DE10022617A1

DE10022617A1 - Transport roller for air freight containers comprises multi-part cast frame with arms which carry contact rollers forming its surface

Info

Publication number: DE10022617A1
Application number: DE2000122617
Authority: DE
Inventors: Manfred Rus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-05-10
Filing date: 2000-05-10
Publication date: 2001-11-15

Abstract

The transport roller for air freight containers comprises a cast frame (3) with arms which carry at least two contact rollers (4). The axis of rotation of the frame is at an angle to the axis of rotation (5) of the contact rollers. The surfaces (6) of the contact rollers form sections of the surface (7) of the transport roller. The novelty is that the frame is made up of more than one section.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transportrolle mit einer Rotationsachse, die einen Trag körper aufweist, der mindestens drei Laufrollen trägt, wobei die Drehachsen der Laufrollen jeweils mit der Rotationsachse der Transportrolle einen Winkel α < 0° einschließen und die Umfangsflächen der Laufrollen zumindest teilweise die Umfangsfläche der Transportrolle bilden.The present invention relates to a transport roller with an axis of rotation, which has a support has body that carries at least three rollers, the axes of rotation of the rollers each enclose an angle α <0 ° with the axis of rotation of the transport roller and the Circumferential surfaces of the rollers at least partially the circumferential surface of the transport roller form.

Solche Transportrollen finden beispielsweise in Rollenantriebseinheiten in Förderbändern oder Plattformen, beispielsweise für den Transport von Frachtbehältern, insbesondere von Luftfrachtbehältern, Verwendung. Die Transportrollen erlauben den Rollenantriebseinheiten, die Frachtbehälter in eine beliebige Richtung zu bewegen. Liegt ein Transportbehälter bei spielsweise auf einer Plattform, die Bodenöffnungen aufweist, durch die übliche Rollen oder Räder hindurchragen, so daß der Boden des Frachtbehälter mit den Rollen in Kontakt kommt, so kann durch Antreiben der Rollen der Transportbehälter lediglich in eine Richtung, beispielsweise vorwärts oder rückwärts, bewegt werden. Wenn zusätzliche Rollen mit einer anderen, beispielsweise in dazu senkrechter Ausrichtung, angeordnet werden, kann der transportierte Gegenstand auch in einer anderen Richtung, beispielsweise von links nach rechts und umgekehrt, bewegt werden. Dies hat jedoch zur Folge, daß der Frachtbehälter immer quer zur Rollrichtung zumindest einiger Rollen bewegt wird. Aufgrund der systembe dingten Reibung zwischen Rollen und Frachtbehälter ist eine solche Bewegung aber nicht leicht möglich. Daher ist bereits vorgeschlagen worden, die Rollen, die für eine bestimmte Transportrichtung nicht benötigt werden, jeweils abzusenken. Dies ist jedoch mit großem mechanischen Aufwand verbunden.Such transport rollers are found, for example, in roller drive units in conveyor belts or platforms, for example for the transport of freight containers, in particular of Air cargo containers, use. The transport rollers allow the roller drive units to to move the cargo containers in any direction. A transport container is included for example on a platform that has floor openings, through the usual roles or Wheels protrude so that the bottom of the cargo container contacts the rollers comes, the transport container can only be driven in one direction by driving the rollers for example, forward or backward. If additional roles with a other, for example in an orientation perpendicular thereto, the transported object in a different direction, for example from left to right right and vice versa. However, this has the consequence that the cargo container is always moved transversely to the rolling direction of at least some rollers. Due to the systembe Such movement is not due to the friction between the rollers and the freight container easily possible. Therefore, it has already been suggested the roles for a particular Transport direction are not required to lower each. However, this is great mechanical effort connected.

Die vorliegende Erfindung geht von einer Transportrolle aus, bei welcher das obige Problem bereits dadurch berücksichtigt wird, daß an einem Tragkörper Laufrollen befestigt sind, de ren Drehachse beispielsweise senkrecht zu der Rotationsachse der Transportrolle verläuft. Bei diesen Transportrollen kann ein Behälter zumindest passiv quer zur Bewegungsrichtung der Transportrolle bewegt werden, da er dann über die Laufrollen abrollen kann.The present invention is based on a transport roller, in which the above problem is already taken into account that rollers are attached to a support body, de Ren axis of rotation, for example, perpendicular to the axis of rotation of the transport roller. With these transport rollers, a container can be at least passively transverse to the direction of movement the transport roller, because it can then roll over the rollers.

