DE1088083B

DE1088083B - Three-axle, in particular motor-driven bogie for railway vehicles

Info

Publication number: DE1088083B
Application number: DEG15865A
Authority: DE
Inventors: Adelbert C Wintemberg
Original assignee: General Steel Castings Corp
Current assignee: General Steel Castings Corp
Priority date: 1954-11-23
Filing date: 1954-11-23
Publication date: 1960-09-01

Description

Dreiachsiges, insbesondere motorgetriebenes Drehgestell für Eisenbahnfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein dreiachsiges, insbesondere motorgetriebenes Drehgestell für Eisenbahnfahrzeuge mit einem starren Drehgestellrahmen und einer vom Rahmen derart abgestützten Wiege, daß die Wiege auf dem Rahmen in Fahrzeugquerrichtung schwingen kann. Das Drehgestell weist drei Abstützstellen für den Wagenkastenaufbau auf, von denen zwei Abstützstellen in der Längsrichtung des Drehgestelles zwischen zwei Radachsen angeordnet sind, Während die dritte Abstützstelle "im Abstand hiervon auf der Wiege in der Längsmittelebene des Drehgestelles zwischen den beiden anderen Radachsen liegt und aus einem Drehzapfenlager besteht, wobei die beiden erstenAbstützstellen seitlich von derLängsinittelebene auf Abstand angeordnete Gleitlager sind.Three-axle, in particular motor-driven, bogie for railway vehicles The invention relates to a three-axle, in particular a motor-driven, bogie for railway vehicles with a rigid bogie frame and one from the frame cradle supported in such a way that the cradle is on the frame in the transverse direction of the vehicle can swing. The bogie has three support points for the body structure on, of which two support points in the longitudinal direction of the bogie between two wheel axles are arranged, while the third support point "at a distance from it on the cradle in the longitudinal center plane of the bogie between the other two Wheel axles and consists of a pivot bearing, the first two support points are laterally spaced from the longitudinal center plane slide bearings.

Bei einem solchen bekannten Drehgestell erfolgt die Dreipunktabstützung für denWagenkasten ausschließlich auf der Wiege des Drehgestelles, so daß für diese ein besonderer Rahmen zur Aufnahme der voneinander entfernt liegenden Drehzapfen- und Gleitlagerabstützungen notwendig wird, der zu einer doppelt federnden Abstützung zwischen den Radachsen führt, wodurch die Bauhöhe des Drehgestelles ünd damit seine Schwerpunktslage ungünstig beeinflußt werden.In such a known bogie, the three-point support takes place for the car body exclusively on the cradle of the bogie, so that for this a special frame to accommodate the pivot pins that are located at a distance from each other and slide bearing supports become necessary, which results in a double resilient support leads between the wheel axles, whereby the overall height of the bogie and thus its The center of gravity are adversely affected.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, ein solches Drehgestell hinsichtlich der Dreipunktabstützung und der Wiegenausbildung zu verbessern, so daß das Gesamtgewicht des Drehgestelles vermindert, der Radabstand desselben verkleinert, ein tiefliegender Schwerpunkt für das Laufwerk und dabei auch eine möglichst tiefe Lage des Aufbaues erzielt werden. Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in der gleichzeitigen Anwendung folgender Merkmale a) Die Gleitlager sind auf dem Drehgestellrahmen angeordnet-; b) die Wiege ist ein üblicher, zwischen Radsätzen liegender Querträger, und c) die dritte Abstützstelle auf der Wiege liegt unterhalb des oberen Niveaus des Drehgestellrahinens. Infolge derAnordnung der seitlichen Gleitstützlager auf dem Drehgestellrahmen genügt ein üblicher, zwischen zwei Radachsen angeordneter Querträger als Wiege zur Aufnahme des Drehzapfenlagers. Es wird in vorteilhafter Weise eine Gewichtsverminderung durch wesentliche Verkleinerung der Wiegenausmaße und eine günstige Schwerpunktslage des Drehgestelles dadurch erzielt, daß die Wiege nicht mehr die Mittelachse mit dem darauf gelagerten Motor übergreifen muß, sondern im Drehgestell angeordnet ist. Dadurch kann auch der Wagenaufbau niedriger abgestützt werden.The invention has set itself the task of such a bogie to improve with regard to the three-point support and the cradle training, so that the total weight of the bogie is reduced and its wheelbase is reduced, a low-lying center of gravity for the drive and at the same time as deep as possible Location of the structure can be achieved. This object is achieved according to the invention in the simultaneous application of the following features a) The plain bearings are on the Bogie frame arranged-; b) the cradle is a common one, between wheelsets horizontal cross member, and c) the third support point on the cradle is below of the upper level of the bogie frame. As a result of the arrangement of the lateral A normal sliding support bearing on the bogie frame between two wheel axles is sufficient arranged cross member as a cradle to accommodate the pivot bearing. It will be in advantageously a weight reduction by substantially reducing the Weighing dimensions and a favorable center of gravity of the bogie are achieved by that the cradle no longer overlaps the central axis with the motor mounted on it must, but is arranged in the bogie. This means that the car body can also be lower be supported.

