DE1098981B

DE1098981B - Circuit arrangement for fault display for the main thread of travel signal lamps

Info

Publication number: DE1098981B
Application number: DES56318A
Authority: DE
Inventors: Guenter Engelmann
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1957-12-19
Filing date: 1957-12-19
Publication date: 1961-02-09

Description

Schaltungsanordnung zur Störungsanzeige für den Hauptfaden von Fahrtsignallampen Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zur Störungsanzeige für den Hauptfaden von Fahrtsignallampen, deren Nebenfaden im Störungsfall angeschaltet wird und in deren Stromkreis Relais eingeschaltet sind, welche beim Anschalten der Fahrtsignallampe die Haltsignallampe löschen.Circuit arrangement for fault display for the main thread of travel signal lamps The invention relates to a circuit arrangement for indicating faults in the main thread of travel signal lamps, the secondary thread of which is switched on in the event of a fault and in whose circuit relays are switched on, which when the travel signal lamp is switched on extinguish the stop signal lamp.

Bei den für Lichtsignale im Eisenbahnsicherungswesen üblichen Schaltungen werden zur Erhöhung der Sicherheit und der flüssigen Betriebsabwicklung Signallampen verwendet, die außer mit einem Hauptfaden noch mit einem Nebenfaden versehen sind. Der Nebenfaden wird bei Hauptfadenstörungen z. B. über Relaiskontakte angeschaltet, so daß der jeweils angezeigte Signalbegriff bestehenbleibt. In den bekannten Schaltungsanordnungen für diese Zwecke sind zum Anschalten und/oder Überwachen der Nebenfäden gesonderte Kabeladern vorgesehen. Dadurch wird der gesamte Aufwand an Kabeladern bei Schaltungen, welche Signallampen mit Haupt- und Nebenfaden verwenden, verhältnismäßig groß.In the usual circuits for light signals in railway safety systems signal lamps are used to increase safety and smooth operation used, which are provided with a secondary thread in addition to a main thread. The secondary thread is z. B. switched on via relay contacts, so that the signal aspect displayed in each case remains. In the known circuit arrangements for this purpose, the secondary threads are switched on and / or monitored separately Cable cores provided. As a result, the entire cost of cable cores for circuits, which use signal lamps with main and secondary thread, relatively large.

Bei solchen Schaltungsanordnungen werden Kabeladern erfindungsgemäß dadurch eingespart, daß im Stellwerk ein in einem Ortsstromkreis anschaltbarer Fahrtsignal-Nebenfadenmelder angeordnet ist, der durch Schaltmittel gesteuert wird, welche bereits für andere Zwecke, z. B. für die Haltsignalüberwachung und -löschung oder zum Steuern von Zugbeeinflussungseinrichtungen, in der Signalschaltung vorhanden sind.In such circuit arrangements, cable cores are used according to the invention saved in that a travel signal secondary thread detector that can be connected in a local circuit in the signal box is arranged, which is controlled by switching means which are already available for others Purposes, e.g. B. for stop signal monitoring and cancellation or for controlling train control devices, are present in the signal circuit.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und zweckmäßige Weiterbildungen des Erfindungsgedankens sind im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben, und zwar zeigt Fig. 1 den Stromkreis einer Haltsignallampe, Fig.2 den Stromkreis einer Fahrtsignallampe, Fig.3 einen Ortsstromkreis für den erfindungsgemäß gesteuerten Fahrtsignal-Nebenfadenmelder, Fig. 4 einen Stromkreis für eine Meldelampe.An embodiment of the invention and useful developments of the inventive concept are described below with reference to the drawing, and Although Fig. 1 shows the circuit of a stop signal lamp, Fig.2 shows the circuit of a Travel signal lamp, FIG. 3 a local circuit for the controlled according to the invention Travel signal secondary thread detector, Fig. 4 shows a circuit for a signal lamp.

Die Schaltungsteile oberhalb der strichpunktierten Linie sind im Stellwerk untergebracht, während die Schaltungsteile unterhalb dieser Linie am Signal angeordnet sind.The circuit parts above the dash-dotted line are in the signal box housed, while the circuit parts are arranged below this line on the signal are.