Die bekannten Transportrollen haben sich in ihrer Funktionsweise bewährt. Sie sind jedoch sehr aufwendig aufgebaut, da der Tragkörper jeweils zwei in Richtung der Rotationsachse zueinander verschobene Armkonstruktionen aufweist, wobei immer zwischen zwei Armen einer Armkonstruktion eine Laufrolle angebracht ist. Die Armkonstruktionen sind zudem zu einander "verdreht" angeordnet, so daß in der Projektion auf eine Ebene senkrecht zur Rota tionsachse, die im folgenden Transportrollenebene genannt wird, eine Laufrolle der einen Armkonstruktion in etwa zwischen zwei Laufrollen der anderen Armkonstruktion zu liegen kommt. Die Laufrollen der beiden Armkonstruktionen liegen daher innerhalb zweier paralle ler Ebenen, die senkrecht zur Rotationsachse verlaufen.The well-known transport rollers have proven their functionality. However, you are very complex, since the supporting body has two in the direction of the axis of rotation has mutually displaced arm structures, always between two arms a roller is attached to an arm construction. The arm constructions are also closed arranged "twisted" each other, so that in the projection on a plane perpendicular to the Rota tion axis, which is called the transport roller level below, a roller of one Arm construction to lie approximately between two rollers of the other arm construction is coming. The rollers of the two arm constructions are therefore located in two parallel planes that are perpendicular to the axis of rotation.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde eine Transportrolle zur Ver fügung zu stellen, die einfacher als die bekannten Transportrollen aufgebaut ist und die ko stengünstiger herzustellen ist.The present invention is therefore based on the object of a transport roller for Ver to provide, which is simpler than the known transport rollers and which knockout is less expensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Tragkörper zumindest zwei stückig ausgebildet ist. Die mehrteilige Ausführung des Tragkörpers ist zwar auf den ersten Blick aufwendiger, sie erlaubt aber die Transportrollen enger aneinander zu setzen, da durch die mehrteilige Ausführung des Tragkörpers zunächst die Laufrollen an den einzelnen Teilen des Tragkörpers befestigt werden können und anschließend der Tragkörper zusam mengesetzt wird. Dadurch ist es möglich, alle Laufrollen in einer Ebene anzuordnen, so daß nur eine Armkonstruktion des Tragkörpers notwendig ist. Der mehrteilige Tragkörper ist vor zugsweise derart ausgebildet, daß manche Laufrollen an einem Teil des Tragkörpers und manche an einem anderen Teil des Tragkörpers angeordnet sind.This object is achieved in that the support body at least two is lumpy. The multi-part design of the supporting body is true at first More complex, but it allows the transport rollers to be placed closer together because due to the multi-part design of the support body, the rollers on the individual Parts of the support body can be attached and then the support body together is set. This makes it possible to arrange all rollers on one level, so that only one arm construction of the supporting body is necessary. The multi-part support body is in front preferably designed such that some rollers on a part of the support body and some are arranged on another part of the supporting body.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei welcher der Tragkörper entlang minde stens einer Ebene geteilt ist, die in etwa parallel zur Rotationsachse verläuft. Dabei weist der Tragkörper vorzugsweise eine hohle Nabe auf, die in etwa in ihrer Längsrichtung geteilt und für eine starre Verbindung mit einer sich durch die Nabe erstreckenden Welle ausgebildet ist. Diese Ausführungsform hat den zusätzlichen Vorteil, daß dann, wenn die Transportrolle durch eine Antriebswelle angesteuert wird, eine leichte Montage und Demontage der Trans portrolle an bzw. von der Antriebswelle möglich ist. Es versteht sich, daß die hohle Nabe verschiedene Formen annehmen kann, je nach Querschnitt der verwendeten Antriebswelle. Beispielsweise kann die Antriebswelle einen sechseckigen Querschnitt aufweisen. In diesem Fall besitzt auch die hohle Nabe einen sechseckigen Querschnitt, so daß der Tragkörper paßgenau auf der Antriebswelle montiert werden kann.An embodiment is particularly preferred in which the supporting body is at least along least one plane is divided, which runs approximately parallel to the axis of rotation. The Support body preferably on a hollow hub, which is divided approximately in its longitudinal direction and formed for a rigid connection with a shaft extending through the hub is. This embodiment has the additional advantage that when the transport roller is controlled by a drive shaft, easy assembly and disassembly of the Trans roll to or from the drive shaft is possible. It is understood that the hollow hub can take various forms, depending on the cross section of the drive shaft used. For example, the drive shaft can have a hexagonal cross section. In this Case also has the hollow hub a hexagonal cross-section, so that the support body can be fitted precisely on the drive shaft.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß die hohle Nabe einen runden Querschnitt besitzt. In diesem Fall müssen entweder Antriebswellen mit rundem Querschnitt oder ent sprechende Adapterstücke verwendet werden. Mit Vorteil weist zumindest ein Teil des ge teilten Tragkörpers innerhalb der hohlen Nabe eine radial verlaufende Bohrung auf. Diese Bohrung kann sowohl den Tragkörper durchstoßen als auch als Sackbohrung ausgeführt sein. Für den Fall, daß die Bohrung eine Durchgangsbohrung ist, weist sie vorzugsweise ein Innengewinde auf, so daß der zusammengesetzte Tragkörper mit Hilfe einer Schraube, vor zugsweise einer Madenschraube, die mit ihrer Stirnseite an die Welle drückt, gegen axiale und radiale Verrückungen fixiert wird. Besonders bevorzugt ist die Bohrung jedoch als Sackbohrung, gegebenenfalls auch mit Innengewinde, ausgebildet. Die Antriebswelle sollte in diesem Fall korrespondierende Sackbohrungen (ohne Gewinde) aufweisen, die sich von der Mantelfläche der Antriebsweile radial nach innen erstrecken. Eine solche Sackbohrung, die relativ kurz sein kann, schwächt im Gegensatz zu einer Durchgangsbohrung die Welle kaum. Für die Befestigung der Transportrolle an der Antriebswelle wird dann ein im wesent lichen zylindrischer Stift bzw eine Madenschraube in die Sackbohrung der Antriebswelle oder des Tragkörpers gesteckt. Der Tragkörper bzw. der betreffende Tragkörperteil wird dann so auf der Antriebswelle ausgerichtet, daß der Stift sich von der Sackbohrung der An triebswelle in die Sackbohrung des Tragkörpers erstreckt. Durch den Stift ist gewährleistet, daß die Transportrolle auf der Antriebswelle gegen radiale oder axiale Verrückungen gesi chert ist. Der Stift kann beispielsweise aus Aluminium oder Messing sein. Das Material des Stift wird vorzugsweise in Abhängigkeit von der gewünschten maximalen Antriebskraft, die auf die Transportrolle ausgeübt werden soll, ausgewählt. Die beschriebene Konstruktion hat nämlich den weiteren Vorteil, daß bei einer zu starken Belastung der Transportrolle lediglich der Stift bricht. Kommt es zu einem Stiftbruch, so ist die Transportrolle nicht mehr an der Antriebswelle fixiert. Zur Reparatur des Antriebssystems muß dann lediglich die eine Trans portrolle abmontiert werden, so daß der Stift ersetzt werden kann. Die Transportrolle kann, da sie nicht beschädigt wurde, wiederverwendet werden. Somit stellt der Stift eine Soll bruchstelle bei Überlast dar. Die Grenzbelastung, bei welcher der Stift bricht, kann durch ge eignete Materialwahl oder durch gezielte Schwächung des Stifts, beispielsweise durch An bringen von Einkerbungen, eingestellt werden.A preferred embodiment provides that the hollow hub has a round cross section owns. In this case, either drive shafts with a round cross section or ent speaking adapter pieces are used. Advantageously, at least part of the ge divided support body within the hollow hub on a radial bore. This Bore can both pierce the support body and be designed as a blind bore his. In the event that the bore is a through bore, it preferably has one Internal thread on, so that the assembled support body with the help of a screw, in front preferably a grub screw that presses with its end face against the shaft against axial and radial displacements is fixed. However, the bore is particularly preferred as Blind bore, possibly also with an internal thread. The drive shaft should in this case have corresponding blind holes (without thread), which differ from extend the outer surface of the drive shaft radially inwards. Such a blind hole, which can be relatively short, weakens the shaft in contrast to a through hole barely. For the attachment of the transport roller to the drive shaft is then an essential Lichen cylindrical pin or a grub screw in the blind hole of the drive shaft or the supporting body. The supporting body or the relevant supporting body part is then aligned on the drive shaft so that the pin extends from the blind hole to drive shaft extends into the blind bore of the support body. The pin ensures that gesi the transport roller on the drive shaft against radial or axial displacements chert is. The pin can be made of aluminum or brass, for example. The material of the Pen is preferably used depending on the maximum driving force desired to be exercised on the transport roller. The construction described namely the further advantage that only when the transport roller is too heavily loaded the pen breaks. If a pin breaks, the transport roller is no longer on Drive shaft fixed. To repair the drive system then only one Trans be removed so that the pin can be replaced. The transport roller can since it has not been damaged, can be reused. The pen thus sets a target break point in case of overload. The limit load at which the pin breaks can be caused by ge suitable choice of material or by targeted weakening of the pen, for example by an notches.

