DE1086929B

DE1086929B - Device driven by a shaft with variable speed to generate pulses at equal time intervals

Info

Publication number: DE1086929B
Application number: DEA26944A
Authority: DE
Inventors: Johann Arni
Original assignee: MERCES ANSTALT
Current assignee: MERCES ANSTALT
Priority date: 1957-01-31
Filing date: 1957-04-12
Publication date: 1960-08-11

Description

DEUTSCHESGERMAN

Es sind Vorrichtungen bekannt, die durch eine Welle mit veränderbarer Geschwindigkeit angetrieben werden und dazu bestimmt sind, in gleichen zeitlichen Abständen Impulse zu erzeugen. Derartige Vorrichtungen sind im allgemeinen mit einer zwischen der Welle und einem von einer Hemmung kontrollierten Drehorgan sitzenden Rutschkupplung versehen, wobei das genannte Drehorgan mit mindestens einem beweglichen Teil zusammenwirkt, um es durch regelmäßige Impulse zu verstellen bzw. weiterzubewegen.Devices are known which are driven by a variable speed shaft and are intended to generate pulses at equal time intervals. Such devices are generally with one between the shaft and one controlled by an escapement Provided rotating member seated slip clutch, said rotating member with at least one movable Part cooperates to adjust or move it further through regular impulses.

Bei derartigen Vorrichtungen bereitet es Schwierigkeiten, einen exakten Lauf zu erzielen, weil die Schwingperiode der Hemmung sich in Abhängigkeit von der auf sie einwirkenden Belastung ändert, so daß es praktisch unmöglich ist, Schwankungen der Widerstandskräfte zu vermeiden, die sich den Bewegungen des beweglichen Elements entgegenstellen, das durch die Impulse geschaltet wird. Das bewegliche Element ist häufig dazu bestimmt, Zeitmarken mittels einer Feder auf ein Papier oder beispielsweise auf eine Metallfolie oder auch auf eine Schicht aufzuzeichnen, die mit Wachs oder gefärbtem Fett überzogen ist. Hierbei kommt dem beweglichen Element die Aufgabe zu, das Wachs od. dgl. zur Erzeugung sichtbarer Zeitmarken abzukratzen. Es ist klar, daß der Widerstand, der sich aus der Reibung des Schreiborgans auf dem Papier od. dgl. ergibt, von einer Mehrzahl von Faktoren abhängen kann, so z. B. von der Qualität des Papiers, von dem Feuchtigkeitsgehalt oder der Temperatur der Atmosphäre, wobei z. B. die Temperatur einen merklichen Einfluß auf die Viskosität der Tinte oder des Öls oder auch auf den Widerstand hat, den das Wachs den Aufzeichnungen bietet.In such devices, it is difficult to achieve an exact run because the The period of oscillation of the inhibition changes depending on the load acting on it, so that it is practically impossible to avoid fluctuations in the drag forces exerted by the movements of the movable element that is switched by the pulses. The moving element is often intended to use a pen to place time stamps on paper or, for example, on a metal foil or to be recorded on a layer covered with wax or colored fat. Here the task of the movable element is to use the wax or the like to generate visible time stamps scrape off. It is clear that the resistance that results from the friction of the writing organ on the paper Od. Like., can depend on a plurality of factors, such. B. the quality of the paper, the moisture content or the temperature of the atmosphere, e.g. B. the temperature a noticeable Influence on the viscosity of the ink or the oil or on the resistance that the wax has the records offers.

