DE1008048B

DE1008048B - Cylinder cover for two-stroke, direct-current internal combustion engines

Info

Publication number: DE1008048B
Application number: DEM25730A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hans-Rudolf Lembcke
Original assignee: Mak Maschinenbau Kiel GmbH
Current assignee: Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
Priority date: 1955-01-10
Filing date: 1955-01-10
Publication date: 1957-05-09

Description

Zylinderdeckel für gleichstromgespülte Zweitaktverbrennungskraftmaschinen Es ist bekannt, bei Zylinderdeckeln für gleichstromgespülte Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit drei Auslaßventilen und zentralem Brennstoffeinspritzventil die Auslaßventile im Dreieck derart anzuordnen, daß ein Ventil auf der Quermittellinie durch den Zylinderdeckel zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der Gasaustrittsseite liegt (s. Abb. 1).Cylinder cover for two-stroke internal combustion engines flushed with direct current It is known in the case of cylinder covers for two-stroke internal combustion engines flushed with direct current with three exhaust valves and a central fuel injector, the exhaust valves to be arranged in the triangle in such a way that a valve on the transverse center line through the cylinder cover between the fuel injector and the gas outlet side (see Fig. 1).

Diese Anordnung hat folgende Nachteile: 1. Der Zylinderdsckelboden zwischen den beiden Deckelschrauben auf der Gasaustrittsseite ist ungenügend abgestützt.This arrangement has the following disadvantages: 1. The bottom of the cylinder cover there is insufficient support between the two cover screws on the gas outlet side.

2. Ein erwünschter Einzelantrieb durch einen Kipphebel des auf der Zylinderdeckelquermittellinie liegenden Ventils von der meistens auf der entgegengesetzten Gasaustrittsseite liegenden Nockenwelle aus ist wegen des störenden, zentral liegenden Brennstoffventils schwierig.2. A desired individual drive through a rocker arm on the The valve lying on the cross-center line of the cylinder cover is mostly on the opposite side The camshaft located on the gas outlet side is off because of the disruptive, centrally located Fuel valve difficult.

3. Ungünstige Lage des Anlaß- bzw. Sicherheitsventils, da der Kipphebelbereich durch die Zylinderdeckelhaube abgedeckt wird, diese Ventile aber aus Explosionsgründen nicht unter der Haube liegen dürfen.3. Unfavorable position of the starter or safety valve because of the rocker arm area is covered by the cylinder cover hood, but these valves for reasons of explosion must not lie under the hood.

Die Erfindung betrifft einen Zylinderdeckel mit drei Auslaßventilen und zentralem Br-ennstoffeinspritzventil für gleichstromgespülte Zweitaktmotoren, bei dem die bekannten Nachteile vermieden sind.The invention relates to a cylinder cover with three exhaust valves and central fuel injection valve for DC-scavenged two-stroke engines, in which the known disadvantages are avoided.

Die Ventile sind ebenfalls im Dreieck angeordnet, aber derart, daß ein Ventil auf der Quermittellinie durch den Zylinderdeckel zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der den Gasaustrittskanälen gegenüberliegenden Seite liegt. Der Gasstrom des auf der Quermittellinie liegenden Ventils wird geteilt und durch zwei symmetrisch zur Quermittelebene liegende Teilgaskanäle je zur Hälfte in die Hauptgaskanäle der beiden anderen Ventile geleitet. Die Einmündung der beiden Teilgaskanäle in die Hauptgaskanäle erfolgt einseitig derart, daß die Ventilschäfte der beiden Ventile durch den aus den Teilgaskanälen austretenden Gasstrom nicht angeblasen werden. Zwischen den beiden I-Iauptkanälen liegt die Kanone für das Anlaß- bzw. Si,cherlieitsventil. Diese Zylinderdeckelausführung hat gegenüber den bekannten Ausführungen folgende Vorteile: 1. Der Zylinderdeckelboden zwischen den leiden Deckelschrauben auf der Auslaßseite ist gut abgestützt durch die zwischen den beiden Hauptkanälen liegende Anlaß- bzw. Sicherh@eitsventilkanone mit Kühlkanal (s. Abb. 2).The valves are also arranged in a triangle, but in such a way that a valve on the transverse center line through the cylinder cover between the fuel injector and the side opposite the gas outlet channels. The gas flow of the valve lying on the transverse center line is divided and symmetrical by two Half of the partial gas ducts lying to the transverse central plane into the main gas ducts of the two other valves. The confluence of the two partial gas channels in the The main gas channels are on one side in such a way that the valve stems of the two valves are not blown by the gas flow emerging from the partial gas channels. The cannon for the starter or safety valve is located between the two main channels. This cylinder cover design has the following compared to the known designs Advantages: 1. The cylinder cover base between the cover screws suffer on the The outlet side is well supported by the one between the two main channels Starter or safety valve cannon with cooling channel (see Fig. 2).

