DE1092379B

DE1092379B - Front and overhead loader

Info

Publication number: DE1092379B
Application number: DEL19542A
Authority: DE
Inventors: Otto Boehner
Original assignee: John Deere Lanz Verwaltungs GmbH
Current assignee: John Deere Lanz Verwaltungs GmbH
Priority date: 1954-08-04
Filing date: 1954-08-04
Publication date: 1960-11-03

Description

Front- und Uberkopflader Die Erfindung bezieht sich auf einen Front- und überkopflader mit einem Aufnahniegerät, wie Gabel, Schaufel od. dgl., das kippbar am freien Ende einer Ladeschwinge angeordnet ist, die sich in der Aufnahmestellung auf einen am Schlepper angelenkten Tragrahmen abstützt und diesem gegenüber schwenkbar ist. Die mit dem Erfindungsgegenstand zu lösende Aufgabe wird darin gesehen, einen Front- und Überkopflader zu schaffen, der auch an leichte Zuginaschinen anbaubar ist.Front and overhead loader The invention relates to a front and overhead loader with a Aufnahniegerät, such as fork, shovel or the like. That is tiltable is arranged at the free end of a loading arm, which is in the receiving position is supported on a support frame articulated on the tractor and can be swiveled with respect to it is. The object to be solved with the subject matter of the invention is seen in a To create front and overhead loaders that can also be attached to light tractor units is.

Soweit in der Praxis bisher Überkopfladevorrichtungen Anwendung gefunden haben, wurden diese ausschließlich an schwere Fahrzeuge, insbesondere Gleiskettenfahrzeuge, angebaut, da nur diese Art von Zugniaschinen infolge ihres hohen Gewichtes über die zum überkopfladen von Gütern mittels Ladeschwingen erforderliche Standfestigkeit verfügen. Nicht möglich war es dagegen, derartige Überkopfladevorrichtungen an Zugniaschinen von geringem Eigengewicht, insbesondere Raldschlepper, anzubauen, weil diese an sich leichten Fahrzeuge nicht in der Lage sind, die bei Beendigung der Hubbewegung, also unmittelbar vor dem Abwerfen der Güter auftretenden Kippmomente aufzufangen. Bei Schaufelladern ist zwar schon bekanntgeworden, die die Schaufel tragende Schwinge an einen Zwischenrahmen anzulenken, der seinerseits von einem Rahmen getragen wird, welcher wiederum an den das vordere Schlepperende umgreifenden Rahmen in der Höhenrichtung beweglich angeschlossen ist. Dieser Schaufellader, der lediglich als Frontlader anwendbar ist, weist insgesamt vier verschiedene Rahmen auf, von denen einer mit dem Fahrzeug fest verbunden ist, während die übrigen zu diesem und auch unter sich relativ zueinander beweglich sind. Hierzu wiederum sind drei verschiedene Druckzylinder erforderlich, die je zweifach zur Anwendung kommen können, wobei wenigstens ein Druckzylinder zum Verschwenken der Ladeschaufel dient. Die Ladeschwinge ist bei dieser bekannten Anordnung außerdem als zweiarmiger Hebel ausgebildet und mittels Kette einenends am Traktor abgefangen. Abgesehen davon, daß dieser Schaufellader nicht auch als Überkopflader zum Einsatz ge- bracht werden kann, ist diese Anordnung im Vergleich zu dem erfindungsgemäßen Front- und überkopflader sehr aufwendig und daher teuer.As far as overhead loading devices have been used in practice up to now, these have only been attached to heavy vehicles, especially caterpillar vehicles, since only this type of towing machine has the stability required for overhead loading of goods by means of loading arms due to their high weight. On the other hand, it was not possible to attach such overhead loading devices to low-weight towing machines, especially Rald tow tractors, because these vehicles, which are light in themselves, are not able to absorb the tipping moments that occur when the lifting movement is completed, i.e. immediately before the goods are dropped. In shovel loaders it has become known to articulate the rocker arm carrying the shovel to an intermediate frame, which in turn is supported by a frame which in turn is movably connected in the vertical direction to the frame encompassing the front end of the tractor. This shovel loader, which can only be used as a front loader, has a total of four different frames, one of which is firmly connected to the vehicle, while the others can be moved relative to one another to this and also among themselves. For this, in turn, three different pressure cylinders are required, each of which can be used twice, with at least one pressure cylinder serving to pivot the loading shovel. In this known arrangement, the loading arm is also designed as a two-armed lever and is intercepted at one end on the tractor by means of a chain. Besides the fact that these shovels can not be introduced as overhead loader used overall, this arrangement is compared to the inventive front and overhead loader very complex, therefore expensive and.

