DE10030502A1

DE10030502A1 - Fahrrad mit kettenlosem Vorderradantrieb

Info

Publication number: DE10030502A1
Application number: DE2000130502
Authority: DE
Inventors: Thomas Kretschmer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-06-21
Filing date: 2000-06-21
Publication date: 2002-01-03

Abstract

Fahrräder mit Vorderradantrieb und steilem Steuerrohr werden heute nahezu nicht mehr gefahren. Die als Hochräder bekannten Räder waren aufgrund der Sitzhöhe und der Gefahr, über den Lenker zu stürzen, zu gefährlich. DOLLAR A Bei dem entwickelten Fahrrad wird die hohe Sitzhöhe durch ein kleineres Vorderrad vermieden, die erforderliche Entfaltung wird durch ein Getriebe erzielt. Die Gefahr, über den Lenker zu stürzen, wird vermieden, indem dieser hinter dem Fahrer angeordnet ist. Im Falle einer zu starken Betätigung der Bremse landet der Fahrer auf den Füßen. DOLLAR A Das Fahrrad eignet sich besonders für funsport.

Description

Fahrräder mit Vorderradantrieb sind seit über 100 Jahren bekannt, insbesondere als Hochrad. Auch Varianten mit Getriebe wurden bereits gebaut. Aus jüngerer Zeit ist die EP 0 029 359 B1 zu nennen. Ein wesentlicher Nachteil dieser Fahrradkonstruktionen war die Gefahr, vorn über den Lenker zu stürzen, wenn durch Bremsen oder durch plötzlich auftretende Hindernisse das Rad zu stark abgebremst wurde. Daher wurden sogar schon Lenker vorgeschlagen, die sich in diesem Falle vom Rahmen lösen und den gefürchteten Sturz so vermeiden.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein sehr einfaches und leichtes Fahrrad zu schaffen, das durch die Lage des Lenkers einen Überschlag über diesen vermeidet.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrrad mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Erfindungsgemäß ist ein Fahrrad mit kettenlosem Vorderradantrieb vorgesehen, dessen Tretkurbelwelle durch die Nabe des Vorderrades verläuft und dabei innerhalb der Nabe drehbeweglich geführt ist. Durch die Anordnung des Lenkers hinter den Beinen des Fahrers kann man nicht über den Lenker stürzen.

Mit dieser Konstruktion lassen sich sehr kompakte und extrem leichte Fahrräder realisieren, die für den Transport in privaten und öffentlichen Verkehrsmitteln sehr gut geeignet sind und zudem z. B. auf Radwanderungen bei schlechten Wegstrecken auch leicht getragen werden können.

Der vor dem Rahmen verlaufende Gabelschaft erlaubt, die Sattelstange bequem und weit in den Schaft zu führen. Durch die Federung ist auch bei dem kurzen Radstand ein bequemes Fahren möglich.

Ausführungsbeispiel

Der Fahrer sitzt gemäß Fig. 1 auf dem Sattel (1). Der Antrieb erfolgt über die Pedalen (10), die das Vorderrad über eine Getriebenabe mit Freilauf antreiben. Das Vorderrad ist an einer Vorderradgabel (9) montiert. Es ist nicht das Hinterrad lenkbar, sondern das Vorderrad (11) über den Gabelschaft (7) mit Hilfe des Lenkers (2). Dieser dreht ein höhenverstellbares Verbindungselement um die Sattelrohrachse. Der Gabelschaft ist mit dem oberen (6) und unterem Verbindungselement (8) mit dem Sattelrohr drehbeweglich verbunden. Durch die Anordnung des Gabelschaftes ist eine gute Höhenverstellbarkeit des Sattels gegeben. Dazu wird die Sattelstange (5) wie üblich in das Sattelrohr (3) geschoben. Die Federung des Hinterrades erfolgt entweder über eine elastische Verstrebung (4) oder ein Feder-Dämpfer-Element in der oberen Verstrebung des Hinterrades.

Fig. 2 zeigt die Variante für Lastentransport, die auch als Roller zu nutzen ist.

Claims

1. Fahrrad mit kettenlosem Vorderradantrieb, das eine mit Tretkurbeln versehene Tretkurbelwelle aufweist, die durch eine Nabe des Vorderrades verläuft und dabei innerhalb der Nabe drehbeweglich geführt ist,
einem steilen Steuerwinkel
einer Vorderradlenkung mit einem Lenker, der hinter dem Fahrer angeordnet ist.

2. Fahrrad nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass der Gabelschaft im wesentlichen vor dem Rahmen verläuft.

3. Fahrrad nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hinterbau gefedert ist, indem die Hinterradstrebe zum Sattel ein Federelement aufweist, während die untere Strebe gelenkig zum Sattelrohr gelagert ist.

4. Fahrrad nach Patentanspruch 1 oder 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe zum Hinterrad so ausgeführt ist, dass das Fahrrad auch als Roller oder zu Transportzwecken genutzt werden kann.