2. Die Wärmedehnungen erfolgen in idealer Weise radialsymmetrisch durch die Aufteilung des Gasstromes des auf d°r Quermittellinie liegenden Ventils. Eine zusätzliche Aufheizung der Ventilsehäft° mitsamt Führungen erfolgt dabei nicht, da die Teilgasstr6ine an dem Ventilschäften vorbeigeführt sind. 3. Die Zylinderdeckelhaube kann so angeordnet werden, daß sie wohl die Ventile mitsamt den Kipphebeln abdeckt, aber das Anlaß-bzw. Sicherheitsventil frei läßt, wie es allgemein verlangt wird.2. The thermal expansions are ideally carried out in a radially symmetrical manner by dividing the gas flow of the valve lying on the transverse center line. There is no additional heating of the valve shaft including guides, since the partial gas streams are led past the valve stems. 3. The cylinder cover hood can be arranged in such a way that it covers the valves together with the rocker arms, but the occasion or. Leaves safety valve free, as is generally required.

4. Alle drei Ventile können von der Nockenwelle aus einzeln durch Kipphebel angetrieben werden. Das Brennstoffeinspritzventil stört nicht, da es, von der Nockenwelle aus gesehen, hinter dem auf der Quermittellinie liegenden Auslaßventil liegt. Es ist zwar bekannt, hei drei im Dreieck angeordneten Ventilen ein Ventil in der Quermittellinie des Zylinderdeckels auf der Nockenwel,lenseite anzuordnen, so, daß alle drei Ventile von der Nockenwelle aus einzeln durch Kipphebel angetrieben werden können. Im bekannten Fall handelt es sich jedoch nicht um die Auslaßventile von gleichstromgespülten Zweitaktbrennkraftmaschinen.4. All three valves can be passed individually from the camshaft Rocker arms are driven. The fuel injector does not interfere because it Seen from the camshaft, behind the exhaust valve lying on the transverse center line lies. It is known to have one valve when three valves are arranged in a triangle to be arranged in the transverse center line of the cylinder cover on the cam shaft, lens side, so that all three valves are driven individually by rocker arms from the camshaft can be. In the known case, however, it is not the exhaust valves of DC-flushed two-stroke internal combustion engines.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel detz Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb.l eine bisher bekannte Anordnung eines Zylinderdeckels mit drei Auslaßventilen eines gleichstromgespülten Zweitaktmotors.In the drawing, an exemplary embodiment is the subject of the invention shown, namely Fig.l shows a previously known arrangement of a cylinder cover with three exhaust valves of a direct current flushed two-stroke engine.

Abb. 2 den Zylinderdeckel nach der Erfindung im waagerechten Schnitt und Abb. 3 den Deckel im senkrechten Schnitt.Fig. 2 the cylinder cover according to the invention in a horizontal section and Fig. 3 the cover in vertical section.

Die an sich bekannte Anordnung der Auslaßventih 1, 2 und 3 in einem Zylinderdeckel ist in der Abb. 1 dargestellt. Der Deckel besitzt ein zentrales Brenn stoffeinspritzventil 10. Durch die Deckelschrauben 11 und 12 ist der Zylinderdeckelboden auf der Gasaustrittsseite ungenügend abgestützt.The known arrangement of Auslaßventih 1, 2 and 3 in one The cylinder cover is shown in Fig. 1. The lid has a central focal point Fuel injection valve 10. The cylinder cover bottom is through the cover screws 11 and 12 Insufficiently supported on the gas outlet side.

Wegen des störenden Brennstoffventils 10 ist der Einzelantrieb des auf der Zylinderdeckelquermittellinie 4 liegenden Ventils 1 von der meist auf der entgegengesetzt zur Gasaustrittsseite liegenden Nockenwelle schwierig. Auch das Anlaß- bzw. Sicherheitsventil 9 hat eine ungünstige Lage, da der Bereich des Zylinderdecleels an dieser Stelle wegen der hier angeordneten Kipphebel für den Ventilantrieb zweckmäßig durch eine Zylinderdeckelhaube abgedeckt werden muß, aber das Anlaß- bzw. Sicherheitsventil aus Explosionsgründen nicht unter der Haube liegen darf.Because of the annoying fuel valve 10, the individual drive of the on the cylinder cover transverse center line 4 lying valve 1 of the mostly on the the camshaft located opposite to the gas outlet side is difficult. That too Starting or safety valve 9 has an unfavorable location, since the area of the Cylinder decorations expedient at this point because of the rocker arm arranged here for the valve drive must be covered by a cylinder cover hood, but the starter or safety valve must not lie under the hood for reasons of explosion.

