Kombinierte mechanisch-pneumatische Federung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf kombinierte mechanisch-pneuma,tische Federungen,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Schraubenfeder, einem mit Luft
oder Gas gefüllten elastischen Körper, beispielsweise aus natürlichem oder synthetischem
Gummi, und einem Stoßdämpfer.Combined mechanical-pneumatic suspension, in particular for motor vehicles
The invention relates to combined mechanical-pneumatic, table suspensions,
in particular for motor vehicles, consisting of a helical spring, one with air
or gas-filled elastic bodies, for example made of natural or synthetic
Rubber, and a shock absorber.
Es sind bei Kraftfahrzeugen reine Gummi-Luft-Federungen bekanntgeworden.
Diese haben jedoch den Nachteil, daß sie verhältnismäßig großräumig bauen,
d. h., daß sie für eine bestimmte Belastung großes Volumen benötigen. Insbesondere
bei Omnibussen sind sehr große Druckbehälter notwendig, um den nötigen Federweg
und die erforderliche Lastaufnahme zu erzielen. Man kann durch Änderung von Schwing-
und Gabelarmen den Federweg und die mechanischen Kräfte beeinflussen, aber dadurch
steigern sich die Kosten für eine solche Konstruktion wesentlich. Will man nun die
reine Gummi-Luft-Federung z. B. schon für Motorräder verwenden, so ist das erforderliche
Gummielement unnatürlich groß und findet am Motorrad keinen Platz.Pure rubber-air suspensions have become known in motor vehicles. However, these have the disadvantage that they build relatively spacious, i.e. that is, they require a large volume for a given load. In the case of buses in particular, very large pressure vessels are necessary in order to achieve the necessary spring deflection and the necessary load bearing capacity. You can influence the spring travel and the mechanical forces by changing the swing and fork arms, but this increases the costs for such a construction significantly. If you want the pure rubber-air suspension z. B. already used for motorcycles, the required rubber element is unnaturally large and does not find space on the motorcycle.
Die Erfindung vermeidet die vorstehend beschriebenen Nachteile und
besteht darin, daß bei Federungen der eingangs geschilderten Art- die drei Grundelernente
konzentrisch zueinander angeordnet sind, derart, daß der einbaufertige Teleskop-Stoßdämpfer
in an sich bekannter Weise innerhalb einer Schraubenfeder und um diese in Form eines
Hohlmantel-Zylinders herum der pneunlatische, mit elastischen Wänden ausgerüstete
Federkörper vorgesehen sind. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das Federungsaggregat
an den Stirnseiten durch zwei schalenförrnige Bleche mechanisch begrenzt und geschützt;
ferner, daß die schalenförmigen Bleche an ihrem äußeren Umfang in an sich bekannter
Weise Polsterungen aus elastischem Werkstoff haben, die den Federweg begrenzen.The invention avoids the disadvantages described above and
consists in the fact that in the case of springs of the type described at the beginning, the three basic elements
are arranged concentrically to one another, such that the ready-to-install telescopic shock absorber
in a manner known per se within a helical spring and around it in the form of a
Hollow jacket cylinder around the pneumatic, equipped with elastic walls
Spring bodies are provided. According to a further feature of the invention is the suspension unit
Mechanically limited and protected at the front by two bowl-shaped metal sheets;
Furthermore, that the shell-shaped metal sheets are known per se on their outer circumference
Wise upholstery made of elastic material that limit the spring travel.
