[go: up one dir, main page]

DE10039797B4 - Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit und deren Verwendung - Google Patents

Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit und deren Verwendung Download PDF

Info

Publication number
DE10039797B4
DE10039797B4 DE10039797A DE10039797A DE10039797B4 DE 10039797 B4 DE10039797 B4 DE 10039797B4 DE 10039797 A DE10039797 A DE 10039797A DE 10039797 A DE10039797 A DE 10039797A DE 10039797 B4 DE10039797 B4 DE 10039797B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
unit
fuel cell
reformate
fuel
cell system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10039797A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10039797A1 (de
Inventor
Norbert Dr. Breuer
Christian Dr. Schiller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE10039797A priority Critical patent/DE10039797B4/de
Priority to CH01402/01A priority patent/CH695842A5/de
Priority to GB0119730A priority patent/GB2366446B/en
Priority to US09/930,195 priority patent/US6649292B2/en
Publication of DE10039797A1 publication Critical patent/DE10039797A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10039797B4 publication Critical patent/DE10039797B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/70—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by fuel cells
    • B60L50/72—Constructional details of fuel cells specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/34—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0444—Concentration; Density
    • H01M8/04447—Concentration; Density of anode reactants at the inlet or inside the fuel cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04753—Pressure; Flow of fuel cell reactants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0444—Concentration; Density
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0662—Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit (1) zur Erzeugung eines Reformats, das als Brennstoff für eine Brennstoffzelleneinheit (4) vorgesehen ist, einem Sensor (5, 6, 7) zur Überwachung der Reformatqualität und einem sensorabhängig ansteuerbaren Ventil (9, 10), wobei wenigstens eine Speichereinheit (11) zur von der Reformatqualität abhängigen Zuführung von Brennstoff zur Brennstoffzelleneinheit (4) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Reformereinheit (1) Reaktionsstufen zur Kohlenmonoxidentfernung (2, 3) nachgeordnet sind, denen jeweils ein Sensor zur Überwachung der Reformatqualität (6, 7) zugeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Stand der Technik
  • Besonders im Zusammenhang mit künftigen Antriebskonzepten von Fahrzeugen gewinnt die Brennstoffzellentechnologie immer mehr an Bedeutung. Brennstoffzellen bieten die Möglichkeit, chemisch gebundene Energie direkt in elektrische Energie umzuwandeln, die anschließend mit Hilfe eines Elektromotors in mechanische Antriebsenergie überführt werden kann. Im Gegensatz zu Wärmekraftmaschinen ist der Wirkungsgrad einer Brennstoffzelle nicht durch den Carnot'schen Wirkungsgrad begrenzt. Derzeit bevorzugte Brennstoffzellen verbrauchen Wasserstoff und Sauerstoff und setzen diese Elemente in das umweltfreundliche Endprodukt Wasser um.
  • Aufgrund der technischen Probleme bei der Wasserstoffspeicherung in Fahrzeugen ist man dazu übergegangen, den Wasserstoff bei Bedarf durch eine sogenannte Reformierung oder partielle Oxidation von Kohlenwasserstoffen zu erzeugen. Derartige Kohlenwasserstoffe liegen in Form herkömmlicher Kraftstoffe wie Benzin, Diesel oder Erdgas vor, es könnten jedoch auch andere Kohlenwasserstoffe, beispielsweise Methan oder Methanol, hierzu verwendet werden.
  • In herkömmlichen Brennstoffzellenanlagen werden häufig sogenannte PEM-Brennstoffzellen verwendet, die jedoch insbesondere auf Kohlenmonoxidanteile im wasserstoffreichen Medium mit einer CO-Belegung der katalytischen Kathode reagiert, so dass die Umsetzung von Wasserstoff an der Elektrode erschwert beziehungsweise verhindert wird. Diese CO-Belegung wird unter Fachleuten im Allgemeinen mit ”Vergiftung” der Kathode bezeichnet. Aus diesem Grund müssen entsprechende Brennstoffzellenanlagen die Produktion eines weitestgehend kohlenmonoxidfreien, wasserstoffreichen Mediums gewährleisten.
  • So wird bereits der Kohlenmonoxidanteil im wasserstoffreichen Reformat mit Hilfe von Reaktoren nahezu vollständig reduziert. In einem ersten Schritt wird hierbei meist dem Reformer eine Reaktoreinheit nachgeschaltet, die mittels einer sogenannten ”Shift-Reaktion” das aus der Umformung des Kraftstoffs resultierende Kohlenmonoxid unter Zusatz von Wasser zu CO2 aufoxidiert, wobei wiederum Wasserstoff freigesetzt wird. Hierbei bleiben jedoch Restmengen an Kohlenmonoxid im Reformgas in einer Konzentration enthalten, die immer noch zu einer nicht tolerierbaren Vergiftung der Brennstoffzelle führt.
