DE10015335B4

DE10015335B4 - Removable hitch

Info

Publication number: DE10015335B4
Application number: DE10015335.6A
Authority: DE
Inventors: Peter Weber; Götz Eckhoff; Johannes Schindler
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-03-28
Filing date: 2000-03-28
Publication date: 2014-12-11
Anticipated expiration: 2020-03-29
Also published as: DE10015335A1

Abstract

Abnehmbare Anhängevorrichtung (2) zum Ankuppeln eines Anhängers an einem Zugfahrzeug, insbesondere an einem Kraftfahrzeug, umfassend einen am anhängerseitigen Ende eines Auslegers (6) angeordneten Kupplungskopf (4), der beim Ankuppeln mit einer Kupplungspfanne des Anhängers in Kupplungseingriff tritt, eine am zugfahrzeugseitigen Ende des Auslegers (6) angeordnete Verriegelungseinrichtung (14) zum Verriegeln der Anhängevorrichtung (2) mit dem Zugfahrzeug, sowie eine Anzeigeeinrichtung mit einem beweglichen Sperr- und Anzeigeelement (38), welches zum einen einen Kupplungseingriff zwischen dem Kupplungskopf (4) und der Kupplungspfanne bis zum ordnungsgemäßen Verriegeln der Anhängevorrichtung (2) mit dem Zugfahrzeug blockiert, und zum anderen eine ordnungsgemäße Verriegelung der Anhängevorrichtung (2) mit dem Zugfahrzeug anzeigt und in diesem Fall einen Kupplungseingriff zwischen dem Kupplungskopf (4) und der Kupplungspfanne gestattet, wobei das Sperr- und Anzeigeelement (38) auf oder nahe dem Kupplungskopf (4) angeordnet ist, und wobei ein Übertragungsglied (46) vorgesehen ist, das durch eine Bewegung eines Teils der Verriegelungseinrichtung (14) verlagert wird und ein auf das Sperr- und Anzeigeelement (38) einwirkendes Stellglied (52) bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsglied (46) durch ein Zugseil (46) und das Stellglied (52) durch ein federbelastetes, drehbares Nockenelement (52), welches zwischen dem Übertragungsglied (46) und dem Sperr- und Anzeigeelement (38) angeordnet ist, gebildet ist, wobei das Nockenelement (52) eine Kurvenfläche (54) aufweist, auf der das Sperr- und Anzeigeelement (38) aufliegt und bis zum Verriegeln der Verriegelungseinrichtung (14) in einer Stellung gehalten wird, in der es das Ankuppeln des Anhängers verhindert.Detachable towing device (2) for coupling a trailer to a towing vehicle, in particular to a motor vehicle, comprising a coupling head (4) which is arranged on the trailer-side end of a boom (6) and which engages with a coupling socket of the trailer when it is coupled, one on the towing-vehicle end the boom (6) arranged locking device (14) for locking the towing device (2) with the towing vehicle, as well as a display device with a movable locking and display element (38), which on the one hand a coupling engagement between the coupling head (4) and the coupling socket to blocked for proper locking of the towing device (2) with the towing vehicle, and on the other hand, a proper locking of the towing device (2) with the towing vehicle and in this case a coupling engagement between the coupling head (4) and the coupling socket allowed, the locking and Display element (38) on or near the coupling head (4) is arranged, and wherein a transmission member (46) is provided which is displaced by a movement of a part of the locking device (14) and moves an actuator (52) acting on the locking and display element (38), thereby characterized in that the transmission member (46) is formed by a pull cable (46) and the actuator (52) is formed by a spring-loaded, rotatable cam element (52) which is arranged between the transmission member (46) and the locking and display element (38) wherein the cam element (52) has a curved surface (54) on which the blocking and display element (38) rests and is held in a position until the locking device (14) is locked in which it prevents the trailer from being coupled.

Description

Die Erfindung betrifft eine abnehmbare Anhängevorrichtung zum Ankuppeln eines Anhängers an ein Zugfahrzeug, insbesondere an ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a removable towing device for coupling a trailer to a towing vehicle, in particular to a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.

