DE1090976B

DE1090976B - Dreiecklenker zur Fuehrung der Achskoerper von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1090976B
Application number: DEM42176A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Adolf Auer
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1959-07-18
Filing date: 1959-07-18
Publication date: 1960-10-13

Description

Dreiecklenker zur Führung der Achskörper von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen Dreiecklenker zur Führung der in lotrechter Richtung beweglichen Achskörper von Kraftfahrzeugen, dessen Spitze mit dem Zapfen einer Gleitführung versehen ist. Diese Gleitführung ist notwendig, um die lotrechten Federbewegungen des Achskörpers, der entweder durch Längslenker oder durch einen weiteren Dreiecklenker geführt wird, nicht zu behindern.
Um den Zapfen der Gleitführung aus einem hochwertigen Lagerwerkstoff herstellen zu können, ist gemäß der Erfindung der Zapfen der eine Arm eines dreiarmigen Formteiles, mit dessen beiden anderen Armen die an der Spitze des Dreiecklenkers zusammenlaufenden Schenkel des Dreiecklenkers verbunden sind.
Eine besondere vorteilhafte Lösung besteht gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung darin, daß die rohrförmigen Schenkel des Dreiecklenkers auf die zapfenförmigen Arme des Formteiles aufgeschoben sind.
Da die Schenkel des Lenkers in der Regel aus einem schweißbaren Werkstoff hergestellt sein werden, der hochwertige Werkstoff des Formteiles dagegen im allgemeinen nicht zu schweißen sein wird, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, die Lenkerschenkel unter Einschaltung von Hülsen an den Armen des Formteiles zu befestigen, die mit den Lenkerschenkeln verschweißt und auf den Armen des Formteiles aus nicht schweißbarem Lagermetall aufgeschrumpft sind. Hierbei ist vorgesehen, daß die Hülsen auf den Armen des Formteiles durch innerhalb der rohrförmigen Lenkerschenkel angeordnete Schraubverbindungen zusätzlich gesichert sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung erläutert.
Das dreiarmige Formteil aus hochwertigem Lagerwerkstoff ist mit 1 bezeichnet. Sein in der Längsachse 2 des Lenkers liegender Zapfen 3 ist um seine Längsachse drehbar und in Richtung seiner Längsachse verschieblich, im übrigen in einer Hülse 4 mit der Führungsfläche 5 gelagert. Die Hülse 4 ist in einem Bund 6 des Fahrzeugrahmens 7 gehalten. Zwischen dem Bund 6 und der Hülse 4 ist ein Gummielement 8 eingeschaltet, um Ungenauigkeiten der Fertigung und der Montage des Lenkers ausgleichen zu können. Die Hülse 4 ist an dem der Führungsfläche 5 abgewandten Ende durch einen Deckel 9 verschlossen. In einen Bund 10 des Deckels 9 kann ein Schmiernippel eingesetzt werden, über den die Hülse 4 mit Schmierstoff gefüllt werden kann, so daß die ; Gleitführung aus dem Zapfen 3 und der Führungsfläche 5 über eine lange Betriebszeit hinweg nicht ge-wartet werden muß. Zwischen dem Formteil 1 und dem Bund 6 ist ein Faltenbalg 11 angeordnet, um Schmutz von der Gleitführung fernzuhalten. Auf den beiden anderen symmetrisch zur Längsachse des Zapfens 3 abgewinkelten Zapfen 12 und 13 des Formteiles 1 sind Hülsen 14 aufgeschrumpft und durch Muttern 15 gesichert, die auf die Enden der Zapfen 12 und 13 aufgeschraubt sind. Die Muttern liegen in den rohrförmigen, symmetrisch zur Längsachse 2 des Lenkers verlaufenden Schenkeln 16 des Lenkers. Die einen Enden der Schenkel 16 sind mit den Hülsen 14 verschweißt, während die anderen Enden der Schenkel 16 in bekannter Weise den zu führenden Achskörper erfassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Dreiecklenker zur Führung der in lotrechter Richtung beweglichen Achskörper von Kraftfahrzeugen, dessen Spitze mit dem Zapfen einer Gleitführung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (3) der eine Arm eines dreiarmigen Formteiles (1) ist, mit dessen beiden anderen Armen (12 und 13) die an der Spitze des Dreiecklenkers zusammenlaufenden Schenkel (16) des Dreiecklenkers verbunden sind.
2. Dreiecklenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die rohrförmigen Schenkel (16) des Dreiecklenkers auf die zapfenförmigen Arme (12 und 13) des Formteiles (1) aufgeschoben sind.
3. Dreiecklenker nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkerschenkel (16) unter Einschaltung von Hülsen (14) an den Armen (12 und 13) des Formteiles (1) befestigt sind, die mit den Lenkerschenkeln verschweißt und auf dem Formteil aus nicht schweißbarem Lagermetall aufgeschrumpft sind.
4. Dreiecklenker nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (14) durch innerhalb der rohrförmigen Lenkerschenkel (16) angeordnete Schraubverbindungen (15) zusätzlich gesichert sind.