  • Zur Umformung der noch vorhandenen Kohlenmonoxidrestmengen werden Reaktoreinheiten verwendet, die beispielsweise mittels katalytischer Oxidation des Kohlenmonoxids unter Zugabe von Sauerstoff an einem geeigneten Oxidationskatalysator die Kohlenmonoxidrestmengen nahezu vollständig reduzieren. Um den Kohlenmonoxidanteil auf Werte < 50 ppm zu reduzieren, werden vorzugsweise mehrstufige Kohlenmonoxidoxidationseinheiten eingesetzt, wobei zu jeder Stufe beispielsweise separat Sauerstoff zugeführt wird. Der Sauerstoff wird hierbei häufig in Form von Luftsauerstoff zudosiert.
  • In entsprechenden Brennstoffzellenanlagen treten derzeit beispielsweise kurzzeitige Betriebsstörungen sowohl im Reformer als auch in den nachgeschalteten Reaktionseinheiten auf, so dass beispielsweise die CO-Konzentration am Eingang der Brennstoffzellenanordnung einen Schwellenwert übersteigt, was teilweise zu einer vergleichsweise langen Vergiftung der Brennstoffzelle führt. Aus diesem Grund werden bislang Gassensoren vorgesehen, die zwischen den einzelnen Reaktoreinheiten beziehungsweise vor der Brennstoffzelleneinheit angeordnet sind. Mittels dieser Gassensoren ist eine Überwachung des Zustands des Reformats und unter Zuhilfenahme eines geeigneten Steuergeräts die Regelung der chemischen Prozessführung der Brennstoffzellenanlage möglich. Die Anforderungen an sowie die Funktionsweisen der Gassensoren, einschließlich deren bevorzugte Anordnungen in der Brennstoffzellenanlage, sind beispielsweise in der Druckschrift EP 0 862 234 B1 beschrieben.
  • In der Druckschrift EP 0 862 234 B1 ist weiterhin eine Einrichtung beschrieben, die in Abhängigkeit der Signale der Gassensoren ein Ventil schaltet, so dass das Reformat mit ungeeigneter Qualität an der Brennstoffzelleneinheit vorbeigeleitet wird. Treten mögliche Betriebsstörungen im Reformer beziehungsweise in den Reaktoreinheiten auf, d. h. bei der Reformatbereitstellung, wird hierdurch die Vergiftung der Brennstoffzelleneinheit verhindert. Nachteilig hierbei ist jedoch, dass im Falle der Umleitung des Reformats, d. h. des Brennstoffes, die Versorgung der Brennstoffzelleneinheit zum Erliegen kommt. Die elektrische Ausgangsleistung der Brennstoffzelleneinheit wird folglich nach kurzer Zeit stark abfallen.
  • Vorteile der Erfindung
  • Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Brennstoffzellenanlage der eingangs genannten Art vorzuschlagen, die sehr rasch auf Störungen der Reformatbereitstellung reagiert, die insbesondere verhindert, dass entsprechende Störungen zu Schädigungen der Brennstoffzelleneinheit führen und bei der die elektrische Ausgangsleistung der Brennstoffzelleneinheit weiterhin steuerbar ist.
  • Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Stand der Technik der einleitend genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Durch die in den Unteransprüchen genannten Maßnahmen sind vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung möglich.
  • Dementsprechend zeichnet sich eine erfindungsgemäße Brennstoffzellenanlage dadurch aus, dass wenigstens eine Speichereinheit zur von der Reformatqualität abhängigen Zuführung von Brennstoff zur Brennstoffzelleneinheit vorgesehen ist.
  • Brennstoff mit ungeeigneter Qualität, d. h. dass wenn die Reformatqualität beispielsweise einen definierten Schwellenwert unterschreitet, kann hierdurch in vorteilhafter Weise an der Brennstoffzelleneinheit vorbeigeleitet werden, wobei gleichzeitig die Zuführung von Brennstoff mit geeigneter Qualität zur Brennstoffzelleneinheit realisierbar ist. So gewährleistet die erfindungsgemäße Speichereinheit, dass sowohl eine Schädigung der Brennstoffzelleneinheit durch Brennstoff ungeeigneter Qualität verhindert wird als auch dass die Versorgung und somit die elektrische Ausgangsleistung der Brennstoffzelleneinheit weiterhin steuerbar ist. Beispielsweise ist die Zufuhr von Brennstoff aus der Speichereinheit für eine auslegungsabhängige Zeit einstellbar, so dass die Ausgangsleistung der Brennstoffzelleneinheit nicht abfällt.
  • Bevorzugt wird die Speichereinheit so dimensioniert, dass sie die Dauer zur Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Reformatqualität überbrückt. Alternativ hierzu wird in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung die Speichereinheit oder mehrere Speichereinheiten wenigstens so dimensioniert, dass ein ordnungsgemäßes Herunterfahren beziehungsweise Stilllegen der Gesamtanlage realisierbar ist. Entsprechend großzügig gehaltene Speichereinheiten beziehungsweise Zeiten sind beispielsweise für Traktionsanwendungen, wie Auto, Zug, Fahrrad mit Hilfsmotor, Schiff, Flugzeug oder dergleichen, vorteilhaft.