Besonders bevorzugt ist der Tragkörper ein Gußteil. Insbesondere dann, wenn größere Mengen an Transportrollen benötigt werden, wird die Ausführung des Tragkörpers kosten günstiger als jede andere Herstellungsmöglichkeit. Zugleich wird aber eine hohe Stabilität des Tragkörpers gewährleistet.The support body is particularly preferably a cast part. Especially when larger Amounts of transport rollers are required, the execution of the support body will cost cheaper than any other manufacturing option. At the same time, however, there is high stability of the supporting body guaranteed.

Um die Korrosion der Tragkörper im rauhen täglichen Einsatz zu minimieren, wird der Trag körper mit Vorteil aus einer Aluminiumlegierung hergestellt.In order to minimize the corrosion of the support body in rough daily use, the support Body advantageously made of an aluminum alloy.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß die Achsen der Laufrollen in Bohrungen von Tragarmen des Tragkörpers befestigt sind und daß die Bohrungen des Tragkörpers eingegossene oder eingepreßte Lagerhülsen aufweisen. Dadurch ist ein leich tes Gleiten der Achse der Laufrollen innerhalb der Bohrungen gewährleistet. Durch das Ein pressen oder Eingießen der Hülsen wird eine einfache Herstellung möglich. Als Hülsen kommen alle üblichen Lagerhülsen in Frage. Mit Vorteil sind die Lagerhülsen aus Messing gefertigt.A particularly preferred embodiment provides that the axes of the rollers in Bores of support arms of the support body are attached and that the holes of the Have support body cast or pressed bearing sleeves. This makes it easy Guaranteed sliding of the axis of the rollers within the holes. By the one pressing or pouring the sleeves makes simple manufacture possible. As sleeves all usual bearing sleeves come into question. The bearing sleeves are advantageously made of brass manufactured.

Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform sieht vor, daß der Tragkörper mindestens drei, vorzugsweise mindestens vier, sich von der Rotationsachse der Transportrolle radial nach außen erstreckende Tragarme aufweist. Die Bohrungen sind dann vorzugsweise an den Tragarmen angeordnet. An den Tragarmen sind die Laufrollen befestigt. Durch eine Anordnung der Laufrollen im wesentlichen in einer Ebene kommt es zwangsläufig im Be reich des Übergangs von einer Laufrolle zu der nächsten Laufrolle zu einer eingeschränkten Querabrolleigenschaft der Transportrolle, da im Gegensatz zu den bekannten Transportrollen keine Laufrollen in einer parallelen Ebene vorhanden sind, die diesen Abstand überbrücken. Da die Größe des Abstands zwischen zwei Laufrollen zwangsläufig mit der Größe der Lauf rollen zunimmt und die Größe der Laufrollen mit zunehmender Anzahl von Laufrollen an einer Transportrolle abnimmt, werden die Querabrolleigenschaften an den Überbrückungs abschnitten um so besser je mehr Laufrollen vorgesehen sind. Die Herstellungskosten der Transportrollen steigen jedoch mit zunehmender Anzahl von Laufrollen. Es ist daher ein Kompromiß zwischen günstigen Herstellungskosten und guter Querabrolleigenschaft zu finden. Durch zahlreiche Versuche konnte gezeigt werden, daß die Querabrolleigenschaften bei mindestens drei Tragarmen ausreichend sind. Bei vier Tragarmen konnte ein optimales Abrollverhalten beobachtet werden.A particularly advantageous embodiment provides that the support body at least three, preferably at least four, radially from the axis of rotation of the transport roller has outwardly extending support arms. The holes are then preferably on arranged the support arms. The rollers are attached to the support arms. By a Arrangement of the rollers essentially in one plane inevitably occurs in loading range of transition from one roller to the next roller to a restricted one Cross roll property of the transport roller, because in contrast to the known transport rollers there are no rollers in a parallel plane that bridge this distance. Because the size of the distance between two rollers inevitably increases with the size of the barrel roll increases and the size of the casters increases with an increasing number of casters a transport roll decreases, the cross roll properties at the bridging sections the better the more rollers are provided. The manufacturing cost of the However, transport rollers increase with an increasing number of rollers. It is therefore a Compromise between low manufacturing costs and good cross-rolling properties Find. Numerous tests have shown that the transverse rolling properties with at least three support arms are sufficient. With four support arms, an optimal one Rolling behavior can be observed.

Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform sieht vor, daß der Tragkörper vier kreuz weise angeordnete Tragarme aufweist, wobei die Teilungsebene des Tragkörpers diagonal zwischen gegenüberliegenden Paaren der Tragarme verläuft. Hierdurch ist eine sehr einfa che Montage bzw. Demontage der Transportrolle an einer Antriebswelle möglich.A particularly advantageous embodiment provides that the support body cross four wise arranged support arms, the division plane of the support body diagonally runs between opposite pairs of the support arms. This is a very easy che assembly or disassembly of the transport roller on a drive shaft possible.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der an jedem Tragarm mindestens zwei Laufrollen befestigt sind. Dadurch kann die Anzahl der Tragarme reduziert werden.An embodiment is particularly preferred in which at least two on each support arm Rollers are attached. This allows the number of support arms to be reduced.

Dabei sind mit Vorteil an jedem Arm zwei Laufrollen derart befestigt sind, daß sie eine ge meinsame Drehachse aufweisen. Bei dieser Ausführungsform braucht für zwei Laufrollen nur eine einzige gemeinsame Achse hergestellt werden.Advantageously, two rollers are attached to each arm in such a way that they have a ge have common axis of rotation. This embodiment needs two casters only a single common axis can be manufactured.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß die Laufrollen Gußteile sind. Dadurch ist, insbesondere bei großen Stückzahlen, eine preisgünstige Herstellung der Laufrollen mög lich.A preferred embodiment provides that the rollers are castings. This is Especially with large quantities, inexpensive manufacture of the rollers possible Lich.

