DE10040647A1 - Device for monitoring vehicle tires has sensor arrangement that measures component of defined gas(es) around tire, gives warning if gas component or rate of increase exceeds threshold - Google Patents
Device for monitoring vehicle tires has sensor arrangement that measures component of defined gas(es) around tire, gives warning if gas component or rate of increase exceeds thresholdInfo
- Publication number
- DE10040647A1 DE10040647A1 DE2000140647 DE10040647A DE10040647A1 DE 10040647 A1 DE10040647 A1 DE 10040647A1 DE 2000140647 DE2000140647 DE 2000140647 DE 10040647 A DE10040647 A DE 10040647A DE 10040647 A1 DE10040647 A1 DE 10040647A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gas
- sensor
- tire
- temperature
- evaluation unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 claims abstract 5
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 13
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 6
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims description 5
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 52
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 3
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 2
- 238000009529 body temperature measurement Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000036962 time dependent Effects 0.000 description 1
- 239000002351 wastewater Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/20—Devices for measuring or signalling tyre temperature only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an einem Fahrzeug zur Überwachung wenigstens eines Parameters der Reifen eines Fahrzeuges mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Überwachung eines Parameters der Reifen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10.The invention relates to a device on a vehicle Monitoring at least one tire parameter Vehicle with the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a method for monitoring a parameter of the tires according to the preamble of Claim 10.
Aus der DE 41 06 848 A1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Messen von Temperatur und Luftdruck in einem Reifen bekannt. Die Messwerte für Temperatur und Luftdruck werden dabei von einem Sender drahtlos übertragen und in einer Empfangsschaltung weiter verarbeitet.DE 41 06 848 A1 describes one method and one Device for measuring temperature and air pressure in one Known tires. The measured values for temperature and air pressure are transmitted wirelessly by a transmitter and in a Receive circuit further processed.
Aus der EP 0 828 621 B1 ist eine Einrichtung bekannt, die an Fahrzeugen mit Luftreifen zur Überwachung des Luftdrucks in den Reifen angebracht ist. Die bekannte Einrichtung weist für jeden zu überwachenden Reifen einen Druckmessfühler auf sowie einen bei diesem Druckmessfühler angeordneten Sender, welcher Signale, die den vom Druckmessfühler ermittelten Luftdruck beinhalten, aussendet. Desweiteren sind Antennen für den Empfang dieser Signale vorgesehen, welche am Chassis des Fahrzeuges angebracht sind, wobei lediglich eine Antenne jedem Reifen benachbart angeordnet ist und die Antennen mit einer gemeinsamen elektronischen Empfangs- und Auswerteschaltung Verbunden sind. Von elektrischen Leitungen, welche von den Antennen zu der Empfangsschaltung führen, führt jeweils eine Zweigleitung, in welcher ein Gleichrichter liegt, zu einer als Mikrocomputer ausgebildeten Auswerteschaltung. In dieser Auswerteschaltung werden die gleichgerichteten Signale derart gesteuert, dass jedes mal dann, wenn über eine der Antennen ein vom Sender am Reifen ausgesandtes Signal empfangen wird, der Mikrocomputer nur dieses über die entsprechende Leitung an die Empfangsschaltung übermittelte Signal auswertet. Durch diesen Aufbau soll eine eindeutige Signalauswertung ermöglicht werden.From EP 0 828 621 B1 a device is known which is Vehicles with pneumatic tires for monitoring the air pressure in the tire is attached. The known device points for a pressure sensor for each tire to be monitored and a transmitter arranged in this pressure sensor, which Signals representing the air pressure determined by the pressure sensor include, send out. Furthermore, antennas for the Receipt of these signals provided, which on the chassis of the Vehicle are attached, with only one antenna each Tire is arranged adjacent and the antennas with a common electronic reception and evaluation circuit Are connected. Of electrical lines, which of the Antennas lead to the receiving circuit, one leads each Branch line, in which a rectifier lies, to a as Microcomputer-trained evaluation circuit. In this The rectified signals are evaluated in this way controlled that every time when using one of the antennas a signal sent by the transmitter on the tire is received, the microcomputer only this on the appropriate line the received circuit evaluates the signal transmitted. By this structure should enable a clear signal evaluation become.
Aus der DE 197 44 611 A1 ist ein Reifensensor bekannt, der die Einfederung des Reifens durch Messung des Abstandes zwischen Felge und Innenwand des Reifen an der Laufsohle innerhalb des Reifens misst. Dieser Reifensensor ist dazu innerhalb des Reifens an der Felge angebracht und als berührungslos arbeitender Abstandssensor ausgebildet. Vorzugsweise ist dieser Abstandssensor ein Ultraschall-Echolot, mit dessen Hilfe die Entfernung zu der Laufflächeninnenwand gemessen wird. Wenn die durch den Sensor gemessenen Abstandswerte in Abhängigkeit der Reifenrotationsgeschwindigkeit ausgewertet werden, können beispielsweise Temperatur und Druck der im Reifen eingeschlossenen Luft ermittelt werden.From DE 197 44 611 A1 a tire sensor is known, which Deflection of the tire by measuring the distance between Rim and inner wall of the tire on the outsole inside the Tire measures. This tire sensor is within the Tire attached to the rim and as non-contact working distance sensor trained. Preferably this distance sensor is an ultrasonic sounder, with the Help measured the distance to the tread inner wall becomes. If the distance values measured by the sensor in Dependence of the tire rotation speed evaluated be, for example, temperature and pressure in the Tire trapped air can be determined.
