DE1002565B

DE1002565B - Multi-cylinder, in particular two-cylinder, engine

Info

Publication number: DE1002565B
Application number: DES43144A
Authority: DE
Inventors: Ernst Biefang; Konstantin Lang
Original assignee: SUEDD JLO WERK GmbH
Current assignee: SUEDD JLO WERK GmbH
Priority date: 1955-03-22
Filing date: 1955-03-22
Publication date: 1957-02-14

Description

Mehrzylinder-, insbesondere Zweizylindermotor Die Erfindung bezieht sich auf Mehrzylinder-, insbesondere Zweizylindermotoren mit zwischen benachbarten Kurbeln geteilter Kurbelwelle und gemeinsamem Motorgetriebeblock und hat zum Ziel, die Demontage der zu jedem Zylinder gehörigen Triebwerksteile sowie des Getriebes bzw. einzelner Teile desselben besonders einfach zu gestalten. Insbesondere soll erreicht werden, daß die Triebwerksteile jedes einzelnen Zylinders und das Getriebe für sich montiert und demontiert werden können, ohne daß der ganze Motor zerlegt werden muß.Multi-cylinder, in particular two-cylinder, engine The invention relates on multi-cylinder, especially two-cylinder engines with between adjacent Cranks a split crankshaft and a common engine gearbox and aims to the dismantling of the engine parts belonging to each cylinder as well as the gearbox or individual parts of the same to make particularly easy. In particular, should be achieved that the engine parts of each individual cylinder and the transmission can be assembled and disassembled by itself without disassembling the entire engine must become.

Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Kurbelwellenteile durch eine leicht lösbare, formschlüssige Kupplung, vorzugsweise eine Steckverbindung, miteinander verbindbar sind, daß das bzw. die Kurbelgehäuse auf den Außenseiten der Kurbelwelle, beispielsweise mittels Deckel od. dgl. verschließbare, der Größe der Kurbelwangen entsprechende Öffnungen aufweisen und daß das gemeinsame Kurbel- und Getriebegehäuse im- wesentlichen in der vertikalen Längsmittelebene geteilt ausgeführt ist.This goal is achieved according to the invention in that the crankshaft parts by means of an easily detachable, form-fitting coupling, preferably a plug-in connection, can be connected to one another that the crankcase or crankcase on the outside the crankshaft, for example by means of a cover or the like. Lockable, the size the crank webs have corresponding openings and that the common crank and gear housing divided essentially in the vertical longitudinal center plane is executed.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei zwischen benachbarten Kurbeln geteilter Kurbelwelle die Verbindung dieser Kurbelwellenteile durch einen Schraubenbolzen zu bewirken. Dabei ist der Schraubenholzenkopf mit einer Verzahnung versehen, mittels welcher er durch ein außermittig angeordnetes Werkzeug angezogen werden kann. Dieses Werkzeug besitzt an seinem einen Ende eine Verzahnung, die der des Schraubenkopfes entspricht, und wird durch eine in den Kurbelwangen vorgesehene Öffnung eingeführt. In dem Kurbelgehäuse sind dabei mittels Deckel verschließbare Öffnungen vorgesehen, welche der Größe der Kurbelwangen entsprechen. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß zum Anziehen bzw. Lösen der Schraubverbindung ein Spezialwerkzeug erforderlich ist, welches nicht in jeder Reparaturwerkstatt vorhanden ist. Der Ausbau der zu jedem Zylinder gehörigen Triebwerksteile kann nach vorheriger Abnahme der Deckel zwar für sich erfolgen, jedoch ist der Notwendigkeit, das Getriebe ganz oder teilweise demontieren zu können, und zwar ohne den Motor zerlegen bzw. die Kurbeln ausbauen zu müssen, dabei nicht Rechnung getragen.It has been suggested to be between adjacent cranks split crankshaft the connection of these crankshaft parts by a screw bolt to effect. The screw head is provided with a toothing, by means of which it can be tightened by an off-center tool. This At one end, the tool has a toothing similar to that of the screw head corresponds, and is inserted through an opening provided in the crank webs. Openings that can be closed by means of a cover are provided in the crankcase, which correspond to the size of the crank webs. This version has the disadvantage that a special tool is required to tighten or loosen the screw connection which is not available in every repair shop. The expansion of too The engine parts belonging to each cylinder can be removed after the cover has been removed can be done for itself, however, the need to completely or partially use the transmission to be able to dismantle, without dismantling the engine or removing the cranks not having to take this into account.