Mit Vorteil haben die Laufrollen in etwa die Form eines Kegelstumpfes, wobei die Mantelflä chen abgerundet sind und der Radius der Rundung in etwa dem Radius der Transportrolle entspricht. Dadurch ist gewährleistet, daß die Transportrolle bei der Drehung um die Rotati onsachse mit einem auf der Transportrolle stehenden Behälter einen ausreichenden Reib kontakt hat, so daß der Behälter durch die Transportrolle vorwärts bzw. rückwärts bewegt werden kann. Gleichzeitig ist durch die frei drehbaren Laufrollen sichergestellt, daß der Be hälter seitlich ohne großen Kraftaufwand über die Transportrolle bewegt werden kann. Advantageously, the rollers have approximately the shape of a truncated cone, the mantle surface Chen are rounded and the radius of the rounding approximately the radius of the transport roller corresponds. This ensures that the transport roller rotates around the Rotati onsachse with a container standing on the transport roller sufficient friction has contact so that the container moves forwards or backwards through the transport roller can be. At the same time it is ensured by the freely rotatable rollers that the loading container can be moved laterally over the transport roller without great effort.

Bei der Befestigung der Laufrollen am Tragkörper haben sich mehrere Maßnahmen als vorteilhaft erwiesen. So sieht eine bevorzugte Ausführungsform vor, daß von den beiden Laufrollen, die eine gemeinsame Drehachse haben, die erste eine, vorzugsweise teilweise erweiterte, Durchgangsbohrung aufweist und die zweite ein Gewinde aufweist. In diesem Fall kann mit Hilfe einer Schraube, die in die erweiterte Durchgangsbohrung der einen Lauf rolle gesetzt wird und durch die Bohrung am Tragarm des Tragkörpers in das Gewinde der anderen Laufrolle greift eine feste und dauerhafte Verbindung erzielt werden.When attaching the rollers to the support body, there are several measures proven advantageous. A preferred embodiment provides that of the two Rollers that have a common axis of rotation, the first one, preferably partially extended, through hole and the second has a thread. In this Case can with the help of a screw that is in the extended through hole of a barrel is set and through the hole on the support arm of the support body in the thread of the other roller engages a firm and permanent connection can be achieved.

Alternativ dazu kann die Schraube auch in die erste Laufrolle eingegossen werden. In die sem Falle kann die Schraube nicht verloren werden.Alternatively, the screw can be cast into the first roller. In the In this case, the screw cannot be lost.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, einen Bolzen vorzusehen, der in die erste Laufrolle eingegossen wird und der an der der ersten Laufrolle abgewandten Seite mindestens einen Einstich mit einem Winkel von etwa 3-10°, vorzugsweise etwa 5°, aufweist. Die zweite Lauf rolle ist dann vorzugsweise mit einer Sackbohrung vorgesehen, in die das freie Bolzenende eingedrückt wird. Vorzugsweise ist die Sackbohrung nicht nachträglich in die Laufrolle ge bohrt worden, sondern wird bereits mit dem Gießen hergestellt. Um eine Entformung des Gießteils zu gewährleisten, ist dann die Sackbohrung leicht konisch ausgebildet. Dies ist für das beschriebene Eindrückverfahren jedoch von Vorteil, da der Durchmesser der Sackboh rung von außen nach innen abnimmt und so durch das Eindrücken eine unlösbare Verbin dung entsteht. Vorzugsweise weist der Bolzen etwa drei Einschnitte auf, so daß der Bolzen mehrere konisch verlaufende Abschnitte aufweist. Diese Form, die im Längsschnitt einem Sägezahnprofil ähnlich ist, ist von Schlauchtüllen bekannt. Durch diese Form von einem oder mehreren zentrierten, konischen Abschnitten ist gewährleistet, daß die zweite Laufrolle leicht auf den Bolzen aufgepreßt werden kann. Durch die "Schlauchtüllenform" zentriert sich der Bolzen von selbst koaxial in der Laufrolle, so daß das Aufpressen der Laufrolle auf den Bolzen leicht automatisiert werden kann und mit hoher Geschwindigkeit erfolgen kann.Another possibility is to provide a bolt that is in the first roller is poured in and on the side facing away from the first roller at least one Puncture at an angle of about 3-10 °, preferably about 5 °. The second run roll is then preferably provided with a blind hole into which the free bolt end is pushed in. Preferably, the blind hole is not ge afterwards in the roller has been drilled, but is already being produced with casting. In order to demould the To ensure casting, the blind hole is then slightly conical. This is for However, the described indentation process is advantageous because the diameter of the sack hole tion from the outside inwards and thus an indissoluble connection due to the indentation dung arises. The bolt preferably has approximately three incisions, so that the bolt has several tapered sections. This shape, the one in longitudinal section Sawtooth profile is similar, is known from hose nozzles. Through this form of one or more centered, conical sections ensures that the second roller can be easily pressed onto the bolt. Centered by the "hose nozzle shape" the bolt by itself coaxially in the roller, so that the pressing of the roller on the Bolt can be easily automated and can be done at high speed.

Um eine besonders reibungsarme Bewegung der Laufrollen zu gewährleisten, sieht eine besonders bevorzugte Ausführungsform vor, daß zumindest ein Teil der Laufrollen einge preßte oder eingegossene Lagerachsen aufweist. Dabei erstreckt sich vorzugsweise die Lagerachse seitlich in Richtung der Drehachse der Laufrollen aus dieser heraus und weist eine Länge auf, die mindestens die Länge der Bohrung im Tragkörper beträgt. Die La gerachse kann in der Lagerhülse aufgenommen werden, so daß eine leichtgängige Bewe gung der Achse innerhalb der Hülse möglich ist. Durch das Eingießen oder Einpressen der Achse wird die Montage der Laufrollen an dem Tragkörper deutlich vereinfacht. Vorzugswei se wird also die Achse mit Ihrem einen Ende in eine der Laufrollen eines Paares eingegos sen und bei der Montage am Tragkörper mit seinem anderen Ende in die zweite der Lauf rollen eingepresst.To ensure a particularly low-friction movement of the rollers, one sees particularly preferred embodiment before that at least part of the rollers turned on pressed or cast bearing axles. The preferably extends Bearing axis laterally in the direction of the axis of rotation of the rollers and points a length that is at least the length of the bore in the support body. The La gerachse can be included in the bearing sleeve, so that a smooth movement tion of the axis within the sleeve is possible. By pouring or pressing the Axle assembly of the rollers on the support body is significantly simplified. Preferred two So the axle is cast with one end into one of the rollers of a pair sen and when mounting on the support body with its other end in the second of the barrel roll pressed in.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform beträgt der Winkel α zwischen der Rotationsach se der Transportrolle und den Drehachsen der Laufrollen in etwa 90°. Um einen Transport eines Behälters in alle Richtungen zu gewährleisten, müssen Transportrollen mit Rotati onsachsen in mindestens zwei Orientierungen vorhanden sein. Da jede Transportrolle, wenn sie angetrieben wird, für eine Bewegung nur in einer Richtung, z. B. in Längsrichtung, sorgt, und eine Bewegung in den anderen Richtungen, z. B. der Querrichtung, lediglich passiv zu läßt, müssen Transportrollen vorgesehen sein, die für eine aktive Bewegung in der Quer richtung sorgen und eine Bewegung in der Längsrichtung passiv zulassen. Daher sind vor zugsweise sowohl mehrere Transportrollen auf mehreren zueinander parallelen Wellen, die entlang einer ersten Richtung angeordnet sind, vorgesehen als auch mehrere Transportrol len auf mehreren zueinander parallelen Wellen, die entlang einer zweiten Richtung ange ordnet sind, die zu der ersten Richtung in etwa senkrecht verläuft, vorgesehen. Mit anderen Worten müssen daher eine Anzahl von Wellen vorhanden sein, die senkrecht zu einer ande ren Anzahl von Wellen verläuft. Damit sind jedoch konstruktive Probleme verbunden, da sich die Wellen nicht schneiden können. Daher müssen oftmals Wellen geteilt werden, wobei für jede (Teil-)Welle eine eigene Antriebseinheit vorgesehen werden muß, die mit dem Antrieb der anderen (Teil-)Welle gekoppelt werden muß.In an expedient embodiment, the angle α between the axis of rotation is se the transport roller and the axes of rotation of the rollers in about 90 °. For transportation To ensure a container in all directions, transport rollers with Rotati onsachsen in at least two orientations. Since every transport role, if it is driven for movement in one direction only, e.g. B. in the longitudinal direction, and movement in the other directions, e.g. B. the transverse direction, only passively leaves, transport rollers must be provided for an active movement in the cross ensure direction and passively allow movement in the longitudinal direction. Therefore are before preferably both several transport rollers on several mutually parallel shafts are arranged along a first direction, provided as well as a plurality of transport rollers len on several mutually parallel waves, which are along a second direction are arranged, which is approximately perpendicular to the first direction, provided. With others Words must therefore have a number of waves that are perpendicular to another number of waves. However, there are constructive problems associated with this, as can't cut the waves. Therefore, waves often have to be divided, whereby for Each (partial) shaft must have its own drive unit, which is connected to the drive the other (partial) wave must be coupled.