Abnehmbare Anhängevorrichtungen der eingangs genannten Art für Personenkraftwagen, Transporter oder andere Zugfahrzeuge werden in Deutschland u. a. von der Fa. Westfalia und der Fa. Oris angeboten. Zur Montage dieser Anhängevorrichtungen werden die Zugfahrzeuge bei der Fertigung mit einer nach unten offenen Aufnahmebuchse versehen. Die starr mit einer Karosserie des Zugfahrzeugs verschweißte Buchse dient zur Aufnahme eines Steckbolzens, der nach oben über das zugfahrzeugseitige Ende des Auslegers übersteht, von unten in die Aufnahmebuchse eingeführt und mittels der Verriegelungseinrichtung in derselben verriegelt wird. Die Verriegelungseinrichtung umfaßt einen federkraftbelasteten Verriegelungsbolzen, der sich durch Drehung eines Handrades in einer axialen Bohrung des Steckbolzens verschieben lässt. Zum Verriegeln wird der Bolzen nach oben verschoben, wobei er drei in Radialbohrungen in der Wand des Steckbolzens eingesetzte Verriegelungskugeln nach außen gegen einen Sitz mit konischer Anlagefläche auf der Innenseite der Aufnahmebuchse druckt. Auf dem Handrad sind Markierungen vorgesehen, die bei einer nicht ordnungsgemäßen Verriegelung der Anhängevorrichtung einem röten Bereich einer hinter dem Handrad angeordneten Anzeige gegenüberliegen und sich bei einer ordnungsgemäßen Verriegelung vor einen grünen Bereich der Anzeige bewegen.Removable hitches of the type mentioned for passenger cars, vans or other towing vehicles are in Germany u. a. offered by the company Westfalia and the company Oris. To mount these hitches the towing vehicles are provided in the production with a downwardly open receiving socket. The rigidly welded to a body of the towing vehicle socket serves to receive a pin which projects upwards over the zugfahrzeugseitige end of the boom, is inserted from below into the receiving socket and locked by means of the locking device in the same. The locking device comprises a spring-loaded locking bolt, which can be moved by rotation of a handwheel in an axial bore of the plug pin. To lock the bolt is displaced upward, wherein it prints three inserted in radial bores in the wall of the plug pin locking balls outward against a seat with a conical contact surface on the inside of the receiving socket. Markings are provided on the handwheel which, in the event of improper locking of the hitch, oppose a red area of an indicator located behind the hand wheel and move in front of a green area of the display when properly locked.

Eine derartige Anzeigeeinrichtung wird zwar weithin als eindeutig und leicht verständlich angesehen, jedoch kommt es trotzdem ab und zu bei Benutzern zu Missverständnissen oder häufiger noch zu einer Verunsicherung über die richtige Stellung der Markierungen auf der Anzeige. Die Aufnahmebuchse ist zudem in einer verhältnismäßig tiefen Lage am Zugfahrzeug angebracht, so dass die Anzeige nur in gebuckter Stellung ablesbar ist, was nicht selten dazu führt, dass die Anzeige nicht oder nur flüchtig kontrolliert wird Darüber hinaus begünstigt die tiefe Lage auch ein Verschmutzen der Anzeige, was ebenfalls nicht zu einer besseren Ablesbarkeit beiträgt. Eine nicht ordnungsgemäße Verriegelung des Steckbolzens in der Aufnahmebuchse kann aber dazu führen, dass sich die Anhängevorrichtung und damit ein angekuppelter Anhänger während der Fahrt vom Zugfahrzeug löst, was unter allen Umständen verhindert werden muss.Although such a display device is widely regarded as unique and easy to understand, but it still comes from time to time in users to misunderstandings or more often to uncertainty about the correct position of the markers on the display. The receiving socket is also mounted in a relatively low position on towing vehicle, so that the display is readable only in a bent position, which often causes the display is not or only briefly controlled In addition, the low position also fouled the display , which also does not contribute to a better readability. However, improper locking of the pin in the receiving socket can cause the hitch and thus a trailer coupled while the trip from the towing vehicle triggers, which must be prevented under all circumstances.

Um diesem Problem zu begegnen, ist aus der EP 0 223 996 B1 eine abnehmbare Anhängevorrichtung zum Ankuppeln eines Anhängers an einem Fahrzeug bekannt, welche einen am anhängerseitigen Ende eines Auslegers angeordneten Kupplungskopf umfasst, der beim Ankuppeln mit einer Kupplungspfanne des Anhängers in Kupplungseingriff tritt. Ferner sind eine am zugfahrzeugseitigen Ende des Auslegers angeordnete Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln der Anhängevorrichtung mit dem Zugfahrzeug, sowie eine Anzeigeeinrichtung mit einem beweglichen Sperr- und Anzeigeelement vorgesehen, welches seinerseits zum einen einen Kupplungseingriff zwischen dem Kupplungskopf und der Kupplungspfanne bis zum ordnungsgemäßen Verriegeln der Anhängevorrichtung mit dem Zugfahrzeug blockiert, und zum anderen eine ordnungsgemäße Verriegelung der Anhängevorrichtung mit dem Zugfahrzeug anzeigt und in diesem Fall einen Kupplungseingriff zwischen dem Kupplungskopf und der Kupplungspfanne gestattet. Das Sperr- und Anzeigeelement ist vorliegend auf dem Kupplungskopf angeordnet, wobei ein Übertragungsglied vorgesehen ist, das durch eine Bewegung eines Teils der Verriegelungseinrichtung verlagert wird und ein auf das Sperr- und Anzeigeelement einwirkendes Stellglied bewegt.To counter this problem is out of the EP 0 223 996 B1 a detachable hitch for coupling a trailer to a vehicle, which comprises a coupling head arranged at the trailer end of a boom, which engages in coupling engagement with a coupling socket of the trailer. Furthermore, arranged on zugfahrzeugseitigen end of the boom locking device for locking the hitch to the towing vehicle, and a display device with a movable locking and indicating element are provided, which in turn a coupling engagement between the coupling head and the coupling socket until the proper locking of the hitch with the Towing vehicle blocked, and on the other hand, a proper locking of the hitch with the towing vehicle displays and in this case allows a coupling engagement between the coupling head and the coupling socket. The locking and indicating element is presently arranged on the coupling head, wherein a transmission member is provided, which is displaced by a movement of a part of the locking device and moves an acting on the locking and indicating element actuator.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine alternative abnehmbare Anhängevorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen und dahingehend zu verbessern, dass eine nicht ordnungsgemäße Verriegelung der Anhängevorrichtung für den Benutzer leichter und/oder ohne Missverständnisse und Unsicherheiten erkennbar ist und ein Anhängen des Anhängers an eine unvollständig verriegelte Anhängevorrichtung wirkungsvoll verhindert wird.The invention has for its object to provide an alternative removable hitch of the type mentioned and to improve the effect that an improper locking of the hitch for the user easier and / or without misunderstanding and uncertainties is recognizable and attaching the trailer to an incomplete locked hitch is effectively prevented.

