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DE10026010A1 - Hydraulische Flüssigkeiten mit verbessertem Korrosionsschutz für Buntmetalle - Google Patents

Hydraulische Flüssigkeiten mit verbessertem Korrosionsschutz für Buntmetalle

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Publication number
DE10026010A1
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Authority
DE
Germany
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heterocyclic compounds
motor vehicles
brake fluids
weight
alkyl
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10026010A
Other languages
English (en)
Inventor
Bernd Wenderoth
Michael Roida
Knut Oppenlaender
Ralf Strauss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BASF SE
Original Assignee
BASF SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BASF SE filed Critical BASF SE
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Priority to US10/296,055 priority patent/US20030141482A1/en
Priority to BR0111037-3A priority patent/BR0111037A/pt
Priority to KR1020027015253A priority patent/KR20020093152A/ko
Priority to JP2001587080A priority patent/JP2003534445A/ja
Priority to CA002409263A priority patent/CA2409263A1/en
Priority to EP01933972A priority patent/EP1290115A1/de
Priority to PCT/EP2001/005550 priority patent/WO2001090281A1/de
Priority to AU2001260304A priority patent/AU2001260304A1/en
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

Hydraulische Flüssigkeiten, insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, welche 0,005 bis 0,5 Gew.-% einer oder mehrerer heterocyclischer Verbindungen I enthalten DOLLAR F1 in der DOLLAR A (i) X für N, Y für CR und Z für N oder DOLLAR A (ii) X für N, Y für N und Z für N oder CR oder DOLLAR A (iii) X für CR, Y für N und Z für N steht, DOLLAR A wobei DOLLAR A R Wasserstoff, Halogen oder organische Reste R·1· mit 1 bis 30 C-Atomen bezeichnet und DOLLAR A n für 0, 1 oder 2 steht.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft hydraulische Flüssigkeiten, insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, mit verbes­ sertem Korrosionsschutz, welche 0,005 bis 0,5 Gew.-% einer oder mehrerer heterocyclischer Verbindungen der allgemeinen Formel I enthalten,
in der
  • a) X für N, Y für CR und Z für N oder
  • b) X für N, Y für N und Z für N oder CR oder
  • c) X für CR, Y für N und Z für N steht,
wobei
R, jeweils unabhängig von weiteren vorhandenen Resten R, ein Was­ serstoffatom oder einen Rest R1
bezeichnet,
R1
, jeweils unabhängig von weiteren vorhandenen Resten R1
, Alkyl, Aryl, Aralkyl, Halogen, Halogenalkyl, gegebenenfalls alkyl-, aryl- oder aralkylsubstituiertes Amino, einen heterocyclischen Rest, Cyano, Carboxyl, Alkoxycarbonyl, Hydroxyl oder Alkoxyl be­ deutet, wobei die genannten organischen Reste für R1
jeweils 1 bis 30 C-Atome aufweisen, und
n für 0, 1 oder 2 steht.
Hydraulische Flüssigkeiten und insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge unterliegen hinsichtlich ihrer chemischen und physikalischen Eigenschaften sehr hohen Anforderungen. Entspre­ chend der bestehenden Normen und Spezifikationen für Bremsflüs­ sigkeiten vom US-Department of Transportation im Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS-Nr. 116 und der von der Society of Automotive Engineers herausgegebenen Norm SAE J 1704 sollen moderne Bremsflüssigkeiten einerseits über hohe Trockenkochpunkte (Rückflußsiedepunkte, trocken [Equilibrium reflux boiling point, "ERBP"]) sowie hohe Naßkochpunkte (Rückflußsiedepunkte, feucht ["wet ERBP"]) verfügen, andererseits aber auch eine Viskosität aufweisen, die sich innerhalb eines weiten Temperaturbereiches nur wenig ändert.
Darüber hinaus bestehen weitergehende Anforderungen aus dem Kreis der Automobilindustrie nach einem verbesserten Korrosionsschutz bei Buntmetallen wie Kupfer und dessen Legierungen.