Besonders bevorzugt ist daher vorgesehen, daß der Winkel α zwischen 40° und 80°, vor zugsweise zwischen 50° und 70°, besonders bevorzugt etwa 60° beträgt. Dadurch erfolgt, verursacht durch die Drehung des Transportrades, eine Bewegung des Behälters, die nicht senkrecht zu der Rotationsachse des Transportrades verläuft. Mit Hilfe solcher Transport rollen ist es möglich, alle Antriebswellen parallel zueinander anzuordnen, wobei die Lauf rollen bei den Transportrollen von einem Teil der Antriebswellen in einer anderen Richtung aus der Transportrollenebene gedreht bzw. geschränkt sind wie bei einem anderen Teil. Dabei sind auf einer Antriebswelle stets nur Transportrollen mit Laufrollen gleicher Schrän kung angeordnet.It is therefore particularly preferably provided that the angle α is between 40 ° and 80 ° is preferably between 50 ° and 70 °, particularly preferably about 60 °. This means caused by the rotation of the transport wheel, a movement of the container that is not runs perpendicular to the axis of rotation of the transport wheel. With the help of such transportation roll it is possible to arrange all drive shafts parallel to each other, with the barrel roll in the transport rollers of part of the drive shafts in a different direction are rotated or set out of the transport roller level as with another part. There are always only transport rollers with rollers with the same lockers on a drive shaft arranged.

Während bei der weiter oben beschriebenen Ausführungsform mit vier Tragarmen und einer Teilung des Tragkörpers jeweils diagonal zwischen zwei Paaren gegenüberliegender Tragarme die Montage von jeweils zwei Laufrollen beiderseits eines Tragarmes und mit ei ner gemeinsamen Rotationsachse aufgrund dieser Teilung ermöglicht und erleichtert wird, wäre unter dem Gesichtspunkt der vereinfachten Montage der Laufrollen eine Teilung des Tragkörpers nicht erforderlich bei einer Ausführungsform, bei welcher die Bohrungen in den Tragarmen z. B. in dem erwähnten Bereich zwischen 50° und 70° gegenüber der Achse der Transportrollen verkippt sind. Soweit also das Problem der Montage hinreichend großer Paare von Laufrollen mit einer gemeinsamen Achse an vier Tragarmen angesprochen ist, was in der ersten Ausführungsform durch die Teilung des Tragkörpers erreicht wird, wird dieses Problem bei der zuletzt beschriebenen Ausführungsform allein durch die Verdrehung der Tragarme bzw. durch die von 90° abweichende Abwinkelung der Bohrungen der Tragarme zu der Achse der Transportrollen erreicht.While in the embodiment described above with four arms and one Division of the supporting body diagonally between two pairs of opposing Support arms the assembly of two rollers on each side of a support arm and with egg ner common axis of rotation is made possible and facilitated due to this division, from the point of view of the simplified assembly of the rollers would be a division of the Support body not required in an embodiment in which the holes in the Support arms z. B. in the mentioned range between 50 ° and 70 ° with respect to the axis of Transport rollers are tilted. So far the problem of assembly is sufficiently large Pairs of rollers with a common axis on four support arms is addressed, what is achieved in the first embodiment by the division of the supporting body this problem in the last described embodiment due to the twisting alone of the support arms or due to the angle of the holes deviating from 90 ° Support arms reached to the axis of the transport rollers.

