Laufradlagerung bei schwer belastbaren Transportwagen, insbesondere
Tunnelofenwagen Bei Transportwagen, wie sie beispielsweise zur Beförderung von zu
brennenden keramischen Waren in kontinuierlichen Öfen, wie Tunnel öfen, verwendet
werden, ergeben sich hinsichtlich der Ausführung dieser Brennwagen Beanspruchungen,
die im normalen Transportverkehr sonst nicht auftreten. Einerseits führen diese
Art Transportmittel oft sehr hohe Lasten von 6 t und mehr einschließlich Eigengewicht
mit sich, und andererseits ergibt sich aus dem Ofenbetrieb für die Wagen. die unangenehme
Erscheinung, daß diese beim Durchfahren derartiger Brennöfen periodisch Temperaturschwankungen
im aufsteigenden und absteigenden Sinne ausgesetzt sind. Da die Transportmittel
keinerlei Erschütterungen ausgesetzt werden dürfen, hängt ein einwandfreier Betrieb
außerdem bei den oft recht beträchtlichen Ofenlängen bis zu 150 m und mehr von einer
genauen Montage der zu verlegenden Gleise ab, damit diese Gleise auf der ganzen
f änge fluchten.Impeller bearings in heavy-duty transport trolleys, in particular
Tunnel kiln car For transport cars, such as those used for transporting to
burning ceramic ware in continuous ovens such as tunnel ovens
stresses arise with regard to the design of these kiln cars,
which do not otherwise occur in normal transport traffic. On the one hand, this lead
Type of means of transport often very high loads of 6 t and more including their own weight
with itself, and on the other hand results from the furnace operation for the wagons. the unpleasant
Phenomenon that these periodic temperature fluctuations when passing through such kilns
are exposed in the ascending and descending sense. As the means of transport
No shocks whatsoever may be exposed to correct operation
also with the often quite considerable furnace lengths of up to 150 m and more of one
precise assembly of the tracks to be laid, so that these tracks are on the whole
catches align.
Bei der bisherigen Bauweise derartiger Transportmittell hat man üblicherweise
die Lagerung so vorgenommen, daß die Laufräder fliegend angeordnet sind, d. h. für
jede Achse die Lagerung nach innen verlegt wird. Auf Grund der beträchtlichen Bellastungen
ergeben sich damit am freien Hebelarm von Mitte Lager bis Mitte Laufrad erhebliche
Biegungsmomente, die eine Durchbiegung von mehreren Zehntelmillimetern erreichen.
Diese Durchbiegung wirkt sich bei freien Achsenenden auf den Spurkranz in der Weise
aus, daß der Abstand von Spurkranz zu Spurkranz der beiden Laufräder eine ungewollte
Vergrößerung erfährt, zu der noch zusätzlich die auf Grund der Temperatursteigerung
(oft bis zu 3000) entstandenen Wärmedehnungen des Fahrgestells hinzukommen. Wenn
die Spurweite der Schienen mit dem Abstand der Spurkränze im unbelasteten Zustand
und bei normaler Temperatur genau aufeinander abgestimmt sind, können im Betrieb
axiale Druckkräfte au.f die Laufräder entstehen. Diese Druckkräfte können, zumal
wenn der Spurabstand auf Grund der Wärmebeeinflussung im Ofen und aus Mon.tagegründen
eine Minustoleranz hat, erhebliche Werte annehmen. Bedenkt man, daß der Antrieb
dieser Tran.sportmittel durch meist hydraulischen Druck, oft für 60 Brennwagen im
Gesamtgewicht von etwa 300 t erfolgt, so ergeben sich aus dieser Überlegung erhebliche
Fahrwiderstände, die von der Hydraulik aufgebracht werden müssen, wodurch in der
Anlage laufend zusätzliche Verluste entsteiben. In the previous construction of such means of transport one usually has
the storage is carried out so that the running wheels are cantilevered, d. H. for
the bearing is moved inwards for each axis. Due to the considerable charges
This results in considerable amounts on the free lever arm from the center of the bearing to the center of the impeller
Bending moments that reach a deflection of several tenths of a millimeter.
This deflection has the same effect on the wheel flange in the case of free axle ends
from the fact that the distance from flange to flange of the two wheels is an unwanted
Undergoes enlargement, in addition to that due to the increase in temperature
(often up to 3000) resulting thermal expansion of the chassis. if
the track width of the rails with the distance between the wheel flanges in the unloaded state
and are precisely matched to each other at normal temperature, can be used in operation
axial compressive forces on the impellers arise. These pressure forces can, especially
if the track spacing is due to the influence of heat in the furnace and due to assembly
has a negative tolerance, assume considerable values. If you consider that the drive
this means of transport by mostly hydraulic pressure, often for 60 Brennwagen im
Total weight of about 300 t, this consideration results in a considerable amount
Driving resistances that have to be applied by the hydraulics, which in the
Additional losses occur on an ongoing basis.