. Zur Behebung der den bekannten Ladern anhaftenden Mängel wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß der Tragrahrnen der Ladeschwinge als zweiarmiger Hebel ausgebildet und im Bereich der Hinterachse des Schleppers vorzugsweise an die Hinterachse angelenkt ist, wobei der eine, die Lagerstelle für die Ladeschwinge tragende rückwärtige Hebelarm außerhalb des Schleppers abstützbar ist, während am anderen Hebelarm eine Hubvorrichtung angreift. Eine derartige Ausbildung und Anordnung des Laders hat in Verbindung mit der zusätzlichen Abstützung den Vorteil, daß der Lader nicht nur an schwere sondern auch an Radschlepper mit verhältnismäßig niedrigem Eigengewicht angebaut und mit diesem zum Einsatz gebracht werden kann, da zum Anheben bzw. Losbrechen des Ladegutes eine größere Kraftreserve zur Verfügung steht, während die Weiterbeförderung der Ladeschaufel und deren Entleerung mit an sich ge- ringem Kraftaufwand durchführbar ist. Auch läßt sich der erfindungsgemäße Front- und Überkopflader gewichtsmäßig leichter gestalten und infolgedessen auch billiger ausführen als die bekannten überkopfladevorrichtungen. . To remedy the deficiencies inherent in the known loaders, it is proposed according to the invention that the support frame of the loading arm is designed as a two-armed lever and is preferably articulated to the rear axle in the area of the rear axle of the tractor, with the one rear lever arm carrying the bearing point for the loading arm outside of the tractor can be supported, while a lifting device engages the other lever arm. Such a design and arrangement of the loader, in conjunction with the additional support, has the advantage that the loader can be attached not only to heavy tractors but also to wheeled tractors with a relatively low dead weight and can be used with them, since the load can be lifted or broken away a greater force reserve is available, while the re-routing of the loading shovel and their evacuation can be carried out with overall se ringem effort. The front loader and overhead loader according to the invention can also be designed to be lighter in weight and consequently also cheaper than the known overhead loading devices.

Was die zusätzliche Abstützung des Front- und Überkopfladers anbetrifft, so kann diese entweder dadurch erfolgen, daß der Tragrahmen am rückwärtigen Ende mittels Ketten gegenüber einem vom Schlepper gezogenen Anhänger abstützbar ist. Der Tragrahrnen kann aber auch am rückwärtigen Ende eine Abstützvorrichtung, beispielsweise in Form zweier Stützräder, aufweisen. In diesem Falle kann der Lader auch während der Fahrt arbeiten, so daß z. B. in Schwaden auf dem Acker abgelegtes Heu oder in Hocken aufgestellte Garben in kontinuierlicher Folge auf einen Anhänger oder Erntewagen geladen werden können.As for the additional support of the front and overhead loader, this can either be done by placing the support frame at the rear end can be supported by means of chains in relation to a trailer pulled by the tractor. The support frame can, however, also have a support device at the rear end, for example in the form of two support wheels. In this case, the loader can also be used during work the ride, so that z. B. hay deposited in swaths on the field or in Sheaves that have been set up crouch in continuous succession on a trailer or harvest wagon can be loaded.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung wird ferner darin gesehen, daß die Anlenkstellen des Tragrahmens an der Hinterachse des Schleppers durch Lagerzapfen gebildet sind, die von außen an die Hinterräder des Schleppers, vorzugsweise mit den Radschrauben, angeflanscht werden. Diese Anordnung des Abstützorgans ermöglicht den Anbau des Laders an jeden beliebigen Schlepper ohne wesentliche Änderungen an ihm vornehmen zu müssen.Another feature of the invention is also seen in that the articulation points of the support frame on the rear axle of the tractor by means of bearing journals are formed from the outside of the rear wheels of the tractor, preferably with the wheel bolts. This arrangement of the support member enables the attachment of the loader to any tractor without significant changes to have to make him.