Es sind auch schon Vorrichtungen bekannt, bei denen zwischen einem Drehorgan und einem Hemmwerk eine Einrichtung eingeschaltet ist, die das Drehorgan nach Maßgabe seiner Winkeldifferenz in bezug auf ein das Hemmwerk antreibendes, mit dem Drehorgan durch ein elastisches Glied verbundenes Glied periodisch blockiert und freigibt. Diese Blockierung erfolgt nun durch Reibung, so daß sich der Antriebsmotor nur ruckweise bewegen kann. Da aber diese ruckweisen Bewegungen sich nicht exakt periodisch wiederholen, erhält man auch keine Impulse, die exakt gleiche zeitliche Abstände voneinander haben. Dazu kommt, daß der Drehwinkel, den das Antriebsorgan zwischen zwei aufeinanderfolgenden Blockierungen vollführen kann, von zwei verschiedenen Faktoren abhängt, nämlich von dem Reibungskoffizienten zwischen dem elastischen Glied und der Welle und von der Temperatur, da diese die Größe dieser beiden Teile beeinflußt. Dies bedeutet, daß bei den bekannten Einrichtungen die zwischen zwei Blockierungen möglichen Winkelwege des sich absatzweise drehenden Durch eine Welle mit veränderbarer
Geschwindigkeit angetriebene VorrichtungDevices are also known in which a device is switched on between a rotating member and an inhibitor which periodically blocks and releases the rotating member according to its angular difference with respect to a member that drives the inhibitor and is connected to the rotating member by an elastic member. This blocking now takes place through friction, so that the drive motor can only move jerkily. However, since these jerky movements do not repeat themselves exactly periodically, no impulses are obtained that have exactly the same time intervals from one another. In addition, the angle of rotation that the drive element can perform between two successive blockages depends on two different factors, namely on the coefficient of friction between the elastic member and the shaft and on the temperature, since this influences the size of these two parts. This means that in the known devices, the possible angular paths of the intermittently rotating through a shaft with variable between two blockages
Speed driven device

zur Erzeugung von Impulsen
in gleichen zeitlichen Abständenfor generating pulses
at equal time intervals

Anmelder:
Anstalt Merces, Vaduz (Liechtenstein)Applicant:
Merces Institution, Vaduz (Liechtenstein)

Vertreter: Dr.-Ing. F. Mayer, Patentanwalt,
Berlin-Dahlem, Hüttenweg 15Representative: Dr.-Ing. F. Mayer, patent attorney,
Berlin-Dahlem, Hüttenweg 15

Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 31. Januar 1957Claimed priority:
Switzerland from January 31, 1957

Johann Arni, Genf (Schweiz),
ist als Erfinder genannt wordenJohann Arni, Geneva (Switzerland),
has been named as the inventor

Rades nur über die Übertragungsfeder von dem Winkelwege selbst abhängen.The wheel depends only on the transmission spring from the angular path itself.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen.The invention is based on the object of eliminating these disadvantages.

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung von einer Vorrichtung der eingangs geschilderten Art aus und besteht im wesentlichen darin, daß zwischen Drehorgan und Hemmwerk eine Einrichtung eingeschaltet ist, die in bekannter Weise das Drehorgan nach Maßgabe seiner Winkeldifferenz in bezug auf ein das Hemmwerk antreibendes, mit dem Drehorgan durch ein elastisches Glied verbundenes Glied periodisch blockiert und freigibt, wobei die Blockierungseinrichtung aus einem Finger eines Planetenrades eines mit dem Drehorgan um ein ortsfestes Sonnenrad umlaufenden Planetenradgetriebes besteht, der mit einem Anschlag des elastisch nachgeführten Gliedes derart zusammenarbeitet, daß nach dessen Drehung um einen festliegenden Winkel relativ zu dem Drehorgan dieses freigegeben und um den gleichen Winkelbetrag nachgeführt und wieder blockiert wird.To solve this problem, the invention is based on a device of the type described above and consists essentially in the fact that a device is switched on between the rotating element and the escapement is that in a known manner the rotary organ according to its angle difference with respect to a Periodic member driving the inhibitor and connected to the rotating member by an elastic member blocked and released, the blocking device from a finger of a planetary gear with one the rotating member around a stationary sun gear rotating planetary gear, which with a Stop of the elastically tracked member cooperates in such a way that after its rotation around one fixed angle relative to the rotary member this released and tracked by the same angular amount and is blocked again.

Vorzugsweise besteht das Drehorgan in bekannter Weise aus einem Rad, welches erfindungsgemäß mit einem zweiten, das drehende Teil bildende Rad über eine Feder verbunden ist.The rotating member is preferably a known one Way from a wheel, which according to the invention with a second, the rotating part forming wheel a spring is connected.

Gemäß einem weiteren Erfindungsgedanken übt die Rutschkupplung auf das erste Rad eine Kraft aus, die mindestens zweimal so groß ist wie diejenige, dieAccording to a further idea of the invention, the slip clutch exerts a force on the first wheel, that is at least twice the size of the one that is

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das erste Rad über die Feder auf das zweite Rad ausübt. the first wheel exerts on the second wheel via the spring.

