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DE10037223A1 - Crank drive for IC engines esp. for motor vehicles has e.g. additional belt pulley on one end of crankshaft with unbalanced mass to replace balance weights - Google Patents

Crank drive for IC engines esp. for motor vehicles has e.g. additional belt pulley on one end of crankshaft with unbalanced mass to replace balance weights

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Publication number
DE10037223A1
DE10037223A1 DE2000137223 DE10037223A DE10037223A1 DE 10037223 A1 DE10037223 A1 DE 10037223A1 DE 2000137223 DE2000137223 DE 2000137223 DE 10037223 A DE10037223 A DE 10037223A DE 10037223 A1 DE10037223 A1 DE 10037223A1
Authority
DE
Germany
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crankshaft
flywheel
drive
crank
crank drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2000137223
Other languages
German (de)
Inventor
Alois Puzik
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Publication of DE10037223A1 publication Critical patent/DE10037223A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/20—Shape of crankshafts or eccentric-shafts having regard to balancing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/24—Compensation of inertia forces of crankshaft systems by particular disposition of cranks, pistons, or the like

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
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  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

The drive has a crankshaft (10) with balance weights (24,26) for mass balance. An additional rotary part (28) is connected non-turnable to one end of the crankshaft. The part has an unbalanced mass (30), replacing at least one balance weight of the crankshaft. The part is esp. a belt pulley for auxiliary appliances. The unbalanced mass on belt pulley resp. drive pulley, is formed by a radial aperture extending over a set angular area, esp. reduced material thickness.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kurbeltrieb für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einer Kurbelwelle, welche zum Massenausgleich entsprechende Ausgleichsgewichte aufweist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines Massenausgleichs in einem Kurbeltrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei zum Auswuchten einer Kurbelwelle des Kurbeltriebes entsprechende Ausgleichsgewichte an der Kurbelwelle vorgesehen sind, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The invention relates to a crank mechanism for an internal combustion engine, in particular one Motor vehicle, with a crankshaft, which corresponding to the mass balance Has counterweights, according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a method for establishing a mass balance in a crank mechanism an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, wherein for balancing a crankshaft of the crank mechanism corresponding counterweights on the Crankshaft are provided, according to the preamble of claim 7.

Eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine besitzt in einer Achse liegende Wellenzapfen für die Lagerung im Kurbelgehäuse und Kurbelzapfen zur Aufnahme von Pleuellagern. Wellenzapfen und Kurbelzapfen sind jeweils durch Kurbelwangen miteinander verbunden. Auf der Antriebsseite der Kurbelwelle ist ein Schwungrad befestigt, in dem ggf. eine Kupplung untergebracht ist. Auf der gegenüberliegenden Seite sind auf der Kurbelwelle Zahnräder als Antriebe für eine Nockenwelle, Nebenaggregate, wie Ölpumpe, Zündverteiler etc., eine Riemenscheibe und ggf. ein Schwingungsdämpfer angebracht. Die Kurbelwelle muß dynamisch ausgewuchtet sein. Eine Werkstoffanhäufung an bestimmten Stellen wird durch Ausgleichsbohrungen behoben und der erforderliche Massenausgleich wird durch Gegengewichte bzw. Ausgleichgewichte an den Kurbelwangen erzielt.A crankshaft of an internal combustion engine has shaft journals lying in one axis for storage in the crankcase and crankpin for connecting rod bearings. Shaft journals and crank journals are connected to each other by crank webs connected. A flywheel is attached to the drive side of the crankshaft if necessary, a clutch is housed. On the opposite side are on the Crankshaft gears as drives for a camshaft, auxiliary units, such as Oil pump, distributor, etc., a pulley and possibly a vibration damper appropriate. The crankshaft must be dynamically balanced. A Accumulation of material at certain points is eliminated by compensating holes and the required mass balance is achieved through counterweights or Balance weights achieved on the crank webs.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine treten an der rotierenden Kurbelwelle "quasi­ statische" Durchbiegungen infolge der Momenteneinleitungen auf, denen derzeit mittels Gegengewichten bzw. Ausgleichsgewichten an der Kurbelwelle entgegengewirkt wird. Dies erzielt einen inneren Massenausgleich 1. Ordnung.During operation of the internal combustion engine, "quasi static" deflections occur on the rotating crankshaft as a result of the introduction of moments, which are currently counteracted by means of counterweights or counterweights on the crankshaft. This achieves an internal mass balance 1 . Order.