Ausgehend von einer abnehmbaren Anhängevorrichtung zum Ankuppeln eines Anhängers an einem Zugfahrzeug, insbesondere an einem Kraftfahrzeug, umfassend einen am anhängerseitigen Ende eines Auslegers angeordneten Kupplungskopf, der beim Ankuppeln mit einer Kupplungspfanne des Anhängers in Kupplungseingriff tritt, eine am zugfahrzeugseitigen Ende des Auslegers angeordnete Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln der Anhängevorrichtung mit dem Zugfahrzeug, sowie eine Anzeigeeinrichtung mit einem beweglichen Sperr- und Anzeigeelement, welches zum einen einen Kupplungseingriff zwischen dem Kupplungskopf und der Kupplungspfanne bis zum ordnungsgemäßen Verriegeln der Anhängevorrichtung mit dem Zugfahrzeug blockiert, und zum anderen eine ordnungsgemäße Verriegelung der Anhängevorrichtung mit dem Zugfahrzeug anzeigt und in diesem Fall einen Kupplungseingriff zwischen dem Kupplungskopf und der Kupplungspfanne gestattet, wobei das Sperr- und Anzeigeelement auf oder nahe dem Kupplungskopf angeordnet ist, und wobei ein Übertragungsglied vorgesehen ist, das durch eine Bewegung eines Teils der Verriegelungseinrichtung verlagert wird und ein auf das Sperr- und Anzeigeelement einwirkendes Stellglied bewegt, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass das Übertragungsglied durch ein Zugseil und das Stellglied durch ein federbelastetes, drehbares Nockenelement, welches zwischen dem Übertragungsglied und dem Sperr- und Anzeigeelement angeordnet ist, gebildet ist, wobei das Nockenelement eine Kurvenfläche aufweist, auf der das Sperr- und Anzeigeelement aufliegt und bis zum Verriegeln der Verriegelungseinrichtung in einer Stellung gehalten wird, in der es das Ankuppeln des Anhängers verhindert.Starting from a detachable hitch for coupling a trailer to a towing vehicle, in particular to a motor vehicle, comprising a coupling head arranged at the trailer end of a boom, which engages when coupling with a coupling socket of the trailer in coupling engagement, arranged on zugfahrzeugseitigen end of the boom locking means for locking the hitch with the towing vehicle, as well as a display device with a movable locking and indicating element, which on the one hand blocks a coupling engagement between the coupling head and the coupling socket until the hitch is properly locked to the towing vehicle, and on the other hand a proper locking of the hitch with the towing vehicle indicates and in this case allows a coupling engagement between the coupling head and the coupling socket, wherein the locking and indicating element on or near the coupling head is arranged, and wherein a transmission member is provided which is displaced by a movement of a part of the locking device and moves an acting on the locking and indicating element actuator, this object is achieved in that the transmission member by a pull rope and the actuator is formed by a spring loaded rotatable cam member disposed between the transmission member and the locking and indicating element, the cam member having a cam surface on which the locking and indicating element rests and until the locking device is locked in a position held in which it prevents the coupling of the trailer.

Durch diese Maßnahmen können Missverständnisse und Unsicherheiten beim Benutzer sicher vermieden werden. Dieser stellt nämlich spätestens beim Aufsetzen der Kupplungspfanne des Anhängers auf den Kupplungskopf der Anhängevorrichtung fest, ob sich das Sperr- und Anzeigeelement bereits in seiner durch die ordnungsgemäße Verriegelung der Anhängevorrichtung hervorgerufenen Freigabestellung befindet, in der es ein Ankuppeln des Anhängers gestattet, oder noch in seiner Blockierstellung, in der sich der Anhänger nicht ankuppeln lässt und damit eine Überprüfung bzw. Korrektur der unvollständigen Verriegelung der Anhängevorrichtung erforderlich macht.These measures can reliably avoid misunderstandings and uncertainties for the user. This determines namely at the latest when placing the coupling socket of the trailer on the coupling head of the hitch, whether the locking and indicating element is already in its caused by the proper locking of the hitch release position in which it allows hitching of the trailer, or even in his Blocking position, in which the trailer can not be coupled and thus makes a review or correction of the incomplete locking of the hitch required.