In der Zeichnung ist ein Ausführungs- und Anwendungsbeispiel des neuen Laders veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 den schematisch dargestellten Lader in Verbindung mit einer landwirtschaftlichen Zugniaschine, und zwar in der zur Aufnahme des Ladegutes vorgesehenen Stellung, Fig. 2 eine Stellung beim Entladevorgang, Fig. 3 die Draufsicht zu Fig. 2, Fig. -4 und 5 Einzelheiten der Lagerung der Ladeeinrichtung an der Zugmaschine in größerem Maßstab. An die landwirtschaftliche Zugmaschine 1 ist eine Front- und Überkopfladeeinrichtung anbaubar. Der Lader hat zwei Hauptteile, und zwar einen Tragrahmen und eine auf diesem angeordnete Ladeschwinge. Der Tragrahmen wiederum besteht aus zwei zu beiden Seiten der Zugmaschine 1 angeordneten Stützdreiecken 3 und 4. Auf dem Tragrahmen sind beiderseits Schwingen 5 bzw. 6 angeordnet, die miteinander verbunden und in je einen auf dem Stützdreieck 3 bzw. 4 befestigten Lager 7 bzw. 8 gegenüber dem Tragrahmen in vertikaler Ebene schwenkbar gelagert sind. Die Stützdreiecke 3 und 4 sowie die Schwingen 5 und 6 des Laders sind im Ausführungsbeispiel als Leichtbaukonstruktionen ausgeführt, zu deren Herstellung Längs-, Quer- und Diagonalstäbe voll beispielsweise rohrförrnigem Querschnitt verwendet werden, da sich hierdurch bei verhältnismäßig geringem Baugewicht eine hohe Festigkeit ergibt. Während die beiden Stützdreiecke 3 und 4 an ihrem vorderen und ihrem hinteren Ende über je eine Querstange 9 und 10 zu einem Tragrahmen miteinander verbunden sein können, ist zur Querverbindung der Schwingen 5 und 6 lediglich eine an deren freiem Ende angreifende Querstange 11 vorgesehen.In the drawing, an embodiment and application example of the new loader is illustrated. 1 shows the schematically illustrated loader in connection with an agricultural tractor, specifically in the position provided for receiving the load, FIG. 2 shows a position during the unloading process, FIG. 3 shows the top view of FIGS. 2, 4 and 4 5 Details of the storage of the loading device on the tractor on a larger scale. A front and overhead loading device can be attached to the agricultural tractor 1. The loader has two main parts, namely a support frame and a loading arm arranged on this. The support frame in turn consists of two support triangles 3 and 4 arranged on both sides of the tractor 1. On both sides of the support frame, rockers 5 and 6 are arranged, which are connected to one another and each in a bearing 7 and 8 attached to the support triangle 3 and 4 are pivotably mounted relative to the support frame in the vertical plane. The support triangles 3 and 4 as well as the rockers 5 and 6 of the loader are designed in the embodiment as lightweight constructions, for the production of which longitudinal, transverse and diagonal bars, for example tubular cross-sections, are used, as this results in high strength with a relatively low structural weight. While the two supporting triangles 3 and 4 at its front and its rear end via a respective transverse rod may be 9 and 10 connected to a supporting frame for cross connection of the rockers 5 and 6 are provided merely acting on the free end of the crossbar. 11

