine mit der Schraube aus einem Stück hergestellt, während der andere aufgedrückt wird. Auf diese Weise nimmt die Schraube bei jeder beliebigen, dabei aber zur eigenen Achse parallelen Lageveränderung mit großer Genauigkeit und praktisch spielfrei die Radnabe 1 mit. Ein besonderes Merkmal dieser Ausführungsform für die Schraube besteht darin, daß sie nach vorn zu vor dem mit Gewinde versehenen Teil 20 des Schaftes einen glatten zylindrischen Teil 21 aufweist, wie er aus Abb. 8 ersichtlich ist, und dessen Durchmesser im Rahmen der üblichen Toleranzen dem Innendurchmesser des Gewindes 20 entspricht sowie dessen Länge ausreichend bemessen ist, um die Schraube 4 genau in die Achse des Gewindes 18 der Mutter 14 hineinzugeben, bevor die Gewindegänge ineinandergreifen. Dieses Merkmal hat eine besondere Wichtigkeit: Wenn nämlich die Schraube 4 nicht genau achsgleich eingeführt würde und diese Lage gegenüber der Gewindebohrung 18 vor dem Beginn des Eingreifens der Gewindegänge gesichert wäre, so würde sich unter dem Einfluß des Gewichtes des Rades 1 ein falscher Eingriff des Gewindes 20 der Schraube 4 gegenüber dem Gewinde 18 der Mutter 14 herausstellen, und diese Gewindegänge würden mit Sicherheit zerstört werden. Aus diesem Grunde soll der Teil 21 eine Länge aufweisen, die genügend ist, um die gegenseitige Einstellung dieses Teiles mit größter Genauigkeit sicherzustellen.According to this embodiment, the nut 14 has a thread 18 and a slight chamfer 19 to the outside to facilitate the introduction the screw 4 to facilitate. This screw is equipped with a second collar 7A. The two bundles 7 and 7A leave a space between them that is a little larger is called the thickness of the bottom 3 of the wheel hub 1. The collars can either be both on the screw-to be applied, or it will be the one with the screw from one Piece made while the other is pushed on. That way, the Screw in any position change that is parallel to its own axis the wheel hub 1 with great accuracy and practically free of play. A special The feature of this embodiment for the screw is that it is forward to in front of the threaded portion 20 of the shaft a smooth cylindrical Has part 21, as can be seen from Fig. 8, and its diameter in the frame corresponds to the usual tolerances of the inner diameter of the thread 20 and its Length is sufficient to allow the screw 4 to be exactly in the axis of the thread 18 of the nut 14 before the threads interlock. This Feature is of particular importance: if namely the screw 4 is not accurate would be introduced coaxially and this position opposite the threaded hole 18 before The start of the engagement of the threads would be secured, so would be under the Influence of the weight of the wheel 1 incorrect engagement of the thread 20 of the screw 4 stand out against the thread 18 of the nut 14, and these threads would will certainly be destroyed. For this reason, the part 21 should have a length which is sufficient to allow the mutual adjustment of this part with the utmost accuracy to ensure.

Es ist nicht nötig, daß die Radnabe 1 die Form eines Kegelstumpfes aufweist, der sich nach der Fahrzeugseite zu verjüngt, wie sie in den Abb. 1 und 4 dargestellt ist. So besteht z. B. die Möglichkeit, der Radnabe 1 die Form eines Zylinders zu geben oder die Form eines Kegels, dessen Spitze umgekehrt liegt wie die des Kegels nach den Abb. 1 bis 4, d. h. also nach außen zu verjüngt ist.It is not necessary that the wheel hub 1 has the shape of a truncated cone has, which tapers towards the vehicle side, as shown in Figs. 1 and 4 is shown. So there is z. B. the possibility of the wheel hub 1 in the form of a Cylinder or the shape of a cone, the tip of which is the opposite of that of the cone according to Figs. 1 to 4, d. H. so it is tapered to the outside.