Fig. 1 ist, unter Weglassung bestimmter Teile, eine Seitenansicht des Erfindungsgegenstandes.Fig. 1, with certain parts omitted, is a side view of the subject matter of the invention.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach Linie H-II der Fig. 1, wobei ein Teil weggelassen und in den Fig. 3 und 4 gesondert dargestellt ist, derart, daß Fig. 3 einen Schnitt nach Linie IH-III der Fig. 4 wiedergibt. Die dargestellte Vorrichtung ist für ein Gerät zur Registrierung von Geschwindigkeiten jener Art vorgesehen, bei welcher Zeitmarken auf eine Scheibe aufgezeichnet werden, die mit einer zur Geschwindigkeit eines Fahrzeuges proportionalen Geschwindigkeit angetrieben wird. Ein Teil des Registriergerätes hat dabei nicht unmittelbar etwas mit der Erfindung zu tun und ist deshalb, um eine Überladung der Zeichnung zu verhüten, nicht dargestellt.FIG. 2 shows a section along line H-II of FIG. 1, with a part being omitted and in FIG. 3 and 4 is shown separately, such that FIG. 3 shows a section along line IH-III of FIG. The device shown is for a device for registering speeds of that type provided, at which time marks are recorded on a disk, which with one to the speed a vehicle proportional speed is driven. Part of the recorder has this does not directly have anything to do with the invention and is therefore in order to overload the drawing to prevent, not shown.

Die Vorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel weist eine Welle 1 auf, die proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit angetrieben wird; sie läuft in einer Büchse 2 (Fig. 2), die an einer Montagewand 3 mit Hilfe einer Mutter 4 festgeschraubt ist. Auf dem einen Ende der Welle 1 sitzt ein Ritzel 5, das zum Antrieb für eine nicht dargestellte Scheibe bestimmt ist, auf welche Zeitmarken aufgezeichnet werden, um die Fahrzeuggeschwindigkeit während des jeweils letzten Teiles der Fahrt zu bestimmen. Des weiteren ist mit der Welle 1 ein Flansch 6 fest verbunden, der die eine Stirnwand eines zylindrischen Gehäuses bildet, das aus einem glockenförmigen Teil 7 besteht. Der Flansch 6 ist an seinem Umfang mit Gewinde versehen, so daß er sich in ein entsprechendes Innengewinde des Teiles 7 einschrauben läßt. Im Innern des Gehäuses befinden sich zwei Reibbeläge 8 und 9 in Gestalt von Scheiben, die sich im Gehäuse frei drehen können. Außerdem sind im Gehäuse zwei glatte Scheiben 10 und 11 untergebracht, die durch eine Federscheibe 12 derart im Abstand voneinander gehalten werden, daß die Reibbeläge 8, 9 jeweils zwischen eine Stirnwand des Gehäuses und eine der glatten Scheiben 10,11 eingespannt sind. Die Scheibe 10 ist am Ende einer Büchse 13 befestigt, die auf der Welle 1 sitzt und sich auf dieser drehen kann. Das freie Ende dieser Büchse 13 bildet ein Zahnrad 14, das mit einem Ritzel 15 kämmt, um die Mitnahme der Zeitmarkierungsvorrichtung zu bewerkstelligen. Wie man aus Fig. 2 ersieht, weist die Scheibe 10 außerdem nahe ihrem oberen Teil eine Durchbrechung auf, in welche ein vorspringender Teil 16 der Scheibe 11 so eingreift, daß die beiden Scheiben 10 und 11 in drehfester Verbindung miteinander stehen. Eine Schraube 17, die im Flansch 6 sitzt, schlägt an der Stirnwand der Glocke 7 an und verhindert auf diese Weise jede Winkelverschiebung zwischen der Glocke und dem Flansch 6, wenn letzterer in Stellung gebracht wird. Indem man den Flansche mehr oder weniger stark in die Glocke 7 einschraubt, übt man auch einen mehr oder weniger starken Druck auf die Federscheibe 12 aus, und auf diese Weise kann der auf die Beläge 8, 9 ausgeübte Druck reguliert werden mit dem Erfolg, daß auch der Wert der maximalen Kupplungskraft bestimmbar ist, der durch die Welle 1 auf die Büchse 13 infolge der Reibung zwischen zylindrischem Gehäuse, Belägen 8 und 9 und Scheiben 10 und. 11 übertragbar ist.The device according to the embodiment has a shaft 1 which is driven proportionally to the vehicle speed; it runs in a sleeve 2 (FIG. 2) which is screwed to a mounting wall 3 with the aid of a nut 4. On one end of the shaft 1 there is a pinion 5 which is intended to drive a disk (not shown) on which time marks are recorded in order to determine the vehicle speed during the last part of the journey. Furthermore, a flange 6 is firmly connected to the shaft 1, which flange forms one end wall of a cylindrical housing which consists of a bell-shaped part 7. The flange 6 is provided with a thread on its circumference so that it can be screwed into a corresponding internal thread of the part 7. Inside the housing there are two friction linings 8 and 9 in the form of disks which can rotate freely in the housing. In addition, two smooth disks 10 and 11 are accommodated in the housing, which are held at a distance from one another by a spring washer 12 such that the friction linings 8, 9 are each clamped between an end wall of the housing and one of the smooth disks 10, 11. The disc 10 is attached to the end of a sleeve 13 which sits on the shaft 1 and can rotate on this. The free end of this sleeve 13 forms a gear 14 which meshes with a pinion 15 in order to bring about the entrainment of the time marking device. As can be seen from Fig. 2, the disk 10 also has near its upper part an opening in which a protruding part 16 of the disk 11 engages so that the two disks 10 and 11 are in a rotationally fixed connection with one another. A screw 17, which sits in the flange 6, strikes against the end wall of the bell 7 and in this way prevents any angular displacement between the bell and the flange 6 when the latter is brought into position. By screwing the flange more or less strongly into the bell 7, one also exerts a more or less strong pressure on the spring washer 12, and in this way the pressure exerted on the linings 8, 9 can be regulated with the result that also the value of the maximum coupling force can be determined, which is determined by the shaft 1 on the sleeve 13 due to the friction between the cylindrical housing, linings 8 and 9 and discs 10 and. 11 is transferable.