Aus der DE 198 23 646 A1 ist ein Verfahren zur Messung eines Temperaturanstiegs eines Luftreifens bekannt. Durch die Überwachung des Temperaturanstiegs soll mittelbar der Zustand des Reifens, insbesondere der Reifendruck, kontrolliert werden. Zu diesem Zweck wird die Temperaturänderung in Abhängigkeit von der Zeit gemessen mit einem für den jeweiligen Reifen typischen Temperaturprofil verglichen. Bei Überschreiten des gemessenen zeitabhängigen Temperaturprofils über das zulässige normierte Temperaturprofil hinaus, wird eine Warninformation abgegeben.DE 198 23 646 A1 describes a method for measuring a Tire temperature rise known. Through the Monitoring the rise in temperature is supposed to indirectly condition the condition of the tire, in particular the tire pressure become. For this purpose the temperature change in Dependence on the time measured with one for the temperature profile typical of each tire. at Exceeding the measured time-dependent temperature profile beyond the permissible standardized temperature profile issued warning information.
Bei Fahrzeugen, die mit Luftreifen ausgestattet sind, ist die Überwachung eines Parameters, wie z. B. Reifentemperatur oder Reifendruck, von besonderer Bedeutung. Insbesondere bei Nutzfahrzeugen, wie Omnibusse oder Lastkraftwagen, kann z. B. ein zu geringer Reifendruck bei langen Fahrten zu einem kritischen Temperaturanstieg im jeweiligen Reifen führen. Im Extremfall kann sich der Reifen entzünden und abbrennen. Wenn dies vom Fahrer zu spät bemerkt wird, kann dies dazu führen, dass das gesamte Fahrzeug abbrennt. Vorrichtungen und Verfahren zur Überwachung der Reifen sollen dazu beitragen, dass derartige Gefahren reduziert werden.This is the case for vehicles equipped with pneumatic tires Monitoring a parameter, such as B. tire temperature or Tire pressure, of particular importance. Especially at Commercial vehicles, such as buses or trucks, can e.g. B. insufficient tire pressure on long journeys to one critical temperature rise in the respective tire. in the In extreme cases, the tire can catch fire and burn. If if the driver notices this too late, this can lead to that the entire vehicle burns down. Devices and Tire monitoring procedures are designed to help that such dangers are reduced.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Einrichtung bzw. ein Verfahren der eingangs genannten Art eine Ausführungsform anzugeben, die das Erkennen eines kritischen Zustandes eines Reifen verbessert.The present invention addresses the problem for a device or a method of the aforementioned Kind of specify an embodiment that recognizes a critical condition of a tire improved.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch eine Einrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This problem is solved according to the invention by a device solved the features of claim 1.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, dem zu überwachenden Reifen einen Gassensor zuzuordnen, der den Anteil bzw. die Konzentration wenigstens eines vorbestimmten Gases in der Umgebung des zugeordneten Reifens misst. Vorzugsweise überwacht dieser Gassensor die Konzentration eines Gases, das typischerweise beim Brand eines Reifens freigesetzt wird. Vorteilhaft ist dieser Gassensor so ausgebildet, dass er die Konzentration mehrerer Gase sensiert, die beim Brand eines Reifen freigesetzt werden.The invention is based on the general idea that assign a gas sensor to the monitoring tire, which Proportion or concentration of at least one predetermined one Measures gas in the vicinity of the assigned tire. This gas sensor preferably monitors the concentration of a gas that is typical when a tire burns is released. This gas sensor is advantageous trained to sense the concentration of multiple gases, released when a tire burns.
Durch die Überwachung der Gaskonzentration in der Umgebung des Reifens kann unmittelbar ein Reifenbrand erkannt werden. Durch einen entsprechenden Warnhinweis kann der Fahrzeugführer dann frühzeitig entsprechende Gegenmaßnahmen einleiten.By monitoring the gas concentration around the A tire fire can be detected immediately. By the driver can then issue a corresponding warning Take appropriate countermeasures at an early stage.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann die Auswerteeinheit mit einem Motorsteuergerät des Fahrzeuges gekoppelt sein, wobei dieses Motorsteuergerät in Abhängigkeit der Warninformation der Auswerteeinheit die Leistung des Fahrzeugmotors reduziert. Auf diese Weise erhält der Fahrzeugführer einen zusätzlichen Hinweis auf das Vorliegen eines Brandfalles. In a preferred embodiment, the evaluation unit be coupled to an engine control unit of the vehicle, this engine control unit depending on the Warning information of the evaluation unit the performance of the Vehicle engine reduced. In this way, the Driver an additional indication of the existence a fire.