  • Handelt es sich möglicherweise um eine Brennstoffzellenanlage, bei der entsprechende Störungen selten und/oder kurzzeitig auftreten, d. h. beispielsweise in Zeiträumen von einem oder mehreren Monaten beziehungsweise lediglich für Bruchteile von Sekunden, so ist die Verwendung eines irreversiblen Brennstoffspeichers vorteilhaft. Gegebenenfalls sind geladene Metallhydridspeicher oder Vorrichtungen, die durch einen chemisch irreversiblen Vorgang Brennstoff freisetzen, einsetzbar. Hierfür ist unter anderem die Umsetzung von Wasser mit geeigneten Metallhydriden, die Einwirkung von Säure auf geeignete, unedle Metalle oder Ähnliches realisierbar.
  • Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist die zusätzliche oder alternative Verwendung eines reversiblen Speichers. Hierfür ist beispielsweise ein Druckspeicher oder dergleichen einsetzbar. Derzeitige Brennstoffzellenanlagen weisen vergleichsweise regelmäßig auftretende kurze Störungen auf. Diese kurzen Störungen sind vorzugsweise wenigstens mittels einer reversiblen Speichereinheit ausgleichbar. Die Kombination wenigstens einer reversiblen und einer irreversiblen Speichereinheit ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Dauer des Herunterfahrens der Gesamtanlage, beispielsweise eines Fahrzeugs, wesentlich größer als die Dauer der üblichen Störungen ist.
  • Vorteilhafterweise erfolgt die sensorabhängige Ansteuerung des Ventils beziehungsweise der Ventile automatisch, wobei gegebenenfalls zeitgleich die Ableitung des Reformats mit ungeeigneter Qualität sowie die Zuführung von Brennstoff mit geeigneter Qualität zur Brennstoffzelleneinheit umsetzbar ist.
  • Vorzugsweise ist wenigstens während einer Teillastphase der Brennstoffzelleneinheit mittels einer Verbindungsleitung zwischen der Reformereinheit und der Speichereinheit eine Beladung der Speichereinheit vorgesehen. Hierdurch sind in vorteilhafter Weise auch vergleichsweise häufiger auftretende Störungen der Reformatqualität auch langfristig automatisch und insbesondere ohne Unterbrechung des Betriebs der Brennstoffzellenanlage, ausgleichbar. Weiterhin ist vorzugsweise eine besonders wirtschaftliche Speicherung von Brennstoff mit geeigneter Qualität beispielsweise während einer Betriebsphase der Brennstoffzellenanlage ohne Störungen zu gewährleisten. Auch ist ein Betanken der reversiblen Speichereinheit denkbar.
  • In einer besonderen Weiterbildung der Erfindung ist zwischen der Reformereinheit und der Speichereinheit wenigstens eine Druckerzeugungseinheit angeordnet. Hierdurch wird vorteilhafterweise ermöglicht, dass die Speichereinheit mit einer vergleichsweise großen Brennstoffmenge und dem für den Betrieb der Brennstoffzellenanlage notwendigen Betriebsdruck beladbar ist. Weiterhin ist die Zuführung von Brennstoff zur Brennstoffzelle mittels einer entsprechenden Druckerzeugungseinheit, die vorzugsweise auch als Dosiereinheit einsetzbar ist, mit einem einstellbaren Druck bzw. Brennstoffstrom realisierbar. Hierfür ist eine Pumpe, ein Kompressor, eine Druckübertragungseinheit oder dergleichen verwendbar.
  • Vorzugsweise ist wenigstens eine weitere Speichereinheit zur Speicherung eines Brennstoffs, der sich in seiner Qualität vom Brennstoff der anderen Speichereinheit unterscheidet, vorgesehen. Mittels der weiteren Speichereinheit ist vorzugsweise die Speicherung des Reformats mit ungenügender Qualität umsetzbar. Mit dieser Maßnahme geht das vergleichsweise aufwendig hergestellte Reformat in vorteilhafter Weise der Brennstoffzellenanlage für weitere Verwendungen nicht verloren.
  • Gegebenenfalls in Abhängigkeit der Reformatqualität ist eine Rückführung des Reformats mittels einer Rückführleitung in die Reformereinheit in Strömungsrichtung vor dem Ventil realisierbar. Vorzugsweise erfolgt dies zur Erwärmung des Reformers oder insbesondere zeitversetzt, während einer störungsfreien Betriebsphase, zur weiteren Aufbereitung des Reformats. Eine entsprechende unmittelbare Rückführung des Reformats mit ungenügender Qualität, d. h. ohne die weitere Speichereinheit, in die Reformereinheit ist ebenfalls umsetzbar.
  • Eine vorteilhafte zeitversetzte Verwendung des Reformats mit unerwünschter Qualität, beispielsweise in der ”Shift-Einheit” oder der ”Oxidationseinheit”, mittels der weiteren Speichereinheit gewährleistet auch, dass eine mögliche Überbeanspruchung der entsprechenden Einheiten vermeidbar ist.
  • In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens mittels der weiteren Speichereinheit ein Brennstoff mit einer unerwünschten Reformatqualität gemeinsam mit Reformat der Brennstoffzelleneinheit zuführbar. Vorteilhafterweise ist hierdurch eine zeitlich versetzte Zuführung von Brennstoff mit unerwünschter Reformatqualität der Brennstoffzelleneinheit realisierbar, wobei eine Verdünnung mit Reformat, d. h. mit Brennstoff hoher Qualität umsetzbar ist. Hierdurch ist vorteilhafterweise eine Schädigung beziehungsweise Beeinträchtigung der Brennstoffzelleneinheit vermeidbar.
