DE1096209B

DE1096209B - Thrust nozzle with several outflow channels and a device for deflecting the jet

Info

Publication number: DE1096209B
Application number: DEV16840A
Authority: DE
Inventors: Fritz Schneider
Original assignee: ENTWICKLUNGSBAU PIRNA VEB
Current assignee: ENTWICKLUNGSBAU PIRNA VEB
Priority date: 1959-07-04
Filing date: 1959-07-04
Publication date: 1960-12-29

Description

Schubdüse mit mehreren Ausströmkänälen und mit einer Einrichtung zur Strahlumlenkung Die Erfindung bezieht sich auf eine Schubdüse eines Strahltriebwerkes mit mehreren Ausströmkanälen beliebigen Querschnittes und einer Einrichtung zur Strahlumlenkung, bestehend aus zwei mit mechanischen und/oder hydraulischen Steuerungsorganen schwenkbaren schalenartigen Umlenkklappen, die in Arbeitsstellung vom gesamten Abgasstrom beaufschlagt werden.Thrust nozzle with several outflow channels and with a device for Jet deflection The invention relates to a thrust nozzle of a jet engine with several outflow channels of any cross-section and a device for Beam deflection, consisting of two with mechanical and / or hydraulic control elements swiveling shell-like deflection flaps, which in the working position from the entire exhaust gas flow be applied.

Es ist bereits bekannt, Umlenkklappen, die in Arbeitsstellung vom gesamten Abgasstrahl beaufschlagt werden, zu verwenden. So sind Ausführungen bekannt, bei der die Umlenkklappen in der unwirksamen Stellung am äußeren Durchmesser des Mantels der Schubdüse anliegen. Bei anderen Ausführungen lagern die Umlenkklappen im Flug ohne Strahlumlenkung an der Innenwand der Ausströmkanäle. Die erstgenannten Ausführungen haben den Nachteil, daß der projizierte Stirnwiderstand mit Zunahme des Außendurchmessers der Schubdüse größer wird. Bei den zweitgenannten Ausführungen sind die Umlenkteile dem heißen Abgasstrahl während der ganzen Betriebszeit ausgesetzt. Bei den genannten Ausführungen ist nachteilig, daß die Umlenkteile bei Beginn des Umlenkvorganges nur einen Teil des Abgasstrahles erfassen und den Strahl unter einem günstigeren Winkel ablenken als in voller Arbeitsstellung.It is already known, flaps that are in the working position from be applied to the entire exhaust gas jet. So designs are known in which the flaps in the inoperative position on the outer diameter of the The jacket of the thrust nozzle. In other versions, the deflector flaps are supported in flight without beam deflection on the inner wall of the outflow channels. The former Designs have the disadvantage that the projected forehead resistance increases the outer diameter of the nozzle becomes larger. In the latter case the deflection parts are exposed to the hot exhaust gas jet during the entire operating time. In the above versions, it is disadvantageous that the deflection parts at the beginning of the Deflection process only capture part of the exhaust gas jet and the jet under one deflect a more favorable angle than in the full working position.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Schubdüse mit einer Strahlumlenkeinrichtung zu schaffen, die die genannten Nachteile nicht aufweist und die insbesondere den Abgasstrahl vom Beginn des Umlenkvorganges so erfaßt, daß der Umlenkwinkel bis zu seiner maximalen Größe gleichmäßig zunimmt.The object of the invention is therefore to provide a thrust nozzle with to create a beam deflection device that does not have the disadvantages mentioned and which in particular detects the exhaust gas jet from the beginning of the deflection process in such a way that the deflection angle increases evenly up to its maximum size.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die verstellbaren Umlenkklappen bei nicht wirksamer Stellung zwischen den Ausströmkanälen zweier auf den vollen Schubdüsenquerschnitt symmetrisch aufgeteilter Hauptstrahlen innerhalb der Schubdüse gelagert und in Strömungsrichtung ausfahrbar angeordnet sind. Dadurch liegen die Umlenkklappen nicht mehr im heißen Abgasstrahl und vergrößern auch nicht den Durchmesser der Schubdüse.This is achieved according to the invention in that the adjustable Deflection flaps open when the position between the two outflow channels is ineffective the full thrust nozzle cross-section of symmetrically divided main jets within the thrust nozzle are mounted and arranged so that they can be extended in the direction of flow. Through this the deflection flaps are no longer in the hot exhaust jet and do not enlarge the diameter of the nozzle.

Weiterhin kann durch diese Anordnung der Umlerikklappen der gesamte Abgasstrahl zuverlässig mit allmählich zunehmender Umlenkung unter dem gewünschten Winkel umgelenkt werden.Furthermore, by this arrangement of the Umlerikklappen the entire Exhaust gas jet reliably with gradually increasing deflection below the desired one Angle are deflected.