Bei der Montage eines Paares von Laufrollen an einem Tragarm zeichnet sich die vorlie gende Erfindung dadurch aus, daß einerseits ein Schraubbolzen mit seinem Kopf in eine der beiden Laufrollen eingegossen ist, während das Gewinde auf der anderen Seite des Bol zens in die an dem Tragarm gegenüberliegend angeordnete Laufrolle bzw. eine Bohrung dieser Laufrolle eingeschraubt wird. Dabei kann das Gewinde des Bolzens so ausgebildet sein, daß es eine selbstschneidende Funktion hat, so daß ein sehr fester Sitz des Bolzens in der zweiten Laufrolle erreicht wird. Gegebenenfalls kann auch ein Gewinde mit geringfügig kleinerem Durchmesser als das des Bolzens in die zweite Transportrolle eingeschnitten sein, um beim Verschrauben mit dem Bolzen einen entsprechend festen, selbstsichernden Sitz der zweiten Laufrolle an dem Bolzen zu erreichen. Ein Zwischenabschnitt des Bolzens, welcher durch die Bohrung des Tragarmes verläuft, kann als glatter Wellenabschnitt ausge bildet sein, um einen möglichst reibungsarmen Lauf in dem Tragarm zu ermöglichen, wobei die Bohrung des Tragarmes zusätzlich auch mit Wälzlagern ausgestattet sein kann. Es ver steht sich, daß auch die vorstehend beschriebene spezielle Befestigung der beiden Laufrol len aneinander mit Hilfe eines Schraubbolzens unabhängig von den zuvor beschriebenen Ausführungsformen auch dann angewendet werden kann, wenn der Tragkörper nicht geteilt ist oder auch keine verdrehten Arme bzw. abgewinkelte Bohrungen der Tragarme aufweist.When assembling a pair of casters on a support arm, this is evident ing invention characterized in that on the one hand a screw bolt with his head in one of the two castors is cast while the thread is on the other side of the bolt zens in the roller or a bore arranged opposite on the support arm this roller is screwed. The thread of the bolt can be designed in this way be that it has a self-tapping function, so that a very tight fit of the bolt in the second roller is reached. If necessary, a thread with minor cut smaller diameter than that of the pin in the second transport roller be a correspondingly firm, self-locking when screwing with the bolt To reach the seat of the second roller on the bolt. An intermediate section of the bolt, which runs through the bore of the support arm can be a smooth shaft section be formed to allow the lowest possible running in the support arm, wherein the bore of the support arm can also be equipped with roller bearings. It ver is that the special attachment of the two rollers described above len to each other with the help of a bolt independent of those previously described Embodiments can also be used when the support body is not divided or has no twisted arms or angled bores of the support arms.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung wer den anhand der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie der zuge hörigen Figuren deutlich. Es zeigen:Further advantages, features and possible uses of the present invention the based on the following description of preferred embodiments and the obedient figures clearly. Show it:

Fig. 1 eine Schnittzeichnung einer ersten Ausführungsform der Transportrolle, Fig. 1 is a sectional drawing of a first embodiment of the transport roller,

Fig. 2 ein Schnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1, Fig. 2 is a section along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Detailansicht einer zweiten Ausführungsform der Trans portrolle, Fig. 3 is a perspective detail view of a second embodiment of roll port Trans,

Fig. 4 eine perspektivische Detailansicht entlang des Pfeils IV von Fig. 3, Fig. 4 is a perspective detail view along arrow IV of FIG. 3,

Fig. 5 eine beispielhafte Anordnung der Transportrollen der zweiten Ausführungs form und Fig. 5 shows an exemplary arrangement of the transport rollers of the second embodiment and

Fig. 6 eine Schnittzeichnung einer dritten Ausführungsform der Transportrolle. Fig. 6 is a sectional drawing of a third embodiment of the transport roller.

In Fig. 1 ist eine Schnittzeichnung einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Transportrolle 1 gezeigt. Die Transportrolle 1 besteht aus einem Tragkörper 3, der zweiteilig ausgebildet ist. Dies ist deutlich an der Trennstelle 15 zu erkennen. Der Tragkörper weist eine Zentralbohrung 14 auf, mit der der Tragkörper an einer Antriebswelle befestigt werden kann. Deutlich zu erkennen sind vier sich radial nach außen erstreckende Tragarme 9, die Bohrungen 8 aufweisen. In diesen Bohrungen sind Laufrollen 4 aufgenommen. Es versteht sich, daß im zusammen montierten Zustand an allen Tragarmen 9 Laufrollen 4 befestigt sind. Lediglich der Übersicht halber, wurde hier bei zwei Tragarmen auf die Laufrollen 4 ver zichtet. Immer zwei Laufrollen 4 sind über eine gemeinsame Lagerachse 10, die in einer in die Bohrung 8 des Tragkörpers eingegossenen Lagerhülse gleitet, verbunden.In Fig. 1 is a sectional drawing of a first embodiment of a transport roller 1 according to the invention is shown. The transport roller 1 consists of a support body 3 which is formed in two parts. This can be clearly seen at the separation point 15 . The support body has a central bore 14 with which the support body can be attached to a drive shaft. Four radially outwardly extending support arms 9 , which have bores 8 , can be clearly seen. Rollers 4 are received in these bores. It is understood that 9 rollers 4 are attached to all support arms in the assembled state. Merely for the sake of clarity, the casters 4 were omitted here with two support arms. Always two rollers 4 are connected via a common bearing axis 10 which slides in a bearing sleeve cast into the bore 8 of the support body.

Die Kontur bzw. die Umfangsfläche 7 der Transportrolle wird von den Mantelflächen 6 der Laufrollen 4 gebildet. Die Transportrolle 1 ist dafür vorgesehen, mit Hilfe einer Antriebswelle 12 um die Rotationsachse 2 gedreht zu werden. Steht die Transportrolle mit einem Behälter oder ähnlichem in berührendem Kontakt, so wird durch die Drehung der Transportrolle eine Kraft am Berührpunkt in zu der Transportrolle 1 tangentialer Richtung ausgeübt. Ursache hierfür ist die Haftreibung zwischen Transportrolle 1 und Behälter. Eine angetriebene Bewe gung des Behälters in die Papierebene hinein kann mit der Transportrolle 1 nicht erzielt werden. Durch die Laufrollen 4 ist jedoch die Reibungskraft zwischen Behälter und Trans portrolle in diese Richtung stark herabgesetzt. Kennzeichen der Transportrolle ist daher, daß sie eine gesteuerte Bewegung eines in Haftkontakt stehenden Behälters in eine Richtung (Längsrichtung oder Querrichtung) ermöglicht und gleichzeitig in der anderen Richtung nur eine geringe Reibungskraft auf den Behälter ausübt. The contour or the peripheral surface 7 of the transport roller is formed by the lateral surfaces 6 of the rollers 4 . The transport roller 1 is intended to be rotated about the axis of rotation 2 with the aid of a drive shaft 12 . If the transport roller is in touching contact with a container or the like, the rotation of the transport roller exerts a force on the contact point in the direction tangential to the transport roller 1 . The reason for this is the static friction between transport roller 1 and container. A driven movement of the container into the plane of the paper cannot be achieved with the transport roller 1 . By the rollers 4 , however, the frictional force between the container and Trans port role is greatly reduced in this direction. Characteristic of the transport roller is therefore that it enables a controlled movement of a container in contact in one direction (longitudinal or transverse direction) and at the same time exerts only a small frictional force on the container in the other direction.

Deutlich zu erkennen ist, daß die Mantelfläche 6 der Laufrollen 4 genauso gekrümmt sind wie die Außenkontur bzw. die Umfangsfläche 7 der Transportrolle 1.It can be clearly seen that the lateral surface 6 of the rollers 4 are curved just like the outer contour or the peripheral surface 7 of the transport roller 1 .

