DE10041132A1

DE10041132A1 - Tunnelofenanlage zum Brennen von keramischen Formlingen, insbesondere Ziegeln

Info

Publication number: DE10041132A1
Application number: DE2000141132
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Koether
Original assignee: Keller HCW GmbH
Current assignee: Keller HCW GmbH
Priority date: 2000-08-21
Filing date: 2000-08-21
Publication date: 2002-03-14

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Tunnelofenanlage zum Brennen von keramischen Formlingen, insbesondere Ziegeln, mit DOLLAR A a) einem Tunnelofen, in welchem DOLLAR A - die Behandlungsgase in mehrere Besatz-Quergassen eingeblasen werden und in querverlaufenden Umwälzkreisen zirkulieren sowie DOLLAR A - eine gegenläufig zur Brenngut-Transportrichtung ziehende Längsströmung vorherrscht, DOLLAR A b) einer Vielzahl von taktweise durch den Tunnelofen verfahrbaren Ofenwagen zur Aufnahme von nahezu bis an die Tunnelofendecke heranreichenden Besatzscheiben sowie DOLLAR A c) einer Einrichtung zu einem solchen ortsgenauen Ofenwagen-Stillsetzen, daß die Behandlungsgase in die Besatz-Quergassen einblasbar sind. DOLLAR A Erfindungswesentlich ist, daß DOLLAR A a) die Ofenwagen (2) auf Solzügen (8) mehrere in Transportrichtung (T) voneinander getrennte Stützflächen (3) für Besatzscheiben (4) sowie dazwischen obenseitig offene, bis in die Solzüge (8) hinabreichende Nischen (9) aufweisen, deren Längsachsen quer zur Transportrichtung (T) verlaufen, DOLLAR A b) der Tunnelofen (1) im Deckenbereich mit bodenwärts offenen Nischen (10) versehen ist, welche in Ofenlängsrichtung derart mit Abstand hintereinander angeordnet sind, daß bei zur Brenngut-Behandlung stillstehenden Ofenwagen (2) die Decken-Nischen (10) und Wagen-Nischen (9) übereinanderliegen sowie DOLLAR A c) die Seitenbrenner (7) mit solch großem Höhenabstand zu den Besatzscheiben (4) angeordnet sind, daß sie ohne Anflammgefahr für die Besatzscheiben (4) arbeiten.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tunnelofenanlage gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine solche Tunnelofenanlage ist aus DE-OS 18 11 548, allgemeine Beschreibung plus 2. Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8, vorbekannt.

Die DE-OS 18 11 548 betrifft ein Feuerungssystem für Durchlaufofen der als Tunnelofen bekannten Bauart, und offenbart als Neues die Verwendung und Anordnung von Gasstrahlen hoher Geschwindigkeit derart, daß die Gase innerhalb des Ofens in Querrichtung zirkulieren (siehe S. 2, Abs. 1). Außerdem sind Einrichtungen vorgesehen, um die Gase aus dem "Heizteil des Ofens" herauszuführen, so daß "eine Gassekundärströmung gegen das Eintrittsende des Ofens, wo die Ware oder der Einsatz eingeführt wird, sich einstellt" (siehe S. 2, Abs. 2). Die querverlaufenden Umwälzströmungen zirkulieren bei der 1. Ausführungsform (siehe Fig. 4) auf horizontaler Ebene und bei der 2. Ausführungsform (siehe Fig. 8) auf vertikaler Ebene. Zumindest beim 2. Ausführungsbeispiel besteht Anflammgefahr für einen Teil, nämlich die untere/unteren Lage(n), des Brennguts, was letztlich die Produktion von sogen. Minderware begünstigt. Außerdem scheint eine nachteilige "Deckenlängsströmung" durch den Tunnelofen möglich zu sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Tunnelofenlage zum Brennen von keramischen Formlingen, insbesondere Ziegeln, zu verbessern, um eine sogen. "Anflammgefahr" und damit einhergehende Gefahr von auftretenden Aufheizrissen an den Formlingen durch starke örtliche Einwirkung der Brenner(flamme) auf den Besatz zu vermeiden, einen optimalen Wärmeaustausch zwischen Besatz und den Rauchgasen zu ermöglichen sowie eine nachteilige Deckenlängsströmung auszuschließen.