Aus der DE 31 40 951 ist es bekannt, eine schwingende Masse des Schwungrades in einer Kröpfungsebene der Kurbelwelle kleiner als in einer Normalebene derselben auszubilden. Hierdurch wird eine Minimierung von Schwingungen des Kurbeltriebs erzielt. Hierbei bleibt das Schwungrad jedoch statisch ausgewuchtet und liefert keinen Beitrag zur Funktion der Ausgleichsgewichte der Kurbelwelle.From DE 31 40 951 it is known to have a vibrating mass of the flywheel a cranking plane of the crankshaft is smaller than in a normal plane thereof train. This minimizes vibrations of the crank mechanism  achieved. Here, however, the flywheel remains statically balanced and does not deliver any Contribution to the function of the counterweights of the crankshaft.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kurbeltrieb und ein Verfahren der obengenannten Art weiter zu optimieren.The present invention is therefore based on the object of a crank mechanism and a To further optimize processes of the type mentioned above.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Kurbeltrieb der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen und durch ein Verfahren der o. g. Art mit den in Anspruch 7 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a crank mechanism of the above. Kind of with the in Characteristic characterized in claim 1 and by a method of the above. Kind with the features characterized in claim 7 solved. Advantageous embodiments of the Invention are specified in the dependent claims.

Dazu ist es bei einem Kurbeltrieb der o. g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, daß ein zusätzliches Drehteil mit einem Ende der Kurbelwelle drehfest verbunden ist, welches eine wenigstens ein Ausgleichsgewicht der Kurbelwelle ersetzende Unwucht aufweist.For a crank mechanism, it is the above. Art provided according to the invention that a additional rotating part is rotatably connected to one end of the crankshaft, which has an unbalance that replaces at least one balance weight of the crankshaft.

Dies hat den Vorteil, daß durch eine gezielte statische Unwucht, beispielsweise am ohnehin vorhandenen Schwungrad oder an der ohnehin vorhandenen Antriebsscheibe, wenigstens ein schwungradseitiges bzw. antriebsscheibenseitiges Ausgleichsgewicht an der Kurbelwelle eingespart wird, was zu einer entsprechenden Gewichtsreduktion des Kurbeltriebes führt. Hierbei erfolgt der innere Massenausgleich 1. Ordnung im Gesamtsystem Schwungscheibe/Kurbelwelle bzw. Antriebsscheibe/Kurbelwelle.This has the advantage that through a targeted static imbalance, for example on anyway existing flywheel or on the existing drive pulley, at least one balance weight on the flywheel or drive pulley side the crankshaft is saved, which leads to a corresponding weight reduction of the Crank drive leads. Here the internal mass balance of the 1st order takes place in Entire system flywheel / crankshaft or drive pulley / crankshaft.

Beispielsweise ist das Drehteil ein Schwungrad oder eine Antriebsscheibe, insbesondere Riemenscheibe, für Nebenaggregate, wobei man in besonders vorteilhafter Weise eine zusätzliche Gewichtsreduktion aufgrund weniger Masse im Kurbeltrieb dadurch erzielt, daß zur Ausbildung der Unwucht am Schwungrad bzw. an der Antriebsscheibe dieses bzw. diese über einen vorbestimmten Winkelbereich in radialer Richtung eine Ausnehmung, insbesondere eine verminderte Materialstärke, aufweist. Dieser Winkel beträgt beispielsweise 20° bis 40°, insbesondere 30°. Bevorzugt ist die Ausnehmung am umlaufenden Rand des Schwungrades oder der Antriebsscheibe ausgebildet.For example, the rotating part is a flywheel or a drive pulley, in particular Pulley, for auxiliary units, one in a particularly advantageous manner additional weight reduction due to less mass in the crank mechanism, that to form the unbalance on the flywheel or on the drive pulley of this or this over a predetermined angular range in the radial direction Recess, in particular a reduced material thickness. That angle is, for example, 20 ° to 40 °, in particular 30 °. The recess is preferably on circumferential edge of the flywheel or the drive pulley.