Gemäß der- Erfindung ist das eine Auslaßventil 1 (Abb.2) der im Dreieck angeordneten drei Ventile 1, 2, 3 in der Quermittellinie 4 des Zylinderdeckels auf der den Gasaustrittskanälen 6 und 5 gegenüberliegenden Nockenwellenseite angeordnet. Alle drei Ventile können deshalb von der Nockenwelle in an sich bekannter Weise einzeln durch Kipphebel angetrieben werden. Das Brennstoffeinspritzventil 10 stört nicht, da es, von der Nockenwellenseite aus gesehen, hinter dem Auslaßventil 1 liegt. Der Zylinderdeckelboden zwischen den beiden Zylinderdeckelschrauben 11 und 12 auf der Ausl;aßseite ist gut abgestützt, da zwischen den beiden Hauptgaskanälen 5 und 6 die Kanone für das Anlaß- bzw. Sicherheitsventil 9 vorgesehen ist.According to the invention, one outlet valve 1 (Fig.2) is the one in the triangle arranged three valves 1, 2, 3 in the transverse center line 4 of the cylinder cover the camshaft side opposite the gas outlet channels 6 and 5. All three valves can therefore be operated from the camshaft in a manner known per se individually driven by rocker arms. The fuel injector 10 interferes not because it is behind the exhaust valve 1 as seen from the camshaft side. The cylinder cover base between the two cylinder cover screws 11 and 12 the outlet side is well supported because between the two main gas channels 5 and 6 the cannon for the starter or safety valve 9 is provided.

Nach der Erfindung wird der Abgasstrom des in der Quermittellinie angeordneten Ventils 1 geteilt und durch symmetrisch zur Quermittellinie liegende Teilgas:kanäle 7 und 8 in die Gaskanäle 5 und 6 der beiden anderen Ventile 2 und 3 geleitet. Die beiden vom Ventil 1 verlaufenden Teilgaskanäle 7 und 8 führen seitlich an den Ventilschäften der beiden äußeren Ventile 2 und 3 vorbei.According to the invention, the exhaust gas flow is in the transverse center line arranged valve 1 divided and by lying symmetrically to the transverse center line Partial gas: channels 7 and 8 into gas channels 5 and 6 of the other two valves 2 and 3 headed. The two partial gas channels 7 and 8 running from valve 1 lead laterally past the valve stems of the two outer valves 2 and 3.

Durch die Zusammenführung der beiden Hauptgaskanäle 5 und 6 entsteht eine spitzwinklig zusammenlaufende Wandung 14 in der Quermittellinie des Zylinderdeckels, die als Kanone für das Anlaß- oder Sicherheitsventil 9 ausgebildet ist und deshalb gleichzeitig als Abstützung des Zy linderdeckelbodens dient. In der vorragenden Spitze der Wandung 14 vor der Kanone für das Anlaß- oder Sicherheitsventil 9 ist ein Kühlkanal 13 angeordnet.The merging of the two main gas channels 5 and 6 creates an acute-angled converging wall 14 in the transverse center line of the cylinder cover, which is designed as a cannon for the starter or safety valve 9 and therefore also serves as a support for the cylinder cover bottom Zy. In the protruding tip of the wall 14 in front of the cannon for the starter or safety valve 9, a cooling channel 13 is arranged.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Cylinder cover for two-stroke combustion engines with direct current flushing, the one with three exhaust valves arranged in a triangle and a central fuel injector is provided, characterized in that the one outlet valve (1) in the transverse center line (4) of the cylinder cover on the one opposite the gas outlet channels (5 and 6) Camshaft side is arranged and symmetrical to the transverse center line for its exhaust gas flow lying partial gas channels (7 and 8) are provided, which in the main gas channels (5 and 6) of the other two outlet valves (2 and 3) open and on the side of the valve stems these exhaust valves are bypassed.

2. Cylinder cover according to claim 1, characterized characterized because, ß the two main gas channels (5 and 6) merged in this way are that the resulting acute-angled wall (14) is symmetrical to The transverse center line (4) of the cylinder cover is located and used as a cannon for the starter or Safety valve (9) is designed, while at the same time as a support of the Cylinder-. Lid base serves.

3. Cylinder cover according to claim 2, characterized in that that in the protruding tip of the wall (14) in front of the cannon for the occasion or Safety valve (9) a cooling channel (13) is arranged. Considered publications: German Patent No. 301 187; U.S. Patent No. 2,318,914.