Zur Abstützung des Tragrahinens 3, 4, 9, 10 ist an jedem Hinterrad der Zugmaschine 1 eine Lagerstelle in Form eines Lagerzapfens 13 bzw. 14 vorgesehen. Der Flansch 15 dieses Zapfens weist, wie aus Fig. 4 und 5 ersichtlich, zum Anschließen an die ka:dscheibe 16 der Hinterräder entsprechende Durchgangsbohrungen auf, die mit den an der Radscheibe 16 vorgesehenen Durchgangsbohrungen und den Gewindebohrungen des Radachslagers 17 übereinstimmen. Eine derartige Ausbildung der Anschlußstelle des Lagerzapfens 13 bzw. 14 ermöglicht es, unter Zuhilfenahme der ohnehin zum Befestigen der Radscheibe 16 mit den Radachslager 17 dienenden Schrauben 18 den Lagerzapfen 13 bzw. 14 gleichachsig zur Radachse des Hinterrades seitlich an der Radscheibe 16 zu befestigen. Die Abstützung des Tragrahmens 3, 4, 9, 10 auf den Lagerzapfen 13 und 14 erfolgt jeweils mittels eines Stützlagers 19 bzw. 20, das mit dem unteren Längsstab des Stützdreieckes 3 bzw. 4 lösbar verbunden ist. Diese Verbindung ist nachstellbar je nach der unterschiedlichen Achshöhe bei verschiedenartigen Typen von Zugmaschinen. Zur Sicherung gegen axiales Verschieben des Stützlagers 19 bzw. 20 auf dem Lagerzapfen 13 bzw. 14 kann ein Splint 21, ein Stellring od. dgl. Anwendung finden. Die zusätzliche Anordnung vorstehend beschriebener Lagerzapfen 13, 14 erübrigt sich, wenn die Hinterräder, wie bei landwirtschaftlichen Zugmaschinen üblich, zum Zweck der Spuränderung axial verschiebbar auf der Hinterachse angeordnet sind. In diesem Falle können die seitlich vorstehenden Achsstummel zur Lagerung der Stützlager 19, 20 herangezogen werden.To support the support frame 3, 4, 9, 10 , a bearing point in the form of a bearing pin 13 or 14 is provided on each rear wheel of the tractor 1. The flange 15 has this pin, as shown in Fig 4 and 5, for connection to the ka. Dscheibe 16 of the rear wheels corresponding through-bores, 16 provided through bores and threaded bores of the wheel axle bearing 17 correspond to the to the wheel disc. Such a design of the connection point of the bearing journal 13 and 14 makes it possible to coaxially to fixing it with the already for securing the wheel disc 16 serving with the wheel axle bearing 17 screws 18 the bearing pin 13 and 14 to the wheel axle of the rear wheel side of the wheel disc sixteenth The support frame 3, 4, 9, 10 is supported on the bearing journals 13 and 14 in each case by means of a support bearing 19 or 20, which is detachably connected to the lower longitudinal rod of the support triangle 3 and 4, respectively. This connection can be adjusted depending on the different axle heights in different types of tractors. To secure against axial displacement of the support bearing 19 or 20 on the bearing pin 13 or 14, a split pin 21, an adjusting ring or the like can be used. The additional arrangement of the bearing journals 13, 14 described above is unnecessary if the rear wheels, as is customary in agricultural tractors, are arranged axially displaceably on the rear axle for the purpose of changing the track. In this case, the laterally protruding stub axles can be used to mount the support bearings 19, 20.

Jedes der beiden zum Tragen der Schwingen 5 und 6 vorgesehenen Stützdreiecke 3 und 4 ist so auf dein Lagerzapfen 13 bzw. 14 oder den Achsstummeln der Fahrzeugräder gelagert, daß sich die hintere untere Eckverbindung des Stützdreieckes 3 bzw. 4 bei einer in bezug auf Fig. 1 entgegengesetzt zum Uhrzeigerdrehsinn gerichteten Schwenkbewegung uni den Lagerzapfen 13 bzw. 14 auf den Erdboden aufstÜtzt. Die gesamte Ladeeinrichtung erhält hierdurch eine zusätzliche, von der Zugmaschine 1 unabhängige Ab- stützung, die im Ausführungsbeispiel auf dein Erdboden erfolgt. Sie kann aber auch, wenn es zweckmäßig erscheint, am Anhänger 2 vorgenommen werden, wozu das Stützdreieck 3 bzw. 4 mittels einer oder zweier Ketten mit dem Gestellaufbau des Anhängers zu verbinden wäre. Zweck dieser zusätzlichen Abstützung ist es, in der Endphase der Ladebewegung ein Aufbäumen der Vorderachse der an sich leichten Zugmaschine 1 zu vermeiden. Da die zusätzliche Abstützung des Laders auch während der Fahrt durchführbar sein soll, sind an dem zur Abstützung vorgesehenen Teil des Stützdreieckes 3, 4 Laufräder 22 und 23 angebracht. Diese Räder sind zweckmäßig als Sporn- oder Spurräder ausgebildet.Each of the two support triangles 3 and 4 provided for carrying the rockers 5 and 6 is mounted on your bearing journals 13 or 14 or the stub axles of the vehicle wheels that the rear lower corner connection of the support triangle 3 and 4, respectively, is at a position with reference to FIG. 1 counterclockwise pivoting movement uni the bearing pin 13 or 14 rests on the ground. The total loading means obtains thereby an additional, independent of the tractor 1 ex support, which occurs in the exemplary embodiment to your ground. But it can also, if it appears appropriate, be carried out on the trailer 2, for which the support triangle 3 or 4 would have to be connected to the frame structure of the trailer by means of one or two chains. The purpose of this additional support is to prevent the front axle of the tractor 1, which is actually light, from rearing up in the final phase of the loading movement. Since the additional support of the loader should also be feasible while driving, 4 running wheels 22 and 23 are attached to the part of the support triangle 3, 4 provided for support. These wheels are expediently designed as tail or track wheels.