  • In vorteilhafter Weise ist wenigstens eine Dosiereinheit zur Steuerung des Reformat- und/oder Brennstoffstromes vorgesehen, so dass die weitere Verwendung des Reformats mit unerwünschter Reformatqualität bzw. Brennstoffs steuerbar ist. Vorteilhafterweise erfolgt die Dosierung sowohl bei der Verdünnung für die Brennstoffzelleneinheit als auch bei der Rückführung in den Reformer oder in die ”Shift-Einheit” beziehungsweise Oxidationseinheit.
  • Des Weiteren ist die Verwendung des Reformats mit ungeeigneter Qualität neben der erneuten Aufbereitung in den genannten Reaktoreinheiten und neben der Erwärmung des Reformers auch für weitere Einheiten innerhalb der Brennstoffzellenanlage vorteilhaft. Gegebenenfalls sind hierfür entsprechend separate Heizeinrichtungen oder die Einbeziehung bereits bestehender Heizeinrichtungen in vorteilhafter Weise einzubeziehen. Weiterhin kann auch eine andere Verwendung für ein Reformat mit einer für die Brennstoffzelleneinheit ungeeigneten Qualität vorgesehen werden, wie beispielsweise zur Beheizung eines Fahrzeuginnenraumes oder dergleichen.
  • Darüber hinaus kann beispielsweise ein Reformat nicht nur mit hoher, sondern auch mit unerwünschter Qualität für beliebige Zwecke außerhalb der Brennstoffzelle beispielsweise zur Erwärmung von Reaktoreinheiten beim Kaltstartvorgang oder dergleichen verwendet werden.
  • Ausführungsbeispiel
  • Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird anhand der Figur nachfolgend näher erläutert.
  • 1 zeigt ein schematisches Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Brennstoffzellenanlage.
  • In 1 ist in schematischer Darstellung ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Brennstoffzellenanlage dargestellt. Die Brennstoffzellenanlage umfasst eine Reformereinheit 1, die in nicht näher dargestellter Weise einen Kraftstoff, beispielsweise Benzin, Diesel, Erdgas, Methanol oder dergleichen, in ein wasserstoffreiches Reformat umformt. Dieses wasserstoffreiche Reformat enthält insbesondere noch relevante Kohlenmonoxidanteile, die nahezu vollständig in den der Reformereinheit 1 nachgeschalteten Reaktionsstufen 2, 3 entfernt werden. Die beiden Reaktionsstufen 2, 3 benötigen in nicht näher dargestellter Weise für diesen Prozess insbesondere Wasser beziehungsweise Luft. Hierdurch erhält das Reformat eine erwünschte Qualität, die für den Betrieb einer Brennstoffzelleneinheit 4 notwendig ist, so dass eine Schädigung, insbesondere der Brennstoffzellenelektroden, verhindern wird, was wiederum zu einer Verringerung der elektrischen Ausgangsleistung der Brennstoffzelleneinheit 4 führen würde.
  • Mit Hilfe von Sensoren 5, 6, 7 und einer Steuereinheit 8 wird der Herstellungsprozess des Brennstoffs, insbesondere die Kohlenmonoxidkonzentrationen des wasserstoffreichen Reformats, überwacht.
  • Die Herstellung eines Brennstoffs mit erwünschter Qualität für die Brennstoffzelleneinheit 4 zeigt bei derzeitigen Brennstoffzellenanlagen immer wieder auftretende kurzzeitige kleinere Störungen, unter anderem die sogenannten „Rülpser”. Diese kleineren Störungen zeichnen sich insbesondere durch eine unerwünschte CO-Konzentration im Reformat aus. Hierdurch wird im Allgemeinen die Brennstoffzelleneinheit 4 durch CO-Belegung der Elektrode längerfristig beeinträchtigt.
  • Erfindungsgemäß wird mittels der Sensoren 5, 6, 7 sowie der Steuereinheit 8 ein Ventil 9, 10 derart ansteuerbar, dass im Falle einer Störung in der Reformereinheit 1 oder den Reaktionsstufen 2, 3 einerseits das Ventil 9 das Reformat mit unerwünschter Qualität an der Brennstoffzelleneinheit 4 vorbeiführt und andererseits mittels dem Ventil 10 eine Zuführung von Brennstoff mit erwünschter Qualität aus einer Speichereinheit 11 der Brennstoffzelleneinheit 4 ermöglicht wird. Hierbei verbindet das Ventil 9 eine Leitung A mit einer Leitung B und nahezu zeitgleich verbindet das Ventil 10 eine Leitung C mit einer Leitung D, wobei ein Stoffstrom zwischen dem Ventil 9 und dem Ventil 10 unterbunden wird. In einer besonderen Ausführungsform ist das Ventil 9 und das Ventil 10 zu einer Ventileinheit 12, beispielsweise zu einem Mehrwegventil oder dergleichen, zusammengefasst.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist zwischen dem Ventil 10 und der Speichereinheit 11 eine Druckerzeugungseinheit 13 angeordnet. Insbesondere mittels der Druckerzeugungseinheit 13, den Ventilen 9 und 10 ist eine Beladung der Speichereinheit 11 während einer Teillastphase der Brennstoffzelleneinheit 4 mit Reformat aus der Reformereinheit 1 beziehungsweise den Reaktionsstufen 2, 3 realisierbar. Hierbei ist das Ventil 9 so geschaltet, dass Reformat der Leitung A vom Ventil 9 zum Ventil 10 gelangt, wobei das Ventil 10 Reformat sowohl der Brennstoffzelleneinheit 4 als auch der Druckerzeugungseinheit 13 beziehungsweise der Speichereinheit 11 bedarfsgerecht zuführt. Hierfür ist wenigstens das Ventil 10 beispielsweise als getaktetes Ventil 10 umsetzbar.