Gemäß einer besonderen Weiterbildung kann der Gassensor in einem Sensorgehäuse untergebracht sein, das eine Gaseintrittsöffnung enthält, durch die das zu überwachende Gas in das Sensorgehäuse eintreten kann, wobei im Sensorgehäuse ein labyrinthischer Gasweg ausgebildet ist, der die Gaseintrittsöffnung mit dem Gassensor verbindet. Ein derartig aufgebautes Sensorgehäuse verhindert eine Verschmutzung des Gassensors auch dann, wenn das Sensorgehäuse in unmittelbarer Nähe des zu überwachenden Reifens, z. B. im Radkasten, angeordnet ist. Der labyrinthische Gasweg verhindert dabei, dass Schmutz, wie z. B. Spritzwasser, zum Gassensor gelangt.According to a special development, the gas sensor in be housed in a sensor housing, the one Contains gas inlet opening through which the gas to be monitored can enter the sensor housing, being in the sensor housing a labyrinthine gas path is formed that the Connects gas inlet opening with the gas sensor. Such a thing built-up sensor housing prevents contamination of the Gas sensor even when the sensor housing is in the immediate vicinity Proximity of the tire to be monitored, e.g. B. in the wheel arch, is arranged. The labyrinthine gas path prevents that dirt, such as B. splash water, reaches the gas sensor.
Bei einer verbesserten Ausführungsform kann das Sensorgehäuse wenigstens an einer tief liegenden Stelle des Gasweges eine Wasseraustrittsöffnung enthalten. Durch diese Bauweise kann Spritzwasser, das während des Fahrbetriebs durch die Gaseintrittsöffnung in das Sensorgehäuse eindringt, oder Kondensat, das sich im Gasweg niederschlägt, aus dem Sensorgehäuse austreten, so dass eine Beeinträchtigung des Gassensors vermieden wird.In an improved embodiment, the sensor housing at least at a low point in the gas path Water outlet opening included. This construction can Splashing water caused by the Gas inlet opening penetrates into the sensor housing, or Condensate, which is deposited in the gas path, from the Leak sensor housing, so that an impairment of the Gas sensor is avoided.
Bei einer Weiterbildung kann im Sensorgehäuse außerdem ein Temperatursensor angeordnet sein, der durch optische Abtastung die Temperatur des jeweiligen Reifens misst, wobei im Sensorgehäuse ein gradliniger optischer Weg ausgebildet ist, durch den der Temperatursensor den jeweiligen Reifen optisch abtasten kann. Durch diese Bauweise ist auch dieser Temperatursensor vor Spritzwasser oder anderen Verunreinigungen geschützt.In a further development, a sensor housing can also be used Temperature sensor can be arranged by optical scanning measures the temperature of the respective tire, whereby in Sensor housing a straight optical path is formed, through which the temperature sensor optically the respective tire can feel. Due to this design, this is also Temperature sensor in front of splash water or others Pollution protected.
Gemäß einer Weiterbildung können der Gassensor und der Temperatursensor am Ende des Gasweges im Sensorgehäuse angeordnet sein, wobei der optische Weg den Gasweg und die Gaseintrittsöffnung durchdringt. Insbesondere können Wandabschnitte, die den Gasweg begrenzen, im Bereich des optischen Weges Aussparungen oder Unterbrechungen aufweisen oder für die vom Temperatursensor abgetastete Strahlung durchlässig ausgebildet sein. Durch diese Maßnahmen wird der optische Weg des Temperatursensors in den Gasweg des Gassensors integriert, wodurch das Sensorgehäuse einen relativ einfachen Aufbau aufweisen kann.According to a further development, the gas sensor and the Temperature sensor at the end of the gas path in the sensor housing be arranged, the optical path the gas path and the Penetrates gas inlet opening. In particular can Wall sections that limit the gas path in the area of the optical recesses or interruptions or for the radiation sensed by the temperature sensor be permeable. Through these measures the optical path of the temperature sensor in the gas path of the Integrated gas sensor, which makes the sensor housing a relative can have a simple structure.