Durch die erfindungsgemäße Vorsehung einer Steckverbindung zwischen den Kurbelwellenteilen ist die Verwendung eines Werkzeuges nicht notwendig, und es ist bei entsprechender Anordnung der Befestigungsschrauben für den Kurbelgehäusedeckel, so daß diese ohne Abnahme der auf den Kurbelwellenenden befindlichen Zahnräder, Lichtmaschinen usw. gelöst werden können, nicht erforderlich, diese Teile beim Ausbau eines Kurbelwellenteiles abzunehmen. Durch die Teilung des gemeinsamen Kurbelgetrieberaumes im wesentlichen in der vertikalen Längsmittelebene zwischen den vorzugsweise in sich geschlossenen Kurbelräumen ist nach Lösender die beiden Gehäuseteile miteinander verbindenden Schraubenbolzen und falls erforderlich nach Abnahme eines außerhalb des Getriebegehäuses auf einem Getriebewellenstumpf angeordneten Zahnrades das Getriebe zugänglich, ohne daß die Zylinder mit ihren Triebwerksteilen ausgebaut werden müssen. Vor allem kann jeder Zylinder mit Kolben, Pleuel und Kurbelwellenteil für sich vollkommen fertiggestellt und als geschlossene Einheit mit einem oder mehreren anderen, ebenfalls kompletten Zylindern zu dem. gewünschten Triebwerk zusam.mengesetzt werden.The inventive provision of a plug connection between The use of a tool is not necessary for the crankshaft parts, and it is with the appropriate arrangement of the fastening screws for the crankcase cover, so that these without removing the gears located on the crankshaft ends, Alternators etc. can be detached, these parts do not need to be removed when removing to remove a crankshaft part. By dividing the common crank gear space essentially in the vertical longitudinal center plane between the preferably in closed crank spaces is after releasing the two housing parts with each other connecting screw bolts and if necessary after removing one outside the gear housing on a gear shaft stub arranged gear the gear accessible without the cylinders and their engine parts having to be removed. Above all, each cylinder with piston, connecting rod and crankshaft part can be perfect for itself completed and as a closed unit with one or more others, too complete cylinders to the. the desired engine.

Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, die nebeneinanderliegenden Kurbelwangen benachbarter Kurbeln mit einer zentrischen Bohrung zu versehen, welche eine Innenverzahnung trägt. In diese Innenverzahnung kann ein an beiden Enden mit einer Außenverzahnung versehener Verbindungsbolzen od. dgl. bei zusammengebauter Anordnung in Eingriff kommen, wodurch eine drehsichere Verbindung der beiden Kurbelwellenteile bewirkt wird. Der Verbindungsbolzen kann dabei vorteilhaft an seinem die Außenverzahnung tragenden Enden verstärkt ausgebildet sein, wodurch er bei entsprechender Bemessung als Bruchscherun.gselement wirken kann, so- daß bei Überschreiten einer bestimmten Belastung die Kurbelwelle selbst oder ein anderes Triebwerksteil keinen Schaden erleidet. Außerdem bewirkt der Verbindungsbolzen in einer derartigen Ausbildung eine gewisse Dämpfung der durch die Kolbenbewegung hervorgerufenen Schwingungen der Kurbelwelse.The adjacent ones have proven to be particularly advantageous To provide crank webs of adjacent cranks with a central bore, which carries an internal toothing. In this internal toothing can be at both ends with an external toothing provided connecting bolts od. Like. When assembled Arrangement come into engagement, whereby a non-rotatable connection of the two crankshaft parts is effected. The connecting bolt can advantageously be the external toothing bearing ends be reinforced, whereby he with appropriate dimensioning can act as a fracture shear element, so that when a certain Do not load the crankshaft itself or any other part of the engine suffers. In addition, the connecting bolt works in such a configuration a certain damping of the vibrations caused by the piston movement the crank catfish.