Zweckmäßigerweise ist das ersetzte Ausgleichsgewicht dasjenige von einer schwungradseitigen und/oder einer antriebsscheibenseitigen Wange der Kurbelwelle, wobei die entsprechende Wange massenausgleichslos ausgebildet ist. The balance weight replaced is expediently that of one flywheel-side and / or a drive disk-side cheek of the crankshaft, wherein the corresponding cheek is designed without mass balance.  

Ferner ist es bei einem Verfahren der o. g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Massenausgleich zusätzlich mittels einer wenigstens ein Ausgleichsgewicht der Kurbelwelle ersetzender Unwucht an wenigstens einem Drehteil hergestellt wird, welches an einem Ende der Kurbelwelle angeordnet und mit dieser drehfest verbunden ist.Furthermore, in a method of the above. Art provided according to the invention that the Mass balance additionally by means of at least one balance weight Crankshaft replacing imbalance is produced on at least one rotating part, which arranged at one end of the crankshaft and rotatably connected thereto.

Dies hat den Vorteil, daß durch eine gezielte statische Unwucht, beispielsweise am ohnehin vorhandenen Schwungrad oder an der ohnehin vorhandenen Antriebsscheibe, wenigstens ein schwungradseitiges bzw. antriebsscheibenseitiges Ausgleichsgewicht an der Kurbelwelle eingespart wird, was zu einer entsprechenden Gewichtsreduktion des Kurbeltriebes führt. Hierbei erfolgt der innere Massenausgleich 1. Ordnung im Gesamtsystem Schwungscheibe/Kurbelwelle bzw. Antriebsscheibe/Kurbelwelle.This has the advantage that through a targeted static imbalance, for example on anyway existing flywheel or on the existing drive pulley, at least one balance weight on the flywheel or drive pulley side the crankshaft is saved, which leads to a corresponding weight reduction of the Crank drive leads. Here the internal mass balance of the 1st order takes place in Entire system flywheel / crankshaft or drive pulley / crankshaft.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist das Drehteil ein Schwungrad, wobei dem Schwungrad eine Unwucht derart auferlegt wird, daß sich diese Schwungradunwucht zusammen mit weiteren Unwuchten des Kurbeltriebes, insbesondere von Ausgleichsgewichten an der Kurbelwelle, aufhebt, so daß der Kurbeltrieb statisch und dynamisch ausgewuchtet ist.In a preferred development of the invention, the rotating part is a flywheel, wherein an imbalance is imposed on the flywheel such that this Flywheel unbalance together with further unbalance of the crank mechanism, in particular of counterweights on the crankshaft, so that the Crank drive is statically and dynamically balanced.

Alternativ oder zusätzlich ist das Drehteil eine Antriebsscheibe, insbesondere eine Riemenscheibe, für Nebenaggregate, wobei der Antriebsscheibe eine Unwucht derart auferlegt wird, daß sich diese Antriebsscheibenunwucht zusammen mit weiteren Unwuchten des Kurbeltriebes, insbesondere von Ausgleichsgewichten an der Kurbelwelle, aufhebt, so daß der Kurbeltrieb statisch und dynamisch ausgewuchtet ist.Alternatively or additionally, the rotating part is a drive pulley, in particular a drive pulley Pulley, for auxiliary units, the drive pulley being unbalanced in this way is imposed that this drive disc imbalance along with others Unbalance of the crank mechanism, in particular of counterweights on the Crankshaft lifts so that the crank mechanism is balanced statically and dynamically.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen inFurther features, advantages and advantageous configurations of the invention result from the dependent claims, as well as from the following description of the Invention with reference to the accompanying drawings. These show in