Das Sperr- und Anzeigeelement ist demgemäß so angebracht, dass die Unterschiede zwischen seiner Blockierstellung und seiner Freigabestellung für den Benutzer deutlich sichtbar sind.The locking and indicating element is accordingly mounted so that the differences between its blocking position and its release position are clearly visible to the user.

Das Sperr- und Anzeigeelement ist auf dem Kupplungskopf angeordnet und zwischen zwei Stellungen beweglich, wobei es vorzugsweise in einer Stellung deutlich sichtbar über die Kugelfläche des Kupplungskopfes übersteht und so eine nicht ordnungsgemäße Verriegelung der Anhängevorrichtung anzeigt, und in der anderen Stellung vollständig in den Kupplungskopf eingezogen ist und, so eine ordnungsgemäße Verriegelung der Anhängevorrichtung anzeigt.The locking and indicating element is arranged on the coupling head and movable between two positions, wherein it preferably protrudes in a position clearly visible on the spherical surface of the coupling head, thus indicating improper locking of the hitch, and retracted completely in the other position in the coupling head is, and so indicates a proper locking of the hitch.

Die zwischen dem Sperr- und Anzeigeelement und der Verriegelungseinrichtung erforderliche Verbindung ist durch ein Übertragungsglied hergestellt, das durch eine Bewegung eines Teils der Verriegelungseinrichtung verlagert wird und das Sperr- und Anzeigeelement bzw. das auf das Sperr- und Anzeigeelement einwirkendes Stellglied bewegt.The required between the locking and indicating element and the locking device connection is made by a transmission member which is displaced by a movement of a part of the locking device and the locking and indicating element or the actuator acting on the locking and indicating element actuator moves.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to some illustrated in the drawings embodiments. Show it:

1: eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Anhängevorrichtung mit einem Kupplungskopf (Variante 1 – die nicht unter dem Gegenstand der Erfindung steht); 1 a partially sectioned side view of a hitch with a coupling head (variant 1 - which is not subject of the subject invention);

2: eine vergrößerte Schnittansicht eines abgewandelten Kupplungskopfs der Anhängevorrichtung aus 1 (Variante 2 – Ausführungsbeispiel der Erfindung); 2 : An enlarged sectional view of a modified coupling head of the hitch from 1 (Variant 2 - embodiment of the invention);

3: eine teilweise geschnittene vergrößerte Seitenansicht des Kupplungskopfes und eines Teils der Verriegelungseinrichtung bei einer anderen Anhängevorrichtung (Variante 3 – die nicht unter dem Gegenstand der Erfindung steht). 3 a partially sectioned enlarged side view of the coupling head and a part of the locking device in another hitch (variant 3 - which is not subject to the subject invention).

Die in 1 dargestellte Anhängevorrichtung 2 oder Anhängerkupplung dient zum Ankuppeln eines Anhängers an ein Kraftfahrzeug. Die Anhängevorrichtung 2 lässt sich lösbar am Kraftfahrzeug befestigen, so dass sie nach Bedarf wieder abgenommen werden kann.In the 1 illustrated hitch 2 or trailer hitch is used for coupling a trailer to a motor vehicle. The hitch 2 can be releasably attached to the motor vehicle so that it can be removed again as needed.

Die Anhängevorrichtung 2 besteht im wesentlichen aus einem kugelförmigen Kupplungskopf 4, der beim Ankuppeln des Anhängers von einer Kupplungspfanne (nicht dargestellt) am vorderen Ende einer Anhängerdeichsel aufgenommen wird und am anhängerseitigen Ende eines gebogenen Auslegers 6 angeordnet ist, sowie einer Befestigungsvorrichtung 8 zum Befestigen der Anhängevorrichtung am Zugfahrzeug, die am zugfahrzeugseitigen Ende des Auslegers 6 angeordnet ist.The hitch 2 consists essentially of a spherical coupling head 4 which is received when coupling the trailer of a coupling socket (not shown) at the front end of a trailer drawbar and at the trailer end of a curved boom 6 is arranged, and a fastening device 8th for attaching the hitch to the towing vehicle, at the towing vehicle end of the boom 6 is arranged.