  • In einer Weiterbildung der Erfindung ist eine weitere Druckerzeugungseinheit 14 sowie eine weitere Speichereinheit 15 zur Speicherung von Reformat mit unerwünschter Qualität vorgesehen. Mittels dem Ventil 9, der Druckerzeugungseinheit 14 und der Speichereinheit 15 wird bei einer Störung in den Komponenten 1, 2 oder 3 entsprechend unerwünschtes Reformat zwischengespeichert. Dieses zwischengespeicherte Reformat kann beispielsweise bei einem störungsfreien Betrieb der Komponenten 1, 2 oder 3 alternativ der Brennstoffzelleneinheit 4 mittels der Druckerzeugungseinheit 14, dem Ventil 9 sowie dem Ventil 10 zugeführt werden. Hierbei kann insbesondere mittels der Druckerzeugungseinheit 14 beziehungsweise der Ventileinheit 12 eine definierte Vermischung des zwischengespeicherten Reformats mit dem gerade produzierten Reformat erfolgen, so dass eine Beschädigung der Brennstoffzelleneinheit 4 verhindert wird.
  • Alternativ hierzu kann das in der Speichereinheit 15 zwischengespeicherte Reformat über eine Verzweigung 16, 17, 18 der Reformereinheit 1 beziehungsweise den Reaktionsstufen 2, 3 beispielsweise zur Erwärmung beziehungsweise zur weiteren Aufbereitung zugeführt werden. Die Verzweigungen 16, 17, 18 können unter anderem als Dosierventile ausgebildet sein, so dass eine exakt steuerbare Zuführung des zwischengespeicherten Reformats mit unerwünschter Qualität gewährleistet ist.
  • In derzeitigen Brennstoffzellenanlagen wird bereits vielfach Anodenabgas aus der Brennstoffzelleneinheit 4 insbesondere der Reformereinheit 1 zur Erwärmung dieser zugeführt. Mittels der Verzweigung 18 ist beispielsweise auch eine Zusammenführung des Anodenabgasstromes mit dem zwischengespeicherten Reformatstromes umsetzbar.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist die Speichereinheit 15 verzichtbar, so dass die Druckerzeugungseinheit 14 Reformat mit unerwünschter Qualität der Reformereinheit 1 beziehungsweise den Reaktionsstufen 2, 3 beispielsweise zur Erwärmung beziehungsweise zur Aufbereitung unmittelbar zuführt. So ist die Druckerzeugungseinheit 14 beziehungsweise auch die Druckerzeugungseinheit 13 als Pumpe, Kompressor oder dergleichen ausführbar.
  • Die Speichereinheiten 11, 15 sind als reversible Speichereinheiten beispielsweise als Druckgasspeicher realisierbar, so dass ein ständiges Beladen und Entladen gewährleistet ist. Weiterhin ist in nicht näher dargestellter Weise ein irreversibler Speicher gegebenenfalls an das Ventil 10 anschließbar, so dass dieser beispielsweise für ein kontrolliertes Herunterfahren beziehungsweise Stilllegen der Gesamtanlage, eventuell zusammen mit der Speichereinheit 11, einsetzbar ist. Insbesondere bei Fahrzeuganwendungen kann es notwendig werden, dass das Fahrzeug an die Seite gefahren werden muss, so dass die Brennstoffzellenanlage unter anderem für diesen Anwendungsfall zusätzlich einen irreversiblen Speicher umfasst.
  • Erfindungsgemäß kann beispielsweise der Sensor 7 für die Reformatqualität abhängige Zuführung von Brennstoff zur Brennstoffzelleneinheit 4 mittels der Speichereinheit 11 ausreichen. Jedoch ist bekannt, dass eine erhebliche Fehlfunktion der Reformereinheit 1 nur zum Teil durch die nachgeschalteten Reaktionsstufen 2, 3 kompensiert werden kann. Je näher ein Sensor an der Brennstoffzelleneinheit 4 angeordnet ist, desto vollständiger ist die Überwachung der gesamten Brennstoffzellenanlage. Durch die Verwendung mehrerer Sensoren 5, 6, 7 entlang des Reformaterzeugungspfades kann die Steuereinheit 8 die Funktion der einzelnen Komponenten 1, 2, 3 genauer differenzieren und beispielsweise im Fehlerfall, diesen exakter lokalisieren, was gegebenenfalls zu einer einfacheren Wartung beziehungsweise Reparatur der Brennstoffzellenanlage führt. Als Sensoren 5, 6, 7 können alle bereits bekannten Sensorarten zur Überwachung des herzustellenden Reformats verwendet werden.
    • 1
    Reformereinheit
    2
    Reaktionsstufe
    3
    Reaktionsstufe
    4
    Brennstoffzelleneinheit
    5
    Sensor
    6
    Sensor
    7
    Sensor
    8
    Steuereinheit
    9
    Ventil
    10
    Ventil
    11
    Speichereinheit
    12
    Ventileinheit
    13
    Druckerzeugungseinheit
    14
    Druckerzeugungseinheit
    15
    Speichereinheit
    16
    Verzweigung
    17
    Verzweigung
    18
    Verzweigung
    A
    Leitung
    B
    Leitung
    C
    Leitung
    D
    Leitung