Das der Erfindung zugrunde liegende Problem wird auch durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst.The problem underlying the invention is also solved solved a method with the features of claim 10.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den von einem Sensor erzeugten Signalwert hinsichtlich seiner Plausibilität zu überprüfen, indem dieser Signalwert mit dem Mittelwert der Signalwerte der anderen Sensoren verglichen wird. Diese Vorgehensweise beruht auf der Annahme, dass bei einem ordnungsgemäßen Fahrbetrieb sämtliche Reifen hinsichtlich des zu überprüfenden Parameters etwa den selben Wert aufweisen. Beispielsweise haben alle Reifen etwa die selbe Temperatur. Durch diese Vorgehensweise kann differenziert werden, ob während des Fahrbetriebs die Temperatur aller Reifen ansteigt oder ob lediglich bei einem Reifen die Temperatur übermäßig ansteigt. Voraussagen für kritische Situationen können somit verbessert werden.The invention is based on the general idea of a sensor generated signal value with regard to its Check plausibility by comparing this signal value with the Average value of the signal values of the other sensors compared becomes. This procedure is based on the assumption that at proper operation of all tires about the same with regard to the parameter to be checked Have value. For example, all tires have about that same temperature. By doing this, you can be differentiated whether the The temperature of all tires rises or if only one The temperature rises excessively. Predictions for critical situations can thus be improved.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention result itself from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures with reference to the drawings.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the above and the Features to be explained below not only in the combination given in each case, but also in others Combinations or alone can be used without the To leave the scope of the present invention.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.A preferred embodiment of the invention is in the Drawings and is shown in the following Description explained in more detail.
Es zeigen, jeweils schematisch,Each shows schematically
Fig. 1 eine Seitenansicht auf einen Abschnitt eines Fahrzeuges, das mit einer Einrichtung nach der Erfindung ausgestattet ist, Fig. 1 is a side view of a portion of a vehicle that is equipped with a device according to the invention,
Fig. 2 eine Schnittansicht durch ein Sensorgehäuse nach der Erfindung und Fig. 2 is a sectional view through a sensor housing according to the invention and
Fig. 3 eine schaltplanartige Prinzipdarstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung. Fig. 3 is a schematic diagram of the principle of the device according to the invention.
Entsprechend Fig. 1 weist im Übrigen nicht dargestelltes Fahrzeug, z. B. ein Lastkraftwagen, zwei Hinterachsen 1 und 2 auf, denen an jeder Fahrzeugseite wenigstens ein Reifen 3 zugeordnet ist. Ein Radkasten 4 kapselt den jeweiligen Reifen 3 zumindest zum Aufbau 5 des Fahrzeuges hin.Corresponding to FIG. 1, vehicle not shown, for. B. a truck, two rear axles 1 and 2 , which is assigned at least one tire 3 on each side of the vehicle. A wheel arch 4 encapsulates the respective tire 3 at least towards the body 5 of the vehicle.
Im Radkasten 4 ist für jeden Reifen 3 ein Sensorgehäuse 6 angebracht, das beispielsweise einen in Fig. 1 nicht erkennbaren Gassensor sowie einen ebenfalls nicht sichtbaren Temperatursensor enthält. Der Temperatursensor führt zur Temperaturmessung des jeweiligen Reifens 3 eine optische Abtastung des Reifens 3 durch, wobei der dazu benötigte Strahlengang in Fig. 1 mit 7 bezeichnet ist.A sensor housing 6 is mounted in the wheel arch 4 for each tire 3 and contains, for example, a gas sensor that cannot be seen in FIG. 1 and a temperature sensor that is also not visible. To measure the temperature of the respective tire 3 , the temperature sensor performs an optical scanning of the tire 3 , the beam path required for this being designated by 7 in FIG. 1.
Gemäß Fig. 2 kann das Sensorgehäuse 6 bei einer besonderen Ausführungsform einen gekapselten Aufbau aufweisen, der insbesondere gegenüber Schmutzwasser abgedichtet ist. Eine dem Betrachter zugewandte Gehäusewand ist zur besseren Darstellung des Sensorgehäuses 6 in Fig. 2 weggelassen. Das Sensorgehäuse 6 weist an einer dem jeweiligen Reifen 3 zugewandten Stirnseite eine Gaseintrittsöffnung 8 auf, durch die ein zu überwachendes Gas aus einer Umgebung 9 des Reifens 3 in das Sensorgehäuse 6 eindringen kann. Im Inneren des Sensorgehäuses 6 ist ein labyrinthischer Gasweg 10 ausgebildet, derart, dass es keine gradlinige direkte Verbindung zwischen der Gaseintrittsöffnung 8 und einem Gassensor 11 gibt, der an einem von der Gaseintrittsöffnung 8 abgewandten Ende des Gasweges 10 am bzw. im Sensorgehäuse 6 angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine Verschmutzung des Gassensors 11, z. B. durch Spritzwasser, vermieden.Referring to FIG. 2, the sensor housing 6 may have a sealed structure that is sealed in particular to waste water in a particular embodiment. A housing wall facing the viewer is omitted in FIG. 2 for better illustration of the sensor housing 6 . The sensor housing 6 has a gas inlet opening 8 on an end face facing the respective tire 3 , through which a gas to be monitored can penetrate into the sensor housing 6 from an environment 9 of the tire 3 . A labyrinthine gas path 10 is formed in the interior of the sensor housing 6 such that there is no straight-line connection between the gas inlet opening 8 and a gas sensor 11 which is arranged on an end of the gas path 10 facing away from the gas inlet opening 8 on or in the sensor housing 6 , In this way, contamination of the gas sensor 11 , for. B. avoided by splashing water.