Die lösbare Verbindung der einzelnen Kurbelwellenteile kann selbstverständlich auch auf andere Art erfolgen. Eine besonders einfach und billig herzustellende Verbindung wird dadurch erreicht, daß die nebeneinanderliegenden Kurbelwangen benachbarter Kurbeln, selbst ein Teil der Kurbelwelle bildend, mit ihren einander zugekehrten Enden als korrespondierende Teile einer Klauenkupplung ausgebildet sind oder daß das eine Ende hohl ausgebildet und mit einer Innenverzahnung versehen und das andere Ende mit einer Außenverzahnung versehen ist. Beim Zusammenbau kommen die Klauen bzw. die Verzahnungen miteinander in Eingriff, wodurch wiederum die drehsichere Verbindung der beiden Kurbelwellenteile gewährleistet ist. Es können auch beide Enden der benachbarten Kurbelzangen mit einer Längs-Außenverzahnung ausgestattet sein, wobei die Verbindung dann durch eine mit einer entsprechenden Innenverzahnung versehenen Hülse erfolgt.The detachable connection of the individual crankshaft parts can of course also to others Kind of done. A particularly simple and cheap one To be established connection is achieved in that the adjacent Crank webs of adjacent cranks, themselves forming part of the crankshaft, with their ends facing each other as corresponding parts of a claw coupling are formed or that one end is hollow and with internal teeth and the other end is provided with external teeth. When assembling the claws or the teeth come into engagement with one another, which in turn the non-rotatable connection of the two crankshaft parts is guaranteed. It can Both ends of the adjacent crank clamps are also equipped with longitudinal external teeth be, the connection then by a with a corresponding internal toothing provided sleeve takes place.

Zur Verbindung de' Kurbelwellenteile kann man auch, wie bereits vorgeschlagen, einen zentrisch angeordneten Schraubenbolzen verwenden. Um jedoch normale Werkzeuge, beispielsweise Schraubenzieher oder -schlüssel zum Lösen bzw. Anziehen der Schraubverbindung verwenden zu können, wird vorgeschlagen, einen Lagerzapfen der Kurbelwelle hohl auszubilden. Dadurch ist die Verwendung beispielsweise, eines Steckschlüssels möglich, und es ist zum Lösen der Schraubverbindung an sich nicht erforderlich, die auf den Kurbelwellenzapfen angeordneten Teile abzunehmen. Die Öffnung in dem Lagerzapfen der Kurbelwelle kann durch einen Deckel verschlossen werden.To connect the crankshaft parts you can, as already suggested, use a centrally located screw bolt. However, to use normal tools, for example screwdriver or wrench for loosening or tightening the screw connection to be able to use, it is proposed that a bearing journal of the crankshaft be hollow to train. This makes it possible to use a socket wrench, for example, and it is not necessary to loosen the screw connection to the Remove crankshaft journal arranged parts. The opening in the journal the crankshaft can be closed by a cover.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden die äußeren Kurbelwellenlager, welche in den die seitlichen Kurbelgehäuseöffnungen verschließenden Dekkeln vorgesehen sind, gegen axiale Verschiebung, beispielsweise durch Einpressen oder durch einen Sprengring od. dgl., gesichert und die Kurbelwellenteile ihrerseits an diesen äußeren Kurbelwellenlagern, beispielsweise durch einen Sicherungsring, eine Schraubverbindung od. dgl., gegen axiale Verschiebung fixiert. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß bei Abnahme eines Deckels gleichzeitig das zugehörige Kurbelwellenteil mit entfernt wird.In a further embodiment of the invention, the outer crankshaft bearings, which are provided in the covers that close the side crankcase openings are against axial displacement, for example by pressing in or by a Snap ring or the like, secured and the crankshaft parts in turn on these outer ones Crankshaft bearings, for example by a locking ring, a screw connection or the like, fixed against axial displacement. This arrangement has the advantage that when removing a cover, the associated crankshaft part is removed at the same time will.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß jeder der Kurbelräume und der Getrieberaum für sich zugänglich sind, ohne daß andere Triebwerksteile oder Getriebeteile ausgebaut werden müssen. Dies ergibt vor allem bei einer Reparatur eine wesentliche Vereinfachung, da nicht der ganze Motor auseinandergenommen zu werden braucht, sondern lediglich dasjenige Gehäuseteil: geöffnet wird, in welchem sich das schadhafte Triebwerksteil befindet. So ist es beispielsweise möglich, die Kurbelwelle zu demontieren, ohne daß der Motorgetriebeblock aus dem Rahmen des Fahrzeugs ausgebaut werden ruß, was eine wesentliche Verkürzung der Montagezeit ergibt.The invention achieves that each of the crank spaces and the Gear space are accessible for themselves without other engine parts or gear parts need to be expanded. This results in an essential one, especially in the case of a repair Simplification, since not the whole engine needs to be dismantled, but only that housing part: is opened in which the defective engine part is located is located. For example, it is possible to dismantle the crankshaft without that the engine transmission block will be removed from the frame of the vehicle soot, what results in a significant reduction in assembly time.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung im Prinzip dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Zweizylindermotor in Frontansicht, Fig. 2 einen Zweizylindermotor im Querschnitt, Fig. 3 und 4 verschiedene Ausführungen der Kurbelwellenverbindung.In the drawing, some embodiments of the invention are in Principle shown. It shows Fig. 1 a two-cylinder engine in front view, Fig. 2 shows a two-cylinder engine in cross section, FIGS. 3 and 4 different versions the crankshaft connection.

