DE1093896B - Bremsschaltung fuer Kondensatormotoren - Google Patents

Description

• Bremsschaltung für Kondensatormotoren Es ist bekannt, Zweiphasen-Induktionsmotoren, die über einen Kondensator an einphasigen Wechselstrom angeschlossen sind, nach dem Abschalten durch Gleichstrom oder den Entladestromstoß eines Kondensators zu bremsen. Der Bremsstrom fließt dabei über eine oder beide Motorwicklungen. Bei einer bekannten Bremsschaltung ist ein zusätzlicher Kondensator in Serie mit einem Gleichrichter zu einer Motorwicklung parallel geschaltet. Dieser Kondensator wird bei eingeschaltetem Motor über den Gleichrichter aufgeladen. Nach dem Abschalten des Motors schließt ein Schalter den Gleichrichter kurz, so daß sich der Kondensator über die Motorwicklung entladen und der Entladestromstoß bremsend wirken kann. Der Kondensator wird hierbei nur mit der Phasenspannung der Motorwicklung aufgeladen.
• Die bekannte Bremsschaltung wird gemäß der Erfindung derart abgewandelt, daß für beide Drehrichtungen des Motors der Zusatzkondensator mit seinem Seriengleichrichter zu dem die Phasenverschiebung im Hilfsphasenkreis bewirkenden Kondensator (Motorkondensator) parallel geschaltet ist. Der Zusatzkondensator liegt jetzt an der durch die beiden Phasenspannungen (Netzspannung und Hilfsphasenspannung) gebildeten verketteten Spannung, die wesentlich größer ist als die Phasenspannungen. Er nimmt somit im Betriebszustand des Motors eine größere Ladung auf, und der Entladestromstoß bei der Bremsung ist entsprechend größer.
• Ein Beispiel für die Bremsschaltung gemäß der Erfindung soll an Hand der Zeichnungen näher erläutert werden. Mit 1 und 2 sind die Wicklungen des Kondensatormotors und mit 3 der Motorkondensator bezeichnet. Die Spannung wird an den Klemmen 9 und 10 zugeführt und kann über die Schütze 7, 8 zur Wicklung 1 oder 2 durchgeschaltet werden, so daß der Motor im einen oder anderen Drehsinn läuft. Parallel zum Motorkondensator 3 ist gemäß der Erfindung der Gleichrichter 4 in Serie mit dem Zusatzkondensator 5 angeschlossen. Bei abgeschalteten Motorwicklungen ist der Schalter 6, der den Gleichrichter überbrückt, geschlossen. Dieser Schalter kann z. B. als Ruhekontakt in die Schütze 7 und 8 eingebaut sein, so daß er schließt, sobald das Schütz 7 oder 8 öffnet. Wird der Motor eingeschaltet, so öffnet der Kontakt 6, und der Kondensator 5 wird über den Gleichrichter 4 mit der Spannung am Motorkondensator aufgeladen, die sich aus der vektoriellen Addition der Phasenspannungen ergibt. Diese Spannung ist wesentlich höher als die Phasenspannungen. Nach dem Abschalten des Motors und Schließen des Kontaktes 6 fließt daher ein kräftiger Entladestromstoß über die Motorwicklungen, und der Rotor des Motors wird hierdurch rasch stillgesetzt. Die Schaltung hat außerdem den Vorteil, daß der Zusatzkondensator mit seinem Serienwiderstand im Gegensatz zu den bekannten Bremsschaltungen für beide Drehrichtungen des Motors symmetrisch zu beiden Motorwicklungen liegt.
• In manchen Fällen ist es günstig, den Motorkondensator 3 beim Abschalten des Motors ebenfalls abzustellen, um zu verhindern, daß beim Abschalten im ungünstigen Zeitpunkt der Motorkondensator 3 einen Stromstoß abgibt, der dem Entladestromstoß des Kondensators 5 entgegenwirkt. In diesem Fall wird z. B. ein Kontakt in einer der Leitungen zum Kondensator 3 geöffnet, z. B. der gestrichelt eingezeichnete Schaltkontakt 11, während der Schalter 6 geschlossen wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Bremsschaltung für Kondensatormotoren (Zweiphasen-Induktionsmotoren) mit einem bei eingeschaltetem Motor über einen Gleichrichter aufgeladenen Zusatzkondensator, wobei mit dem Abschalten des Motors der Gleichrichter kurzgeschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß für beide Drehrichtungen des Motors der Zusatzkondensator in Serie mit dem Gleichrichter zum Motorkondensator parallel geschaltet ist. z. Bremsschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Abschalten des Motors zusätzlich der Motorkondensator kurzgeschlossen wird.