Der labyrinthische Strömungsweg 10 wird im Inneren des Sensorgehäuses 6 dadurch ausgebildet, dass Wandabschnitte 12, die den Gasweg 10 seitlich begrenzen, von Seitenwänden 13 des Sensorgehäuses 6 senkrecht in das Innere des Sensorgehäuses 6 vorstehen. Innerhalb des Gasweges 10 sind an Stellen, die in der Einbaulage des Sensorgehäuses 6 relativ tief liegen, Wasseraustrittsöffnungen 14 am Sensorgehäuse 6 ausgebildet. Gemäß Fig. 2 sind an diese Wasseraustrittsöffnungen 14 Abflussstutzen 15 angeschlossen. Feuchtigkeit, die im Inneren des Sensorgehäuses 6 kondensiert, oder Spritzwasser, das durch die Gaseintrittsöffnung 8 in das Innere des Sensorgehäuses 6 eindringt, sammelt sich im Bereich der tief liegenden Stellen und kann dort durch die Wasseraustrittsöffnungen 14 aus dem Sensorgehäuse 6 wieder abfließen.The labyrinthine flow path 10 is formed by the interior of the sensor housing 6 that wall portions 12 which define the gas path 10 laterally projecting from side walls 13 of the sensor housing 6 at right angles into the interior of the sensor housing. 6 Inside the gas path 10 are at locations that are relatively low in the installation position of the sensor housing 6, water outlet openings 14 formed on the sensor housing. 6 According to FIG. 2, drain stubs 15 are connected to these water outlet openings 14 . Moisture that condenses in the interior of the sensor housing 6 , or splash water that penetrates through the gas inlet opening 8 into the interior of the sensor housing 6 , collects in the area of the deep points and can flow out of the sensor housing 6 again through the water outlet openings 14 .
Neben dem Gassensor 11 ist ebenfalls am Ende des Gasweges 10 ein Temperatursensor 16 am oder im Sensorgehäuse 6 angeordnet. Durch diese Anordnung ist auch der Temperatursensor 16 vor Verunreinigungen, z. B. Spritzwasser, geschützt. Dieser Temperatursensor 16, der z. B. als Pyrometer ausgebildet ist, arbeitet mit einer optischen Abtastung, bei der eine bestimmte Strahlung vom abzutastenden Reifen 3 zum Temperatursensor 16 gelangen muss. Da sich eine solche Strahlung regelmäßig geradlinig ausbreitet, ist für den Temperatursensor 16 im Inneren des Sensorgehäuses 6 ein geradliniger optischer Weg 17 ausgebildet, durch den der Temperatursensor 16 den jeweiligen Reifen 3 optisch abtasten kann. Gemäß Fig. 2 ist dieser optische Weg 17 dabei so angeordnet, dass er im Sensorgehäuse 6 den Gasweg 10 sowie die Gaseintrittsöffnung 8 durchdringt. In addition to the gas sensor 11 , a temperature sensor 16 is also arranged on or in the sensor housing 6 at the end of the gas path 10 . With this arrangement, the temperature sensor 16 is also protected against contamination, e.g. B. splash water, protected. This temperature sensor 16 , the z. B. is designed as a pyrometer, works with an optical scanning, in which a certain radiation from the tire 3 to be scanned must reach the temperature sensor 16 . Since such radiation regularly propagates in a straight line, a straight optical path 17 is formed for the temperature sensor 16 inside the sensor housing 6 , through which the temperature sensor 16 can optically scan the respective tire 3 . According to FIG. 2, this optical path 17 is arranged such that it penetrates the gas path 10 and the gas inlet opening 8 in the sensor housing 6 .
Dabei sind in den Wandabschnitten 12 Aussparungen oder Unterbrechungen oder Fenster 18 ausgebildet, die für die vom Temperatursensor 16 abgetastete Strahlung durchlässig sind.Recesses or interruptions or windows 18 are formed in the wall sections 12 which are transparent to the radiation scanned by the temperature sensor 16 .
In Fig. 3 ist in einer prinzipiellen Darstellung eine einfache Anordnung der erfindungsgemäßen Einrichtung wiedergegeben. Bei dieser Ausführungsform ist beispielsweise ein Fahrzeug, das eine Vorderachse, eine Hinterachse und vier Räder bzw. Reifen aufweist, mit der erfindungsgemäßen Einrichtung ausgestattet. Der Index "VL" bezeichnet dabei den Reifen vorne links; der Index "VR" bezeichnet den Reifen vorne rechts; der Index "HL" bezeichnet den Reifen hinten links; der Index "HR" bezeichnet den Reifen hinten rechts.In Fig. 3 in a schematic representation of a simple arrangement of the device according to the invention is shown. In this embodiment, for example, a vehicle which has a front axle, a rear axle and four wheels or tires is equipped with the device according to the invention. The index "VL" denotes the tire at the front left; the index "VR" denotes the tire at the front right; the index "HL" denotes the tire at the rear left; the index "HR" denotes the tire at the rear right.