Das gemeinsame Kurbelgetriebegehäuse 1, 2 bildet durch die angegossenen Zwischenwände 3 die Kurbelräume 4 und den Getrieberaum 5 und ist im wesentlichen in der vertikalen Längsmittelebene 22 zwischen den beiden Kurbelräumen 4 -geteilt ausgeführt. In dem Kurbelgehäuse ist die aus zwei Teilen bestehende Kurbelwelle 6, 7 mittels der Innenlager 8 und der Außenlager- 9 gelagert. Die Kurbelräume 4 sind an den Außenseiten der Kurbelwelle 6, 7 durch Deckel 10 abgeschlossen, welche die Außenlager 9, gegen axiale Verschiebung durch Sicherungsringe 23 fixiert, tragen. Die Kurbelwellenteile 6, 7 sind ihrerseits an den Außenlagern 9 durch Sicherungsringe 24 gegen Axialverschiebung gesichert.The common crank gear housing 1, 2 is formed by the cast Partition walls 3, the crank spaces 4 and the gear space 5 and is essentially 4 -divided in the vertical longitudinal center plane 22 between the two crank chambers 4 executed. The crankshaft, which consists of two parts, is in the crankcase 6, 7 supported by the inner bearing 8 and the outer bearing 9. The crank spaces 4 are closed on the outside of the crankshaft 6, 7 by cover 10, which the outer bearings 9, fixed against axial displacement by retaining rings 23, carry. The crankshaft parts 6, 7 are in turn attached to the outer bearings 9 by retaining rings 24 secured against axial displacement.

Die Verbindung der beiden Kurbelwellenteile 6, 7 erfolgt in der in Fig.2 dargestellten Ausführung durch einen Verbindungsbolzen 11, welcher an seinen Enden mit einer Außenverzahnung 12 versehen ist, die mit einer Innenverzahnung 13 in der zentrischen Bohrung 14 der beiden benachbarten Kurbelwangen 25, 26 im Eingriff steht. Die Kurbelwellenteile 6, 7 sowie die dazugehörigen Deckel 10 sind vergrößert rechts und links der Fig. 2 herausgezogen gezeichnet.The connection of the two crankshaft parts 6, 7 takes place in the in Fig.2 embodiment shown by a connecting bolt 11, which at his The ends are provided with external teeth 12, which are provided with internal teeth 13 in the central bore 14 of the two adjacent crank webs 25, 26 in engagement stands. The crankshaft parts 6, 7 and the associated cover 10 are enlarged drawn pulled out to the right and left of FIG.