Zum Heben des Tragrahmens 3, 4, 9, 10 und der Ladeschwingen 5, 6, 11 sind beaufschlagte hydraulische Druckzylinder 24 und 25 vorgesehen. Der im Ausführungsbeispiel zwischen den Stützdreiecken 3 und 4 auf der Vorderachse 26 der Zugmaschine 1 angeordnete Hubzylinder 24 wirkt über die Querstange 27 auf beide Stützdreiecke 3 und 4 ein, während der Hubzylinder 25 am einen Ende mit dem Stützdreieck 3, am anderen Ende mit der Schwinge 5 kraftschlüssig verbunden ist. Da die beiden Stützdreiecke3 und 4 nur verhältnismäßig kleine Schwenkbewegungen, etwa in einer Winkelgröße von 30 bis 40', um ihren Lagerzapfen 13 bzw. 14 ausführen sollen, kann der Abstand des Angriffspunktes des Hubzylinders 24 vom Lagerzapfen 13 entsprechend groß gewählt werden. Dadurch steht zum Losreißen des Ladegutes und für die Anfangsbewegung eine verhältnismäßig hohe Kraftreserve zur Verfügung, die maximal das Dreifache der normal benötigten Kraft betragen kann. Der Hubzylinder 25 ist an der Schwinge 5 so angelenkt, daß dieselbe bei kleinem Hub des Druckzylinders 25 einen großen Weg zurückzulegen vermag.For lifting the support frame 3, 4, 9, 10 and the loading arms 5, 6, 11 acted upon hydraulic pressure cylinders 24 and 25 are provided. The lifting cylinder 24, arranged in the exemplary embodiment between the support triangles 3 and 4 on the front axle 26 of the tractor 1 , acts via the cross rod 27 on both support triangles 3 and 4, while the lifting cylinder 25 at one end with the support triangle 3 and at the other end with the rocker 5 is positively connected. Since the two support triangles 3 and 4 should only perform relatively small pivoting movements, approximately at an angle of 30 to 40 ', around their bearing journals 13 and 14, the distance between the point of application of the lifting cylinder 24 from the bearing journal 13 can be selected to be correspondingly large. As a result, a relatively high reserve of force is available for tearing away the load and for the initial movement, which can be a maximum of three times the force normally required. The lifting cylinder 25 is articulated to the rocker 5 in such a way that the same can cover a long distance with a small stroke of the pressure cylinder 25.