Im Stellwerksteil des Haltsignalstromkreises gemäß Fig. 1 ist ein H.altsignalüberwacher HU vorgesehen, der in Reihe mit der Haltsignallampe HL geschaltet ist. Ferner ist in diese Reihenschaltung ein Ruhekontakt i 1 eingeschaltet, der von dem Relais I betätigt wird, welches im Stromkreis der Fahrtsignallampe FL liegt und mit seinen weiteren nicht dargestellten Kontakten einen Gleismagneten für die induktive Zugbeeinflussung bei Fahrtanzeige des Signals unwirksam schaltet. Parallel zu der Reihenschaltung aus der Haltsignallampe HL und dem Kontakt i 1 ist eine Reihenschaltung aus den Arbeitskontakten i2 und n1 und dem Widerstand W geschaltet. Der Arbeitskontakt i 2 wird vom Relais I betätigt, während der Arbeitskontakt n 1 von dem Fahrtsignal-Nebenfadenanschalter N betätigt wird, der gemäß Fig. 2 im Stromkreis der Fahrtsignallampe parallel zu dieser angeordnet ist und anspricht, wenn der Nebenfaden NF bei einer Störung des Hauptfadens HF eingeschaltet werden soll. Der Nebenfaden NF wird über den Arbeitskontakt n2 des Fahrtsignal-Nebenfadenanschalters N eingeschaltet; ein Selbsthaltekontakt n 3 des Fahrtsignal-Nebenfadenanschalters N überbrückt den Ruhekontakt i3 des zum Steuern der Zugbecinflussungseinrichtungen dienenden Relais I, über welchen der Fahrtsignal-Nebenfadenanschalter N verzögert ansprechen kann. Infolge dieser Ansprechverzögerung kann beim Einschalten des Hauptfadens HF der Nebenfadenanschalter N nicht vor dem Relais I ansprechen, so daß durch den Kontakt i 3 sein Ansprechen normalerweise verhindert wird. Im Stellwerksteil des Fahrtsignalstromkreises ist ferner ein Fahrtsignalüberwacher FU angeordnet.In the interlocking part of the stop signal circuit according to FIG. 1, a stop signal monitor HU is provided, which is connected in series with the stop signal lamp HL . Furthermore, a break contact i 1 is switched on in this series circuit, which is actuated by the relay I, which is in the circuit of the travel signal lamp FL and with its other contacts, not shown, switches a track magnet for inductive train control ineffective when the signal is displayed. In parallel with the series circuit made up of the stop signal lamp HL and the contact i 1, a series circuit made up of the normally open contacts i2 and n1 and the resistor W is connected. The normally open contact i 2 is operated by the relay I, while the operating contact n is 1 operated by the drive signal Nebenfadenanschalter N, in accordance with Fig. 2 is arranged in the current circuit of the drive signal lamp parallel to and responsive when the secondary filament NF of malfunctioning of the main thread HF should be switched on. The secondary thread NF is switched on via the normally open contact n2 of the travel signal secondary thread switch N; A self-holding contact n 3 of the travel signal secondary thread switch N bridges the normally closed contact i3 of the relay I which is used to control the tension control devices and via which the travel signal secondary thread switch N can respond with a delay. As a result of this response delay, when the main thread HF is switched on, the secondary thread switch N cannot respond before the relay I, so that its response is normally prevented by the contact i 3. A travel signal monitor FU is also arranged in the signal box part of the travel signal circuit.

Fig. 3 zeigt den Fahrtsignal-Nebenfadenmelder FM, der erfindungsgemäß in einem Ortsstromkreis im Stellwerk angeordnet ist und über -Kontakte von Schalteinrichtungen, welche für andere Zwecke bereits in der Signalschaltung vorhanden sind, gesteuert wird. In seinem Stromkreis ist ein Arbeitskontakt fic1 des Fahrtsignalüberwachers FU sowie ein Arbeitskontakt hu, der die Abhängigkeit des Fahrtsignal-Nebenfadenmelders vom Zustand des Haltsignalüberwachers HU gewährleistet, angeordnet; parallel zum Arbeitskontakt hu liegt ein Selbsthattekontakt fm1, der den Haltestromkreis für den Fahrtsignal-NebenfadenmelderFM schließt. Ein Weiterer Arbeitskontakt fm2 überbrückt den Haltsignalüberwacher HU. Die Kontakte s1, s2 und s3 werden von einem nicht dargestellten Signalstellrelais öd. dgl. betätigt.3 shows the travel signal secondary thread detector FM, which according to the invention is arranged in a local circuit in the signal box and is controlled via contacts of switching devices which are already present in the signal circuit for other purposes. A working contact fic1 of the travel signal monitor FU and a working contact hu, which ensures the dependency of the travel signal secondary thread detector on the state of the stop signal monitor HU , are arranged in its circuit; parallel to the normally open contact hu there is a self-locking contact fm1, which closes the holding circuit for the travel signal secondary thread detector FM. Another normally open contact fm2 bridges the stop signal monitor HU. The contacts s1, s2 and s3 are Öd by a signal relay, not shown. like. actuated.