An Hand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. In den Zeichnungen ist Fig. 1 die Draufsicht auf ein Laufwerk, bei dem ein Teil des einen Querträgers in waagerechter Richtung geschnitten ist, Fig.2 eine Seitenansicht mit einem senkrechten Schnitt nach Linie 2-2 der Pig. 1, der auch den Mittelabschnitt des Untergestelles eines auf das Laufwerk aufgesetzten Wagenkastens zeigt, Fig. 3 ein senkrechter Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 1 mit einem Teil des auf das Laufwerk aufgesetzten Wagenkastens, Fig. 4 ein senkrechter Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 1 und Fig. 5 ein senkrechter Schnitt nach Linie 5-5 der Fig. 1.An exemplary embodiment of the invention is illustrated with reference to the drawings illustrated. In the drawings, Fig. 1 is a plan view of a drive, in which part of a cross member is cut in the horizontal direction, Fig. 2 is a side view with a vertical section along line 2-2 of the Pig. 1, which is also the middle section of the underframe of a mounted on the drive Car body shows, Fig. 3 is a vertical section along line 3-3 of Fig. 1 with a part of the car body placed on the running gear, FIG. 4 is a vertical one Section along line 4-4 of FIG. 1 and FIG. 5 is a vertical section along the line 5-5 of Fig. 1.

Die Radsätze 1, 2- und 3 haben je zwei Räder 4 und je zwei Achsbüchsen 5, 6 und 7, die außerhalb der Räder liegen. Zwischen den Achsbüchsen 5 und 6 liegen die Ausgleicher 8a und zwischen den Achsbüchsen 6 und 7 liegen die Ausgleicher 8 b. Die Ausgleicher sind hierbei zu Paaren an jeder Seite des Laufwerkgestelles angeordnet, wie Fig. 3 zeigt. Jeder Ausgleicher trägt zwei Schraubenfedern 9. Von den Schraubenfedern 9 wird das Drehgestell getragen, das aus einem einstückigen Gußstück besteht, welches den Drehgestellrahmen 10, Endquerträger 13 und 14 und einen zwischen dem Mittelradsatz und jedem Endradsatz gelegenen Queraufbau aufweist. Der zwischen dem Mittelradsatz 2 und dem Radsatz 1 befindliche Qüerträgeraufbau besteht aus einem einzigen aufrechten Steg 15, der in einen kastenähnlichen oberen Abschnitt 16 übergeht und längs seiner unteren Kante. Verstärkungsflansche 17 aufweist. Der zwischen dem Mittelradsatz 2 und dem Endradsatz 3 vorhandene Querträgeraufbau besteht aus auf Abstand stehenden Trägern 20 und 21 kastenähnlichen Ouerschnittes.The wheel sets 1, 2 and 3 each have two wheels 4 and two axle sleeves 5, 6 and 7 that are outside the wheels. Between the axle sleeves 5 and 6 lie the equalizers 8a and the equalizers 8 are located between the axle sleeves 6 and 7 b. The equalizers are arranged in pairs on each side of the bogie, as Fig. 3 shows. Each equalizer carries two coil springs 9. From the coil springs 9 the bogie is carried, which consists of a one-piece casting, which the bogie frame 10, end cross members 13 and 14 and one between the center wheel set and each end wheelset located transverse structure. The one between the center wheel set 2 and the wheel set 1 located cross carrier structure consists of a single upright Web 15, which merges into a box-like upper portion 16 and along it lower edge. Has reinforcing flanges 17. The one between the Middle wheel set 2 and the end wheel set 3 existing cross member structure consists of Spaced beams 20 and 21 box-like cross-section.