Zwischen dem Stützdreieck 3, 4 und der Schwinge 5, 6 des Laders besteht eine unter gewissen Voraussetzungen zur Wirkung kommende Verbindung noch darin, daß an den Stützdreiecken 3 und 4 Führungsstangen 28 gelenkig angreifen, die durch einen an der Schwinge 5 bzw. 6 vorgesehenen Anschlag 29 hindurchgeführt sind. Das freie Ende der Führungsstangen 28 ist hierbei zur Aufnahme je eitler Druckfeder 30 und einer Handkurbel 31 vorgesehen, wozu die Führungsstangen 28 mit Gewinde versehen sind. Den sich mit dem einen Ende gegen Anlageflächen an den Kurbeln 31 abstützenden Druckfedern 30 kommt die Aufgabe zu, die Schwingen 5 und 6 vor Erreichen der Endstellung aufzufangen und bis zum Stillstand gleichmäßig zu verzögern. Zum andern sind die Federn 30 dazu vorgesehen, die Schwingen 5 und 6 nach dem Entladen wieder in ihre Ausgangsstellung zurückzubewegen, d. h. die Schwing-en 5 und 6 zurnindest so weit über ihre Totpunktlage hinaus in Richtung ihrer Ausgangsstellung zu verschwenken, daß sie sich unter dem Einfluß ihres Eigengewichtes absenken, wobei das im I-Iubzylinder 25 enthaltene Medium als Puffer wirkt, so daß die Schwingen 5 und 6 nicht auf die Stützdreiecke3 und 4 aufschlagen können. Die Endlage der Schwingen 5 und 6 läßt sich durch Verstellen der Handkurbeln 31 auf den Führungsstangen 28 einstellen. Dadurch ist es möglich, das Ladegut innerhalb des Bereiches der Ladefläche des Anhängers 2 an beliebiger Stelle abzuwerfen. An Stelle der Stangen 28 könnte aus Rauinersparnisgründen auch eine teleskoprohrartige Vorrichtung mit innenliegender Druckfeder sinngemäß verwendet werden.Between the support triangle 3, 4 and the rocker 5, 6 of the loader, a connection that comes into effect under certain conditions is that the support triangles 3 and 4 articulately engage guide rods 28 , which are provided by a stop provided on the rocker 5 and 6, respectively 29 are passed through. The free end of the guide rods 28 is provided for receiving each compression spring 30 and a hand crank 31, for which the guide rods 28 are provided with a thread. The compression springs 30 , which are supported with one end against contact surfaces on the cranks 31 , have the task of catching the rockers 5 and 6 before they reach the end position and of evenly decelerating them to a standstill. On the other hand, the springs 30 are provided to move the rockers 5 and 6 back into their starting position after unloading, i.e. H. to pivot the rockers 5 and 6 at least so far beyond their dead center in the direction of their starting position that they lower under the influence of their own weight, the medium contained in the I-Jubylinder 25 acts as a buffer, so that the rockers 5 and 6 cannot strike the support triangles 3 and 4. The end position of the rockers 5 and 6 can be set by adjusting the hand cranks 31 on the guide rods 28. This makes it possible to drop the load at any point within the area of the loading area of the trailer 2. Instead of the rods 28 , a telescopic tube-like device with an internal compression spring could also be used in a similar manner to save space.

Um die Ladevorrichtung vielseitig verwendbar zu gestalten, sind die Anschlußstellen32 für das Aufnahmegerät 33 am vorderen Ende der Ladeschwinge 5, 6, 11 so ausgebildet, daß außer der im Ausführungsbeispiel gezeigten Gabel 33 zum Aufnehmen von Rüben auch z. B. der Anbau einer Heugabel, einer Schüttgutschaufel oder eines Greifers möglich ist. Die Anordnung der Gabeln an der Ladeschwinge 5, 6, 11 ist so zu treffen, daß die Gabeln bei der Hubbewegung der Schwingarme keine Schwenkbewegungen um ihre Befestigungsstelle ausführen, in der Endstellung jedoch um die Achse 11 kippen können. Hierzu ist an der Gabel eine an sich bekannte lösbare Sperrvorrichtung vorgesehen, die im gewünschten Augenblick mittels Seilzug od. dgl. gelöst wird.In order to make the loading device versatile, the connection points 32 for the receiving device 33 at the front end of the loading arm 5, 6, 11 are designed so that in addition to the fork 33 shown in the embodiment for picking up beets also z. B. the cultivation of a pitchfork, a bulk material shovel or a gripper is possible. The arrangement of the forks on the loading arm 5, 6, 11 is to be made in such a way that the forks do not swivel around their attachment point during the lifting movement of the rocker arms, but can tilt around the axis 11 in the end position. For this purpose, a detachable locking device, known per se, is provided on the fork, which is released at the desired moment by means of a cable pull or the like.