Die Befestigungsvorrichtung 8 umfaßt einen nach oben über den Ausleger 6 überstehenden Steckbolzen 10, der sich von unten her in eine an der Karosserie des Zugfahrzeugs festgeschweißte und unten offene Aufnahmebuchse 12 einführen lässt, sowie eine Verriegelungseinrichtung 14 zum Verriegeln des Steckbolzens 10 in der Aufnahmebuchse 12. Die Verriegelungseinrichtung 14 umfaßt einen in einer axialen Längsbohrung 16 des Steckbolzens 10 verschiebbaren Verriegelungsbolzen 18, der sich entgegen der Kraft einer Feder 20 in Richtung des freien Endes des Steckbolzens 10 verschieben lässt. Die Verschiebung des Bolzens 18 erfolgt mit Hilfe eines drehbaren Handrades 22, das mit einer Verzahnung 24 versehen ist. Die Verzahnung 24 steht mit dem als Zahnstange 26 ausgebildeten unteren Ende des Bolzens 18 im Zahneingriff. Der Steckbolzen 10 weist in der Nähe seines oberen Endes zwischen seiner Umfangsfläche und der axialen Längsbohrung 16 drei radiale Bohrungen 28 (nur eine dargestellt) auf, in die jeweils eine Verriegelungskugel 30 eingesetzt ist. Der Durchmesser der Verriegelungskugeln 30 ist so gewählt, dass sie entweder nach innen in die axiale Längsbohrung 16 oder nach außen über die Umfangsfläche des Steckbolzens 10 überstehen. Die Aufnahmebuchse 12 weist eine nach innen überstehende Ringschulter 32 auf, auf deren Oberseite für die Kugeln 30 ein Sitz 34 ausgebildet ist.The fastening device 8th includes an upward over the boom 6 protruding pin 10 from the bottom in a welded to the body of the towing vehicle and open at the bottom receiving socket 12 can introduce, as well as a locking device 14 for locking the plug pin 10 in the receiving socket 12 , The locking device 14 includes one in an axial longitudinal bore 16 of the plug pin 10 sliding locking bolt 18 that is against the force of a spring 20 in the direction of the free end of the plug pin 10 can be moved. The displacement of the bolt 18 takes place with the help of a rotatable handwheel 22 that with a gearing 24 is provided. The gearing 24 stands with that as a rack 26 trained lower end of the bolt 18 in the tooth mesh. The socket pin 10 has near its upper end between its peripheral surface and the axial longitudinal bore 16 three radial holes 28 (only one shown), in each of which a locking ball 30 is used. The diameter of the locking balls 30 is chosen so that it either inwards into the axial longitudinal bore 16 or to the outside over the peripheral surface of the plug pin 10 survive. The receiving socket 12 has an inwardly projecting annular shoulder 32 on top of which for the balls 30 a seat 34 is trained.

Der Verriegelungsbolzen 18 wird in der in 1 dargestellten unverriegelten Position von einem Sperrmechanismus (nicht dargestellt) festgehalten, der ihn erst freigibt, wenn der Steckbolzen 10 vollständig in die Aufnahmebuchse 16 eingeführt ist. Anschließend kann der Bolzen 18 durch Drehung des Handrades 22 nach oben bewegt werden, bis die Kugeln 30 von einem auf das obere Ende des Bolzens 18 aufgesetzten gehärteten Gleitstück 36 durch die radialen Bohrungen 28 in ihren Sitz 34 gedrückt werden und der Steckbolzen 10 dadurch in der Buchse 16 verriegelt wird.The locking bolt 18 will be in the in 1 shown unlocked position of a locking mechanism (not shown) detained, which releases it only when the locking pin 10 completely in the receiving socket 16 is introduced. Then the bolt can 18 by turning the handwheel 22 to be moved up until the balls 30 from one to the top of the bolt 18 fitted hardened slider 36 through the radial holes 28 in her seat 34 be pressed and the locking pin 10 thereby in the socket 16 is locked.

Zum einen um es einem Benutzer zu erleichtern, die ordnungsgemäße Verriegelung des Steckbolzens 10 festzustellen, und zum anderen um ein Ankuppeln eines Anhängers am Zugfahrzeug zu verhindern, bevor der Steckbolzen 10 ordnungsgemäß in der Aufnahmebuchse 16 verriegelt ist, ist der Kupplungskopf 4 mit einem Sperr- und Anzeigebolzen 38 versehen, der bei unverriegeltem Bolzen 18 über die Kugelfläche des Kupplungskopfes 4 übersteht und bei der Verriegelung des Bolzens 18 in den Kupplungskopf 4 eingezogen wird, bis seine Oberseite zu einem Teil der Kugelfläche wird, sobald die Verriegelungskugeln 30 durch die Bohrungen 28 in ihren Sitz 34 gedrückt worden sind und eine sichere und feste Verriegelung gewährleistet ist.First, to make it easier for a user to properly lock the plug pin 10 on the other hand to prevent a coupling of a trailer to the towing vehicle, before the locking pin 10 properly in the receiving socket 16 is locked, is the coupling head 4 with a locking and indicating bolt 38 provided with unbolted bolt 18 over the spherical surface of the coupling head 4 survives and locks the bolt 18 in the coupling head 4 is retracted until its top becomes part of the spherical surface as soon as the locking balls 30 through the holes 28 in her seat 34 have been pressed and a secure and firm locking is guaranteed.