Von den Trägern 20, 21 werden in der Fahrzeugquerrichtung schwingbare Pendel 22. drehbar getragen, die paarweise an gegenüberliegendenSeiten derLängsmittelebene des Drehgestelles angeordnet sind. jedes Pendelpaar trägt eine Schiene 23 und eine Bohle 24, die quer zum Drehgestell liegt und sich auf den Pendeln 22 abstützt. Blattfedern 25 stützen sich auf den Bohlen 24 ah und tragen eine Wiege 33 kastenartigen Ouerschnittes, dessen unterer Teil unter die Ebene der oberen Kanten der Träger 20, 21 ragt und dessen oberer Teil eine Drehpfanne 26 bildet, von der ein Drehzapfen 27 des Wagenkastenuntergestelles F aufgenommen wird.Of the carriers 20, 21 are swingable in the vehicle transverse direction Pendulum 22. rotatably supported in pairs on opposite sides of the median longitudinal plane of the bogie are arranged. each pair of pendulums carries a rail 23 and one Screed 24, which lies transversely to the bogie and is supported on the pendulums 22. Leaf springs 25 lean on the planks 24 ah and carry a cradle 33 box-like cross-section, the lower part of which protrudes below the plane of the upper edges of the carrier 20, 21 and the upper part of which forms a pivot socket 26, of which a pivot pin 27 of the car body underframe F is recorded.

In Längsrichtung des Drehgestelles sind im Abstand von der Drehpfanne 26 sowie in Querrichtung dazu im Abstand voneinander nach oben weisende Gleitlager 28 auf dem Drehgestellrahmen 10 angeordnet, von denen jedes eine auswechselbare Verschleißplatte 28a aufweist, die an dem Gestell bei W angeschweißt ist. Das Wagenkastenuntergestell trägt über jedem Gleitlager 28 ein Gehäuse 50, in dem je ein Kolben 51 gleitet. Eine Schraubenfeder 52 stützt sich gegen das Innenende des Gehäuses und drückt den Kolben 51 nach unten. Das untere Ende des Kolbens weist ein Kugelsegment auf, das in einer Führungsplatte 53 liegt, deren auswechselbare Verschleißplatte 53a auf der Verschleißplatte28a gleitet.In the longitudinal direction of the bogie, at a distance from the pivot socket 26 and in the transverse direction at a distance from one another, upwardly pointing slide bearings 28 are arranged on the bogie frame 10, each of which has a replaceable wear plate 28a which is welded to the frame at W. The car body underframe carries a housing 50 above each slide bearing 28 , in each of which a piston 51 slides. A coil spring 52 is supported against the inner end of the housing and presses the piston 51 downwards. The lower end of the piston has a spherical segment which lies in a guide plate 53, the replaceable wear plate 53a of which slides on the wear plate 28a.