In Abb. 1 ist ein Schnitt durch ein Federungsaggregat unter
Weglassung der Verbindungsteile und der Ventile am elastischen Körper gezeichnet
und auch unter Weglassung der Einstellmöglichkeiten der Schratibenfeder. Hier ist
1 die Wandung des elastischen Körpers am Außenumfang, 2 sind die Scheiben
aus Metall, deren Aufgabe es ist, die Kräfte aufzunehmen und gleichzeitig das ganze
Aggregat gegen Beschädigungen zu schützen. 3 ist die Schraubenfeder, die
in erster Linie die Stöße aufnimmt und die den elastischen Körper 1 entlasten
soll. 4 ist ein Teleskop-Stoßdämpfer. 5 sind die Einhängelöcher der Ösen
des Stoßdämpfers, und 6 sind die beiden Teile, innerhalb welcher das gesamte
Aggregat wirksam wird.In Fig. 1 a section is drawn through a suspension unit omitting the connecting parts and the valves on the elastic body and also omitting the adjustment options of the disk spring. Here 1 is the wall of the elastic body on the outer circumference, 2 is the metal disks, whose task it is to absorb the forces and at the same time to protect the entire assembly from damage. 3 is the coil spring which primarily absorbs the impacts and which is intended to relieve the elastic body 1. 4 is a telescopic shock absorber. 5 are the suspension holes for the eyelets of the shock absorber, and 6 are the two parts within which the entire unit is effective.
In Abb. 2 ist ebenfalls ein Schnitt durch den elastischen Körper gezeichnet.
Die beiden Druckteller 7
sind weiter heruntergezogen, d. h., sie umhüllen
den elastischen Körper weiter als in Abb. 1. Am äußeren Umfange dieses Tellers
sind Gummipuffer 8 angeordnet, die den Federweg begrenzen und einen weichen
Anschlag gewährleisten. 9 ist der elastische Körper, 10 der Teleskop-Stoßdämpfer
und 11 die Schraubenfeder. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Einstellvorrichtungen
der Feder bzw. des elastischen Körpers nicht eingezeichnet.In Fig. 2, a section is also drawn through the elastic body. The two pressure plates 7 are pulled down further, d. That is, they envelop the elastic body further than in Fig. 1. Rubber buffers 8 are arranged on the outer circumference of this plate, which limit the spring travel and ensure a soft stop. 9 is the elastic body, 10 is the telescopic shock absorber and 11 is the coil spring. In this exemplary embodiment, too, the adjustment devices of the spring or of the elastic body are not shown.
In Abb. 3 ist ein Schnitt durch ein etwas anders gestaltetes
Federungsaggregat gezeichnet. Der elastische Körper 12 dieses Federungsaggregats
ist auf der einen Seite offen, um eine einfache Herstellung zu ermöglichen.
13 und 14 sind Druckstücke, die diesen Teil abdichten. 15 sind die
Federteller, 16 der Teleskop-Stoßdämpfer und 17 die Schraubenfeder.In Fig. 3 a section is drawn through a somewhat differently designed suspension unit. The elastic body 12 of this suspension unit is open on one side in order to enable simple manufacture. 13 and 14 are pressure pieces that seal this part. 15 are the spring plates, 16 are the telescopic shock absorbers and 17 are the coil springs.
Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß das Volumen des gesamten
Federungsaggregats klein und gedrungen ist; durch Verwendung der einzelnen Grundelemente
ist die Bauart einfach und somit billig in der Fertigung. Die beiden innen gelegenen
Elemente sind durch die beiden Druckteller gegenüber Staub, Nässe und Schmutz als
auch mechanisch geschützt. Gleichzeitig dienen diese Druckteller als Anschlag für
die Hubbegrenzung. Ein weiterer Vorteil ist, daß die einzelnen Elemente des Federungsaggregats
nicht mit Verbindungsleitungen bzw. Kanälen untereinander verbunden sind.The advantages of the invention are that the volume of the entire
Suspension unit is small and stocky; by using the individual basic elements
the design is simple and therefore cheap to manufacture. The two inside
Elements are as opposed to dust, moisture and dirt due to the two pressure plates
also mechanically protected. At the same time, these pressure plates serve as a stop for
the stroke limitation. Another advantage is that the individual elements of the suspension unit
are not connected to one another by connecting lines or ducts.