DE1099435B - Einrichtung und Verfahren an oelbeheizten Mehrbahntunneloefen - Google Patents

Description

• Einrichtung und Verfahren an ölbeheizten Mehrbahntunnelöfen Für die gesteigerte Produktion zum Brennen keramischer Güter in einem Tunnelofen steht man meist vor der Entscheidung, mehrere Tunnelöfen aufzustellen, wozu große Kapitalinvestierungen erforderlich sind, da ja jeder Ofen mit getrennten Fundamenten und sämtlichem Zubehör, wie Brenner, Luft- und Abgaskanälen sowie den hierfür benötigten Regelorganen, ausgeführt werden muß. Man ist daher dazu übergegangen, unter Vereinigung der Fundamente in mehreren parallelen Kanälen gleichzeitig keramische Gegenstände zu brennen. Hierbei werden die beiden Brennkanäle durch feste Mauern getrennt und in einer weiteren bekannten Durchbildung in der die beiden Brennkanäle trennenden Mauer Durchbrüche vorgesehen, um die Heizgase von dem einen Brennkanal in den anderen überzuleiten. Es liegt auf der Hand, daß ein solches Verfahren nicht geeignet ist, um hierbei einen gleichmäßigen Garbrand für den gesamten Brennwagenbesatz zu erzielen, so daß man mit Ausschuß und geringer Wirtschaftlichkeit rechnen muß. Auch bei der Durchbildung eines Tunnelofens mit Schütt- oder Tropfölfeuerung vom Ofengewölbe aus ist es zwar möglich, durch Anordnung mehrerer Reihen Brenner einen Mehrbahntunnelofen zu beheizen, jedoch wird hier das Brennergebnis auch bei gerichteten Strahlen von unter Druck durch das Gewölbe eingespritztem Brennöl allein schon deshalb nicht einwandfrei sein, weil die Verbrennungsgase ihre Verbrennungswärme nicht gesteuert an den Besatz unregelmäßig verteilt abgeben. Auch bekannte Lösungen dahingehend, keramisches Material auf zwei oder drei Brennwagenzügen parallel nebeneinanderlaufend unter Weglassung der trennenden Mauern in einem einzigen Tunnel zu brennen, führten noch weniger zum Ziele, da die Wärmezufuhr, die Wärmeabgabe an das Einsatzgut einschließlich Brehnhilfsmittel ungleichmäßig ist und eine gegenseitige Beeinflussung der Brennwagenzüge noch weitere Temperaturschwankungen hervorrufen. Es mußte daher ein Weg gefunden werden, der es gestattet, die baulichen Vorteile eines Mehrbahntunnelofens auszunutzen und gleichzeitig dafür zu sorgen, daß die Wärme an das Brenngut gleichmäßig verteilt herangetragen wird. Danach sind in den Seitenwänden, die die Ofenbahnen voneinander trennen, je zwei Kanalsysteme vorgesehen. Das eine Kanalsystem dient der Aufnahme von Öl und von feuerfestem Füllstoff, während das andere für die Zufuhr von Luft bestimmt ist. Die der Aufnahme von Öl und Füllstoff dienenden Kanäle besitzen über die Höhe der Seitenwände verteilte Durchtrittsöffnungen zu den benachbarten Ofenbahnen. Außerdem besitzen diese Kanäle den Durchtrittsöffnungen zugeordnete Verbindungsleitungen zu dem luftführenden Kanalsystem. Durch Einstellung der Schichthöhe des Füllstoffes in den jeweiligen Kanälen kann der Temperaturverlauf über die einzelnen Ouerschnitte der Ofenbahnen geregelt werden.
• Es ist zwar bekannt, Öl mit zugesetzten feuerfesten Füllkörpern zur Milderung der Temperatur als Brennstoff für keramische Öfen zu benutzen. Es ist ferner bekannt, daß sich dieses derart behandelte Öl ähnlich wie fester Brennstoff verhält. Auch sind Heizwände mit Kanälen für feste Brennstoffe und Durchtrittsöffnungen zu den Brennräumen bekannt. Die Kombination des an sich bekannten Brennstoffs mit den an sich bekannten Heizwänden - angewendet bei Mehrbahntunnelöfen - bietet aber zusätzliche Vorteile. Da der Füllstoff selbst nicht verbrennt, ist der Durchsatz des Füllstoffes in den Kanälen erheblich geringer als der von festem Brennstoff. Dadurch wird sowohl die Wartung als auch die Einstellung der Füllhöhe erleichtert. Hinzu kommen die bekannten Vorteile der Ölheizung gegenüber festen Brennstoffen und die Vorteile durch Verwendung eines dem Öl zugesetzten Füllstoffs.