Claims (9)

  1. Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit (1) zur Erzeugung eines Reformats, das als Brennstoff für eine Brennstoffzelleneinheit (4) vorgesehen ist, einem Sensor (5, 6, 7) zur Überwachung der Reformatqualität und einem sensorabhängig ansteuerbaren Ventil (9, 10), wobei wenigstens eine Speichereinheit (11) zur von der Reformatqualität abhängigen Zuführung von Brennstoff zur Brennstoffzelleneinheit (4) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Reformereinheit (1) Reaktionsstufen zur Kohlenmonoxidentfernung (2, 3) nachgeordnet sind, denen jeweils ein Sensor zur Überwachung der Reformatqualität (6, 7) zugeordnet ist.
  2. Brennstoffzellenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens während einer Teillastphase der Brennstoffzelleneinheit (4) mittels einer Verbindungsleitung zwischen der Reformereinheit (1) und der Speichereinheit (11) eine Beladung der Speichereinheit (11) vorgesehen ist.
  3. Brennstoffzellenanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Reformereinheit (1) und der Speichereinheit (11) wenigstens eine Druckerzeugungseinheit (13) angeordnet ist.
  4. Brennstoffzellenanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine weitere Speichereinheit (15) zur Speicherung eines Brennstoffs, der sich in seiner Qualität vom Brennstoff der anderen Speichereinheit (11) unterscheidet, vorgesehen ist.
  5. Brennstoffzellenanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit der Reformatqualität eine Rückführung des Reformats mittels einer Rückführleitung in die Reformereinheit (1) in Strömungsrichtung vor dem Ventil vorgesehen ist.
  6. Brennstoffzellenanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens mittels der weiteren Speichereinheit (15) ein Brennstoff mit einer unerwünschten Reformatqualität gemeinsam mit Reformat der Brennstoffzelleneinheit (4) zuführbar ist.
  7. Brennstoffzellenanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Dosiereinheit (9, 10, 12, 13, 16, 17, 18) zur Steuerung des Brennstoff- und/oder Reformatstromes vorgesehen ist.
  8. Verwendung einer Brennstoffzellenanlage gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 in einem Fahrzeug.
  9. Verwendung einer Bennstoffzellenanlage gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 als Generatoreinheit.
DE10039797A 2000-08-16 2000-08-16 Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit und deren Verwendung Expired - Fee Related DE10039797B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10039797A DE10039797B4 (de) 2000-08-16 2000-08-16 Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit und deren Verwendung
CH01402/01A CH695842A5 (de) 2000-08-16 2001-07-27 Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit.
GB0119730A GB2366446B (en) 2000-08-16 2001-08-14 Fuel cell system having a reformer unit
US09/930,195 US6649292B2 (en) 2000-08-16 2001-08-16 Fuel cell system having a reformer unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10039797A DE10039797B4 (de) 2000-08-16 2000-08-16 Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit und deren Verwendung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10039797A1 DE10039797A1 (de) 2002-03-07
DE10039797B4 true DE10039797B4 (de) 2010-12-30