Variante 1 – die nicht unter dem Gegenstand der Erfindung steht:Variant 1 - which is not covered by the subject matter of the invention:

Der Sperr- und Anzeigebolzen 38 weist einen verbreiterten Kopf 40 und einen schmaleren Schaft 42 auf, und ist in einer nach oben offenen vertikalen Stufenbohrung 44 des Kupplungskopfes 4 eingesetzt. Eine auf dem Grund der Stufenbohrung 44 abgestützte vorgespannte Schraubendruckfeder 45 liegt gegen die Unterseite des Schaftes 42 an und drückt den Bolzen 38 nach oben aus der Stufenbohrung 44 in eine Blockierstellung, in der er ein Aufeinanderlegen der Kugelflächen des Kupplungskopfes 4 und einer Kugelpfanne der Anhängerkupplung des Anhängers und damit auch ein Verkuppeln verhindert.The locking and indicating bolt 38 has a widened head 40 and a narrower shaft 42 on, and is in an upwardly open vertical stepped bore 44 of the coupling head 4 used. One on the bottom of the stepped bore 44 supported preloaded helical compression spring 45 lies against the underside of the shaft 42 and push the bolt 38 upwards out of the stepped bore 44 in a blocking position in which he is a superposition of the spherical surfaces of the coupling head 4 and prevents a ball socket of the trailer hitch of the trailer and thus also a coupling.

Der Bolzen 38 wird von einem Zugseil 46 festgehalten, das durch einen Seilkanal 48 im Inneren des Auslegers 6 bis zum Handrad 22 der Verriegelungseinrichtung 14 verläuft, wo sein entgegengesetztes Ende so auf einer drehfest mit dem Handrad 22 verbundenen Seilrolle 50 befestigt ist, dass das Seilende aufgewickelt wird, wenn der Benutzer das Handrad 22 in 1 im Uhrzeigersinn dreht, um den Verriegelungsbolzen 18 nach oben zu verschieben.The bolt 38 is from a pull rope 46 held by a rope channel 48 inside the jib 6 to the hand wheel 22 the locking device 14 runs where its opposite end so on a rotationally fixed with the handwheel 22 connected pulley 50 is fastened, that the rope end is wound up, if the user the hand wheel 22 in 1 Turn clockwise to the locking bolt 18 move upwards.

Durch das Aufwickeln des Seilendes wird der Anzeige- und Sperrbolzen 38 entgegen der Kraft der Feder 45 in die Stufenbohrung 44 des Kupplungskopfes 4 gezogen, bis er mit der Unterseite seines Kopfes 40 gegen eine Ringschulter der Stufenbohrung 44 anschlägt Dies ist der Fall, sobald der Bolzen 18 die gewünschte Verriegelungsposition erreicht hat. In dieser Freigabestellung, in der die sphärisch gerundete Oberseite des Bolzenkopfes 40 einen Teil der Kugelfläche des Kugelkopfes bildet, kann die Kugelpfanne der Anhängerkupplung des Anhängers flächig auf diese Kugelfläche aufgelegt und in üblicher Weise mit diesem in Kupplungseingriff gebracht werden.By winding the rope end of the display and locking pin 38 against the force of the spring 45 into the stepped bore 44 of the coupling head 4 pulled until he was with the bottom of his head 40 against an annular shoulder of the stepped bore 44 This is the case as soon as the bolt hits 18 has reached the desired locking position. In this release position, in which the spherically rounded top of the bolt head 40 forms part of the spherical surface of the ball head, the ball socket of the trailer hitch of the trailer can be placed flat on this spherical surface and brought in the usual manner with this in clutch engagement.

Der Freiraum zwischen dem Zugseil 46 und dem Seilkanal 48 bzw. im Bereich der Seilrolle 50 sind verhältnismäßig eng gewählt, so dass sich der Bolzen 38 nicht entgegen der Kraft der Feder 45 aus seiner über die Kugelfläche überstehenden Blockierstellung in die Freigabestellung drücken lässt, indem unzulässigerweise die Kupplungspfanne auf dem Kupplungskopf 4 aufgelegt und von oben her eine Druckkraft darauf ausgeübt wird.The space between the tow rope 46 and the rope channel 48 or in the area of the pulley 50 are relatively narrow, so that the bolt 38 not against the force of the spring 45 from its over the spherical surface protruding blocking position can be pressed into the release position by impermissibly the coupling socket on the coupling head 4 applied and exerted from above a compressive force on it.

Variante 2 – Ausführungsbeispiel der Erfindung:Variant 2 - Embodiment of the invention:

