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DE10002281B4 - Bauteil in Sandwichbauweise, insbesondere Karosserieteil für Kraftfahrzeuge, und Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauteils - Google Patents

Bauteil in Sandwichbauweise, insbesondere Karosserieteil für Kraftfahrzeuge, und Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauteils Download PDF

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Abstract

Bauteil in Sandwichbauweise, insbesondere Karosserieteil für Kraftfahrzeuge, mit einem Basisblech (10), einer Deckschicht (13) aus dehnungsfestem Material und einer zwischen Basisblech (10) und Deckschicht (13) angeordneten, mit dem Basisblech (10) verbundenen Abstandsschicht (11) aus nichtmetallischem Material, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsschicht (11) – über ihre Fläche verteilt – Ausnehmungen (12) aufweist, innerhalb derer die Deckschicht (13) jeweils punktuell durch einen Kleber, insbesondere Schmelzkleber (15) unmittelbar mit dem Basisblech (10) schwingungstechnisch entkoppelnd verklebt ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Bauteil nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und auf ein Verfahren zu dessen Herstellung.
  • Bei bekannten Bauteilen der vorbezeichneten Art, in Kraftfahrzeugen als sogenannte Entdröhnung verwendet, besteht das Problem, dass sich Schwingungen des Basisblechs auf die – z.B. aus Aluminiumblech gefertigte – Deckschicht übertragen, somit diese zu entsprechenden Schwingungen anregen.
  • Aus der DE 197 40 844 A1 ist ein Sandwichbauteil zum Auskoppeln von Schwingungen bekannt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine direkte Anregung der Deckschicht durch das Basisblech zu vermeiden.
  • Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe bei einem Bauteil und einem Verfahren durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 bzw. der Patentansprüche 11 oder 12 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen des gegenständlichen Teils der Erfindung können den Patentansprüchen 2–10 entnommen werden.
  • Bei der erfindungsgemäßen punktuellen Verklebung der Deckschicht mit dem Basisblech handelt es sich um eine entkoppelnde Verklebung. Hierbei geht es nicht darum, eine akustische Entkopplung des gesamten Bauteils, also der gesamten "Entdröhnung" zu bewirken. Entkoppelt wird vielmehr nur die Deckschicht, wodurch ein – andernfalls gegebener – schwingungstechnischer Kurzschluss vermieden wird.
  • In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die im folgenden beschrieben werden. Es zeigt – jeweils in vergrößerter Darstellung –:
  • 1 eine – ausschnittsweise dargestellte – Ausführungsform eines Bauteils (Entdröhnung für Kraftfahrzeuge), im Vertikalschnitt und
  • 2 eine abgewandelte Variante eines derartigen Bauteils, in Schnittdarstellung entsprechend 1.
  • Die in 1 und 2 dargestellte Entdröhnung weist ein Basisblech 10 auf, das mit einer Abstandsschicht 11 fest verbunden ist. Die Abstandsschicht 11 besteht aus einem für die genannten Zwecke geeigneten Material, z.B. aus Bitumen-Kunststofffolie. Sie weist – über ihre Fläche verteilt – mehrere Ausnehmungen auf, von denen jeweils eine aus der Zeichnung ersichtlich und mit 12 beziffert ist. Auf der Abstandsschicht 11 liegt eine Deckschicht 13 aus dehnungsfestem Material, z.B. Aluminiumblech. Zwischen der Deckschicht 13 und der Abstandsschicht 11 kann noch eine sogenannte Dissipationsschicht, d.h. eine Verlustschicht (nicht dargestellt) angeordnet sein.
  • Die wesentliche Besonderheit der dargestellten Entdröhnung besteht darin, dass die Deckschicht 13 im Bereich der Ausnehmungen 12 – gewissermaßen punktuell – in die jeweilige Ausnehmung 12 hineinverprägt und dort mit dem Basisblech 10 verklebt ist. Hierbei bezeichnet 14 die betreffende Verprägung und 15 die eine direkte Verbindung der Teile 10 und 13 bildende Klebeschicht. Erfindungswesentliche Funktion der Klebeschicht 15 ist eine Entkopplung der Deckschicht 13 gegenüber dem Basisblech 10 in schwingungstechnischer Hinsicht. Dadurch lässt sich ein schwingungstechnischer Kurzschluss zwischen Basisblech 10 und Deckschicht 13, d.h. eine direkte Anregung der Deckschicht 13 durch das Basisblech 10, verhindern.
  • Da die Anbringung der Entdröhnung in einem thermischen Prozess (Gegenkraft) erfolgt, handelt es sich um eine schmelzklebende Entdröhnung. Demgemäß kommt für die Klebeschicht 15 ein Schmelzkleber, z.B. eine Sillikonkleber zum Einsatz. Das verwendete Klebematerial sollte – zur Vermeidung unerwünschter Geräusch – bzw. Wärmebrücken – auch im ausgehärteten Zustand noch eine vergleichsweise weiche Konsistenz besitzen.
  • Eine Besonderheit der Ausführungsform nach 2 besteht darin, dass die Deckschicht 13 im Bereich der Verprägungen 14 jeweils eine Ausnehmung 16 aufweist, die zum Einbringen der Klebeschicht 15 dienen kann. Nach Durchführung der Verklebung kann die Ausnehmung 16 nach außen durch eine Schutzkappe 17, ebenfalls aus entsprechendem Klebematerial, abgedeckt sein.