Die Montagewand 3 trägt auch noch eine Hemmung, bestehend aus der unter der Einwirkung der Zugfeder 49 stehenden Unruhe 18, welche mit dem Mitnehmer 19 zusammenarbeitet, der exzentrisch auf einer das Ritzel 21 tragenden Achse 20 befestigt ist. Der Mitnahmefinger 19 arbeitet mit einem Schlitz 22 der Unruhe 18 zusammen, der zwei Schultern aufweist, gegen welche der Finger 19 wechselweise anschlägt, wenn er eine halbe Umdrehung ausgeführt hat. Eine weitere Beschreibung der Hemmung ist nicht erforderlich, da dieselbe bekannt ist und den Gegenstand des schweizerischen Patents 273 135 bildet.The mounting wall 3 also carries an inhibition consisting of the action of the tension spring 49 standing unrest 18, which works together with the driver 19, which is eccentric on a das Pinion 21 bearing axis 20 is attached. The driving finger 19 works with a slot 22 in the unrest 18 together, which has two shoulders against which the finger 19 strikes alternately when he completed half a turn. A further description of the escapement is not necessary because the same is known and forms the subject of Swiss patent 273 135.

Der Finger 19 wird durch das Ritzel 21 und durch ein Zahnrad 23 mitgenommen, das fest mit einem Ritzel 24 verbunden ist. Letzteres wiederum wirdThe finger 19 is driven by the pinion 21 and by a gear 23 which is fixed to a Pinion 24 is connected. The latter in turn will

ίο durch die Vorrichtung gedreht, wie im einzelnen auch aus den Fig. 3 und 4 hervorgeht.ίο rotated by the device, as well as in detail from Figs. 3 and 4 emerges.