In dem Getrieberaum 5 befindet sich die Getriebewelle 21 mit dem. Zahnradsatz 15 und die Abtriebswelle 16, deren Zahnradsatz 17 mit dem Zahnradsatz 15 der Getriebewelle 21 im Eingriff steht. Die beiden Wellen 21 und 16 sind in dem Kurbelgetriebegehäuse 1, 2 in üblicher Weise gelagert. Außerhalb des Getrieberaumes 5 ist auf der Abtriebswelle 16 das Abtriebsrad 18 und auf der Getriebewelle 21 die Kupplung 19 angeordnet.In the gear space 5 is the gear shaft 21 with the. Gear set 15 and the output shaft 16, its gear set 17 with the gear set 15 of the transmission shaft 21 is in engagement. The two shafts 21 and 16 are in the Crank gear housing 1, 2 mounted in the usual way. Outside the gear room 5 is on the output shaft 16, the output gear 18 and on the gear shaft 21 the Coupling 19 arranged.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann bei Abnahme beispielsweise des linken Deckels 10 und nach vorherigem Entfernen des entsprechenden Zylinders die Kurbelwellenhälfte 6 herausgezogen werden, ohne daß der Getrieberaum 5 oder der linke Kurbelraum 4 geöffnet zu werden braucht. Ebenso verhält es sich, wenn die Kurbelwellenhälfte 7 ausgebaut werden soll. Liegt ein Getriebeschaden vor, so genügt es, die Schraubenbolzen 20, welche die beiden Getriebegehäuseteile 1, 2 miteinander verbinden, zu lösen und das Abtriebsrad 18 oder die Kupplung 19 abzunehmen, worauf die beiden Getriebegehäuseteile 1, 2 voneinander entfernt werden können und das Getriebe zugänglich ist, ohne daß an der Kurbelwelle 6, 7 oder den Zylindern ein Handgriff notwendig ist.As can be seen from Fig. 2, when you decrease, for example, the left Cover 10 and, after removing the corresponding cylinder, the crankshaft half 6 can be pulled out without the gear space 5 or the left crank space 4 needs to be opened. It is the same when the crankshaft half 7 is to be expanded. If the gearbox is damaged, it is sufficient to remove the screw bolts 20, which connect the two transmission housing parts 1, 2 to one another, to solve and to remove the output gear 18 or the clutch 19, whereupon the two transmission housing parts 1, 2 can be removed from each other and the transmission is accessible without a handle is necessary on the crankshaft 6, 7 or the cylinders.

Fig.3 zeigt eine weitere Ausführungsmöglichkeit der Verbindung der beiden Kurbelwellenteile 6, 7, wobei die benachbarten Kurbelwangen 25, 26 an ihren zueinander gerichteten Enden eine Außenverzahnung 27 tragen und die Kupplung durch eine entsprechende Innenverzahnung tragende Hülse 28 bewirkt wird. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß beim Ausbau beider Kurbelwellenteile 6, 7 kein loses Einzelteil, wie z. B. der Verbindungsbolzen 11 in der Ausführung gemäß Fig. 2, anfällt.3 shows a further possible embodiment of the connection two crankshaft parts 6, 7, the adjacent crank webs 25, 26 at their mutually facing ends wear an external toothing 27 and the clutch through a corresponding internal toothing bearing sleeve 28 is effected. This execution has the advantage that when removing both crankshaft parts 6, 7 no loose individual part, such as B. the connecting bolt 11 in the embodiment according to FIG. 2, is incurred.