Die Wirkungsweise des Laders ist folgendermaßen: Zum Laden von Grünfutter, Heu, Mist, Garben usw., ferner von Rüben, Kartoffeln, Kohlen, Sand u. ä. wird der vor der Zugmaschline 1 angeordnete, an der vorderen Querstange 11 der Ladeschwingen 5, 6 befestigte Aufnehiner 33 in das aufzunehmende, in Haufen, Reihen oder Schwaden abgelegte Gut hineingefahren. Durch Betätigung des mit dem Stützdreieck 3 und 4 in Wirkungsverbindung stehenden Hubzylinders 24 erfolgt zunächst eine kleine gemeinsame Schwenkbewegung von Tragrahmen und Ladeschwinge um die Lagerzapfen 13 und 14, die beendet ist, sobald die Stützräder 22 und 23 Bodenberührung haben (Fig. 2). Nach Beendigung dieser Bewegungsphase tritt zwecks Fortsetzung der Hubbewegung des Aufnehmers 33 der andere, an der Schwinge 5 angreifende Hubzylinder 25 in Tätigkeit. Unter der Wirkung des Zylinders wird sodann die Ladeschwinge 5, 6 und 11 um die Lagerstellen 7 und 8 schwenkend über den Kopf des Fahrers in die ebenfalls in Fig. 2 gezeigte, über dem Anhänger 2 liegende Abwurfstellung gebracht. Während dieser Bewegung legen sich, nachdem die Schwingen 5 und 6 ihre senkrechte Stützstellung überschritten haben, die an den Schwingen 5, 6 angeordneten Anschläge 29 an die auf die Führungsstangen 28 aufgeschobenen Druckfedern 30 an, wodurch die sich gegen die Kurbeln 31 abstützenden Federn 30 so weit zusammengedrückt werden, bis ihre unter dem Gewicht der Ladeschwinge 5, 6, 11 hervorgerufene Spannung der Schwenkbewegung ein Ende setzt. Die Einstellung des Aufnehmers 33 läßt sich zwecks gleichmäßiger Verteilung des Ladegutes auf der Ladefläche des Anhängers 2 auf einfache Weise durch Verstellen der Kurbeln 31 auf den Führungsstangen 28 festlegen.The operation of the loader is as follows: For loading green forage, hay, dung, sheaves, etc., also beets, potatoes, coal, sand, etc. , the loading arm 5, which is arranged in front of the tractor line 1 and on the front cross bar 11, is 6 attached Aufnehiner 33 driven into the material to be picked up, deposited in piles, rows or swaths. By actuating the lifting cylinder 24, which is operatively connected to the support triangle 3 and 4, a small joint pivoting movement of the support frame and loading arm about the bearing pins 13 and 14 takes place, which is ended as soon as the support wheels 22 and 23 come into contact with the ground (FIG. 2). After the end of this movement phase, the other lifting cylinder 25 , which acts on the rocker 5 , comes into operation in order to continue the lifting movement of the pick-up 33 . Under the action of the cylinder, the loading arm 5, 6 and 11 is then brought, pivoting about the bearings 7 and 8, over the driver's head into the dropping position, also shown in FIG. 2, above the trailer 2. During this movement, lie down, after the wings have passed 5 and 6, its vertical supporting position, which are arranged on the rockers 5, 6 stops 29 to the pushed onto the guide rods 28 the compression springs 30, whereby the is supported against the cranks 31 springs 30 so are pressed together until their tension caused by the weight of the loading arm 5, 6, 11 puts an end to the pivoting movement. The setting of the pickup 33 can be established in a simple manner by adjusting the cranks 31 on the guide rods 28 for the purpose of uniform distribution of the cargo on the loading area of the trailer 2.

