DE10013065A1 - Kabine eines Flurförderzeugs - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kabine (4) für ein Flurförderzeug, insbesondere für einen Gabelstapler. Dadurch, daß zumindest die Frontscheibe (14), das Schutzdach (10) und der Rahmen (18) aus einem einzigen, im wesentlichen durchsichtigen Bauteil bestehen, kann die Montage des Fahrzeugs schneller erfolgen.

Description

Die Erfindung betrifft die Kabine eines Flurförderzeugs, insbesondere eines Gabelstaplers.

Flurförderzeuge mit einem Fahrerarbeitsplatz weisen in der Regel ein Dach oder eine Kabine auf, die den Fahrer vor herabstürzenden Teilen der Last schützen. Bei der Dachgestaltung sind sowohl Gitterkonstruktionen als auch Blechkonstruktionen mit eingebauten Fenstern bekannt. Beide Ausführungen stellen jeweils einen Kompromiß zwischen Schutz und freier Sicht nach oben oder schräg nach oben dar.

Die sicherheitstechnischen Anforderungen an Schutzdächer und Fahrerschutzeinrichtungen sind Gegenstände von Normen, wie der DIN 15 165 oder ISO 6055.

Aus der DE 198 15 126 A1 ist eine Kabine für ein Flurförderzeug bekannt, deren Dach aus Panzerglas gebildet ist. Die Glasteile können dabei auch einstückig die Frontscheibe, das Dach und die Heckscheibe bilden, so daß lediglich der relativ wenig auftragende Metallrahmen im Blickfeld des Fahrers bleibt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kabine für ein Flurförderzeug vorzuschlagen, bei der die Rundumsicht nochmals verbessert ist, wobei auch eine schnellere Montage die Herstellung des Fahrzeugs vereinfacht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst von einer Kabine, bei der zumindest die Frontscheibe, das Schutzdach und der Rahmen aus einem einzigen, im wesentlichen durchsichtigen Bauteil bestehen. Es können aber auch noch mehr als die genannten Teile integriert sein. Die erfindungsgemäße Einstückigkeit der Kabine erlaubt die Vormontage der Kabine beim Zulieferer und eine sehr schnelle Montage am Fertigungsband des gesamten Fahrzeugs. Statt bisher einzelne Glasscheiben in die Metallrahmen einzulegen, was mehrere Handgriffe erforderte, wird nun die Kabine praktisch vollständig vormontiert angeliefert. Rahmen und Gläser oder Glas sind bereits eine Einheit, so daß nur diese Einheit auf dem Chassis des Fahrzeugs befestigt werden muß.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist dieses Bauteil aus Kunststoff, aus Plexiglas, aus Keramik, aus behandeltem, vorgespanntem oder getempertem Glas, oder aus Panzerglas aufgebaut. Die Materialien erlauben eine fast unbehinderte Rundumsicht.

Die Materialien lassen sich so vorbehandeln oder in den Stärken auslegen, daß die geforderten Belastungen sowohl in statischer wie in dynamischer Hinsicht für Fahrerschutzeinrichtungen erfüllt sind.

Möglich ist auch die Verwendung von Verstärkungen innerhalb des Bauteils. So kann z. B. an den Stellen, die den tragenden Rahmen bilden, der Kunststoff mit Glasfasern, Keramikfasern, Kohlefasern oder ähnlichen Materialien verstärkt sein, so daß sich eine ausreichende Stabilität zur Erfüllung der Anforderungen an Fahrerschutzeinrichtungen ergibt. Die faserverstärkten Rahmenteile können entweder vorher produziert worden sein und dann zu dem einstückigen Kabinenbauteil mit den durchsichtigen Teilen verbunden werden, oder aber in einer einzigen Form in einem Arbeitsgang hergestellt werden, wobei die transparenten Werkstoffe dann durch Auflegen der Faserverstärkungsstränge an den vorgesehenen Stellen verstärkt sind. Das Gesamtbauteil kann dann in einem Schuß im Autoklaven fertiggestellt werden. Für diese Herstellungsarten eignen sich sowohl Kunststoffe als auch Keramiken.