• Durch die hier vorgeschlagene Anordnung von zwei Kanalsystemen für Öl und feuerfesten Füllstoff einerseits und Luftzufuhr andererseits ergeben sich weitere Vorteile dadurch, daß über jede Innenseitenwand des Mehrbahntunnelofens gleichzeitig zwei Ofentunnel beheizt werden, wodurch die Speicherwärme bedeutend herabgesetzt wird. Durch die schräg nach oben verlaufenden Durchtrittsöffnungen für den zugeordneten Ofenraum wird ein Eindringen von Füllstoff in den eigentlichen Ofenraum verhindert. Schließlich kann bei betriebsbedingtem Ablassen des Füllstoffs dieser wiederverwendet werden.
• In den Abb. 1 bis 3 ist die Einrichtung beispielsweise an einem Dreibahntunnelofen erläutert.
• Die Abb. 1 zeigt einen Vertikalquerschnitt mit den Kanalsystemen; Abb.2 und 3 lassen Einzelheiten der Kanalsysteme erkennen.
• In dem Mehrbahntunnelofen 1 sind zwischen den Ofenbahnen Seitenwände2 angeordnet, in welchen je zwei Kanalsysteme 3, 4 vorgesehen sind, von denen das eine 3 der Aufnahme von feuerfestem Füllstoff und Öl und das andere 4 der Luftzuführung dient. Als Füllstoff 5 wird empfohlen Sand, FF-Graupeln oll. ä. feuerfeste Schüttstoffe. Die Brennstoffaufgabe erfolgt vorzugsweise von oben in den Schacht 3, und es wird der Füllstoff 5 mit Brennstoff angereichert. Die Luft tritt durch horizontale Kanalabschnitte 6 in verschiedenen Höhen in das Kanalsystem 3 ein, und es entwikkelt sich eine lebhafte Verbrennung, wobei die Brenngase zur Vermeidung von Flammenschlag durch schräg nach oben verlaufende Durchtrittsöffnungen 7 in den Ofen zur Aufheizung des Brenngutes gelangen.
• Man kann nun je nach Bedarf zur Regelung des Temperaturverlaufes über die einzelnen Querschnitte der Ofenbahnen die Aufheizung des Besatzes etagenweise in verschiedenen Höhen vornehmen. Dazu bedarf es nur eines Ablassens des Füllstoffs 5 in den Kanälen 3 auf eine jeweils gewünschte Höhe. Das Ablassen erfolgt in den Begehungskanal 8 über Regelorgane 9. Dieser abgelassene Füllstoff 5 kann in geeigneter Weise aufgefangen und wieder verwendet werden.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Einrichtung an ölbeheizten Mehrbahntunnelöfen, gekennzeichnet durch zwischen den Ofenbahnen angeordnete Seitenwände, in welchen je zwei Kanalsysteme vorgesehen sind, von denen das eine ider Aufnahme von feuerfestem Füllstoff und Öl und das andere der Luftzuführung dient, wobei die das Öl und die Füllstoffe aufnehmenden Kanäle mehrere über die Höhe der Seitenwände verteilte Durchtrittsöffnungen zu :den benachbarten Ofenbahnen und mehrere den jeweiligen Durchtrittsöffnungen zugeordnete Verbindungsleitungen zu dem luftführenden Kanalsystem besitzen.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchtrittsöffnungen in Richtung auf :den zugeordneten Ofenraum schräg nach oben verlaufen.
3. 3. Verfahren zum Betrieb einer Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperaturverteilung über die einzelnen Querschnitte der Ofenbahnen durch Einstellung .der Schichthöhe der Füllstoffe in den zugehörigen Kanälen geregelt wird.
4. 4. Verfahren zum Betrieb einer Einrichtung nach Anspruch 1 aller 2, dadurch gekennzeichnet, daß der im Begehungskanal abgelassene Füllstoff wiederverwendet wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1029 279; USA.-Patentschrift Nr. 1597 045; französische Patentschriften Nr. 962 940, 581419.