Es wird daher vorgeschlagen, diel oben aufgezeigten Ubelstände dadurch
zu beseitigen, daß man den Hebelarm von Mitte Lager bis Mitte Laufrad beseitigt,
und zwar dadurch, daß die Lagerung für das Laufrad in die Ebene der Schienenmitte
verlegt wird. Das wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß die Radnabe des Laufrades
in Richtung des Fahrgestells angeordnet ist und in ein am Fahrgestell befestigtes
Gehäuse hineinragt, in welchem sie drehbar gelagert ist. It is therefore proposed that the abovementioned inconveniences thereby
to eliminate the fact that one removes the lever arm from the middle of the bearing to the middle of the impeller,
namely in that the storage for the impeller in the plane of the rail center
is relocated. This is achieved according to the invention in that the wheel hub of the impeller
is arranged in the direction of the chassis and in a fixed to the chassis
Housing protrudes in which it is rotatably mounted.
Außerdem wird vorgeschllagen, die Spurkränze der Laufräder an der
Außenseite der Laufflächen anzuordnen, so daß sie an der Außenkante der Schienen
ablaufen. Dies hat den Vorteil, daß kein Klemmen durch Längsdilatation infolge Temperaturänderung
der Spurkränze an den Innenkanten der Schienen eintreten kann. It is also suggested that the flanges of the running wheels be attached to the
Arrange outside of the running surfaces so that they are on the outer edge of the rails
expire. This has the advantage that there is no jamming due to longitudinal dilatation as a result of temperature changes
the flanges can occur on the inside edges of the rails.
In. der Zeichnung ist die erfindungsgemsße Ausführung schematisch
dargestellt. Auf der Achse 1 befindet sich das Laufrad 2, welches vorzugsweise durch
angedeutete Paßfedern 3 ähnlich wie bei Getrieberädern Spurveränderungen durch axia.le
Verschiebung berücksichtigen kann. Je nach dem Bedarfsfall sind ferner Muttern,
4 und Gegenmuttern 5, vorzugsweise mit Feingewinde, z. B. Kreuzlochmuttern, vorgesehen,
die die Spielfreiheit dem jeweiligen Zweck entsprechend begrenzen. Das Laufrad ist
in der bearbeiteten Nabe vorzugsweise durch ein Wälzlager 6 bestückt, welches erflndungsgemäß
mit Mitte Schiene 7 in einer Ebene liegt. Das Lager 6 selbst ist eine Sonderausführung,
bei der die besonders hohen Temperaturänderungen durch Ausführung dieser Lager mit
einem anomal großen Spiel berücksichtigt werden Es ist ferner ein Lager vorgesehen,
welches eine Verschiebung der Wälzlager am Innenring oder Außenring nach Art der
Radialzylinderrollenlager vorsieht, wobei diese mögliche Verschiebung in zweckentspre-
chender
Weise dann entureder an der Nabe des Laufrades oder in dem das Lager umgebenden
Gehäuse8, welches beispielsweise als einfaches Rosettenlager ausgebildet sein kann,
berücksichtigt wird. Das Rosettenlager kann verschraubt oder vernietet mit einem
Knotenblech 9, welches wiederum an dem eigentlichen Brennwagenrahmen 10 befestigt
ist, in einfachster Weise verbunden werden. Die starre Konstruktion ist durch die
zweckentsprechende wandstärkenmäßige Ausbildung des Lagergehäuses als nicht deformierbar
gewährleistet. Natürlich kann die dargestellte Ausführung im Rahmen der Erfindung
abgeändert werden. Hierzu gehört auch beispielsweise die Verbindung des Laufrades
2 mit der Achse 1 durch Keile oder durch Keilnutwelle, so daß ke.in axiales Spiel
zwischen Rad und Achse möglich ist. In. The drawing shows the embodiment of the invention schematically
shown. On the axis 1 is the impeller 2, which is preferably through
indicated parallel keys 3 similar to gear wheels track changes by axia.le
Can take into account shift. Depending on the need, nuts are also
4 and lock nuts 5, preferably with a fine thread, e.g. B. cross-hole nuts, provided,
which limit the freedom of play according to the respective purpose. The impeller is
in the machined hub preferably equipped with a roller bearing 6, which according to the invention
with the middle of the rail 7 is in one plane. The bearing 6 itself is a special version,
in which the particularly high temperature changes due to the execution of these bearings
an abnormally large play are taken into account. A bearing is also provided,
which a displacement of the rolling bearings on the inner ring or outer ring according to the type of
Provides radial cylindrical roller bearings, this possible shift in appropriate
better
Then either on the hub of the impeller or in the one surrounding the bearing
Housing8, which can be designed, for example, as a simple rosette bearing,
is taken into account. The rosette bearing can be screwed or riveted to a
Gusset plate 9, which in turn is attached to the actual kiln carriage frame 10
is to be connected in the simplest possible way. The rigid construction is through the
Appropriate wall thickness design of the bearing housing as non-deformable
guaranteed. Of course, the embodiment shown can be within the scope of the invention
be modified. This also includes, for example, the connection of the impeller
2 with axis 1 by means of wedges or by means of a keyway shaft, so that there is no axial play
between wheel and axle is possible.