Teile der Kabine können auch bereits bei der Herstellung eingefärbt werden, z. B. obere Bereiche der Frontscheibe oder des Daches zum Schutz gegen Sonneneinstrahlung, oder bestimmte Breiche mit der Wunschfarbe des Kunden.

Am seitlichen Rand der Kabine kann das Material so gestaltet sein, daß sich gleich Türfalze, Anschläge oder Dichtprofile für die Türen ergeben. Dadurch ist die Montage nochmals beschleunigt und die Rundumsicht durch Wegfall von Rahmenteilen verbessert.

Die erfindungsgemäße Kabine hat bevorzugt eine Ei- oder Kugelform, was zwei Vorteile aufweist. Zum einen ist eine solche Form von Natur aus sehr stabil und hält Belastungen besser stand, als Formen mit scharfen Kanten; zum anderen kommen weiche, runde Formen einem Werkstoff, der Faserverbundstränge enthält, wesentlich besser entgegen, als rechtwinklige Kanten und Ecken, wie sie aus dem normalen Metallbau üblich sind.

Durch die Verwendung großflächiger, transparenter Stoffe ist die Rundumsicht für den Fahrer nochmals verbessert. "Tote Winkel" kommen praktisch nicht mehr vor, was die Sicherheit erhöht und ein ermüdungsfreies Benutzen der Fahrzeuge ermöglicht.

Weitere Vorteile, Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich nachfolgend aus einer Beschreibung einer Ausführung anhand der einzigen Zeichnung.

Die einzige Figur zeigt eine Ausführung eines erfindungsgemäßen Staplers mit dem Chassis 2, der Kabine 4, dem Hubgerüst 6 und dem Gegengewicht 8. Der Fahrersitz 12 ist von einer erfindungsgemäßen Kabine 4 umgeben, bei der hier der Rahmen 18, das Dach 10, die Frontscheibe 14 und die Heckscheibe 16 einstückig aus einem einzigen Kunststoffbauteil ausgebildet sind. Die erfindungsgemäße Kabine 4 hat hier im wesentlichen eine Eiform, was ihre Stabilität deutlich erhöht. Deutlich zu erkennen ist die ovale Ausgestaltung der Türausschnitte links und rechts, die einen leichten Zutritt zum Fahrersitz 12 erlauben. In der gezeigten Ausführung sind die Flächen der Frontscheibe 14, des Daches 10 und der Heckscheibe 16 transparent, so daß dem Fahrer ein sehr guter Rundumblick geboten ist. Auch der Blick nach schräg oben, wie er beim Einlagern oder Herausnehmen der Lasten aus höheren Regalen notwendig ist, ist durch die durchgehende Ausgestaltung des transparenten Bauteils gegeben. Lediglich der Rahmen 18 ist durch Einlage von Faserverstärkungen in den Kunststoff nicht mehr transparent. Dies sind jedoch nur relativ schmale Bereiche, da bei der Verwendung einstückiger Kabinen 4 die sonst üblichen Dichtungen zwischen Glas und Metall entfallen können. Das Glas kann bis direkt zum faserverbundverstärkten Bereich transparent ausgestaltet sein, so daß sich ein guter Rundumblick für den Fahrer ergibt.

Claims (6)

1. Kabine (4) für ein Flurförderzeug, insbesondere für einen Gabelstapler, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die Frontscheibe (14), das Schutzdach (10) und der Rahmen (18) aus einem einzigen, im wesentlichen durchsichtigen Bauteil bestehen.

2. Kabine (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil aus Kunststoff, Plexiglas, Keramik, behandeltem Glas oder aus Panzerglas aufgebaut ist.

3. Kabine (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Verstärkungen, wie z. B. Glas- oder Kohlefasern, als tragende Elemente mit eingebaut sind.

4. Kabine (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Teile der Kabine eingefärbt sind.

5. Kabine (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Türfalze mit integriert sind.

6. Kabine (4) nach einem der vorhergehenden Anspruche, gekennzeichnet durch eine Ei- oder Kugelform.