Um einen derartigen Missbrauch völlig auszuschließen, ist bei dem in 2 dargestellten Kupplungskopf 2 zwischen dem Anzeige- und Sperrbolzen 38 und dem Zugseil 46 ein drehbares Nockenelement 52 angeordnet, das beim Aufwickeln des Zugseils 46 auf die Seilrolle 50 des Handrades 22 vom Zugseil 46 in die in unterbrochenen Linien dargestellte Position bewegt wird, worauf sich der Bolzen 38 entsprechend in der Stufenbohrung 44 verschiebt. Das Nockenelement 52 weist eine Kurvenfläche 54 auf, gegen die das gerundete untere Ende des Schaftes 42 des Anzeige- und Sperrbolzens 38 anliegt. Das Nockenelement 52 ist so geformt, dass der Abstand der Kurvenfläche 54 von der Drehachse 58 des Nockenelements 52 bei einer Drehung desselben aus der Freigabestellung (in unterbrochenen Linien dargestellt) in die Blockierstellung (in durchgezogenen Linien dargestellt) zunimmt und dadurch der Bolzen 38 aus der Stufenbohrung 44 herausgeschoben wird. Das Nockenelement 52 ist durch eine Torsionsfeder 60 vorgespannt, so dass der Bolzen 38 in die Blockierstellung gedrückt wird, wenn das Zugseil 46 bei der Drehung des Handrades 22 von der Seilrolle 50 abgewickelt wird. Das anhängerseitige Ende des Zugseils 46 greift so am Nockenelement 52 an, dass dieses durch Aufwickeln des Zugseils 46 auf der Seilrolle 50 entgegen der Kraft der Torsionsfeder 60 verdreht wird. Dabei bewegt sich der Anzeige- und Sperrbolzen 38 durch sein Eigengewicht in der Stufenbohrung 44 nach unten bis in die Freigabestellung. Eine nicht dargestellte Nut- und Federeinrichtung zwischen der Stufenbohrung 44 und dem Schaft 42 des Bolzens 38 verhindert, dass der Bolzen 38 verloren gehen kann.To completely exclude such abuse is in the in 2 illustrated coupling head 2 between the indicator and locking pin 38 and the pull rope 46 a rotatable cam element 52 arranged when winding the pull rope 46 on the pulley 50 of the handwheel 22 from the rope 46 is moved to the position shown in broken lines, whereupon the bolt 38 accordingly in the stepped bore 44 shifts. The cam element 52 has a curved surface 54 on, against which the rounded lower end of the shaft 42 of the indicator and locking pin 38 is applied. The cam element 52 is shaped so that the distance of the curved surface 54 from the axis of rotation 58 of the cam element 52 upon rotation of the same from the release position (shown in broken lines) in the blocking position (shown in solid lines) increases and thereby the bolt 38 from the stepped bore 44 is pushed out. The cam element 52 is through a torsion spring 60 biased so that the bolt 38 is pressed into the blocking position when the pull rope 46 during the rotation of the handwheel 22 from the pulley 50 is handled. The trailer end of the pull rope 46 thus engages the cam element 52 assume that this by winding the pull rope 46 on the pulley 50 against the force of the torsion spring 60 is twisted. The display and locking pin moves 38 by its own weight in the stepped bore 44 down to the release position. A not shown tongue and groove device between the stepped bore 44 and the shaft 42 of the bolt 38 prevents the bolt 38 can get lost.

Variante 3 – die nicht unter dem Gegenstand der Erfindung steht:Variant 3 - which is not covered by the subject matter of the invention:

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Bewegungsübertragung von der Verriegelungseinrichtung 14 zum Anzeige- und Sperrbolzen 38 durch ein inkompressibles Fluid 80, zum Beispiel Hydrauliköl, das von einer zugfahrzeugseitigen Zylinder-/Kolbeneinheit 62 durch einen durch das Innere des Auslegers 6 verlaufenden Fluidkanal 64 gedrückt bzw. gesaugt wird. Dabei verschiebt das Fluid den als Kolben ausgebildeten Anzeige- und Sperrbolzen 38 in einer Zylinderbohrung 66 des Kupplungskopfes 4, in die das anhängerseitige Ende des Fluidkanals 64 mündet.At the in 3 illustrated embodiment, the motion is transmitted from the locking device 14 to the display and locking pin 38 by an incompressible fluid 80 , For example, hydraulic oil from a zugfahrzeugseitigen cylinder / piston unit 62 through one through the interior of the jib 6 extending fluid channel 64 is pressed or sucked. In this case, the fluid displaces the display and locking pin formed as a piston 38 in a cylinder bore 66 of the coupling head 4 into which the trailer end of the fluid channel 64 empties.

Die Zylinder-/Kolbeneinheit 62 besteht im wesentlichen aus einem Zylinder 69 und einem im Zylinder 69 verschiebbaren, durch die Kraft einer Feder 70 vorgespannten Kolben 72, die entlang des Bewegungswegs des Verriegelungsbolzens 18 so angeordnet sind, dass der Kolben 72 von der Feder 70 mit seinem freien vorderen Ende quer zur Bewegungsrichtung des Verriegelungsbolzens 18 gegen dessen Umfangsfläche gedrückt wird. Diese Umfangsfläche ist mit einer Aussparung 74 versehen, die dem Kolbenende genau gegenüberliegt, wenn sich der Bolzen 18 in der gewünschten Verriegelungsposition befindet.The cylinder / piston unit 62 consists essentially of a cylinder 69 and one in the cylinder 69 slidable, by the force of a spring 70 preloaded piston 72 along the path of movement of the locking bolt 18 are arranged so that the piston 72 from the spring 70 with its free front end transverse to the direction of movement of the locking bolt 18 is pressed against the peripheral surface. This peripheral surface is with a recess 74 provided, which is exactly opposite the piston end when the bolt 18 located in the desired locking position.