Erfindungsgemäß wird dies durch eine Tunnelofenanlage gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Eine Tunnelofenanlage mit erfindungsgemäßer Merkmalskombination gemäß Patentanspruch 1 zeichnet sich gegenüber dem Stand der Technik dadurch aus, daß

a) die Seitenbrenner den Besatz auf den Ofenwagen nicht unmittelbar anflammen können, somit auch Aufheizrisse weitgehendst vermieden werden,
b) die Rauchgasströmung gezielt um und durch den Besatz gezwungen und dadurch ein Optimum im Wärmeaustausch zwischen dem Besatz und der Rauchgasströmung erzielt wird,
c) eine nachteilige Längsströmung entlang der Tunneldecke auf großer Strecke (und/oder durch den Tunnelofen hindurch) verhindert wird, da die dem Deckenbereich zugeordneten Seitenbrenner als Gassperre wirken und die Längsströmung in den Zirkulationsstrom aufnehmen/mitreißen,
d) eine verbesserte Erwärmung der untersten Lage(n) der Besatzscheiben stattfindet.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbesipiel der Erfindung prinzipmäßig dargestellt und wird nachfolgend kurz erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen teilweise abgebrochen dargestellten Längsschnitt einer eine Aufheiz-, Brenn- und Kühlzone aufweisenden Tunnelofenanlage zum Brennen von Ziegeln (sowohl Mauerziegeln als auch Dachziegeln)

Fig. 2 einen Querschnitt derselben Tunnelofenanlage im Bereich der Aufheizzone,

Fig. 3 einen Querschnitt derselben Tunnelofenanlage im Bereich der Brennzone und

Fig. 4 einen Querschnitt derselben Tunnelofenanlage im Bereich der Kühlzone.

Die dargestellte erfindungsgemäße Tunnelofenanlage für keramische Formlinge, insbesondere Ziegel, weist einen seitenbefeuerten Tunnelofen 1 - mit Aufheizzone A, Brennzone B und Kühlzone K - auf, durch den in Transportrichtung T Ofenwagen 2 taktweise verfahren werden, welche auf Stützflächen 3 das in Besatzscheiben 4 gasdurchströmbar gestapelte Brenngut aufnehmen. Zwischen den Besatzscheiben 4 bestehen Quergassen 5, in welche von beiden Ofenlängsseiten her das benötigte Behandlungsmedium Luft und/oder Gas über mit 6 und 7 bezifferte, diagonal gegenüberliegend angeordnete Einblaseinrichtungen, insbesondere Luftdüsen 6 und Seitenbrenner 7, eingeblasen wird und in quer zur Ofenlängsachse auf etwa vertikaler Ebene strömenden Umwälzkreisen zirkuliert. In bevorzugter Weise werden Lufteinblaslanzen und Hochgeschwindigkeitsbrenner eingesetzt und derart angeordnet, daß die jeweilige Strahlachse etwa bodenparallel verläuft. Es ist auch eine nicht dargestellte Einrichtung zum taktweisen Ofenwagen-Vorschub vorhanden, die derart ausgeführt ist, daß die Ofenwagen 2 mit den Besatz-Quergassen 5 positionsgenau im Bereich der seitlichen Behandlungsmedium-Einblaseinrichtungen (Pos. 6, 7) zum Stillstand gelangen. Die Längsströmung im Tunnelofen 1 ist mit L gekennzeichnet und zieht entgegengesetzt zur Transportrichtung T.

Wie aus der Fig. 1 zu ersehen ist, sind in bevorzugter Weise in der Tunnelofen- Aufheizzone A für die Querzirkulation pro Umwälzkreis bzw. Quergasse 5 ein unterer Seitenbrenner 7 und eine obere Luftdüse (vorzugsweise Lufteinblaslanze) 6, in der Brennzone B für jede Querzirkulation zwei Seitenbrenner 7 und in der Kühlzone K pro Querumwälzkreis zwei Luftdüsen (vorzugsweise Lufteinblaslanzen) 6 vorgesehen. Es können zumindest die Seitenbrenner 7 so angeordnet sein, daß in den jeweiligen Brenngassen (Besatz-Quergassen 5) eine abwechselnd im Uhr- und gegen den Uhrzeigersinn verlaufende Querströmung (d. h. abwechselnd links- und rechtsdrehende Querzirkulation) erzeugt wird.

Aufgrund der Längsströmung und Seitenbrenner-Anordnung als Bestandteil eines Querumwälzkreises wird ein Temperaturausgleich über die Besatzhöhe bewirkt. Die speziellen Behandlungsgas-Einblasungen per bevorzugten Hochgeschwindigkeitsbrennern und Lufteinblaslanzen gewährleisten, daß aufgrund der Düsenstrahlwirkung immer Ofenraumluft in den Düsenstrahl eingesogen wird, wodurch eine weiche Aufheiz- bzw. Kühlbeaufschlagung des Besatzes erfolgt.