Fig. 4 zeigt den Stromkreis einer Meldelampe ML, die von einem Arbeitskontakt fug des Fahrtsignalüberwachers FU sowie von einem Ruhekontakt fm3 und einem Arbeitskontakt fm4 des Fahrtsignal-Nebenfadenmelders FM gesteuert wird.4 shows the circuit of a signal lamp ML which is controlled by a normally open contact fug of the travel signal monitor FU and a normally closed contact fm3 and a normally open contact fm4 of the travel signal secondary thread detector FM.

Die in Fig. 1 bis 4 dargestellten Teilschaltungen arbeiten folgendermaßen zusammen: Im dargestellten Zustand der Schaltung leuchtet die Haltsignallampe HL, und der Haltsignalüberwacher HU ist erregt. Werden nun zum Einschalten des Fahrtsignalbegriffs die Kontaktes 1, s 2 und s 3 geschlossen, so spricht der-Fahrtsignalüberwacher FU an, der Hauptfaden HF der Fahrtsignallampe FL leuchtet, und das Relais I wird erregt. Der Fahrtsignalüberwacher FU schließt seine Kontakte fu 1 und fug; der Fahrtsignal-Nebenfadenmelder FM kann aber nicht ansprechen, weil der Kontakt i 1 den Haltsignalstromkreis uunterbrochen hat, so daß der Haltsignalüberwacher HU abgefallen ist und seinen Kontakt hu geöffnet hat.The subcircuits shown in FIGS. 1 to 4 work together as follows: In the shown state of the circuit, the stop signal lamp HL lights up and the stop signal monitor HU is excited. If the contacts 1, s 2 and s 3 are now closed to switch on the travel signal aspect, the travel signal monitor FU responds, the main thread HF of the travel signal lamp FL lights up, and the relay I is energized. The travel signal monitor FU closes its contacts fu 1 and fug; the travel signal secondary thread detector FM cannot respond, however, because the contact i 1 has interrupted the stop signal circuit, so that the stop signal monitor HU has dropped out and has opened its contact hu .

Da der Fahrtsignal-Nebenfadenanschalter N mit einer Ansprechverzögerung versehen ist, spricht dieser beim Einschalten des Fahrtsignal-Hauptfadens HF nicht an. Tritt aber eine Störung am Fahrtsignal-Hauptfaden ein, so fallen wegen der Unterbrechung des Fahrtsignalstromkreises das Relais I und der Fahrtsignalüberwacher FU ab. Infolgedessen spricht der Fahrtsignal-Nebenfadenanschalter N an und schließt seinen Arbeitskontakt n2; dann leuchtet der Nebenfaden NF, und das Relais I sowie der Fahrtsignalüberwacher FU sprechen wieder an. Der Fahrtsignal-Nebenfadenanschalter N bleibt über seinen Selbsthaltekontakt n3 erregt, nachdem der Kontakt i 3 wieder geöffnet hat.Since the travel signal secondary thread switch N is provided with a response delay, it does not respond when the travel signal main thread HF is switched on. If, however, a fault occurs on the main travel signal thread, the relay I and the travel signal monitor FU drop out due to the interruption of the travel signal circuit. As a result, the travel signal secondary thread switch N responds and closes its normally open contact n2; then the secondary thread NF lights up, and the relay I and the travel signal monitor FU respond again. The travel signal secondary thread switch N remains excited via its self-holding contact n3 after the contact i 3 has opened again.

Ehe jedoch das Relais I wieder ansprechen kann, wird im Haltsignalstromkreis die Haltsignallampe HL über den noch geschlossenen Kontakt i 1 angeschaltet, so daß im Stellwerk der Haltsignalüberwacher HU anspricht und seinen Kontakt hu schließt. Infolgedessen kann der Fahrtsignal-Nebenfadenmelder F111 über den Kontakts l und die wieder geschlossenen Kontakte ful und hu ansprechen. Der Fahrtsignal-Nebenfadenmelder FM bildet über seinen Kontakt fna 1 einen Selbsthaltekreis und überbrückt mit seinem Kontakt fm2 den Haltsignalüberwacher HU. Solange der Fahrtsignal-Nebenfadenmelder FM noch nicht angesprochen hat, bleibt der--Haltsignalüberwacher über den Kontakt i 2 des Relais I und über den Kontakt n 1 des Fahrtsignal-Nebenfadenanschalters N sowie über den Widerstand W erregt.; Erst wenn der Fahrtsignal-Nebenfadenmelder FM endgültig angesprochen hat, wird der Haltsignalüberwacher HU mit Hilfe des Kontaktes fm2 überbrückt und abgeschaltet.However, before the relay I can respond again, the stop signal lamp HL in the stop signal circuit is switched on via the still closed contact i 1, so that the stop signal monitor HU responds in the interlocking and closes its contact hu. As a result, the travel signal secondary thread detector F111 can respond via contact 1 and the contacts ful and hu which are closed again. The travel signal secondary thread detector FM forms a self-holding circuit via its contact fna 1 and bridges the stop signal monitor HU with its contact fm2. As long as the travel signal secondary thread detector FM has not yet responded, the stop signal monitor remains energized via contact i 2 of relay I and via contact n 1 of travel signal secondary thread switch N and via resistor W .; Only when the travel signal secondary thread detector FM has finally responded is the stop signal monitor HU bypassed and switched off with the aid of contact fm2.