Es handelt sich dabei um ein erstes Zahnrad 25, das vom Ritzel 25 mitgenommen wird und an welchem ein Ring 26 mit Hilfe zweier Schrauben 27 und 28 befestigt ist. Das Rad 25 ist mit einer Achse 29 (Fig. 3) versehen, deren eines Ende 30 sich in einer nicht dargestellten Bohrung einer zweiten Montagewand 31 (Fig. 2) drehen kann, die auch von dem Ritzel 5 am Ende der Welle 1 durchragt wird. Das andere Ende 32 der Welle 29 läuft in einer Bohrung, die im Support eines Zahnrades 33 vorgesehen ist, welches mittels einer Mutter 34 an der Wand 3 festgehalten wird. Aus Fig. 3 ersieht man, daß ein zweites Zahnrad 35 frei laufend auf der Welle 29 koaxial zum Rad 25 angeordnet ist. In Fig. 2 sind strichpunktiert die Stellungen eingezeichnet, welche die Räder 25 und 35 dann einnehmen, wenn die in Fig. 3 dargestellte Einrichtung montiert ist. Das Rad 35 stellt dabei ein sich drehendes Teil dar, dessen Drehgeschwindigkeit durch die Hemmung begrenzt wird, da dasselbe im Eingriff mit dem Ritzel 24 der Hemmung steht. Dabei wird das Rad 35 durch das Drehorgan in Gestalt des Rades 25 unter Zwischenschaltung eines elastischen Elements mitgenommen, das aus einer Feder 36 (Fig. 4) bseteht, die einerseits an einem Finger 37 des Rades 35 und andererseits an einem Finger 38 des Ringes 26 verankert ist.It is a first gear 25 that is carried along by the pinion 25 and to which a ring 26 is fastened with the aid of two screws 27 and 28 is. The wheel 25 is provided with an axle 29 (Fig. 3), one end 30 of which is in a not shown Bore of a second mounting wall 31 (Fig. 2) can rotate, which is also from the pinion 5 on The end of the shaft 1 is penetrated. The other end 32 of the shaft 29 runs in a bore in the support a gear 33 is provided, which is held on the wall 3 by means of a nut 34. the end 3 it can be seen that a second gear 35 is arranged freely running on the shaft 29 coaxially to the wheel 25 is. In Fig. 2, the positions are shown in dash-dotted lines, which the wheels 25 and 35 then occupy when the device shown in Fig. 3 is mounted. The wheel 35 adjusts itself rotating part, the rotation speed of which is limited by the escapement, since the same is in engagement with the pinion 24 of the escapement. The wheel 35 is in the form of the wheel by the rotating member 25 with the interposition of an elastic element, which consists of a spring 36 (Fig. 4) bseteht, on the one hand on a finger 37 of the wheel 35 and on the other hand on a finger 38 of the ring 26 is anchored.

Eine Blockiervorrichtung des Drehorgans, d. h. des Rades 25, wird durch das aus dem Rad 35 bestehenden sich drehenden Teil gesteuert, und zwar derart, daß das Rad 25 periodisch blockiert und freigegeben wird, wobei es sich bei jeder Freigabe um einen bestimmten Winkel drehen kann. Die Freigabe erfolgt jedesmal, wenn das Rad 35 sich um einen bestimmten Winkel gedreht hat, und die Blockierung geschieht jedesmal, wenn das Rad 25 einen bestimmten Winkel zurückgelegt hat. Zu der Blockiervorrichtung gehört eine Anzahl von Planetenrädern 39 bis 43, die auf Achsen sitzen, welche sich zwischen dem ersten Rad 25 und dem damit verbundenen Ring 26 drehen. Das erste Ritzel 29 des Planetengetriebes kämmt mit dem festen Zahnrad 33, wenn die Vorrichtung zwischen den Wänden 3 und 31 montiert ist, und nimmt damit die aus Fig. 1 ersichtliche Lage ein. In Fig. 4 ist derjenige Teil des Zahnrades 33 dargestellt, der im Eingriff mit dem Ritzel 39 steht. Es ist hierbei zu bemerken, daß das Rad 35 mehrere Ausnehmungen aufweist, durch welche die Supporte der Schrauben 27, 28 sowie der Zahnräder des Planetengetriebes greifen, wobei diese Durchbrechungen genügend groß sind, um dem Rad 35 eine Verdrehung gegenüber dem Rad 25 um einen Winkel zu gestatten, der größer ist als derjenige, der dem Abstand zwischen zwei benachbarten Zähnen des Rades 25 entspricht.A locking device of the rotating member, d. H. of the wheel 25 is replaced by the wheel 35 consisting controlled rotating part, in such a way that the wheel 25 periodically locked and released it can rotate a certain angle each time it is released. The release takes place every time the wheel 35 has rotated a certain angle and the locking occurs every time the wheel 25 has traveled a certain angle. Belongs to the blocking device a number of planet gears 39 to 43, which sit on axles, which are between the first wheel Turn 25 and the ring 26 connected to it. The first pinion 29 of the planetary gear meshes with the fixed gear 33 when the device is mounted between the walls 3 and 31, and takes with it the position shown in FIG. 1. In Fig. 4 is the one Part of the gear 33 is shown, which is in engagement with the pinion 39. It should be noted here that the wheel 35 has several recesses through which the supports of the screws 27, 28 and the gears of the planetary gear grab, these openings are large enough to to allow wheel 35 to rotate with respect to wheel 25 by an angle greater than that which corresponds to the distance between two adjacent teeth of the wheel 25.