In erfindungsgemäßer Ausgestaltung weisen die Ofenwagen 2 auf Solzügen 8 mehrere in Transportrichtung T voneinander getrennte Stützflächen 3 für Besatzscheiben 4 sowie dazwischen obenseitig offene, vorzugsweise bis in die Solzüge 8 hinabreichende Nischen 9 auf, deren Längsachsen quer zur Transportrichtung T verlaufen und durch die das Brenngut-Behandlungsmedium in den unteren Teil eines jeden Querumwälzkreises eingeblasen wird. Der Tunnelofen 1 ist dementsprechend für jeden Querumwälzkreis im Deckenbereich mit einer bodenwärts offenen Nische 10 versehen. Diese Nischen sind in Ofenlängsrichtung derart mit Abstand hintereinander angeordnet, daß bei zur Brenngut- Behandlung stillstehenden Ofenwagen 2 die Decken-Nischen 10 und Wagen-Nischen 9 übereinanderliegen. Um die Anflammgefahr auszuschließen, sind die Seitenbrenner 7 mit entsprechend großem Höhenabstand zu den Besatzscheiben 4 angeordnet.

Wie den Figur zu entnehmen ist, liegt daher der jeweilige Brenner-Mittelpunkt (die Brennerachse) höhenmäßig stets mit ausreichendem Abstand vom "Wannenrand" (bei Ofenwagen-Nischen 9) oder "Haubenrand" (bei Tunnelofen-Nischen 10) entfernt innerhalb des Nischen-Querschnitts. In bevorzugter Weise beträgt bei den unteren Seitenbrennern 7 der Höhen-Abstand zwischen Brennerachse und den Stützflächen 3 etwa 100-250 mm.

Die Nischen 9, 10 haben vorzugsweise einen viereckigen (quadratischen oder rechteckigen) Querschnitt. Die Nischenbreite beträgt bis zu 600 mm bei Dachziegeln und etwa 300-350 mm bei Mauerziegeln.

Die Solzüge 8 der Ofenwagen 2 haben eine Querschnittshöhe von etwa 100-200 mm.

Bezugszeichenliste

1

Tunnelofen

2

Ofenwagen

3

Stützfläche

4

Besatzscheiben

5

Quergasse

6

Luftdüsen

7

Seitenbrenner

8

Solzüge

9

Nischen in

2

10

Nischen in

1

A Aufheizzone
B Brennzone
K Kühlzone
L Längsströmung
T Transportrichtung

Claims

1. Tunnelofenanlage zum Brennen von keramischen Formlingen, insbesondere Ziegeln, mit

a) einem eine Aufheiz-, Brenn- und Kühlzone aufweisenden Tunnelofen, in welchem
die Behandlungsgase in mehrere Besatz-Quergassen jeweils über zwei diagonal gegenüberliegende Einblaseinrichtungen von beiden Ofenlängsseiten her mit annähernd bodenparalleler Strahlachse eingeblasen werden und in querverlaufenden Umwälzkreisen zirkulieren sowie
eine gegenläufig zur Brenngut-Transportrichtung ziehende Längsströmung vorherrscht,
b) einer Vielzahl von taktweise durch den Tunnelofen verfahrbaren Ofenwagen zur Aufnahme von Besatzscheiben, in denen das Brenngut in Tunnellängsrichtung durchströmbar aufgeschichtet ist und die sich in zueinander beabstandeten Querreihen erstrecken, so daß zwischen hintereinanderliegenden Besatzscheiben eine Quergasse besteht, sowie höhenmäßig mit Bewegungsspalt bis an die Tunnelofendecke heranreichen sowie
c) einer Einrichtung zu einem solchen ortsgenauen Ofenwagen-Stillsetzen, daß die Behandlungsgase in die Besatz-Quergassen einblasbar sind,

dadurch gekennzeichnet, daß

a) die Ofenwagen (2) auf Solzügen (8) mehrere in Transportrichtung (T) voneinander getrennte Stützflächen (3) für Besatzscheiben (4) sowie dazwischen obenseitig offene, bis in die Solzüge (8) hinabreichende Nischen (9) aufweisen, deren Längsachsen quer zur Transportrichtung (T) verlaufen,
b) der Tunnelofen (1) im Deckenbereich mit bodenwärts offenen Nischen (10) versehen ist, welche in Ofenlängsrichtung derart mit Abstand hintereinander angeordnet sind, daß bei zur Brenngut-Behandlung stillstehenden Ofenwagen (2) die Decken-Nischen (10) und Wagen-Nischen (9) übereinanderliegen sowie
c) die Seitenbrenner (7) mit solch großem Höhenabstand zu den Besatzscheiben (4) angeordnet sind, daß sie ohne Anflammgefahr für die Besatzscheiben (4) arbeiten.

2. Tunnelofenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Brennzone (B) des Tunnelofens (1) abwechselnd links- und rechtsdrehende Querumwälzkreise angeordnet sind.

3. Tunnelofenanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nischen (9, 10) einen viereckigen Querschnitt haben.

4. Tunnelofenanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nischenbreite etwa 300-350 mm beträgt.

5. Tunnelofenanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Solzüge (8) der Ofenwagen (2) eine Querschnittshöhe von etwa 100-200 mm haben.