Die im Stand der Technik bekannten hydraulischen Flüssigkeiten und Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge sind in dieser Hinsicht jedoch noch verbesserungsbedürftig. Es bestand daher die Aufgabe, hydraulische Flüssigkeiten bereitzustellen, welche die oben ge­ nannten Anforderungen nach einem verbesserten Buntmetallkorro­ sionsschutz erfüllen.
Demgemäß wurden die eingangs definierten hydraulischen oder kraftübertragenden Flüssigkeiten gefunden.
Alkylgruppen für R1 sind vorzugsweise lineare oder verzweigte C1- bis C20-, insbesondere C1- bis C8-Alkylgruppen, z. B. Methyl, Ethyl, n-Propyl, iso-Propyl, n-Butyl, sek.-Butyl, iso-Butyl, tert.- Butyl, n-Pentyl, sek.-Pentyl, iso-Pentyl, neo-Pentyl, n-Hexyl, n-Heptyl, n-Octyl, 2-Ethylhexyl, n-Nonyl, iso-Nonyl, n-Decyl, iso-Decyl, n-Undecyl, n-Dodecyl, n-Tridecyl, iso-Tridecyl, n-Tetradecyl, n-Hexadecyl, n-Octadecyl oder Eicosyl. R1 kann in diesem Zusammenhang auch für C5- bis C8-Cylcoalkyl wie Cyclopentyl oder Cyclohexyl stehen. Ferner kann R1 auch ungesättigte C3- bis C20-Alkylreste, d. h. -Alkenylreste, bedeuten, z. B. Allyl, Oleyl, Linolyl oder Linolenyl.
Arylgruppen für R1 sind vorzugsweise C6- bis C20-Arylgruppen, wel­ che durch C1- bis C4-Alkylreste substituiert sein können, z. B. Phenyl, Naphthyl, o-, m- oder p-Tolyl, o-, m- oder p-Ethylphenyl oder Xylyl.
Aralkylgruppen für R1 weisen vorzugsweise 7 bis 20 C-Atome auf. Insbesondere handelt es sich hier um entsprechende Alkylreste, die einen gegebenenfalls selbst alkylsubstituierten Phenylsubsti­ tuenten tragen. Beispiel hierfür sind Benzyl, 2-Phenylethyl, 3-Phenylpropyl, 4-Phenylbutyl, o-, m- oder p-Methylbenzyl oder o-, m- oder p-Ethylbenzyl.
Halogenatome für R1 sind insbesondere Fluor, Chlor, Brom und Iod.
Halogenalkylgruppen für R1 sind vorzugweise Mono-, Di- oder Tri­ halogenalkylgruppen mit 1 bis 20, insbesondere 1 bis 8 C-Atomen.
Besonders bevorzugt werden hierbei Mono-, Di- und Trihalogen­ methylgruppen wie Fluormethyl, Chormethyl, Brommethyl, Difluor­ methyl, Dichlormethyl, Dibrommethyl, Fluorchlormethyl, Chlorbrom­ methyl, Fluorbrommethyl, Trifluormethyl, Trichlormethyl, Tribrom­ methyl, Fluordichlormethyl, Difluorchlormethyl, Chlordibrom­ methyl, Dichlorbrommethyl, Difluorbrommethyl oder Fluorchlorbrom­ methyl.
Gegebenenfalls alkyl-, aryl- oder aralkylsubstituiertes Amino für R1 bezeichnet insbesondere die Gruppen -NH2, -NHR2 und -N(R2)2, wobei R2 unabhängig voneinander die oben für Alkyl, Aryl bzw. Aralkyl beim Rest R1 angegebenen Bedeutungen hat. Beispiele hier­ für sind neben unsubstituiertem Amino Methylamino, Dimethylamino, Ethylamino, Diethylamino, Butylamino, Dibutylamino, Phenylamino oder Benzylamino.
