DE1091912B

DE1091912B - Elektromagnetisches Signalhorn, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1091912B
Application number: DEW25855A
Authority: DE
Inventors: Gustav Kraemer
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1959-06-22
Filing date: 1959-06-22
Publication date: 1960-10-27

Description

Elektromagnetisches Signalhorn, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Hauptpatentanmeldung W 24427 VIIId/74d betrifft ein elektromagnetisches Signalhorn, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen langgestreckter, zentral an einer -.Membran befestigter Anker lediglich den Mittelpol eines periodisch erregten dreipoligen Elektromagneten beaufschlagt. Dieses Signalhorn nach der Hauptpatentanmeldung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Anker in der Längsrichtung leicht durchgebogen ist, derart, daß seine beiden freien Enden im Winkel zu den mit den -.Mittelpolen in einer Ebene liegenden Außenpolflächen verlaufen. Mit dieser Maßnahme wird ein ungehemmtes Durchschwingen der beiden freien Enden des Ankers beim Beaufschlagen des Mittelstückes des Ankers erreicht. Um sicherzustellen, daß der gesamte Kraftfluß des Elektromagneten auf den Anker einwirkt, ist dieser nach Anspruch 2 der Hauptpatentanmeldung beidends über die Außenpole des Magneten hinaus verlängert. Der Anker gemäß der Hauptpatentanmeldung übernimmt damit die Funktion eines Mitschwingers und ersetzt diesen. -Me1St genügt jedoch das Trägheitsmoment eines solchen Ankers nicht, diese Aufgabe voll zu erfüllen, auch wenn dieser über die Außenpole hinaus verlängert ist. Einer weitergehenden Verlängerung des Ankers in der gleichen Ebene stehen sowohl die beengten Raumverhältnisse als auch mechanische Gründe entgegen.
Hier setzt nun die Erfindung ein, indem sie die beidends verlängerten Ankerenden umbiegt. Die hierdurch erzielte Vergrößerung des Trägheitsmoments reicht in allen Fällen aus, um den Mitschwinger voll zu ersetzen. Dabei wird man den Anker derart bemessen, daß seine Eigenschwingung annähernd mit einer Eigenfrequenz (Oberton) der Membran zusaminenfällt.
Die Abbiegung der Ankerenden kann entweder zur Membran hin erfolgen. Vorzugsweise wird man jedoch diese abgebogenen Enden in den vorhandenen freien Raum zwischen Magnet und Gehäusewand hineinragen lassen.
Die Zeichnung veranschaulicht in den Fig. 1 und 2 zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung an Hand eines Schnittes durch das Signalhorn, während Fig. 3 die Ansicht des Ankers zeigt.
In dem Gehäuse 1 ist der Magnet 2 angeordnet, dessen Mittelteil 4 von dem Anker 3 beaufschlagt wird, ohne daß die Seitenpole 6 berührt werden. Die freien Enden 7 des verlängerten Ankers sind abgebogen, und zwar nach Fig. 1 zur Membran hin, während sie nach Fig. 2 in den freien Raum 8 zwischen Magnet und Gehäusewand hineinragen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Elektromagnetisches Signalhorn, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen langgestreckter, zentral an einer Membran befestigter Anker lediglich den -Mittelpol eines periodisch erregten dreipoligen Magneten beaufschlagt, wobei der Anker in Längsrichtung leicht durchgebogen ist, derart, daß seine beiden freien Enden im Winkel zu den mit den Mittelpolen in einer Ebene liegenden Außenpolflächen verlaufen, wobei ferner der Anker beidends über den Bereich der Außenpole hinaus verlängert ist, nach Anspruch 2 der Patentanmeldung W 24427 VIII d/74 d, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ankerenden umgebogen sind.
2. Signalhorn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Eigenschwingung des Ankers in einem solchen Frequenzbereich liegt, daß sie annähernd mit einer Eigenfrequenz (Oberton) der Membran zusammenfällt.
3. Signalhorn nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die abgebogenen Enden des Ankers zur Membran hin gerichtet sind.
4. Signalhorn nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die abgebogenen Enden des Ankers in den freien Raum zwischen Magnet und Gehäusewand ragen.