Bei der Anordnung gem. Fig. 3 ist somit jedem der vier Reifen ein Gassensor 11 und ein Temperatursensor 16 zugeordnet. Alle Gassensoren 11 sind über entsprechende Signalleitungen 19 mit einer ersten Auswerteeinheit 20 verbunden, die zur Auswertung der Signale der Gassensoren 11 dient. In entsprechender Weise sind sämtliche Temperatursensoren 16 über geeignete Signalleitungen 21 mit einer zweiten Auswerteeinheit 22 verbunden, die zur Auswertung der Signale der Temperatursensoren 16 dient. Bei einer bevorzugten Ausführungsform können die beiden Auswerteeinheiten 20 und 22 miteinander kommunizieren, was durch einen Doppelpfeil 23 angedeutet ist. Durch diese Kopplung der beiden Auswerteeinheiten 20, 22 können beispielsweise Plausibilitätsprüfungen durchgeführt werden, dahingehend, ob z. B. ein Temperaturanstieg bei einem Reifen mit einer Zunahme der Brandgaskonzentration in der Umgebung dieses Reifen zusammenfällt.With the arrangement acc. Fig. 3 each of the four tires is thus assigned to a gas sensor 11 and a temperature sensor 16. All gas sensors 11 are connected via corresponding signal lines 19 to a first evaluation unit 20 , which is used to evaluate the signals of the gas sensors 11 . In a corresponding manner, all the temperature sensors 16 are connected via suitable signal lines 21 to a second evaluation unit 22 , which is used to evaluate the signals from the temperature sensors 16 . In a preferred embodiment, the two evaluation units 20 and 22 can communicate with one another, which is indicated by a double arrow 23 . By coupling the two evaluation units 20 , 22 , for example, plausibility checks can be carried out to determine whether e.g. B. a temperature rise in a tire coincides with an increase in the combustion gas concentration in the vicinity of that tire.
Anstelle von zwei separaten Auswerteeinheiten 20, 22 kann auch eine gemeinsame Auswerteeinheit vorgesehen sein, an die die Signalleitungen 19 und 21 angeschlossen sind. Instead of two separate evaluation units 20 , 22 , a common evaluation unit can also be provided, to which the signal lines 19 and 21 are connected.
Die beiden Auswerteeinheiten 20 und 22 sind jeweils über eine Signalleitung 24 bzw. 25 mit einer Signalisiereinrichtung 26, verbunden, die beispielsweise im Cockpit des Fahrzeuges angeordnet sein kann. Diese Signalisiereinrichtung 26 besitzt eine Anzeigeeinheit oder Display 27 mit Kontrolleuchten 28, die jeweils einem der Reifen zugeordnet sind, und mit Kontrolleuchten 29, die jeweils dem überwachten Parameter zugeordnet sind, nämlich hier einerseits Gaskonzentration 0 (Gas) und andererseits Temperatur (Temp.). Wenn beispielsweise am Reifen vorne links eine überhöhte Temperatur festgestellt wird, leuchten am Display 27 zum einen die dem Reifen vorne links zugeordnete Kontrolleuchte 28 und zum anderen die der Temperaturüberwachung zugeordnete Kontrolleuchte 29.The two evaluation units 20 and 22 are each connected via a signal line 24 or 25 to a signaling device 26 , which can be arranged, for example, in the cockpit of the vehicle. This signaling device 26 has a display unit or display 27 with control lights 28 , which are each assigned to one of the tires, and with control lights 29 , which are each assigned to the monitored parameter, namely here, on the one hand, gas concentration 0 (gas) and, on the other hand, temperature (temp.). If, for example, an excessive temperature is found on the front left tire, on the display 27 on the one hand the control lamp 28 assigned to the front left tire and on the other hand the control lamp 29 assigned to the temperature monitor light up.
Bei einer besonderen Ausführungsform arbeitet die
erfindungsgemäße Vorrichtung gem. Fig. 3 wie folgt:
Die Sensoren 11 und 16 messen permanent die Temperatur der
Reifenlauffläche sowie die Konzentration eines oder mehrerer
bestimmter Brandgase in der Umgebung des Reifens. Unter
"Brandgase" werden hierbei Gase verstanden, die beim Brand
eines Reifens freigesetzt werden. Die Sensoren 11 und 16
erzeugen in Abhängigkeit ihrer Messungen Signalwerte, die mit
den gemessenen Temperaturen bzw. Gaskonzentrationen
korrelieren. Diese Signalwerte werden dann über die
Signalleitungen 19 bzw. 21 an die Auswerteeinheiten 20 bzw. 22
weitergeleitet.In a special embodiment, the device according to the invention operates in accordance with. Fig. 3 as follows:
The sensors 11 and 16 continuously measure the temperature of the tire tread and the concentration of one or more specific combustion gases in the vicinity of the tire. "Fire gases" are understood to be gases that are released when a tire burns. Depending on their measurements, sensors 11 and 16 generate signal values which correlate with the measured temperatures or gas concentrations. These signal values are then forwarded to the evaluation units 20 and 22 via the signal lines 19 and 21 , respectively.