Heterocyclische Reste für R1 sind vorzugsweise solche organischen Reste mit bis zu 30 C-Atomen, die mindestens ein fünf-, sechs- oder siebengliedriges Ringsystem mit ein bis drei Heteroatomen aus der Gruppe Sauerstoff, Stickstoff und Schwefel enthalten. Solche heterocyclischen Reste können weiterhin aliphatische und/­ oder isocyclische und/oder aromatische Strukturelemente und/oder weitere Heteroatome enthalten. Beispiele hierfür sind Furanyl, Thiophenyl, Pyrrolidinyl, Pyrrolinyl, Pyrrolyl, Oxazolyl, Thiazolyl, Pyrazolyl, Imidazolyl, Triazolyl, Pyranyl, Piperi­ dinyl, Morpholinyl, Pyridinyl, Pyridazinyl, Pyrimidinyl, Pyra­ zinyl, Triazinyl, Indolinyl, Indolyl, Benzimidazolyl, Benztria­ zolyl, Furfuryl (2-Furanylmethyl), Furfurylamino und Histamino [2-(4-Imidazolyl)ethylamino].
Alkylreste im Alkoxycarbonyl für R1 sind vorzugsweise die gleiche Reste wie oben für R1 selbst beschrieben, insbesondere bezeichnet Alkoxycarbonyl jedoch C1- bis C4-Alkoxycarbonylgruppen wie Meth­ oxycarbonyl, Ethoxycarbonyl oder n-Butoxycarbonyl.
Alkylreste im Alkoxyl für R1 sind vorzugsweise die gleiche Reste wie oben für R1 selbst beschrieben, z. B. Methoxyl, Ethoxyl, n-Pro­ poxyl, iso-Propoxyl, n-Butoxyl, sek.-Butoxyl, iso-Butoxyl, tert.- Butoxyl, n-Pentoxyl, sek.-Pentoxyl, iso-Pentoxyl, neo-Pentoxyl, n-Hexoxyl, n-Heptoxyl, n-Octoxyl, 2-Ethylhexoxyl, n-Nonoxyl, iso- Nonoxyl, n-Decoxyl, iso-Decoxyl, n-Undecoxyl, n-Dodecoxyl, n-Tri­ decoxyl, iso-Tridecoxyl, n-Tetradecoxyl, n-Hexadecoxyl, n-Octade­ coxyl oder Eicosoxyl.
Bei den heterocyclischen Derivaten der allgemeinen Formel I han­ delt es sich um Verbindungen mit vier oder fünf Stickstoffatomen im Grundkörper, vor allem um Triazolopyridine [Fall (i) und (iii)] und Purine [Fall (ii) mit Z = CR].
Trägt der sechsgliedrige Ringteil in solchen Purinen einen Sub­ stituenten R1 (n = 1), steht dieser vorzugsweise in der 6-Posi­ tion.
Als Einzelverbindungen besonders bevorzugt sind:
  • - unsubstituiertes Purin (n = 0)
  • - Adenin (= 6-Aminopurin)
  • - 6-Chloropurin
  • - 2,6-Dichloropurin
  • - 6-Methoxypurin
  • - 1H-1,2,3-Triazolo(4,5B)pyridin
  • - 6-Histaminopurin
  • - 6-Furfurylaminopurin
Die heterocyclischen Verbindungen der allgemeinen Formel I sind bekannte Substanzen, die handelsüblich sind oder nach gängigen Herstellungsmethoden synthetisiert werden können.
In der WO 95/10588 werden Purin-Derivate als Additive zur Verhin­ derung des Anlaufens von Silber in bleichenden Wasch- und Reini­ gungsmittel-Formulierungen, insbesondere Geschirreinigungsmit­ teln, beschrieben.
Aus der WO 96/20295 ist die Verwendung heterocyclischer Verbin­ dungen des Typs der allgemeinen Formel I als wässrige Preflux Coatings zum Korrosionsschutz von Kupfer- und Kupferlegierungen bei der Leiterplattenherstellung bekannt.
Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, welche 0,005 bis 0,5 Gew.-% einer oder mehrerer der beschriebenen heterocyclischen Ver­ bindungen I enthalten. Sowohl für hydraulische Flüssigkeiten als auch für Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge sind bevorzugte Gehalte an den Verbindungen I 0,005 bis 0,10 Gew.-%, insbesondere 0,005 bis 0,06 Gew.-%, jeweils bezogen auf die Gesamtmasse der hydraulischen Flüssigkeit bzw. Bremsflüssigkeit.
Das Vorliegen der heterocyclischen Verbindungen I sorgt in her­ vorragender Weise dafür, daß die hydraulische Flüssigkeit bzw. Bremsflüssigkeit für Kraftfahrzeuge den eingangs genannten Anfor­ derungen gerecht wird und daß insbesondere ein gegenüber dem Stand der Technik deutlich verbesserter Korrosionsschutz für Buntmetalle wie Kupfer und deren Legierungen bewirkt wird.
Weitere Vorteile der erfindungsgemäßen hydraulischen Flüssig­ keiten und Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge sind deren günstige Tieftemperaturviskosität, ein generell gutes Korrosions­ verhalten, eine gute Wasserverträglichkeit, ein schonender pH- Wert, eine gute Kälte-, Hochtemperatur- und Oxidationsstabilität sowie eine gute chemische Stabilität, eine günstiges Verhalten gegenüber Elastomeren und Gummi sowie ein gutes Schmierverhalten.
Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge ent­ halten in einer bevorzugten Ausführungsform neben den heterocy­ clischen Verbindungen I weiterhin 0,1 bis 97 Gew.-%, insbesondere 30 bis 97 Gew.-%, vor allem 50 bis 97 Gew.-%, jeweils bezogen auf die Gesamtmasse der Bremsflüssigkeit, eines oder mehrerer Poly­ glykolether und/oder deren Borsäureester.
Geeignete Polyglykolether sind hierbei vor allem Ethylenglykol­ monoalkylether mit bis zu 6 Ethylenoxid-Einheiten und mit bis zu 4 Kohlenstoffatomen im Alkylrest. Weiterhin kommen Ethylenglykol- oder Propylenglykoldialkylether mit bis zu 6 Alkylenoxid-Ein­ heiten und mit jeweils bis zu 4 Kohlenstoffatomen in den Alkyl­ resten in Betracht.
Geeignete Borsäureester der genannten oder von anderen Polygly­ kolethern sind insbesondere in den Schriften EP-B 013 925 (cycli­ sche Bis-borsäureester), DE-C 28 04 535 (stickstoffhaltige Bor­ säureester), DE-A 24 38 038 (Borsäure-Alkylenglykol-Monoalkyl­ ether-Ester) und DE-B 17 68 933 (Borsäure-tris-alkoxyalkylester) beschrieben.
Anstelle der genannten Polyglykolether und/oder deren Borsäure­ ester können die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraft­ fahrzeuge als Hauptkomponente auch solche auf Basis von Carbon­ säureestern, Mineralölen oder Silikonölen enthalten.
Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge ent­ halten in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform neben den heterocyclischen Verbindungen I weiterhin 0,1 bis 50 Gew.-%, ins­ besondere 1 bis 40 Gew.-%, vor allem 5 bis 30 Gew.-%, jeweils be­ zogen auf die Gesamtmasse der Bremsflüssigkeit, eines oder mehre­ rer Polyglykole.
Geeignete Polyglykole sind hierbei vor allem höhersiedende Um­ setzungsprodukte von Ethylenoxid und/oder Propylenoxid und/oder Butylenoxid mit Wasser oder Diolen, insbesondere entsprechende Umsetzungsprodukte von Gemischen aus Ethylenoxid und Propylenoxid mit Wasser finden Verwendung. Die Anzahl der Alkylenoxid-Einhei­ ten in solchen Polyglykolen beträgt normalerweise 2 bis 10.
Die Wirkung dieser hochsiedenden Polyglykole ist die eines Schmiermittels, was im wesentlichen auf eine Verbesserung des Temperatur-Viskositäts-Verhaltens zurückzuführen ist. Die Poly­ glykole verleihen den dünnflüssigen Polyglykolethern bei hohen Temperaturen genügend Viskosität und sorgen damit für eine aus­ reichende Schmierung. Eine genügende Schmierung ist deshalb in den Bauteilen des Kraftfahrzeug-Bremssystems notwendig, da dort Gummi oder Elastomere auf Metall möglichst verschleißfrei gleiten müssen.
Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge ent­ halten in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform neben den heterocyclischen Verbindungen I weiterhin 0,005 bis 10 Gew.-%, insbesondere 0,02 bis 6 Gew.-%, vor allem 0,05 bis 4 Gew.-%, je­ weils bezogen auf die Gesamtmasse der Bremsflüssigkeit, eines oder mehrerer weiterer zusätzlicher Korrosionsinhibitoren.
Korrosionsinhibitoren haben in Bremsflüssigkeiten die Aufgabe, die durch Korrosion verursachte Zerstörung metallischer Werk­ stoffe zu verhindern. Als zusätzliche Korrosionsinhibitoren kom­ men hierbei vor allem Alkalimetallsalze von Phosphorsäure und phosphoriger Säure, Fettsäuren wie Capryl-, Laurin-, Palmitin-, Stearin- oder Ölsäure sowie deren Alkalimetallsalze, Ester der Phosphorsäure und der phosphorigen Säure wie Ethylphosphat, Di­ methylphosphat, Isopropyl-phosphat, Di-isopropyl-phosphat, Butyl- phosphit oder Dimethylphosphit, gegebenenfalls ethoxylierte Mono- und Dialkylamine und deren Salze mit Mineral- und Fettsäuren, z. B. Butylamin, Hexylamin, Octylamin, Isononylamin, Oleylamin, Dipropylamin, Diisopropylamin oder Dibutylamin, gegebenenfalls ethoxylierte Alkanolamine, z. B. Mono-, Di- oder Triethanolamin, N,N'-Di-n-Butylaminoethanol oder 1,1'-Iminodipropan-2-ol, Cyclo­ hexylamin, Benzimidazol, Triazole wie Benzo- oder Tolutriazol und hydriertes Tolutriazol sowie Nitroaromaten, z. B. 3-Nitrobenzal­ dehyd, in Betracht.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform enthalten die er­ findungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge neben den heterocyclischen Verbindungen I als zusätzliche Korrosionsinhibi­ toren 0,005 bis 0,5 Gew.-% Benzimidazol, Tolutriazol, Benzo­ triazol und/oder hydriertes Tolutriazol.
Weitere Komponenten und Hilfsmittel in den erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge können übliche Anti­ oxidationsmittel wie z. B. Phenothiazin und/oder solche auf Phenolbasis, z. B. Bisphenol A, und übliche Entschäumer sein.
Außerdem können die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten die in der deutschen Patentanmeldung Az. 199 18 199.3 aufgeführten cyclischen Carbonsäurederivate enthalten, welche als Komponenten zur Erniedrigung der Tieftemperaturviskosität in Anwesenheit von Wasser geeignet sind.
Anwendungstechnische Beispiele
Basierend auf eine marktübliche DOT 5.1 Bremsflüssigkeit BF 1 (ERBP: 263°C, wet ERBP: 181°C, kinematische Viskosität bei -40°C: 850 cSt) mit 0,05 Gew.-% Tolutriazol als Buntmetallkorrosions­ inhibitor wurden im Vergleich dazu die erfindungsgemäßen Brems­ flüssigkeiten BF 2, BF 3, BF 4, BF 5, BF 6, BF 7, BF 8 und BF 9 geprüft.
Die verwendeten Kraftfahrzeug-Bremsflüssigkeiten hatten folgende Zusammensetzungen:
66,95 bzw. 66,99 Gew.-% Methyltriglykol-borat,
30 Gew.-% einer Mischung aus Methyldi-, Methyltri-, Methyl­ tetraglykol und Diglykol,
3 Gew.-% einer Mischung aus 1,1'-Iminodipropan-2-ol, 3-Nitro­ benzaldehyd und Bisphenol A in einem üblichen Mischungsverhältnis,
BF 1: 0,05 Gew.-% Tolutriazol oder
BF 2: 0,05 Gew.-% Adenin oder
BF 3: 0,05 Gew.-% Purin oder
BF 4: 0,05 Gew.-% 6-Methoxypurin oder
BF 5: 0,05 Gew.-% 1H-1,2,3-Triazolo(4,5B)pyridin oder
BF 6: 0,01 Gew.-% Adenin oder
BF 7: 0,01 Gew.-% Purin oder
BF 8: 0,01 Gew.-% 6-Methoxypurin oder
BF 9: 0,01 Gew.-% 1H-1,2,3-Triazolo(4,5B)pyridin.