Immer zwei Laufrollen 4 sind paarweise an einem Tragarm 9 befestigt. Dazu ist eine La gerachse 10, die an ihrem einen Ende einen Kopfbolzen 16 aufweist, in eine Laufrolle 4 ein gegossen. Das andere Ende der Lagerachse 10 ist als Gewinde 17 ausgebildet. Ein Teil der Laufrollen 4 kann entweder bereits bei der Herstellung mit einem Innengewinde versehen werden oder lediglich mit einer (Sack-)Bohrung, deren Durchmesser etwas kleiner als der Durchmesser des Gewindes 17 der Laufrolle 4 ist. Bei der Montage der Transportrolle 1 wird dann zunächst eine Laufrolle 4 mit eingegossener Lagerachse 10 derart in die Bohrung 8 der Transportrolle eingesetzt, daß sich die Lagerachse 10 durch die Lagerhülse 11 der Boh rung 8 erstreckt. Anschließend kann eine Laufrolle 4 mit Innengewinde oder (Sack-)Bohrung auf den Gewindeabschnitt 17 der Lagerachse 10 aufgesetzt und damit verschraubt werden. Falls die Laufrolle 4 kein Innengewinde, sondern lediglich eine (Sack-)Bohrung, aufweist, kann die Laufrolle 4 dennoch auf das Gewinde 17 aufgeschraubt werden, wodurch in die (Sack-)Bohrung durch den Gewindeabschnitt 17 ein Innengewinde geschnitten wird.Always two rollers 4 are attached in pairs to a support arm 9 . For this purpose, a La gerachse 10 , which has a head bolt 16 at one end, is cast into a roller 4 . The other end of the bearing axis 10 is designed as a thread 17 . A part of the rollers 4 can either be provided with an internal thread during manufacture or only with a (blind) hole, the diameter of which is somewhat smaller than the diameter of the thread 17 of the roller 4 . When installing the transport roller 1 , a roller 4 with a cast bearing axis 10 is first inserted into the bore 8 of the transport roller such that the bearing axis 10 extends through the bearing sleeve 11 of the drilling 8 . A roller 4 with an internal thread or (blind) bore can then be placed on the threaded section 17 of the bearing axis 10 and screwed to it. If the roller 4 does not have an internal thread, but only a (blind) hole, the roller 4 can nevertheless be screwed onto the thread 17 , as a result of which an internal thread is cut into the (blind) hole by the threaded section 17 .

In Fig. 2 ist eine Schnittansicht entlang der Linie II-II in Fig. 1 dargestellt. Hier ist die Ro tationsachse 2 der Transportrolle 1 deutlich zu erkennen. Die Drehachsen 5 der Laufrollen 4 verlaufen senkrecht zur Papierebene, so daß die Drehachsen 5 mit der Rotationsachse 2 einen rechten Winkel einschließen. FIG. 2 shows a sectional view along the line II-II in FIG. 1. Here, the rotation axis 2 of the transport roller 1 can be clearly seen. The axes of rotation 5 of the rollers 4 run perpendicular to the plane of the paper, so that the axes of rotation 5 form a right angle with the axis of rotation 2 .

In Fig. 3 ist im Ausschnitt eine zweite Ausführungsform einer Transportrolle 1 gezeigt. Zur Verdeutlichung wurde in dieser Darstellung auf die Laufrollen 4 verzichtet. Deutlich zu er kennen ist, daß hier der die Bohrung 8 aufweisende Teil des Tragarms 9 des Tragkörpers 3 um die Achse 8 verkippt ist, so daß nun die Drehachse 5 der Laufrolle 4 mit der Rotati onsachse 2 einen Winkel α von etwa 60° einschließt (siehe hierzu auch Fig. 4).A second embodiment of a transport roller 1 is shown in detail in FIG. 3. For clarification, the rollers 4 have been omitted in this illustration. It is clear to know that here the part 8 of the support arm 9 of the support body 3 having the bore 8 is tilted about the axis 8 , so that the axis of rotation 5 of the roller 4 with the axis of rotation 2 includes an angle α of approximately 60 ° ( see also Fig. 4).

Diese Ausführungsform mutet auf den ersten Blick etwas seltsam an, da sie dem eigentli chen Funktionsprinzip etwas zuwiderläuft. Bei dieser Variante ist nämlich die Reibung zwi schen Behälter und Transportrolle 1 in der Querrichtung nicht so stark herabgesetzt wie in der ersten Ausführungsform. Dies hat zur Folge, daß durch eine Rotation der Transportrolle 1 eine Bewegung des Behälters erfolgt, die nicht in der Transportrollenebene liegt. This embodiment seems a bit strange at first glance because it runs counter to the principle of operation. In this variant, namely, the friction between the container and the transport roller 1 in the transverse direction is not reduced as much as in the first embodiment. The consequence of this is that rotation of the transport roller 1 causes the container to move which is not in the transport roller plane.

Diese Laufrollenanordnung hat jedoch den Vorteil, daß eine Anordnung der Transportrollen 1 erfolgen kann, wie sie beispielhaft in Fig. 5 gezeigt ist. Schematisch dargestellt sind die geschränkten Laufrollen 4, die an Transportrollen 1 befestigt sind. Die Transportrollen 1 werden über Antriebswellen 12 von den Antriebsvorrichtungen 13 angetrieben. Dabei weist jede Antriebswelle jeweils nur Transportrollen 1 auf, die in der gleichen Weise geschränkt sind. Jede der Antriebsvorrichtungen 13 treibt nur Antriebswellen 12 an, die in der gleichen Weise geschränkte Transportrollen 1 tragen, an. Antriebswellen 12 mit unterschiedlicher Schränkung sind alternierend angeordnet. Es versteht sich, daß die Transportrollen 1 mit unterschiedlicher Schränkung nicht unterschiedlich hergestellt werden müssen, sondern daß die unterschiedliche Schränkung allein dadurch erfolgen kann, daß die Transportrollen 1 für eine unterschiedliche Schränkung spiegelbildlich montiert werden.However, this roller arrangement has the advantage that the transport rollers 1 can be arranged as shown by way of example in FIG. 5. The set rollers 4 , which are attached to transport rollers 1 , are shown schematically. The transport rollers 1 are driven by the drive devices 13 via drive shafts 12 . Each drive shaft has only transport rollers 1 which are set in the same way. Each of the drive devices 13 drives only drive shafts 12 which carry set transport rollers 1 in the same way. Drive shafts 12 with different setting are arranged alternately. It goes without saying that the transport rollers 1 do not have to be manufactured differently with different setting, but that the different setting can be done solely by the fact that the transport rollers 1 are mounted in mirror image for a different setting.

Diese Anordnung hat den Vorteil, daß alle Antriebswellen ohne Unterbrechungen im we sentlichen parallel zueinander angeordnet werden können. Dies ist mit den in den Fig. 1 und 2 gezeigten Transportrollen 1 nicht möglich.This arrangement has the advantage that all drive shafts can be arranged in parallel to one another without interruptions. This is not to those shown in Figs. 1 and 2 transport rollers 1 possible.