Bei dieser Anordnung ergeben sich drei Abstützstellen, nämlich 26, 28, 28 für das Untergestell. Die Abstützstelle in der Drehpfanne 26 ist in der Querrichtung des Drehgestelles durch Ausschwingen der Pendel 22 verschiebbar und in lotrechter Richtung des Drehgestelles infolge der Pendel 22 und der Feder 25 beweglich. Die beiden anderen Abstützstellen sind in Längsrichtung und Querrichtung des Drehgestelles über die Gleitlager 28 verschiebbar, indem die Kolben 51 mit ihren Füßen 53 darauf gleiten. Das Fahrzeuguntergestell ist auch in senkrechter Richtung dem Drehgestell gegenüber infolge der Federn 25 und 52 verschiebbar. Die waagerechten und senkrechten Bewegungen passen sich den Schlingerbewegungen des Drehgestelles und des Wagenkastenuntergestelles an, wie es notwendig ist, wenn der Eisenbahnwagen eine Krümmung durchfährt, passen sich auch der Bewegung des Fahrzeuguntergestelles in Ouer richtung des Drehgestelles bei leichten Querstößen an, die infolge unebener Schienenstoßverbindungen und aus anderen Ursachen auftreten, und passen sich schließlich den senkrechten Schwingungen des Wagenkastenuntergestelles dem Drehgestell gegenüber an, wobei die Schwingungen von Federn 9, 25 und 52 hervorgerufen werden.This arrangement results in three support points, namely 26, 28, 28 for the base. The support point in the pivot socket 26 is in the transverse direction of the bogie by swinging the pendulum 22 displaceable and in a vertical direction Direction of the bogie due to the pendulum 22 and the spring 25 movable. the the other two support points are in the longitudinal direction and transverse direction of the bogie displaceable via the slide bearings 28 by placing the pistons 51 with their feet 53 on it slide. The vehicle chassis is also in the vertical direction of the bogie opposite due to the springs 25 and 52 displaceable. The horizontal and vertical Movements adapt to the rolling movements of the bogie and the car body underframe how it is necessary when the railroad car goes through a curve also the movement of the vehicle chassis in Ouer direction of the bogie for slight transverse joints due to uneven rail joint connections and from other causes occur and eventually adapt to the perpendicular vibrations of the car body underframe opposite to the bogie, the vibrations caused by springs 9, 25 and 52.

Die Wiege 33 weist nach oben gerichtete Stoppanschläge 30 auf, die mit nach unten gerichteten Flächen 31 des Wagenkastenuntergestelles zusammenarbeiten, und zwar als Sicherungsvorrichtung, die ein unbegrenztes Verkanten des Untergestelles auf dem Drehgestell bei Entgleisungen usw. verhütet. Die Stoppanschläge 30 tragen für gewöhnlich keinen Teil der Belastung.The cradle 33 has upwardly directed stop stops 30 which cooperate with downwardly directed surfaces 31 of the car body subframe, as a safety device that allows unlimited tilting of the undercarriage on the bogie in case of derailments etc. prevented. The stop stops 30 wear usually no part of the burden.

Den Radsätzen sind getrennte Motoren zugeordnet, die in den Gehäusen 35, 36 und 37 untergebracht sind. jeder Motor mit seinem Getriebe und seinem Gehäuse wird zum Teil von dem zugehörenden Radsatz getragen. Die den Radsätzen 1 und 2 zugeordneten Motoren 35 und 36 werden auf gegenüberliegenden Seiten des Steges 15 von bekannten Federlagerungen getragen, von denen jede aus einer unteren Schiene 38 und einer oberen Schiene 39 besteht, die von Federn 40 auf Abstand und mittels Schraubenbolzen 41 vereinigt gehalten werden.The wheelsets are assigned separate motors, those in the housings 35, 36 and 37 are housed. every motor with its gearbox and its housing is partly supported by the associated wheelset. Those assigned to wheelsets 1 and 2 Motors 35 and 36 are on opposite sides of the web 15 of known Supported spring bearings, each of which consists of a lower rail 38 and a upper rail 39 consists of springs 40 at a distance and by means of screw bolts 41 are kept united.

Das Gehäuse 37 für den auf Radsatz 3 gelegenen Motor wird von dem Träger 21 getragen.The housing 37 for the motor located on wheelset 3 is from the Carrier 21 worn.