Die Auswerteeinheiten 20 und 22 überprüfen, ob die gemessenen Signalwerte und/oder deren zeitliche Zunahme unterhalb eines vorgegebenen, maximal zulässigen Grenzwertes liegen. Sobald ein unzulässig hoher Signalwert und/oder eine unzulässig starke Signalwert-Zunahme erkannt wird, generiert die jeweilige Anzeigeeinheit 20, 22 einen entsprechenden Warnhinweis und leitet diesen über die Signalleitung 24 bzw. 25 an die Signalisiereinrichtung 26 weiter. Dort werden dann am Display 27 die entsprechenden Kontrolleuchten 28, 29 aktiviert.The evaluation units 20 and 22 check whether the measured signal values and / or their temporal increase lie below a predetermined, maximum permissible limit value. As soon as an impermissibly high signal value and / or an impermissibly strong signal value increase is detected, the respective display unit 20 , 22 generates a corresponding warning and forwards it via the signal line 24 or 25 to the signaling device 26 . The corresponding indicator lights 28 , 29 are then activated on the display 27 .
Die Auswerteeinheiten 20 und 22 führen außerdem eine zusätzlich Abfrage durch, bei der für jeden Mess-Zeitpunkt für jeden überwachten Reifen überprüft wird, ob der zugehörige Signalwert vom Mittelwert der Signalwerte aller anderen überwachten Reifen dieses Mess-Zeitpunktes abweicht und ob ggf. diese Abweichung noch innerhalb eines vorbestimmten Toleranzbereiches liegt. Diese spezielle Abfrageroutine wird separat für die Signalwerte der Temperaturmessung und für die Signalwerte der Gaskonzentrationsmessung durchgeführt. Die Messung wird für jeden Reifen separat durchgeführt. Wenn beispielsweise festgestellt wird, dass die Temperatur des Reifens hinten rechts zu stark vom Mittelwert der Temperaturen der anderen Reifen abweicht, generiert die zweite Auswerteeinheit 22 einen entsprechenden Warnhinweis. Dieser Warnhinweis kann insbesondere schon dann erfolgen, bevor der Reifen hinten rechts die zulässige Maximaltemperatur erreicht hat. Durch diese Vorgehensweise kann eine unzulässige Temperaturerhöhung eines Reifens bereits zu einem sehr frühen Zeitpunkt erkannt werden.The evaluation units 20 and 22 also carry out an additional query in which it is checked for each measurement time for each monitored tire whether the associated signal value deviates from the mean value of the signal values of all other monitored tires at this measurement time and whether this deviation is still possible is within a predetermined tolerance range. This special query routine is carried out separately for the signal values of the temperature measurement and for the signal values of the gas concentration measurement. The measurement is carried out separately for each tire. If, for example, it is determined that the temperature of the tire on the rear right deviates too much from the average of the temperatures of the other tires, the second evaluation unit 22 generates a corresponding warning. This warning can be given before the right rear tire has reached the maximum temperature. This procedure allows an inadmissible temperature increase in a tire to be recognized at a very early point in time.