Claims (12)

  1. Bauteil in Sandwichbauweise, insbesondere Karosserieteil für Kraftfahrzeuge, mit einem Basisblech (10), einer Deckschicht (13) aus dehnungsfestem Material und einer zwischen Basisblech (10) und Deckschicht (13) angeordneten, mit dem Basisblech (10) verbundenen Abstandsschicht (11) aus nichtmetallischem Material, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsschicht (11) – über ihre Fläche verteilt – Ausnehmungen (12) aufweist, innerhalb derer die Deckschicht (13) jeweils punktuell durch einen Kleber, insbesondere Schmelzkleber (15) unmittelbar mit dem Basisblech (10) schwingungstechnisch entkoppelnd verklebt ist.
  2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (13) in die Ausnehmungen (12) hineinverprägt ist (14), derart, daß die (punktuelle) Klebeschicht (15) eine geringere Dicke als die Abstandsschicht (11) aufweist.
  3. Bauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (13) im Bereich der Ausnehmungen (12) der Abstandsschicht (11) jeweils (mindestens) eine Ausnehmung (16) zur Einbringung des Klebers (15) aufweist.
  4. Bauteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (16) der Deckschicht (13) jeweils von einer Kappe (17) des Klebers überdeckt sind.
  5. Bauteil nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (13) aus Metall besteht.
  6. Bauteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (13) ein Aluminiumblech ist.
  7. Bauteil nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber (15) zur punktuellen Verklebung von Basisblech (10) und Deckschicht (13) ein Weichkleber ist.
  8. Bauteil nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber (15) zur punktuellen Verklebung von Basisblech (10) und Deckschicht (13) ein Sillikonkleber ist.
  9. Bauteil nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsschicht (11) aus Bitumen-Kunststofffolie besteht.
  10. Bauteil nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Deckschicht (13) und Abstandsschicht (11) eine Dissipationsschicht (Verlustschicht) angeordnet ist.
  11. Verfahren zur Herstellung eines Bauteils nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: 1. Verbinden der gelochten Abstandsschicht (11) mit dem Basisblech (10), 2. Aufbringen des Klebers (15) durch die Ausnehmungen (12) der Abstandsschicht (11) hindurch auf die dort freiliegenden Stellen des Basisblechs (10), 3. Auflegen der Deckschicht (13) auf die Abstandsschicht (11), 4. Verprägung (14) der Deckschicht (13) in die Ausnehmungen (12) der Abstandsschicht (11) hinein, dabei punktuelle Verklebung (15) der Deckschicht (13) mit dem Basisblech (10).
  12. Verfahren zur Herstellung eines Bauteils nach einem oder mehreren der Ansprüche 1–10, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: 1. Verbinden der gelochten Abstandsschicht (11) mit dem Basisblech (10), 2. Auflegen der gelochten Deckschicht (13) auf die Abstandsschicht (11), derart, dass die Ausnehmungen (16) der Deckschicht (13) mit den Ausnehmungen (12) der Abstandsschicht (11) korrespondieren, 3. Verprägung (14) der Deckschicht (13) in die Ausnehmungen (12) der Abstandsschicht (11) hinein, 4. Einbringung des Klebers durch die Ausnehmungen (16) der Deckschicht (13) hindurch in den Zwischenraum zwischen Basisblech (10) und Deckschicht (13), hierbei punktuelle Verklebung (15) von Basisblech (10) und Deckschicht (13), 5. Überdeckung der Ausnehmungen (16) jeweils durch eine Kleberkappe (17).
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