Fig. 1 eine im Stand der Technik bekannte Kurbelwelle mit Schwungrad in Seitenansicht, Fig. 1 illustrates a known in the prior art crankshaft with flywheel in side view,

Fig. 2 eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kurbeltriebes mit Kurbelwelle und Schwungrad in Seitenansicht und Fig. 2 shows a preferred embodiment of a crank mechanism according to the invention with crankshaft and flywheel in side view and

Fig. 3 eine erfindungsgemäß ausgebildete Schwungscheibe des Kurbeltriebs gemäß Fig. 2 in schematischer Aufsicht. Fig. 3 is an inventively constructed flywheel of the crank mechanism shown in FIG. 2 in a schematic plan view.

Zum direkten Vergleich der Erfindung mit dem bisher Bekannten ist zunächst in Fig. 1 eine herkömmliche Kurbelwelle 10 mit Wangen 12, 14, 16, 18 und an diesen Wangen 12, 14, 16, 18 angeordneten Ausgleichsgewichten 20, 22, 24, 26 dargestellt. Ein Schwungrad 28 ist mit einem Ende der Kurbelwelle 10 drehfest verbunden. An einem dem Schwungrad gegenüberliegenden Ende ist herkömmlicherweise eine nicht dargestellte Antriebsscheibe für Nebenaggregate mit der Kurbelwelle 10 drehfest verbunden. Die Ausgleichsgewichte sind derart angeordnet und ausgebildet, daß sich bei Drehung der Kurbelwelle entsprechend ergebende Kräfte F1 gegenseitig aufheben. Mit anderen Worten ist die Kurbelwelle 10 statisch und dynamisch ausgewuchtet.For direct comparison of the invention with the previously known 1 is initially in Fig., A conventional crank shaft 10 with cheeks 12, 14, 16, disposed 18 and in these walls 12, 14, 16, 18, counterweights 20, as 22, 24, 26. A flywheel 28 is rotatably connected to one end of the crankshaft 10 . At an end opposite the flywheel, a drive disk (not shown) for auxiliary units is conventionally connected to the crankshaft 10 in a rotationally fixed manner. The counterweights are arranged and designed such that corresponding forces F1 cancel each other out when the crankshaft rotates. In other words, the crankshaft 10 is balanced statically and dynamically.

Die in Fig. 2 dargestellte, bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kurbeltriebes umfaßt im Vergleich mit Fig. 1 ebenfalls die Kurbelwelle 10 mit Wangen 12, 14, 16 und 18. Jedoch ist an der Wange 12 kein Ausgleichsgewicht angeordnet, sondern es sind nur die Ausgleichsgewichte 22a, 24 und 26 vorgesehen. Statt des Ausgleichsgewichtes 20 gemäß Fig. 1 ist am Schwungrad 28 eine Unwucht dadurch ausgebildet, daß dieses eine Ausnehmung 30 bzw. einen Bereich 30 mit verminderter Materialstärke aufweist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, erstreckt sich diese Ausnehmung 30 in radialer Richtung über einen vorbestimmten Winkelbereich 32 von 30°.The preferred embodiment of a crank drive according to the invention shown in FIG. 2 also comprises the crankshaft 10 with cheeks 12 , 14 , 16 and 18 in comparison with FIG. 1. However, no balance weight is arranged on the cheek 12 , but only the balance weights 22 a, 24 and 26 are provided. Instead of the counterweight 20 according to FIG. 1, an imbalance is formed on the flywheel 28 in that it has a recess 30 or an area 30 with a reduced material thickness. As seen from Fig. 3, this recess 30 extends in the radial direction over a predetermined angular region 32 of 30 °.