Vorzugsweise sind die Umlenkklappen zwischen zwei Strahlenpaaren bzw. Strahlengruppen angeordnet. Durch diese Anordnung ist es ermöglicht, daß die Umlenkklappen durch Hebelarme zwischen den Ausströmöffnungen versteift sind.The deflection flaps are preferably located between two pairs of beams or Arranged groups of rays. This arrangement makes it possible that the deflection flaps are stiffened by lever arms between the outflow openings.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an zwei Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt Abb. 1 einen Schnitt in der Längsachse durch eine Schubdüse eines Strahltriebwerkes mit der erfindungsgemäßen Einrichtung im Normalflug, Abb. 2 einen Schnitt wie vor bei Schubumkehrstellung der Umlenkteile, Abb.3 eine Hinteransicht der Schubdüse bei einer Ausführung zwischen zwei Ausströmöffnungen, Abb. 4 eine Hinteransicht wie vor bei einer Ausführung zwischen sechs Ausströmöffnungen.In the drawing, the subject matter of the invention is based on two exemplary embodiments explained. It shows Fig. 1 a section in the longitudinal axis through a thrust nozzle of a jet engine with the device according to the invention in normal flight, Fig. Figure 2 shows a section as before with the thrust reversal position of the deflection parts, Figure 3 shows a rear view the thrust nozzle in an embodiment between two outflow openings, Fig. 4 one Rear view as before with an embodiment between six outflow openings.

Die Schubdüse 5 mit den Ausströmkanälen 6 weist mit bekannten mechanischen und/oder hydraulischen Steuerungsorganen schwenkbare schalenartige Umlenkklappen 7 auf. Die Umlenkklappen 7 sind zwischen den Ausströmkanälen zweier auf den vollen Schubdüsenquerschnitt symmetrisch aufgeteilter Hauptstrahlen innerhalb der Schubdüse 5 gelagert und in Strömungsrichtung ausfahrbar angeordnet. Der Abgasstrahl tritt bei eingefahrenen Umlenkklappen 7 aus den Ausströmkanälen 6 ohne Umlenkung aus. Bei eingefahrenen Umlenkklappen 7 sind die Hebelarme 8 rechtwinklig zur Strömungsrichtung gelagert. Diese Stellung der Umlenkklappen 7 zeigt die Abb. 1. Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Die Kolben 9 drücken die auf Rollen 10 gelagerten Umlenkklappen 7 in Strömungsrichtung aus der Schubdüse 5. Der Hebelarm 8 schwenkt dadurch die Umlenkklappen 7 vor die Ausströmkanäle 6 bzw. hinter die Schubdüse 5, bis der Abgasstrom in die gewünschte Richtung abgelenkt wird. Eine solche Stellung zeigt die Abb. 2. Für den Schnellflug werden die Umlenkklappen eingefahren. In der Abb.3 ist eine Hinteransicht der Schubdüse bei einer Ausführung mit zwei Hauptstrahlen gezeigt. Die Hebelarme S sind bei dieser Ausführung am äußeren Mantel der Schubdüse 5 angeordnet. Bei einer Ausführung mit sechs Ausströmöffnungen, Abb.4, befindet sich nochmals ein Hebelarm 8 jeweils zwischen den oberen bzw. unteren Ausströmkanälen 6, um eine bessere Lagerung zu erzielen.The thrust nozzle 5 with the outflow channels 6 has known mechanical and / or hydraulic control members pivotable, shell-like deflection flaps 7 on. The deflection flaps 7 are between the two outflow channels to the full Thrust nozzle cross section of symmetrically divided main jets within the thrust nozzle 5 mounted and arranged so that it can be extended in the direction of flow. The exhaust jet occurs with retracted deflection flaps 7 out of the outflow channels 6 without deflection. When the deflection flaps 7 are retracted, the lever arms 8 are at right angles to the direction of flow stored. This position of the deflection flaps 7 is shown in Fig. 1. The mode of operation the device is as follows: The pistons 9 press the ones mounted on rollers 10 Deflection flaps 7 in the direction of flow out of the thrust nozzle 5. The lever arm 8 pivots thereby the deflection flaps 7 in front of the outflow channels 6 or behind the thrust nozzle 5, until the exhaust gas flow is deflected in the desired direction. Such a position Fig. 2 shows. The deflector flaps are retracted for high-speed flight. In the Figure 3 is a rear view of the exhaust nozzle in a dual main jet design shown. In this version, the lever arms S are on the outer jacket of the thrust nozzle 5 arranged. In a version with six outflow openings, Fig. 4, is located yourself again a lever arm 8 between the upper and lower Outflow channels 6 in order to achieve better storage.

Die erfindungsgemäße Einrichtung ist sinngemäß auch für Schubdüsen mit mehr als sechs Ausströmkanälen anwendbar.The device according to the invention is analogously also for thrust nozzles Can be used with more than six outflow channels.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Thrust nozzle of a jet engine with several outflow channels of any cross-section and a device for jet deflection, consisting of two shell-like deflection flaps which can be pivoted with mechanical and / or hydraulic control elements and which are acted upon by the entire exhaust gas flow in the working position, characterized in that the adjustable deflection flaps ( 7) are stored in the inactive position between the outflow channels of two main jets symmetrically divided over the full thrust nozzle diameter within the thrust nozzle (5) and are arranged so that they can be extended in the direction of flow into a position for deflecting the jet.

2. Thrust nozzle according to claim 1, characterized in that the deflection flaps (7) in the inoperative position between two pairs of rays or groups of rays are arranged.