Die anwendungstechnischen Untersuchungen wurden gemäß dem Kupfer­ korrosionstest D53 5387 in der Version vom Januar 1996 der Firma PSA Peugeot-Citroen durchgeführt. Hierbei werden 500 ml Brems­ flüssigkeit mit 25 g Kupferspänen für 100 Stunden auf 120°C er­ hitzt; durch die Flüssigkeit werden pro Stunde 10 Liter Luft ge­ leitet, die zuvor durch auf 2°C gekühltes destilliertes Wasser ge­ leitet wurde; anschließend wird der Kupfergehalt der Flüssigkeit ermittelt.
Die Ergebnisse nach dem beschriebenen Test sind der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen:
Tabelle
Es wird ersichtlich, daß die erfindungsgemäßen Formulierungen im Gegensatz zu herkömmlichen Bremsflüssigkeiten wie BF 1 einen deutlich besseren Kupferkorrosionsschutz mit belagfreier Metall­ oberfläche bewirken.

Claims (7)

1. Hydraulische Flüssigkeiten mit verbessertem Korrosionsschutz für Buntmetalle, enthaltend 0,005 bis 0,5 Gew.-% einer oder mehrerer heterocyclischer Verbindungen der allgemeinen Formel I
in der
  • a) X für N, Y für CR und Z für N oder
  • b) X für N, Y für N und Z für N oder CR oder
  • c) X für CR, Y für N und Z für N steht,
wobei
R, jeweils unabhängig von weiteren vorhandenen Resten R, ein Wasserstoffatom oder einen Rest R1 bezeichnet,
R1, jeweils unabhängig von weiteren vorhandenen Resten R1, Alkyl, Aryl, Aralkyl, Halogen, Halogenalkyl, gegebenenfalls alkyl-, aryl- oder aralkylsubstituiertes Amino, einen hetero­ cyclischen Rest, Cyano, Carboxyl, Alkoxycarbonyl, Hydroxyl oder Alkoxyl bedeutet, wobei die genannten organischen Reste für R1 jeweils 1 bis 30 C-Atome aufweisen, und
n für 0, 1 oder 2 steht.
2. Hydraulische Flüssigkeiten nach Anspruch 1, enthaltend als heterocyclische verbindungen I Purin, 6-Aminopurin, 6-Chloro­ purin, 2,6-Dichloropurin, 6-Methoxypurin, 1H-1,2,3-Triazolo (4,5B)pyridin, 6-Histaminopurin oder 6-Furfurylaminopurin.
3. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, enthaltend 0,005 bis 0,5 Gew.-% einer oder mehrerer heterocyclischer Verbindungen I gemäß Anspruch 1 oder 2.
4. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 3, ent­ haltend neben den heterocyclischen Verbindungen I weiterhin 0,1 bis 95 Gew.-% eines oder mehrerer Polyglykolether und/­ oder deren Borsäureester.
5. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 3 oder 4, enthaltend neben den heterocyclischen Verbindungen I weiter­ hin 0,1 bis 50 Gew.-% eines oder mehrerer Polyglykole.
6. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 3 bis 5, enthaltend neben den heterocyclischen Verbindungen I weiterhin 0,005 bis 10 Gew.-% eines oder mehrerer zusätz­ licher Korrosionsinhibitoren.
7. Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 6, ent­ haltend neben den heterocyclischen Verbindungen I als zusätz­ liche Korrosionsinhibitoren 0,005 bis 0,5 Gew.-% Benzimi­ dazol, Tolutriazol, Benzotriazol und/oder hydriertes Tolutriazol.
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