Durch diese Unwucht des Schwungrades 28 ergibt sich eine Kraft F2, welche einen anderen Betrag aufweist als die Kraft F1, wobei sich eine dementsprechende Kraft F1 an dem Ausgleichsgewicht 22a der Wange 14 ergeben muß, damit die Kurbelwelle 10 ausgewuchtet ist. Hierzu ist das Ausgleichsgewicht 22a schmaler, d. h. mit weniger Masse ausgebildet als das entsprechende Ausgleichsgewicht 22 gemäß Fig. 1. Eine dynamische Unwucht, welche zu einem Taumeln der Kurbelwelle 10 führen würde, ist dadurch vermieden, daß der Abstand I2 der Ausnehmung 30 von dem Ausgleichsgewicht 22a in Fig. 2 größer ist als der Abstand I1 des Ausgleichsgewichtes 20 vom Ausgleichsgewicht 22 in Fig. 1.This unbalance of the flywheel 28 results in a force F 2 , which has a different amount than the force F 1 , with a corresponding force F 1 on the balance weight 22 a of the cheek 14 , so that the crankshaft 10 is balanced. For this purpose, the balance weight 22 a is narrower, that is, it is designed with less mass than the corresponding balance weight 22 according to FIG. 1. Dynamic unbalance, which would lead to the crankshaft 10 wobbling, is avoided by the distance I 2 of the recess 30 from the balance weight 22 a in FIG. 2 is greater than the distance I 1 of the balance weight 20 from the balance weight 22 in FIG. 1.

In Formeln ausgedrückt ergibt sich die Bedingung für das statische und dynamische Gleichgewicht als
Expressed in formulas, the condition for the static and dynamic equilibrium is given by

F1 . I1 = F2 . I2 (1),
F 1 . I 1 = F 2 . I 2 (1),

wobei sich die Kraft F1 und der Abstand I1 auf die Anordnung gemäß Fig. 1 beziehen. Eine Unwucht U läßt sich ausdrücken als
the force F 1 and the distance I 1 refer to the arrangement according to FIG. 1. An unbalance U can be expressed as

wobei F die sich aus der Unwucht U ergebende Kraft, ω eine Winkelgeschwindigkeit, mu eine Masse der Unwucht und ru ein Abstand von einer Drehachse ist. Für die Unwuchten U1 gemäß Fig. 1 und U2 gemäß Fig. 2 ergibt sich somit durch Einsetzen der Unwuchten U in (1) und entsprechendes Kürzen
where F is the force resulting from the unbalance U, ω is an angular velocity, m u is a mass of the unbalance and r u is a distance from an axis of rotation. For the unbalance U 1 according to FIG. 1 and U 2 according to FIG. 2, this results from inserting the unbalance U in ( 1 ) and shortening it accordingly

Durch Einsetzen von (2) in (3) ergibt sich
Substituting ( 2 ) in ( 3 ) results in

Wegen
Because of

ergibt sich aus (5) und (6) zwingend
follows from ( 5 ) and ( 6 )

mu2 < mu1 (7)
m u2 <m u1 (7)

Mit anderen Worten ist erfindungsgemäß des getriebeseitige bzw. schwungradseitige Ausgleichsgewicht 20 durch eine definierte Unwucht 30 am Schwungrad 28 ersetzt. Wie sich aus Fig. 2 ergibt, ist diese Unwucht 30 am Schwungrad 28 in einer Kröpfungsebene der Kurbelwelle 10 ausgebildet. Insgesamt ergibt sich dabei für das Gesamtsystem des Kurbeltriebes mit Kurbelwelle und Schwungrad 28 eine reduzierte Masse, da das Schwungrad 28 wegen der Ausnehmung 30 weniger Masse aufweist, die Schwungmasse 20 vollständig fehlt und das Ausgleichsgewicht 22a verglichen mit dem entsprechenden Ausgleichsgewicht 22 von Figur weniger Masse aufweist. In other words, according to the invention, the balance weight 20 on the transmission or flywheel side is replaced by a defined imbalance 30 on the flywheel 28 . As is apparent from Fig. 2, this unbalance 30 is formed in a Kröpfungsebene the crankshaft 10 to the flywheel 28th Overall, this results in a reduced mass for the overall system of the crank mechanism with crankshaft and flywheel 28 , since the flywheel 28 has less mass because of the recess 30 , the flywheel mass 20 is completely absent, and the counterweight 22a compared to the corresponding counterweight 22 of FIG having.