Claims (12)
dass für mehrere Reifen (3) jeweils ein Sensor (11, 16) vorgesehen ist, der den Parameter des zugeordneten Reifens (3) misst und einen damit korrelierten Signalwert erzeugt und diesen Signalwert einer Auswerteeinheit (20, 22) zur Verfügung stellt,
dass die Auswerteeinheit (20, 22) eine Warninformation abgibt, wenn bei einem Messzeitpunkt der Signalwert eines Reifens (3) um ein vorbestimmtes Toleranzmaß vom Mittelwert der Signalwerte der anderen Reifen (3) abweicht.10. A method for monitoring a parameter of the tires ( 3 ) of a vehicle, characterized in that
that a sensor ( 11 , 16 ) is provided for several tires ( 3 ), which measures the parameter of the assigned tire ( 3 ) and generates a signal value correlated therewith and makes this signal value available to an evaluation unit ( 20 , 22 ),
that the evaluation unit (20, 22) emits a warning information when a tire (3) deviates at a measurement time of the signal value by a predetermined tolerance dimension from the mean of the signal values of the other tires (3).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2000140647 DE10040647A1 (en) | 2000-08-19 | 2000-08-19 | Device for monitoring vehicle tires has sensor arrangement that measures component of defined gas(es) around tire, gives warning if gas component or rate of increase exceeds threshold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2000140647 DE10040647A1 (en) | 2000-08-19 | 2000-08-19 | Device for monitoring vehicle tires has sensor arrangement that measures component of defined gas(es) around tire, gives warning if gas component or rate of increase exceeds threshold |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10040647A1 true DE10040647A1 (en) | 2002-02-28 |
Family
ID=7653030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2000140647 Withdrawn DE10040647A1 (en) | 2000-08-19 | 2000-08-19 | Device for monitoring vehicle tires has sensor arrangement that measures component of defined gas(es) around tire, gives warning if gas component or rate of increase exceeds threshold |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10040647A1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004000581A1 (en) * | 2002-06-20 | 2003-12-31 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Device for detecting overheated tires |
| DE10229702A1 (en) * | 2002-07-02 | 2004-01-29 | Endress + Hauser Gmbh + Co. Kg | transmitter |
| DE102020125845A1 (en) | 2020-10-02 | 2022-04-07 | Zf Cv Systems Global Gmbh | Method for determining an operating condition of a vehicle tire, evaluation unit, vehicle and method for controlling the vehicle |
| US11884112B2 (en) | 2019-01-09 | 2024-01-30 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire failure prediction system and tire failure prediction method |
| US12036827B2 (en) | 2019-01-09 | 2024-07-16 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Abnormality monitoring system |
-
2000
- 2000-08-19 DE DE2000140647 patent/DE10040647A1/en not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004000581A1 (en) * | 2002-06-20 | 2003-12-31 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Device for detecting overheated tires |
| US6945101B2 (en) | 2002-06-20 | 2005-09-20 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Device for detecting overheated tires |
| AU2003277835B2 (en) * | 2002-06-20 | 2009-02-26 | Bridgestone Firestone North American Tire, Llc | Device for detecting overheated tires |
| AU2009202072B2 (en) * | 2002-06-20 | 2011-05-19 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Device for detecting overheated tires |
| DE10229702A1 (en) * | 2002-07-02 | 2004-01-29 | Endress + Hauser Gmbh + Co. Kg | transmitter |
| US11884112B2 (en) | 2019-01-09 | 2024-01-30 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire failure prediction system and tire failure prediction method |
| US12036827B2 (en) | 2019-01-09 | 2024-07-16 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Abnormality monitoring system |
| DE102020125845A1 (en) | 2020-10-02 | 2022-04-07 | Zf Cv Systems Global Gmbh | Method for determining an operating condition of a vehicle tire, evaluation unit, vehicle and method for controlling the vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10121519B4 (en) | Ultrasonic obstacle detector | |
| DE102006038059B4 (en) | Automatic detection of a detached remote tire pressure sensor | |
| DE102007003023B4 (en) | Optoelectronic sensor and method for light transmission test of the protective glass by total reflection | |
| DE102008032627B4 (en) | Device for detecting the positions of wheels of a vehicle and device for detecting the tire pressure using the same | |
| DE102007061925B4 (en) | Device for detecting wheel positions and device for detecting the tire inflation pressure in a vehicle | |
| DE19901953A1 (en) | Device for determining a distance of a motor vehicle from an object | |
| EP2861949B1 (en) | Device and method for checking tyre pressure | |
| DE10203619A1 (en) | Air pressure detection device for a tire | |
| WO2005069242A1 (en) | Fire detector with several analysis volumes | |
| EP4037920B1 (en) | Monitoring apparatus for a motor vehicle, warning device for a vehicle, warning system and method for operating a monitoring apparatus | |
| WO2013149824A1 (en) | Method and device for tyre pressure testing | |
| DE102017218902A1 (en) | A tire monitoring device, motor vehicle and method for monitoring a condition of a tire | |
| EP3665505A1 (en) | Determining the maximum range of a lidar sensor | |
| DE10040647A1 (en) | Device for monitoring vehicle tires has sensor arrangement that measures component of defined gas(es) around tire, gives warning if gas component or rate of increase exceeds threshold | |
| EP2388618B1 (en) | Method for detecting malfunctions in the operation of an ultrasound measurement assembly of a motor vehicle and motor vehicle | |
| DE19933961B4 (en) | Method and device for monitoring the functional state of braking devices of vehicles and / or vehicle trailers | |
| DE102016123900B4 (en) | Device for detecting corrosion on a rack of the steering system, steering system | |
| DE102020212011B3 (en) | Method and device for detecting a road surface | |
| DE4106079C2 (en) | ||
| DE19808836A1 (en) | Type of aircraft and nose-wheel steering angle detection system used when maneuvering aircraft with aircraft tractor | |
| DE102021109069B3 (en) | Coupling device for a trailer of a vehicle combination | |
| DE102023102830A1 (en) | Method and sensor arrangement for detecting aerosols in the ambient air of a vehicle | |
| EP3476627A1 (en) | Towing vehicle and semi-trailer | |
| DE102022113310A1 (en) | Device for coupling a trailer and/or a load carrier unit | |
| DE102023206950B3 (en) | Method and system for monitoring the environment of a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8130 | Withdrawal |