In der Ausführung gemäß Fig. 4 wird die Verbindung der beiden Kurbelwellenteile 6, 7 durch einen Schraubenbolzen 29 bewirkt. Dabei sind die einander zugekehrten Enden der benachbarten Kurbelwangen 25, 26 mit je einer Stirnverzahnung 30 versehen, die durch Anziehen des Schraubenbolzens 29 in Eingriff kommen. Zur Einführung eines Werkzeuges für das Lösen bzw. Anziehen des Schraubenbolzens 29 ist der Lagerzapfen des Kurbelwellenteiles 7 mit einer Bo.hru,ng 31 versehen, welche außen durch einen Deckel verschlossen werden kann.In the embodiment according to FIG. 4, the connection of the two crankshaft parts 6, 7 effected by a screw bolt 29. Here are those facing each other The ends of the adjacent crank webs 25, 26 are each provided with a spur toothing 30, which come into engagement by tightening the screw bolt 29. To introduce a The tool for loosening or tightening the screw bolt 29 is the bearing pin of the crankshaft part 7 is provided with a Bo.hru, ng 31, which is externally by a Lid can be closed.

Es sei bemerkt, daß das Prinzip, eine Brennkraftmaschine aus einzelnen Kurbelgehäuseelementen aufzubauen bei gleichzeitiger Verwendung entsprechend trennbarer Kurbelwellenteilstücke, an sich bekannt ist. Neu, hingegen ist die Verwirklichung dieses Prinzips bei Mehrzylindermaschinen mit gemeinsamem Kurbel- und Getriebegehäuse, wie dies im nachfolgenden Patentanspruch 1 zum Ausdruck kommt. Die Gegenstände der Unteransprüche 2 bis 6 stehen nur in Verbindung mit diesem als neu Beanspruchten unter Schutz.It should be noted that the principle, an internal combustion engine from individual Build crankcase elements with the simultaneous use of appropriately separable Crankshaft sections, is known per se. What is new, however, is the realization this principle for multi-cylinder machines with a common crank and gear housing, as is expressed in claim 1 below. The objects of Subclaims 2 to 6 are only in connection with this as newly claimed under protection.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Multi-cylinder, in particular two-cylinder, engine with crankshaft split between adjacent cranks and: common engine gearbox block, characterized in that the crankshaft parts (6, 7) by an easily detachable, Positive coupling, preferably a plug connection, can be connected to one another are. That the crankcase or cases on the outsides of the crankshaft, for example by means of a cover (10) or the like. Closable, corresponding to the size of the crank webs Have openings and that the common crank and gear housing (1, 2) in the essentially in the vertical longitudinal median plane between. two crank rooms (4) is executed divided.

2. Motor according to claim 1, characterized in that the adjacent crank webs (25, 26) of adjacent cranks with a central Bore (14) are provided and carry a longitudinal internal toothing (13) therein, with which is provided with a corresponding external toothing (12) at both ends Connecting bolt (11) ad. Like. Engages when the arrangement is assembled.

3. Motor according to claims 1 and 2, characterized in that the connecting bolt (11) ad. Like. Reinforced at its ends carrying the external toothing (12) and as Break protection element is formed.

4. Motor according to claim 1, characterized in that that the facing ends of adjacent crank webs (25, 26) of adjacent cranks are provided with longitudinal external teeth (27), in which has a sleeve (28) provided with corresponding internal teeth assembled arrangement comes into engagement.

5. Motor according to claim 1, characterized characterized in that the connection of the crankshaft parts (6, 7) is known per se Way by a centrally arranged screw bolt (29) and that a Journal of the crankshaft for the introduction of a tightening or loosening of the screw bolt (29) effecting tool is hollow.

6. Motor according to claims 1 to 5, characterized in that the side crankcase openings sealing covers (10) provided outer crankshaft bearings (9), preferably Rolling bearings, in these covers (10) against axial displacement by a snap ring (23) ad. Like. Are secured and that the crankshaft parts (6, 7) in turn the outer crankshaft bearings (9), for example by means of a circlip (24), a screw connection or the like, are axially fixed. Considered publications: German patent specification No. 807 447.