Die voran stehenden Erläuterungen beziehen sich lediglich beispielhaft auf ein Schwungrad 28. Alternativ ist es ebenso vorteilhaft eine Unwucht an der nicht dargestellten Antriebsscheibe für Nebenaggregate an der dem Schwungrad 28 gegenüberliegenden Seite der Kurbelwelle 10 auszubilden und damit das Ausgleichsgewicht 26 zu ersetzten und das Ausgleichsgewicht 24 entsprechend anzupassen. In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung sind die jeweils ein Ausgleichsgewicht 20 bzw. 26 ersetzenden Unwuchten sowohl am Schwungrad 28 als auch an der Antriebsscheibe vorgesehen, so daß sich eine Abstimmung des inneren Massenausgleichs 1. Ordnung nicht nur im System Schwungrad/Kurbelwelle bzw. Antriebsscheibe/Kurbelwelle sondern im Gesamtsystem aus Schwungrad, Kurbelwelle und Antriebsscheibe ergibt. The above explanations relate only to a flywheel 28 as an example. Alternatively, it is also advantageous to form an unbalance on the drive pulley for auxiliary units, not shown, on the side of the crankshaft 10 opposite the flywheel 28 and thus to replace the balance weight 26 and to adjust the balance weight 24 accordingly. In a further advantageous development, the unbalances, each replacing a balance weight 20 or 26 , are provided both on the flywheel 28 and on the drive pulley, so that the internal mass balance 1 is coordinated. Order not only in the flywheel / crankshaft or drive pulley / crankshaft system, but in the overall system consisting of flywheel, crankshaft and drive pulley.

BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

Kurbelwelle
crankshaft

1212

Wange
cheek

1414

Wange
cheek

1616

Wange
cheek

1818

Wange
cheek

2020

Ausgleichsgewicht
counterweight

2222

Ausgleichsgewicht
counterweight

2222

a Ausgleichsgewicht
a Balance weight

2424

Ausgleichsgewicht
counterweight

2626

Ausgleichsgewicht
counterweight

2828

Schwungrad
flywheel

3030

Ausnehmung/Bereich mit verminderter Materialstärke
Recess / area with reduced material thickness

3232

vorbestimmter Winkelbereich
predetermined angular range

Claims (10)