Das letzte Ritzel des Planetengetriebes nimmt einen Finger 44 mit, der radial zur Drehachse des Ritzels steht. Dieser Finger 44 ist so angeordnet, daß er mit einem Anschlag 45 des zweiten Zahnrades 35 in Berührung kommt, derart, daß er das erste Rad 25 blockiert und es nur dann freigibt, wenn sich dasThe last pinion of the planetary gear takes a finger 44 with it, which is radial to the axis of rotation of the pinion stands. This finger 44 is arranged in such a way that it comes into contact with a stop 45 of the second gear 35 comes, in such a way that it blocks the first wheel 25 and only releases it when the

zweite Rad 35 genügend gedreht hat, um den Anschlag 45 aus der Bahn des Fingers 44 hinauszuführen.second wheel 35 has rotated enough to lead the stop 45 out of the path of the finger 44.

Schließlich ist die Zeichnung des ersten Rades 25 im Eingriff mit der Spitze eines Hebels 46, der bei 47 schwenkbar auf der Wand 3 montiert und der Wirkung einer Rückholfeder 48 unterworfen ist. Dieser Hebel bildet ein bewegliches Element, das dazu bestimmt ist, durch regelmäßige Impulse verstellt zu werden, um hierdurch die Zeitmarken auf der nicht dargestellten Scheibe hervorzurufen, die durch das Ritzel 5 am Ende der Welle 1 gedreht wird.Finally, the drawing of the first wheel 25 is in engagement with the tip of a lever 46 which is at 47 pivotally mounted on the wall 3 and subjected to the action of a return spring 48. This Lever forms a movable element that is designed to be adjusted by regular impulses in order to cause the time stamps on the disc, not shown, which are determined by the Pinion 5 at the end of shaft 1 is rotated.

Die beschriebene Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: The device described works as follows:

Wenn sich die Vorrichtung in Ruhe befindet, ist der Finger 44 nicht im Eingriff mit dem Anschlag 45 des zweiten Zahnrades 35, denn dieses letztere hat sich unter Einwirkung der Feder 36 zum Rad 35 verdreht. Wird nun die Welle 1 angetrieben, so ruft sie über die Gleitkupplung und das Ritzel 15 eine Mitnahme des ersten Rades 25 hervor. Sobald dann das Fahrzeug eine verhältnismäßig minimale Geschwindigkeit überschritten hat, beispielsweise 5 km/h, wird das Rad 25 mit einer Geschwindigkeit angetrieben, die größer als diejenige des Rades 35 ist, dessen Geschwindigkeit ja durch die Hemmung begrenzt wird. Auf diese Weise entsteht eine Winkelverschiebung zwischen den Rädern 25 und 35, während die Feder 36 sich streckt. Wenn das Rad 25 sich dreht, wird der Finger 44 über das Getriebe 39 bis 43 ebenfalls gedreht, welch letzteres im Eingriff mit dem festen Zahnrad 33 steht. Das Verhältnis der Verzahnungen ist derart gewählt, daß der Finger 44 in bezug auf das Rad 25 jedesmal eine volle Umdrehung ausführt, wenn letzteres eine Winkelverschiebung vollzogen hat, die dem Abstand zwischen zwei benachbarten Zähnen seines Umfanges entspricht. Infolge der größeren Drehgeschwindigkeit des Rades 25 gegenüber dem Rad 35 entsteht eine Winkelverschiebung zwischen diesen beiden Rädern, die den Finger 44 mit dem Anschlag 45 in Eingriff bringt. Die Drehung des Fingers 44 hört also auf, und hierdurch wird gleichzeitig das Rad 25 blockiert, und zwar eben durch das Planetengetriebe und das feste Rad 33.When the device is at rest, the finger 44 is not in engagement with the stop 45 of the second gear 35, because this latter has rotated under the action of the spring 36 to form the wheel 35. If the shaft 1 is now driven, it calls for a takeover of the via the sliding coupling and the pinion 15 first wheel 25. As soon as the vehicle then exceeded a relatively minimum speed has, for example 5 km / h, the wheel 25 is driven at a speed that is greater than that of the wheel 35, the speed of which is limited by the escapement. In this way there is an angular displacement between the wheels 25 and 35 while the spring 36 stretches. When the wheel 25 rotates, the finger 44 is also rotated via the gear 39 to 43, the latter is in engagement with the fixed gear 33. The ratio of the gears is selected in such a way that that the finger 44 with respect to the wheel 25 makes a full revolution each time the latter one Has completed angular displacement, which is the distance between two adjacent teeth of its circumference is equivalent to. As a result of the greater rotational speed of the wheel 25 compared to the wheel 35, a Angular displacement between these two wheels that engages the finger 44 with the stop 45 brings. The rotation of the finger 44 thus stops, and thereby the wheel 25 is blocked at the same time, and through the planetary gear and the fixed wheel 33.