Family

ID=7652461

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10039797A Expired - Fee Related DE10039797B4 (de) 2000-08-16 2000-08-16 Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit und deren Verwendung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6649292B2 (de)
CH (1) CH695842A5 (de)
DE (1) DE10039797B4 (de)
GB (1) GB2366446B (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10148854B4 (de) * 2001-10-04 2009-02-26 Robert Bosch Gmbh Kraft-Wärme-Anlage und Verfahren zur Erzeugung von elektrischer und thermischer Energie
DE10324315A1 (de) * 2003-05-27 2004-12-16 Siemens Building Technologies Ag Verfahren zur Überwachung der Qualität eines von einem Reformer für den Betrieb von Brennstoffzellen gelieferten Gasgemisches
US20050242588A1 (en) * 2004-04-30 2005-11-03 Washington Krik B Integrated fuel cell and additive gas supply system for a power generation system including a combustion engine
US8658013B2 (en) * 2005-12-01 2014-02-25 Delphi Technologies, Inc. Sensor and sensing method
DE102006039527A1 (de) * 2006-08-23 2008-02-28 Enerday Gmbh Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems
US20080118423A1 (en) * 2006-11-17 2008-05-22 Fattic Gerald T Closed loop control of air/fuel ratio in a reformer for modulating diesel exhaust
US8117969B1 (en) * 2008-08-05 2012-02-21 Bnsf Railway Company Hydrogen fuel cell hybrid locomotives
WO2013017940A2 (en) * 2011-08-03 2013-02-07 Tvs Motor Company Limited Fuel cell system
US8522691B1 (en) * 2012-09-28 2013-09-03 Electro-Motive Diesel, Inc. Apparatus and method for supplemental cooling
DE102017202904A1 (de) * 2017-02-23 2018-08-23 Robert Bosch Gmbh Brennstoffzellenvorrichtung
US11070584B1 (en) 2020-01-06 2021-07-20 General Electric Company Graceful neutralization of industrial assett attack using cruise control

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4659634A (en) * 1984-12-18 1987-04-21 Struthers Ralph C Methanol hydrogen fuel cell system
DE2949011C2 (de) * 1979-12-06 1987-08-13 August Prof. Dr. 6233 Kelkheim De Winsel
DE4193026T1 (de) * 1990-11-23 1993-10-07 Vickers Shipbuilding & Eng Anwendung von Brennstoffzellen in Energieerzeugungssystemen
EP0710996A1 (de) * 1994-11-02 1996-05-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Brennstoffzellengenerator mit Kontrolle und Messsystem des Kohlenmonoxidgehalt im Brennstoffgas
US5527632A (en) * 1992-07-01 1996-06-18 Rolls-Royce And Associates Limited Hydrocarbon fuelled fuel cell power system
US5686196A (en) * 1996-10-09 1997-11-11 Westinghouse Electric Corporation System for operating solid oxide fuel cell generator on diesel fuel
EP0862234B1 (de) * 1997-02-27 1999-11-03 dbb fuel cell engines GmbH Brennstoffzellen-Anlage mit Reformer und Kohlenmonoxyd-Sensor
DE10002006B4 (de) * 2000-01-19 2004-08-19 Robert Bosch Gmbh Brennstoffzellensystem mit einer Vorrichtung zur Bereitstellung eines Reaktionsgemisches für einen Reformierkatalysator einer Brennstoffzellenanordnung und Verfahren zum Betrieb desselben

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10101302A (ja) * 1996-09-24 1998-04-21 Toyota Motor Corp 一酸化炭素濃度低減装置および一酸化炭素濃度低減方法
US6266576B1 (en) * 1998-05-11 2001-07-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Legged moving robot
US5985474A (en) * 1998-08-26 1999-11-16 Plug Power, L.L.C. Integrated full processor, furnace, and fuel cell system for providing heat and electrical power to a building
US6429019B1 (en) * 1999-01-19 2002-08-06 Quantum Group, Inc. Carbon monoxide detection and purification system for fuels cells
US6383670B1 (en) * 1999-10-06 2002-05-07 Idatech, Llc System and method for controlling the operation of a fuel processing system