Es hat sich herausgestellt, daß die Anordnung auch die obenerwähnten Vorteile zeigt, wenn der Teil 1 zylindrisch ausgebildet ist oder seine Konizität den umgekehrten Sinn aufweist, wie in den Abb. 1 bis 4 gezeigt. Die Spannwirkung infolge des Ausdehnens des Endes der Achsnabe 8 gegenüber dem Teil 1 ist nämlich ausreichend wirkungsvoll, um das Rad zu halten, unabhängig davon, wie der Teil 1 ausgebildet ist, während das Aufschieben durch eine Formgebung erleichtert ist.It has been found that the arrangement also includes those mentioned above Shows advantages if the part 1 is cylindrical or its conicity has the opposite sense, as shown in Figs. The tension effect as a result of the expansion of the end of the axle hub 8 relative to the part 1 is namely sufficiently effective to hold the wheel, regardless of how part 1 is formed, while the pushing is facilitated by a shape.

Obwohl in den vorher angegebenen. Ausführungsbeispielen die Radnabe 1 und die Achsnabe 8 mit kreisförmigem Querschnitt dargestellt und beschrieben sind, versteht es sich, daß die Erfindung auch in der Weise angewandt werden kann, daß diese Teile einen vieleckigen Querschnitt aufweisen. In diesem Fall bilden die Innenfläche der Radnabe und die Außenfläche der Achsnabe einen Pyramidemstumpf oder ein Prisma, die sich nach Ausdehnung der Achsnabe gegeneinanderlegen. Die Innenfläche, 10 der Achsnabe kann ebenfalls sowohl kegelstumpfförmig sein, wie dies vorstehend angegeben ist, sie kann aber auch die Form eines Pyramidenstumpfes aufweisen und z. B. sechseckig sein, wobei die Mutter 14 eine entsprechende pyramidenstumpfförmige Außenform aufweisen. muß.Although in the previously specified. Embodiments of the wheel hub 1 and the axle hub 8 are shown and described with a circular cross-section, it is understood that the invention can also be applied in such a way that these parts have a polygonal cross-section. In this case form the inner surface the wheel hub and the outer surface of the axle hub have a truncated pyramid or a prism, which lie against each other after the axle hub has expanded. The inner surface, 10 the Axle hub can also be both frustoconical, as indicated above is, but it can also have the shape of a truncated pyramid and z. B. hexagonal be, the nut 14 having a corresponding truncated pyramidal outer shape. got to.

Um auf noch sichere Weise die- Lage des Rades gegenüber der Nabe zu sichern, können Vorsprünge und. Aus,nehmungen in der Scheibe 13 der Nabe und auf dem Teil 17 des Rades vorgeseehen sein, die sich gegeneinander abstützen. Diese Vorsprünge und Ausnehmungen können; durch Elemente gebildet werden, die in radialen Abständen zueinander angeordnet sind, sie können aber auch jeweils durch ein ringförmiges und geschlossenes Element gebildet werden.In order to secure the position of the wheel with respect to the hub in an even more secure manner, projections and. Be provided from, recesses in the disc 13 of the hub and on the part 17 of the wheel, which are supported against each other. These projections and recesses can; be formed by elements that are arranged at radial distances from one another, but they can also be formed by an annular and closed element.

Obwohl im vorstehenden davon ausgegangen ist, daß die Radnabe 1 starr ausgebildet ist und der Teil 8 der Nabe ausgedehnt werden kann, ist es auch möglich, die Radnabe 1 zusammenziehbar auszugestalten, dagegen aber die Nabe 8 starr auszubilden. Weiterhin kann man auch die Zusammenziehbarkeit der Radnabe 1 mit einer Auseinanderdehnbarkeit der Achsnabe 8 verbinden.Although it is assumed above that the wheel hub 1 is rigid is formed and the part 8 of the hub can be expanded, it is also possible to design the wheel hub 1 to be contractible, but to design the hub 8 to be rigid. Furthermore, the contractibility of the wheel hub 1 can also be achieved with an expandability connect the axle hub 8.

Das Teil, welches dazu dient, eine axiale Zugkraft auf das mittige Sperrorgan - in den Ausführungsbeispielen die Mutter 14 - auszuüben, kann auch anders ausgebildet werden, als dies durch die Schraube 4 verwirklicht ist. So könnte man z. B. an einem der Mutter 14 entsprechenden Teil einen Schaft befestigen, der mit einem mit Gewinde versehenen Ende die Bohrung 5 durchdringt und auf den eine Mutter aufgeschraubt werden kann, die sich gegenüber dem Teil 3 des Rades abstützt, und zwar in der Weise, wie dies durch den Kopf 6 der Schraube 4 nach Abb. 4 verwirklicht ist.The part that serves to exert an axial tensile force on the central The blocking element - in the exemplary embodiments the nut 14 - can also be exercised differently be formed than this is realized by the screw 4. So you could z. B. attach a shaft to one of the nut 14 corresponding part, which with a threaded end penetrates the bore 5 and onto which a nut can be screwed, which is supported against the part 3 of the wheel, and in the way that this is achieved by the head 6 of the screw 4 according to FIG is.

Auch könnte man den der Mutter 14 entsprechenden Teil dadurch nach außen verlagern - oder Teil 3 des Rades nach innen, oder beide Teile gegeneinander -, daß man ein anderes Element als eine Schraube, z. B. einen sich drehenden exzentrischen Nocken, vorsieht, der in der Ebene der Achse des Rades liegt und am äußeren Ende eines Schaftes gelagert ist, welcher die Schraube 4 nach Abb. 4 ersetzt und aus einem Stück mit dem der Mutter 14 entsprechenden Teil besteht sowie sich auf der Bodenfläche 3 der Radnabe abstützt.The part corresponding to the mother 14 could also be used in this way move outwards - or part 3 of the wheel inwards, or both parts against each other - That you can use an element other than a screw, e.g. B. a rotating eccentric Cam, which lies in the plane of the axis of the wheel and at the outer end a shaft is mounted, which replaces the screw 4 according to Fig. 4 and from a piece with the part corresponding to the mother 14 and on the Base surface 3 of the wheel hub is supported.

In den Abb. 6 und 7 ist eine Ausführungsform für diese Nut- und Federverbindung beschrieben. Sie besteht aus schmalen Streifen 26, die in radial verlaufeuden Ebenen angeordnet und an der Mutter 14 befestigt sind. Diese Streifen sind so dünn gehalten, daß sie in die Schlitze 11 in der Nabe eingreifen können. Wird die Schraube 4 angezogen, so bewegt sich die Mutter 14 nach links, so daß sich die Fläche 24 der Mutter gegenüber der Fläche 25 der Nabe abstützt und gleichzeitig die Streifen 26 in die Schlitze 11 eingreifen.In Figs. 6 and 7 is an embodiment for this tongue and groove connection described. It consists of narrow strips 26 that run in radially planes are arranged and attached to the nut 14. These strips are so thin that they can engage in the slots 11 in the hub. If the screw 4 is tightened, so the nut 14 moves to the left so that the surface 24 of the nut opposite the surface 25 of the hub and at the same time the strips 26 in the slots 11 intervene.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Arrangement for central fastening of a wheel for motor vehicles or the like. On its axis using a longitudinally slotted Holding sleeve with a conical inner surface and an inner cone that can move longitudinally in it, which causes the holding sleeve to expand, characterized by a pot-like design the wheel hub (1), on the bottom part (3) of which there is a screw (4) for axial displacement of the inner cone (14) or the like. Attacks.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that that the diameter of the conical surfaces (10, 10a; 25, 24) decreases towards the bottom of the pot.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized by two collars (7, 7A) on the screw (4) on both sides of the bottom (3) of the pot-like wheel hub (1) which prevents longitudinal displacement.

4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the free end of the screw (4) terminates in a cylindrical, thread-free part (21), the diameter of which is equal to the inner diameter of the thread of the screw while maintaining the smallest possible play. Publications considered: German Patent Specifications. No. 249 305, 643 488; Austrian Patent No. 92,875; French Patent Nos. 501609, 792 277; USA.-Patents.ch.rift No. 1056 279.