Während dieser Zeit setzt das Rad 35, das dauernd der Einwirkung der Feder 36 unterworfen bleibt, seine Drehung durch die Hemmung mit konstanter Geschwindigkeit fort. Wenn das Rad 35 sich um einen ausreichenden Winkel gedreht hat, um den Anschlag 45 aus dem Bereich des Fingers 44 zu bringen, kann sich letzterer erneut drehen, derart, daß das Rad 25 freigegeben wird. Dieses setzt sich also sofort unter dem Einfluß der im wesentlichen konstanten Kupplungskraft in Bewegung, die durch die gleitende Übertragungsvorrichtung ausgeübt wird und bewirkt rasch eine Winkeldrehung, die der Entfernung zwisehen zweien seiner Zähne entspricht, während der Finger 44 eine vollständige Umdrehung ausführt. Solange sich diese Bewegung abspielt, hat sich das Rad 25 mit einer Geschwindigkeit gedreht, die viel höher als diejenige des Rades 35 ist, das ja durch die Hernmung gebremst wird, so daß, wenn der Finger 44 eine vollständige Umdrehung vollzogen hat, sein erneuter Kontakt mit dem Anschlag 45 des Rades 35 stattfindet. Das Rad 25 wird also erneut blockiert, bis sich das Rad 35 wieder ausreichend gedreht hat, um den Finger 44 freizugeben. Das Rad 25 dreht sich also durch Impulse regelmäßiger Abstände, und zwar um einen solchen Wert, daß der Umfang dieses Rades bei jedem Impuls die Strecke zwischen zwei benachbarten Zähnen durchläuft. Jedesmal, wenn das Rad 25 eine Drehung ausführt, unterliegt der Hebel 46 einer Schwingung infolge der Einwirkung eines Zahnes des Rades 25 auf die Spitze dieses Hebels.During this time, the wheel 35, which is continuously subjected to the action of the spring 36, its rotation continues at a constant speed due to the escapement. When the wheel 35 is around has rotated a sufficient angle to bring the stop 45 out of the area of the finger 44, the latter can rotate again so that the wheel 25 is released. So this sits down immediately under the influence of the substantially constant clutch force in motion created by the sliding Transmission device is exerted and quickly causes an angular rotation, which Zwisehen the distance corresponds to two of its teeth while the finger 44 makes one complete revolution. So long As this movement takes place, the wheel 25 has rotated at a speed which is much higher than that of the wheel 35, that's because of the herniation is braked so that when the finger 44 has made one complete revolution, its again Contact with the stop 45 of the wheel 35 takes place. The wheel 25 is blocked again until the wheel 35 has rotated sufficiently again to release the finger 44. The wheel 25 therefore rotates by pulses at regular intervals, by such a value that the circumference of this wheel is each pulse traverses the distance between two adjacent teeth. Every time the wheel 25 executes a rotation, the lever 46 is subject to vibration due to the action of a tooth of the Wheel 25 on the tip of this lever.

Die Zeitdauer, welche zwei aufeinanderfolgende Schwingungen des Hebels 46 trennt, ist viel größer als die Schwingungsperiode der Unruhe 18. Praktisch kann diese Unruhe so ausgebildet sein, daß zehn Schwingungen pro Sekunde vollzieht, wohingegen das Rad 25 jedesmal freigegeben werden kann, wenn die Unruhe 18 vier Schwingungen ausgeführt hat, was also eine Schwingungsperiode von 0,4 Sekunden für den Hebel 46 bedeutet.The length of time separating two consecutive oscillations of the lever 46 is much greater as the period of oscillation of the unrest 18. In practice, this unrest can be designed so that ten Vibrations per second completes, whereas the wheel 25 can be released every time the Unrest 18 has carried out four oscillations, which is an oscillation period of 0.4 seconds for the lever 46 means.