Der Kolben 72 wird dort von der Feder 70 in die Aussparung 74 gedrückt, wobei er Fluid aus dem Fluidkanal 64 in den Zylinder 69 saugt. Dadurch wird am anhängerseitigen Ende des Fluidkanals 64 eine entsprechende Fluidmenge aus der Zylinderbohrung 66 gesaugt, wodurch der Anzeige- und Sperrbolzen 38 in den Kupplungskopf 4 eingezogen wird.The piston 72 gets there from the spring 70 in the recess 74 Pressing fluid from the fluid channel 64 in the cylinder 69 sucks. This is at the trailer end of the fluid channel 64 a corresponding amount of fluid from the cylinder bore 66 sucked, causing the indicator and locking pin 38 in the coupling head 4 is withdrawn.

Die Aussparung 74 im Verriegelungsbolzen 18 und das vordere Ende des Kolbens 72 weisen einander gegenüberliegende schräge Auflaufflächen 76, 78 auf, so dass der Kolben 72 in den Zylinder 68 zurückgedrückt und dadurch der Anzeige- und Sperrbolzen 38 wieder ganz aus dem Kupplungskopf 4 ausgefahren wird, wenn der Verriegelungsbolzen 18 zum Lösen der Verriegelung mittels des Handrades 22 nach unten bewegt wird.The recess 74 in the locking bolt 18 and the front end of the piston 72 have opposite sloping ramp surfaces 76 . 78 on, leaving the piston 72 in the cylinder 68 pushed back and thereby the display and locking pin 38 again completely out of the coupling head 4 is extended when the locking bolt 18 for releasing the lock by means of the handwheel 22 is moved down.

Während bei den Ausführungsbeispielen in 1 und 2 die Drehbewegung des Handrades 22 bzw. die Verschiebebewegung des Verriegelungsbolzens 18 direkt auf den Anzeige- und Sperrbolzen 38 übertragen werden, so dass dieser sich allmählich aus der Blockierstellung in die Freigabestellung bewegt, und umgekehrt, bleibt der Anzeige- und Sperrbolzen 38 bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel voll ausgefahren, bis der Verriegelungsbolzen 18 die vorgesehene Verriegelungsposition nahezu erreicht hat, und wird dann sehr schnell eingezogen.While in the embodiments in 1 and 2 the rotational movement of the handwheel 22 or the displacement movement of the locking bolt 18 directly on the indicator and locking pin 38 be transmitted so that it gradually moves from the blocking position to the release position, and vice versa, remains the indicator and locking pin 38 at the in 3 illustrated embodiment fully extended until the locking bolt 18 has almost reached the intended locking position, and is then retracted very quickly.

Claims

Removable hitch ( 2 ) for coupling a trailer to a towing vehicle, in particular to a motor vehicle, comprising one at the trailer end of a boom ( 6 ) arranged coupling head ( 4 ), which engages when coupling with a coupling socket of the trailer in clutch engagement, one at zugfahrzeugseitigen end of the boom ( 6 ) arranged locking device ( 14 ) for locking the hitch ( 2 ) with the towing vehicle, and a display device with a movable locking and indicating element ( 38 ), which on the one hand a coupling engagement between the coupling head ( 4 ) and the coupling socket until the hitch is properly locked ( 2 ) is blocked with the towing vehicle, and on the other hand a proper locking of the hitch ( 2 ) indicates with the towing vehicle and in this case a coupling engagement between the coupling head ( 4 ) and the coupling socket, wherein the blocking and display element ( 38 ) on or near the coupling head ( 4 ), and wherein a transmission member ( 46 ) provided by a movement of a part of the locking device ( 14 ) and one on the blocking and display element ( 38 ) acting actuator ( 52 ), characterized in that the transmission member ( 46 ) by a pull rope ( 46 ) and the actuator ( 52 ) by a spring-loaded, rotatable cam element ( 52 ), which between the transmission element ( 46 ) and the blocking and display element ( 38 ) is formed, wherein the cam element ( 52 ) a curved surface ( 54 ), on which the blocking and display element ( 38 ) rests and until the locking device ( 14 ) is held in a position in which it prevents the coupling of the trailer.

Hitch ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the blocking and display element ( 38 ) until the hitch is properly locked ( 2 ) with the towing vehicle via the coupling head ( 4 ) survives.

Hitch ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the blocking and display element ( 38 ) after proper locking of the hitch ( 2 ) with the towing vehicle in the coupling head ( 4 ) is recovered.

Hitch ( 2 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the transmission member ( 46 ) by the movement of an actuating element ( 22 ) of the locking device ( 14 ) is relocated.

Hitch ( 2 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the transmission member ( 46 ) mechanically on the actuator ( 52 ) acts.

Hitch ( 2 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that a part ( 46 ) of the transmission element ( 46 ) by the boom ( 6 ) to the coupling head ( 4 ).