In der Fig. 6 ist eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transportrolle darge stellt. Diese unterscheidet sich von der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform lediglich dadurch, daß der Tragkörper mindestens eine Sackbohrung 19 aufweist, die sich von der Zentralbohrung bzw. der hohlen Nabe 14 radial nach außen erstreckt. Diese Sackbohrung 19 dient zur Aufnahme eines Stiftes 20. Die Länge des Stiftes übertrifft die Tiefe der Sack bohrung 19, so daß sich der Stift 20 im in die Sackbohrung 19 eingesetzten Zustand radial in die Zentralbohrung 14 hineinerstreckt. Diese Konstruktion dient der Befestigung der Transportrolle an einer Antriebswelle. Die Antriebswelle hat dann vorzugsweise ebenfalls eine Sackbohrung, so daß der Tragkörper bzw. die Transportrolle in axialer und in Umfangs richtung so ausgerichtet werden kann, daß der Stift 20 sich von der Sackbohrung 19 des Tragkörpers in die Sackbohrung der Antriebswelle hineinerstreckt. Dadurch ist eine sichere Fixierung der Tragrolle an der Antriebswelle gewährleistet. In FIG. 6, a third embodiment of the transport roller according to the invention provides Darge. This differs from the embodiment shown in FIG. 1 only in that the support body has at least one blind bore 19 which extends radially outward from the central bore or the hollow hub 14 . This blind bore 19 serves to receive a pin 20 . The length of the pin exceeds the depth of the blind bore 19 so that the pin 20 radially hineinerstreckt when inserted into the blind bore 19 in the central bore state fourteenth This construction is used to attach the transport roller to a drive shaft. The drive shaft then preferably also has a blind bore so that the support body or the transport roller can be aligned in the axial and circumferential direction so that the pin 20 extends from the blind bore 19 of the support body into the blind bore of the drive shaft. This ensures a secure fixation of the idler roller on the drive shaft.

Reference list

11

Transportrolle
Transport roller

22

Rotationsachse der Transportrolle
Axis of rotation of the transport roller

33rd

Tragkörper
Supporting body

44

Laufrolle
Roller

55

Drehachse der Laufrolle
Axis of rotation of the roller

66

Mantelfläche der Laufrolle
Lateral surface of the roller

77

Umfangsfläche der Transportrolle
Circumferential surface of the transport roller

88th

Bohrungen des Tragkörpers
Bores of the support body

99

Tragarme
Support arms

1010th

Lagerachse
Bearing axis

1111

Lagerhülse
Bearing sleeve

1212th

Antriebswelle
drive shaft

1313

Antriebsvorrichtung
Drive device

1414

Zentralbohrung, hohle Nabe
Central bore, hollow hub

1515

Trennstelle
Separation point

1616

Kopfbolzen
Head bolt

1717th

Gewinde
thread

1818th

Achse
axis

1919th

Sackbohrung
Blind hole

2020th

Stift
pen

Claims

1. Transport roller, consisting of a support body ( 3 ) which carries at least three rollers ( 4 ) along its circumference and which has an axis of rotation ( 2 ), each with an angle α <0 with the axes of rotation ( 5 ) of the rollers ( 4 ) ° includes where at the lateral surfaces ( 6 ) of the rollers ( 4 ) at least partially form the peripheral surface ( 7 ) of the transport roller ( 1 ), characterized in that the support body ( 3 ) is constructed in several parts.

2. Transport roller according to claim 1, characterized in that the support body ( 3 ) is divided along at least one plane which runs approximately parallel to the axis of rotation.

3. Transport roller according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting body has a hollow hub that is divided approximately in its longitudinal direction and for a rigid Connection is formed with a shaft extending through the hub.

4. Transport roller according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Support body is a casting.

5. Transport roller according to one of claims 1 to 4, characterized in that the axes ( 5 ) of the rollers ( 4 ) in bores ( 8 ) of the support arms of the support body ( 3 ) are mounted and that the bores ( 8 ) of the support arms ( 3 ) have cast or pressed bearing sleeves ( 11 ).

6. Transport roller according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support body ( 3 ) is made of an aluminum alloy.

7. Transport roller according to one of claims 1 to 6, characterized in that the support body ( 3 ) at least three, preferably at least four, from the rotation axis ( 2 ) of the transport roller ( 4 ) radially outwardly extending support arms ( 9 ) .

8. Transport roller according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support body ( 3 ) has four crosswise arranged support arms ( 9 ), wherein the parting plane of the support body ( 3 ) extends diagonally between opposite pairs of the support arms ( 9 ).

9. Transport roller according to claim 7 or 8, characterized in that on each support arm ( 9 ) at least two rollers ( 4 ) are attached.

10. Transport roller according to claim 9, characterized in that on each support arm ( 9 ) two rollers ( 4 ) are fastened in such a way that they have a common axis of rotation ( 5 ) which runs within a bore ( 8 ).

11. Transport roller according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rollers ( 4 ) are cast parts.

12. Transport roller according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rollers ( 4 ) have approximately the shape of a truncated cone, the lateral surfaces ( 6 ) being rounded and the radius of the rounding approximately the radius of the transport roller ( 1 ) corresponds.

13. Transport roller according to one of claims 10 to 12, characterized in that of the two rollers ( 4 ) which have a common axis of rotation ( 5 ), the first roller has a, preferably partially enlarged, through hole and the second roller has a thread having.

14. Transport roller according to one of claims 10 to 12, characterized in that of the two rollers ( 4 ) which have a common axis of rotation ( 5 ), the first has a, preferably cast, screw and the second has a thread.

15. Transport roller according to one of claims 1 to 14, characterized in that at least some of the rollers ( 4 ) have pressed or cast bearing axles ( 10 ).

16. Transport roller according to claim 15, characterized in that the bearing axis ( 10 ) laterally in the direction of the axis of rotation ( 5 ) of the roller ( 4 ) he stretches out and has a length which is at least the length of the bore ( 8 ) in Carrying body ( 3 ) corresponds.

17. Transport roller according to claim 15 or 16, characterized in that the La gerachse at least at one end has at least one incision ( 21 ), preferably about 5 °.

18. Transport roller according to one of claims 1 to 17, characterized in that the Angle α is approximately 90 °.

19. Support roller according to one of claims 1 to 18, characterized in that the win kel α between 40 ° and 80 °, preferably between 50 ° and 70 °, especially before is about 60 °.

20. Transport roller according to one of claims 3 to 19, characterized in that the support body has at least one axially outwardly extending blind bore ( 19 ) from the hollow hub.