Die vorstehend beschriebene Einrichtung ist außerordentlich vorteilhaft, denn die Kupplungskraft, die vom Rad 35 auf die Hemmung ausgeübt wird, ist praktisch konstant und unabhängig von der Energie, die dem Hebel 46 durch das Rad 25 erteilt wird. Tatsächlich wird diese Kraft ausschließlich durch die Feder 36 bestimmt, und die Reibung, die das Ende des Fingers 44 auf den Anschlag 45 des Rades 35 ausüben kann, läßt sich völlig vernachlässigen. Zugleich ergibt sich der Vorteil, daß es nunmehr möglich ist, auf das erste Rad 25 eine Kraft auszuüben, die viel stärker ist als diejenige, die dieses Rad einerseits auf das zweite Rad 35 über die Feder ausübt. Praktisch ist diese Kraft stets mindestens zweimal so groß wie diejenige der Feder 36. Andererseits ist die gleitende Übertragungseinrichtung, wie sie beschrieben wurde, von einfacher Bauart, denn sie weist nur drehbare Teile auf, wobei alle an der Reibung teilnehmenden Elemente in dem zylindrischen Gehäuse aus Flansch 6 und Glocke 7 eingeschlossen sind. Auf diese Weise sind diese Elemente gegen Staub geschützt und arbeiten demgemäß unter den bestmöglichen Bedingungen derart, daß sich die auf das Ritzel 15 übertragene Kraft im Laufe der Zeit praktisch nicht ändert, auch nicht nach sehr langem Gebrauch.The device described above is extremely advantageous because the coupling force that exerted on the escapement by the wheel 35 is practically constant and independent of the energy which is given to the lever 46 by the wheel 25. Indeed, this power comes exclusively through the Determines the spring 36, and the friction that the end of the finger 44 exerts on the stop 45 of the wheel 35 can be completely neglected. At the same time there is the advantage that it is now possible to exert a force on the first wheel 25 which is much stronger than that which this wheel exerts on the one hand the second wheel 35 exerts via the spring. In practice, this force is always at least twice as great as that of the spring 36. On the other hand, the sliding transmission device as described is of simple design, because it has only rotating parts, all of which participate in the friction Elements in the cylindrical housing of flange 6 and bell 7 are included. In this way these elements are protected against dust and accordingly work under the best possible conditions such that the force transmitted to the pinion 15 practically does not change over time, too not after very long use.

Claims

Patent claims:

1. By a wave with variable speed Drivable device for generating pulses at exactly the same time intervals between the shaft and a A slip clutch is arranged by an escapement-controlled rotating element and in which the Rotary organ with at least one moving part interacts to it by regular impulses to adjust, characterized in that a device is switched between the rotating member and the escapement is that in a known manner the rotary member according to its angle difference in with reference to a mechanism that drives the escapement and is connected to the rotating member by an elastic member Limb periodically blocked and released, the blocking device from a finger (44) a planet gear (43) one with the rotating member (25) around a stationary sun gear (33) rotating planetary gear (39 to 43) with a stop (45) of the elastic tracked member (35) cooperates in such a way that after its rotation about a fixed Angle relative to the rotary member (25) this released and by the same angular amount is tracked and blocked again.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the rotating member in a known manner consists of a wheel (25), which with a second, the rotating part forming wheel (35) is connected via a spring (36).

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the slip clutch on the first wheel (25) exerts a force at least twice as great as that which the first Wheel exerts on the second wheel via the spring (36).

4. Apparatus according to claim 1 or dependent claims, characterized in that the Slipping clutch has the shape of a flattened cylindrical housing (6, 7), the axis of which coincides with that of the variable speed shaft (1), in this case two friction linings (8, 9) in disc form and, arranged between these linings, two free discs (10,11) are housed, which are held at a distance by at least one spring washer (12) are, such that each of the friction linings between one of the discs and an end wall of the housing is held and thus the power transmission

Carried through friction between the housing and the discs.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the shaft (1) is variable speed the cylindrical housing (6, 7) passes through and is fixed to one end wall this housing forming flange (6) is connected, the rest of the housing by means of a Thread is screwed tight, which allows a regulation of the pressure to be exerted on the friction linings, wherein the disks (10, 11) resting against the linings are connected to one another in a rotationally fixed manner stand and one of them is connected to a sleeve (13) surrounding the shaft, which serves as a drive member (14) for the transmission device outside the housing.

Considered publications:
British Patent No. 738 356.

1 sheet of drawings