1. Kurbeltrieb für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einer Kurbelwelle (10), welche zum Massenausgleich entsprechende Ausgleichsgewichte (22, 24, 26) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzliches Drehteil (28) mit einem Ende der Kurbelwelle (10) drehfest verbunden ist, welches eine wenigstens ein Ausgleichsgewicht (20) der Kurbelwelle (10) ersetzende Unwucht (30) aufweist.1. Crank drive for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with a crankshaft ( 10 ) which has corresponding counterweights ( 22 , 24 , 26 ) for mass balance, characterized in that an additional rotary part ( 28 ) with one end of the crankshaft ( 10 ) is connected in a rotationally fixed manner, which has an unbalance ( 30 ) which replaces at least one balance weight ( 20 ) of the crankshaft ( 10 ). 2. Kurbeltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehteil ein Schwungrad (28) oder eine Antriebsscheibe, insbesondere Riemenscheibe, für Nebenaggregate ist.2. Crank drive according to claim 1, characterized in that the rotary part is a flywheel ( 28 ) or a drive pulley, in particular pulley, for auxiliary units. 3. Kurbeltrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ausbildung der Unwucht am Schwungrad (28) bzw. an der Antriebsscheibe dieses bzw. diese über einen vorbestimmten Winkelbereich (32) in radialer Richtung eine Ausnehmung (30), insbesondere eine verminderte Materialstärke, aufweist.3. Crank drive according to claim 2, characterized in that to form the unbalance on the flywheel ( 28 ) or on the drive disk this or this over a predetermined angular range ( 32 ) in the radial direction a recess ( 30 ), in particular a reduced material thickness, having. 4. Kurbeltrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vorbestimmte Winkel (32) 20° bis 40°, insbesondere 30°, beträgt.4. Crank drive according to claim 3, characterized in that the predetermined angle ( 32 ) is 20 ° to 40 °, in particular 30 °. 5. Kurbeltrieb nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (30) am umlaufenden Rand des Schwungrades (28) oder der Antriebsscheibe ausgebildet ist.5. Crank drive according to claim 3 or 4, characterized in that the recess ( 30 ) is formed on the circumferential edge of the flywheel ( 28 ) or the drive disk. 6. Kurbeltrieb nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ersetzte Ausgleichsgewicht (20 bzw. 26) dasjenige von einer schwungradseitigen und/oder einer antriebsscheibenseitigen Wange (12 bzw. 18) der Kurbelwelle (10) ist, wobei die entsprechende Wange (12 bzw. 18) massenausgleichslos ausgebildet ist. 6. Crank drive according to at least one of the preceding claims, characterized in that the replaced balance weight ( 20 or 26 ) is that of a flywheel-side and / or a drive disk-side cheek ( 12 or 18 ) of the crankshaft ( 10 ), the corresponding cheek ( 12 or 18 ) is designed without mass balance. 7. Verfahren zum Herstellen eines Massenausgleichs in einem Kurbeltrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei zum Auswuchten einer Kurbelwelle des Kurbeltriebes entsprechende Ausgleichsgewichte an der Kurbelwelle vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Massenausgleich zusätzlich mittels einer wenigstens ein Ausgleichsgewicht der Kurbelwelle ersetzender Unwucht an wenigstens einem Drehteil hergestellt wird, welches an einem Ende der Kurbelwelle angeordnet und mit dieser drehfest verbunden ist.7. Method for establishing a mass balance in a crank mechanism Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, for balancing a crankshaft of the crank mechanism corresponding counterweights on the Crankshaft are provided, characterized in that the mass balance additionally by means of at least one balance weight of the crankshaft replacing unbalance is produced on at least one rotating part, which on one end of the crankshaft is arranged and connected to it in a rotationally fixed manner. 8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehteil ein Schwungrad ist, wobei dem Schwungrad eine Unwucht derart auferlegt wird, daß sich diese Schwungradunwucht zusammen mit weiteren Unwuchten des Kurbeltriebes, insbesondere von Ausgleichsgewichten an der Kurbelwelle, aufhebt, so daß der Kurbeltrieb statisch und dynamisch ausgewuchtet ist.8. The method according to claim 7, characterized in that the rotating part Is a flywheel, the flywheel being imbalanced in such a way that this flywheel imbalance together with other imbalances of the Crank drive, especially of counterweights on the crankshaft, so that the crank mechanism is balanced statically and dynamically. 9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehteil eine Antriebsscheibe, insbesondere eine Riemenscheibe, für Nebenaggregate ist, wobei der Antriebsscheibe eine Unwucht derart auferlegt wird, daß sich diese Antriebsscheibenunwucht zusammen mit weiteren Unwuchten des Kurbeltriebes, insbesondere von Ausgleichsgewichten an der Kurbelwelle, aufhebt, so daß der Kurbeltrieb statisch und dynamisch ausgewuchtet ist.9. The method according to claim 7 or 8, characterized in that the rotating part is a drive pulley, in particular a pulley, for auxiliary units, an unbalance being imposed on the drive pulley in such a way that it is Drive disc imbalance together with further imbalance of the crank drive, especially of counterweights on the crankshaft, so that the Crank drive is statically and dynamically balanced. 10. Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Kurbeltrieb, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbeltrieb gemäß wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist.10. Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, with a crank mechanism, characterized in that the crank mechanism according to at least one of the Claims 1 to 6 is formed.
DE2000137223 2000-07-31 2000-07-31 Crank drive for IC engines esp. for motor vehicles has e.g. additional belt pulley on one end of crankshaft with unbalanced mass to replace balance weights Withdrawn DE10037223A1 (en)

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