Der Widerstand W wird zweckmäßig so dimensioniert, daß er den gleichen Widerstandswert hat wie die Haltsignallampe HL im -leuchtenden Zustand.The resistor W is expediently dimensioned so that it is the same Like the stop signal lamp HL, it has a resistance value when it is lit.

Ein Vorteil der Schaltung nach der Erfindung besteht darin, daß die Bereitschaft zum Ausschalten der Haltsignallampe stets dann besteht, wenn der Fahrtsignal-Nebenfaden in Betrieb- ist, und ein selbständiges Anschalten der-Haltsignallampe beim Durchbrennen des Nebenfadens NF auch dann gewährleistet ist, wenn z. B. der Fahrtsignalüberwacher FU wegen Nichtöffnens seines Kontaktes fu1 die übliche Haltsignalanschaltung nicht bewirken kann. In diesem Fall vermittelt das abfallende Relais I mit seinem Kontakt i 1 das Anschalten der Haltsignallampe HL. An advantage of the circuit according to the invention is that the readiness to turn off the stop signal lamp always exists when the travel signal secondary thread is in operation, and an automatic switch-on of the stop signal lamp when the secondary thread NF burns through is guaranteed even if, for . B. the trip signal monitor FU cannot cause the usual stop signal connection because its contact fu1 does not open. In this case, the falling relay I mediates with its contact i 1 the switching on of the stop signal lamp HL.

Die Meldelampe ML wird beim Leuchten des Hauptfadens HF über den Kontakt fm3 mit Dauerstrom gespeist. Beim Einschalten des Nebenfadens wird die Meldelampe ML über den Kontakt fm4 mit einem Blinkstrom versorgt. Gegebenenfalls lassen sich auch akustische Zeichen verwenden, um das Einschalten des Nebenfadens anzuzeigen. When the main thread HF is lit, the signal lamp ML is fed with continuous current via the contact fm3. When the secondary thread is switched on, the signal lamp ML is supplied with a flashing current via contact fm4. If necessary, acoustic signals can also be used to indicate that the secondary thread has been switched on.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Circuit arrangement for fault display for the Main thread of travel signal lamps, the secondary thread of which is switched on in the event of a fault and in whose circuit relays are switched on, which when the Drive signal lamp delete the stop signal lamp, characterized in that in the signal box a travel signal secondary thread detector (FM) that can be connected in a local circuit is arranged which is controlled by switching means which are already used for other purposes (e.g. B. for stop signal monitoring and cancellation or for controlling train control devices) are present in the signal circuit.

2. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the connection contact (hu) for the travel signal secondary thread detector (FM) is bridged by a self-retaining contact (fm 1).

3. Circuit arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at least one contact (s 1) of a travel signal control relay and or a contact (fu 1) of a travel signal monitor (FU) is arranged in the circuit of the travel signal secondary thread detector (FM).

4. Circuit arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the signal is in parallel to the travel signal main thread (HF) a high-resistance travel signal secondary thread switch (N) is switched, the response of which by a normally closed contact (i3) in the travel signal circuit arranged relays (I) used to control the train control devices is released and by a self-holding contact (n3), which the mentioned Break contact (i3) bridged, is held in its working position.

5. Circuit arrangement according to claim 1 or 4, characterized in that a resistor (W) is connected in parallel to the stop signal lamp (HL) which has the same ohmic resistance as the luminous stop signal lamp (HL) and which is through a normally open contact (i2) of the to control the train control devices serving relay (I) and a normally open contact (n2) of the travel signal secondary thread switch (N) is switched on.

6. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that a normally open contact (fm 2) of the travel signal secondary thread detector (FM) is arranged to bypass the stop signal monitor (HU).

7. Circuit arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a signal lamp (ML) is provided which is switched on by a contact (fug) of the travel signal monitor and contacts (fm3 and fm4) of the travel signal secondary thread detector and the lighting of the main thread (HF ) by means of a continuous light as well as the lighting of the secondary thread (NF) as a malfunction by means of a flashing light. Considered publications: German Patent No. 816 260: