DE1008598B

DE1008598B - Daempfungsmittel fuer Kraftfahrzeugreifen, insbesondere fuer schlauchlose Reifen

Info

Publication number: DE1008598B
Application number: DEB35570A
Authority: DE
Inventors: Max Werberger
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1955-04-30
Filing date: 1955-04-30
Publication date: 1957-05-16

Description

Dämpfungsmittel für Kraftfahrzeugreifen, insbesondere für schlauchlose Reifen Die Erfindung bezieht sich auf ein Dämpfungsmittel, insbesondere für schlauchlose, luftgefüllte Kraftfahrzeugreifen und bezweckt im Endeffekt eine Dämpfung der im Inneren des Fahrzeugaufbaues häufig auftretenden Dröhngeräusche. Bekanntlich verursacht die Bereifung eines Kraftfahrzeuges während der Fahrt die Einleitung störender Geräusche, die, von den Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche als Stoßimpulse ausgehend, über die Lauffläche des Reifens als Schallwellen in den mit Luftüberdruck gefüllten Innenraum des Reifens eindringen. Das Druckluftpolster, als urigedämpftes Medium im Reifeninneren, leitet die Schallwellen ungemindert in das Laufrad, von wo sie über den Fahrzeugrahmen in das Innere des Aufbaues weitergeleitet werden.
Es sind bereits Kraftfahrzeugreifen bekannt mit einer Füllung aus elastischem Material, bei denen einvulkanisierte Kautschukstreifen zur Erhöhung der Federwirkung verwandt werden. Diese Reifen werden aber ohne Druckluftfüllung benutzt.
Weiter ist es bereits bekannt, in dien mit Druckluft gefüllten Schlauch eines Kraftfahrzeugreifens zusätzlich eine poröse Masse zu geben, die dabei nur einen Teil des im aufgeblasenen Zustand vom Schlauch gebildeten Hohlraumes ausfüllt und an der Innenfläche des Schlauches mit diesem verbunden ist. Der Zweck dieser Einrichtung ist die Schaffung eines elastischen Polsters im Falle einer Reifenpanne.
Durch einen anderen Vorschlag wurde eine Reifenfüllung bekannt, die aus einer mit Druckluft durchsetzten porösen Masse besteht, deren Dämpfwirkung jedoch nicht als befriedigend angesehen wird.
Zur verbesserten Dämpfung des Luftpolsters von Kraftfahrzeugreifen schlägt die Erfindung eine Reifenfüllung vor, die aus zwei oder mehr konzentrisch angeordneten Lagen aus poröser, vom Luftüberdruck gleichmäßig durchsetzter Masse besteht, die gegeneinander durch einseitig aufgeklebte folienartige Zwischenlagen aus luftundurchlässigem Material getrennt sind.
Die von den Unebenheiten der Fahrbahn herrührenden Schwingungen der Luftfüllung treffen auf ihrem Wege zum Radkörper abwechselnd auf die dämpfende Masse und auf die reflektierenden Zwischenlagen und werden so in sich aufgezehrt nach der an sich bekannten Methode der Schallschluckstoffe. Zur gleichmäßigen Verteilung der jeweils herrschenden Luftdruckverhältnisse sind in den Zwischenlagen Luftausgleichslöcher vorgesehen.
Als poröse Masse ist beispielsweisse geschäumter Kunststoff od. dgl. geeignet, der lose, d. h. ohne Vorspannung, eingeführt wird und der durch sein geringes Gewicht bei hoher Porosität ohne nachteiligen Einfluß auf die Federung und die Erwärmung des Reifens ist. Als Zwischenlagen sind beispielsweise luftundurchlässige Gummifolien zwischen die einzelnen Lagen aus poröser Masse geklebt.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Sie zeigt einen Querschnitt durch einen auf einer Felge 1 aufgezogenen schlauchlosen Reifen 2, der mit einer porösen Masse 3 lose ausgefüllt ist. Durch eingeklebte Zwischenlagen 4 ist die poröse Masse in einzelne Schichten unterteilt. Der Reifen wird in herkömmlicher Weise über Ventil 5 mit Luftüberdruck gefüllt, wobei die Druckluft die poröse Masse gleichmäßig durchsetzt. Zum Ausgleich des Luftdruckes in den einzelnen Schichten sind die Zwischenlagen mit Luftausgleichslöchern 6 versehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Dämpfungsmittel für mit Luftüberdruck und einer porösen Masse gefüllte Kraftfahrzeugreifen, insbesondere für schlauchlose Reifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllung des Reifens aus zwei oder mehr konzentrisch angeordneten Lagen aus poröser, vom Luftüberdruck gleichmäßig durchsetzter Masse bestehen, die gegeneinander durch einseitig aufgeklebte, folienartige Zwischenlagen aus luftundurchlässigem Material getrennt sind.
2. Dämpfungsmittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllung ohne Vorspannung lose in die Reifen eingelegt ist.
3. Dämpfungsmittel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die luftundurchlässigen Zwischenlagen mit Luftausgleichslöchern versehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: österreichische Patentschrift Nr. 151694; französische Patentschriften Nr. 635 168, 483 959.