Die Ausgleicher 8a und 8b, ferner die auf diesen Ausgleichern befindlichen Federn 9 und die Lagerbockfedern 25 sowie der gegenseitige Abstand zwischen den Abstützstellen 26, 28, 28 können geändert werden, um das Belastungsgewicht in der gewünschten Weise zu verteilen. Bei einer bevorzugten Anordnung werden ungefähr 80% der Belastung auf die Drehpfanne 26 gelegt, während der übrige Teil der Belastung auf die in Ouerrichtung auf Abstand stehenden Lager 28 verteilt wird.The equalizers 8a and 8b, furthermore the springs 9 located on these equalizers and the bearing block springs 25 as well as the mutual spacing between the support points 26, 28, 28 can be changed in order to distribute the load weight in the desired manner. In a preferred arrangement, approximately 80% of the load is placed on the pivot socket 26, while the remainder of the load is distributed over the bearings 28 which are spaced apart in the cross direction.

Die erwünschtesteSchlingerbewegung besteht darin, eine kleine Gesamtbelastung auf den beiden radial auf Abstand stehenden Lagern zu haben, so daß kein übermäßig großer Widerstand gegen die Schlingerbewegung auftritt, denn ein hoher Widerstand gegen Schlingern erhöht den Verschleiß an den Radflanschen und die Gefahr einer Entgleisung in den Kurven. Dieses Ziel kann am besten dadurch erreicht werden, daß die beiden radial auf Abstand stehenden Lager 28 auf der Seite, auf der sich die beiden Motoren befinden, aufgestellt werden, während die Wiege sowie das Pendellager auf der Seite, auf der sich der einzelne Motor befindet, vorhanden sind.The most desirable swaying motion is a small overall load to have on the two radially spaced bearings, so that no excessive there is great resistance to the rolling movement, because a high resistance against rolling increases the wear on the wheel flanges and the risk of a Derailment in the curves. This goal can best be achieved by the two radially spaced bearings 28 on the side on which the both motors are located, while the cradle as well as the self-aligning bearing on the side on which the individual engine is located.

Die Erfindung ermöglicht eine tiefere Lagerung der Drehpfanne als bei den Anordnungen, bei denen die Drehpfanne über dem einen Motor liegt. Die Verwendung einer einzigen seitlich verschiebbaren Wiege zwischen den auf Abstand stehenden Trägern 20,-21 und die Anordnung von Gleitlagern auf dem Gestell machen einen kürzeren Radabstand möglich als bei Verwendung einer üblichen H-förmigen Wiege, bei der beide Querteile zwischen den auf Abstand stehenden Querträgerrahmen aufgestellt sind.The invention enables a deeper storage of the rotating pan than in the arrangements in which the rotating pan is above the one motor. The usage a single cradle that can be moved laterally between the two at a distance Carriers 20, -21 and the arrangement of slide bearings on the frame make a shorter one Wheelbase possible than when using a standard H-shaped cradle where both Cross members are set up between the spaced-apart cross member frames.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Three-axle, in particular motor-driven bogie for railway vehicles with a rigid bogie frame and one from the frame cradle supported in such a way that the cradle is on the frame in the transverse direction of the vehicle can swing which bogie has three support points for the car body structure has, of which two support points in the longitudinal direction of the bogie between two wheel axles are arranged, while the third support point at a distance therefrom on the cradle in the median longitudinal plane of the bogie between the other two Axles lies and consists of a pivot bearing, the two. first Support points to the side of the longitudinal center plane at a distance. arranged plain bearings are characterized by the simultaneous application of the following features: a) The Slide bearings (28) are arranged on the bogie frame (10); b) the cradle (33) is a common Ouerträger lying between two wheel axles, and c) the third The support point on the cradle is below the upper level of the bogie frame.

2. Three-axle bogie according to claim 1, each with a transverse frame between the Central axis and each end axis, characterized in that in familiar Way, the cradle (33) and a motor (37) belonging to the adjacent end axle (3) on one cross member (20, 21) and the two other axes (1, 2) assigned Motors (35, 36) are supported on the other cross member (15, 16, 17).

3. Triaxial Bogie according to claim 2, characterized in that the one of two spaced beams (20, 21) consisting of cross beams between the cradle (33) takes up. Publications considered: German Patent Specifications No. 494 606, 696 273; British Patent No. 683,211; U.S. Patent No. 2,632,405.