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2949011C2 (de) * 1979-12-06 1987-08-13 August Prof. Dr. 6233 Kelkheim De Winsel
US4659634A (en) * 1984-12-18 1987-04-21 Struthers Ralph C Methanol hydrogen fuel cell system
DE4193026T1 (de) * 1990-11-23 1993-10-07 Vickers Shipbuilding & Eng Anwendung von Brennstoffzellen in Energieerzeugungssystemen
US5527632A (en) * 1992-07-01 1996-06-18 Rolls-Royce And Associates Limited Hydrocarbon fuelled fuel cell power system
EP0710996A1 (de) * 1994-11-02 1996-05-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Brennstoffzellengenerator mit Kontrolle und Messsystem des Kohlenmonoxidgehalt im Brennstoffgas
US5686196A (en) * 1996-10-09 1997-11-11 Westinghouse Electric Corporation System for operating solid oxide fuel cell generator on diesel fuel
EP0862234B1 (de) * 1997-02-27 1999-11-03 dbb fuel cell engines GmbH Brennstoffzellen-Anlage mit Reformer und Kohlenmonoxyd-Sensor
DE10002006B4 (de) * 2000-01-19 2004-08-19 Robert Bosch Gmbh Brennstoffzellensystem mit einer Vorrichtung zur Bereitstellung eines Reaktionsgemisches für einen Reformierkatalysator einer Brennstoffzellenanordnung und Verfahren zum Betrieb desselben

Also Published As

Publication number Publication date
DE10039797A1 (de) 2002-03-07
GB0119730D0 (en) 2001-10-03
CH695842A5 (de) 2006-09-15
GB2366446A (en) 2002-03-06
GB2366446B (en) 2002-10-16
US6649292B2 (en) 2003-11-18
US20020022163A1 (en) 2002-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112005002853B4 (de) Brennstoffzellenenergiesystem und Verfahren
EP3577024B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von elektrischer energie
EP0865674B1 (de) Verfahren zum betreiben einer hochtemperatur-brennstoffzellenanlage und hochtemperatur-brennstoffzellenanlage
DE10039797B4 (de) Brennstoffzellenanlage mit einer Reformereinheit und deren Verwendung
DE10045669A1 (de) Brennstoffzellen-Energieerzeugungssystem und Verfahren zum Betrieb von Elektrofahrzeugen
DE10154637B4 (de) Brennstoffbereitstellungseinheit und deren Verwendung zur Bereitstellung eines wasserstoffhaltigen Brennstoffs
EP4139500A1 (de) Festoxidzellen-system-betriebsverfahren
DE19916386C2 (de) Brennstoffzellensystem sowie Verfahren zum Regenerieren eines Filterelements in einem Brennstoffzellensystem
EP1947723B1 (de) Energiebereitstellungssystem
EP1986263B1 (de) Brennstoffzellensystem und zugehöriges Startverfahren
DE10307856A1 (de) Brennstoffzellenanlage
DE112008002292T5 (de) Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Steuern einer Reaktionsgaszuführmenge
DE10257212A1 (de) Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems
EP2361446A1 (de) Verfahren zur nutzung von wasserstoff mittels brennstoffzellen an einem rohrnetz
EP1386883A1 (de) Reformer-Brennstoffzellen-System und Verfahren zum Abschalten und Starten desselben
DE102009030358B4 (de) Brennstoffzellensystem und Verfahren zu dessen Betrieb sowie dessen Verwendung
DE102007033150B4 (de) Betriebsverfahren für ein Brennstoffzellensystem
DE102014115096B4 (de) System zur versorgung eines fahrzeugs mit elektrischer energie
DE102007033151B4 (de) Betriebsverfahren für ein Brennstoffzellensystem
DE102017219139A1 (de) Verfahren zum Druckentlasten eines Brennstoffzellensystems sowie Kraftfahrzeug
DE102011087417A1 (de) Brennstoffzellensystem mit verbesserter Oxidationsbeständigkeit
DE10258496B4 (de) Verfahren zur Regelung der Brennstoffzufuhr zu einem Brennstoffzellensystem
DE112006000730T5 (de) Wasserstofferzeugungsvorrichtung und eine solche einschliessendes Brennstoffzellensystem
EP1217679A1 (de) Brennstoffzelle und Verfahren zum Betreiben einer solchen
DE19958830A1 (de) Brennstoffzellensystem

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R020 Patent grant now final

Effective date: 20110330

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0008060000

Ipc: H01M0008066800