Der bei der Hubbewegung mittels einer an sich bekannten, in der Zeichnung nicht dargestellten Sperrvorrichtung in seiner Stellung gehaltene Aufnehmer 33 läßt sich in der Abwurfstellung mittels eines Seilzuges entriegeln, so daß der Aufnehmer frei wird und eine Kippbewegung um seine Anlenkachse 11 ausführen kann. Nach Entleeren des Aufnehmers 3#3 und der sich damit einstellenden Entlastung wird die Ladeschwinge 5, 6 unter der Wirkung der vorgespannten Druckfedern 31 in Richtung ihrer Ausgangsstellung so weit zurückbewegt, bis sie nach Überschreiten der lotrechten Stützstellung unter dem Einfluß des Eigengewichtes selbsttätig wieder auf den sie unterstützenden Tragrahmen zurückfallen kann. Der hy- draulische Hubzylinder 25 wirkt bei diesem Vorgang als Dämpfer, d. h. als Organ, das die Rückfallbewegung der Ladeschwinge verzögert. Sobald sich die Schwinge auf den Tragrahmen aufgelegt hat, wird durch entsprechende Betätigung des Hubzylinders 24 auch ein Absenken der Tragrahmen in die Ausgangsstellung eingeleitet. The receiver 33 held in its position during the lifting movement by means of a locking device not shown in the drawing can be unlocked in the ejection position by means of a cable so that the receiver is free and can perform a tilting movement about its pivot axis 11. After emptying the transducer 3 # 3 and the resulting relief, the loading arm 5, 6 is moved back under the action of the pretensioned compression springs 31 in the direction of its starting position until, after exceeding the vertical support position under the influence of its own weight, it automatically returns to the they can fall back supporting frame. The hydraulic lifting cylinder 25 acts as a damper during this process, i. H. as an organ that delays the return movement of the loading arm. As soon as the rocker has placed itself on the support frame, a lowering of the support frame into the starting position is initiated by appropriate actuation of the lifting cylinder 24.

Die lösbare Verbindung der Stützlager 19, 20 mit den unteren Längsstäben der Stützdreiecke 3, 4 des Tragrahmens erlaubt es, den Lader innerhalb kurzer Zeit bei geringem Kraftaufwand an die Zugmaschine 1 anzubauen oder von ihr abzunehmen. Zum Anbau des Laders an die Zugmaschine muß lediglich das Fahrzeug zwischen den nach hinten offenen Tragrahmen hineingefahren und derselbe angehoben werden, worauf die Klemmverbindung von Stützlager und Stützdreieck hergestellt werden kann. Zur gegenseitigen Abstrebung der hinteren unteren Eckverbindungen der Stützdreiecke 3 und 4 des Tragrahmens dient die Querstange 10 oder 12, die vor dem Anbauen des Laders entweder entfernt oder zur Seite geklappt wird. Ferner ist die Stange 10 oberhalb, die Stange 12 dagegen unterhalb der in der Zeichnung nicht dargestellten Anhängedeichsel des Anhängers 2 angeordnet.The releasable connection of the support bearings 19, 20 with the lower longitudinal bars of the support triangles 3, 4 of the support frame allows the loader to be attached to or removed from the tractor 1 within a short time with little effort. To attach the loader to the tractor, the vehicle only has to be driven in between the support frame, which is open to the rear, and the same has to be lifted, whereupon the clamping connection of the support bearing and support triangle can be established. The crossbar 10 or 12, which is either removed or folded to the side before the loader is attached, serves to brace the rear lower corner connections of the support triangles 3 and 4 of the support frame. Furthermore, the rod 10 is arranged above, while the rod 12 is arranged below the drawbar, not shown in the drawing, of the trailer 2.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Front loader and overhead loader with a pickup device, such as fork, shovel or the like, which is tiltably arranged at the free end of a loading arm, which is supported in the pickup position on a support frame hinged to the tractor and can be pivoted with respect to this characterized in that the support frame (3, 4, 9, 10) of the loading arm (5, 6, 11) is designed as a two-armed lever and is articulated in the area of the rear axle of the tractor (1), preferably on the rear axle. the bearing point (7, 8) for the rear lever arm carrying the loading arm can be supported outside the tractor, while a lifting device (24) engages the other lever arm.

2. Loader according to claim 1, characterized in that the support frame (3, 4, 9, 10) can be supported at the rear end by means of chains relative to a trailer (2) pulled by the tractor (1). 3. Loader according to claim 1, characterized in that the support frame (3, 4, 9, 10) at the rear end has a support device, for example two support wheels (22, 23) . 4. Loader according to claim 1, characterized in that the articulation points of the support frame on the rear axle of the tractor are formed by bearing journals (13, 14) which, in a manner known per se, from the outside to the rear wheels (16, 17) of the tractor, preferably with the wheel bolts (18) . Documents considered: German Patent No. 918 199; U.S. Patent Nos. 2,441,070, 2,407,930.