DE1085079B

DE1085079B - Vehicle toys

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Publication number: DE1085079B
Application number: DEE15209A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-01-11
Filing date: 1958-01-11
Publication date: 1960-07-07

Description

Fahrspielzeug Fahrspielzeuge, die mittels eines Elektromotors antreibbar sind, sind bereits in den verschiedensten Ausführungen bekannt. Als Stromquelle dient bei diesen Fahrspielzeugen in der Regel eine im Gehäusekörper untergebrachte Batterie. Die Fahrbewegungen erfolgen nach Betätigen eines im Gehäusekörper angeordneten Schaltorgans, das die Verbindung zwischen Motor und Batterie entsprechend seinen Schaltstellungen herstellt oder trennt. Bei der Verwendung dieser Fahrspielzeuge zeigt sich nun der Nachteil, daß nach erfolgter Betätigung des Schaltorgans zur Inbetriebsetzung des Motors das Fahrspielzeug auf seiner Lauffläche vielfach dem Spielzeugbenutzer davonfährt und irgendwo anstößt. Dadurch geht Bewegungsenergie verlören, so daß mit der Batterie bei dieser Art von Fahrspielzeugen nicht die größtmögliche Fahrtstrecke erzielt werden kann. Dies gilt auch für den Fall, daß der Spielzeugbenutzer zur Stillsetzung des Fahrzeuges diesem nacheilt, um die Schalteinrichtung zur Trennung der Verbindung von Motor und Batterie zu betätigen, da hierbei ebenfalls nicht die dem Fahrspielzeug verliehene Bewegungsenergie für eine Fortbewegung ausgenutzt wird.Vehicle toys Vehicle toys that can be driven by means of an electric motor are already known in various designs. As a power source In these vehicle toys, one housed in the housing body is usually used Battery. The travel movements take place after actuating a button located in the housing body Switching organ that the connection between motor and battery according to his Establishes or separates switching positions. When using these vehicle toys there is now the disadvantage that after actuation of the switching member to Commissioning of the motor the vehicle toy on its tread often the Toy user drives away and bumps into something. This creates kinetic energy lost, so that with the battery in this type of vehicle toy not the largest possible Travel distance can be achieved. This also applies in the event that the toy user to bring the vehicle to a standstill, it lags behind to disconnect the switching device the connection between the motor and the battery, since this is also not the case The kinetic energy imparted to the vehicle toy is used for locomotion.

Es ist versucht worden, diesen Nachteil dadurch zu vermeiden, daß die Schalteinrichtung zum Betätigen des Motors vom Fahrzeugkörper getrennt wurde und über ein Kabel mit dem Motor und der Batterie in Verbindung steht. Für den Benutzer des Fahrspielzeuges besteht hierdurch die Möglichkeit, unabhängig der Stellungen des Fahrspielzeuges auf der Lauffläche dieses anzuhalten oder in Bewegung zu setzen: Obwohl nun mittels der getrennten Ausbildung von Schalter und Fahrzeuggehäuse der Benutzer das Fahrspielzeug nach einer mehr oder weniger großen Fahrtstrecke anzuhalten vermag, zeigt sich jedoch die Anordnung des Verbindungskabels als solches nachteilig. Das Kabel stört sowohl das äußere Erscheinungsbild des Fahrspielzeuges, da es bei den Vorbildern der Großtechnik nicht üblich ist und zeigt sich darüber hinaus für den Fahrbetrieb hinderlich. Ferner ist der Spielzeugbenutzer vielfach gezwungen, neben dem Fahrspielzeug herzulaufen. Dies ist zweifellos nachteilig und des öfteren auch gar nicht möglich.Attempts have been made to avoid this disadvantage in that the switching device for operating the motor has been separated from the vehicle body and is connected to the motor and the battery via a cable. For the user The vehicle toy is thus able to be used independently of the positions of the vehicle toy on the tread to stop or set it in motion: Although now by means of the separate training of switch and vehicle housing User to stop the toy vehicle after a more or less long journey capable, however, the arrangement of the connecting cable is disadvantageous as such. The cable disrupts both the external appearance of the toy vehicle as it does is not common to the role models of large-scale technology and is also evident for obstructing driving. Furthermore, the toy user is often forced to walking next to the vehicle toy. This is undoubtedly disadvantageous and often also not possible at all.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Stromkapazität der Batterie im Sinne der Erzielung einer möglichst großen Gesamtfahrtstrecke des Spielzeugs auszunutzen und damit insgesamt auch die Lebensdauer der Batterie in Bezug auf die Gesamtfahrstreike zu verlängern. Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung von einem durch einen Elektromotor antreibbares Fahrspielzeug aus, dessen Motor über eine Kupplung mit den Antriebsrädern verbunden ist und über einen Schalter an einer Stromquelle anliegt. Die Erfindung besteht nun darin, daß die Motorwelle ein Schaltorgan antreibt, das nach einer gewissen Fahrtstrecke in kurzer zeitlicher Aufeinanderfolge die Kupplung zwischen Motor und den Antriebsrädern löst und hiernach den Schalter des Motorstromkreises öffnet. Durch diese Ausbildung des Fahrspielzeuges sind die Fahrbewegungen desselben nach Ablauf einer bestimmten Strecke beendet und das Fahrspielzeug ist für den Spielzeugbenutzer erreichbar, ohne daß dieser hierzu hinter dem Fahrspielzeug herlaufen muß. Durch nachfolgendes Stillsetzen des Motors sind gleichzeitig unerwünschte Belastungen der Batterien vermieden. Die Trennung der Verbindung von Motor und Treibrädern vor Stillsetzung des Motors gestattet die Ausnutzung der Bewegungsenergie auch nach Abschaltung des Motors, der somit das Fahrspielzeug- noch eine Strecke weiterrollt, ohne däß hierbei eine Bremswirkung durch den stillgesetzten Motor auftritt.The invention is based on the object, the current capacity of Battery in the sense of achieving the largest possible total travel distance for the toy and thus the overall life of the battery in relation to the To extend total driving strike. To solve this problem, the invention is based on a toy vehicle that can be driven by an electric motor, the motor of which is over a clutch is connected to the drive wheels and via a switch to one Power source is present. The invention consists in that the motor shaft is a switching element drives that after a certain distance traveled in short succession the clutch between the engine and the drive wheels releases and then the switch of the motor circuit opens. This training of the vehicle toy are Driving movements of the same ended after a certain distance and the vehicle toy can be reached by the toy user without this being behind the toy vehicle must run here. Subsequent shutdowns of the motor are also undesirable Avoid stressing the batteries. The separation of the connection between engine and drive wheels before the engine is stopped, the kinetic energy can also be used after The motor is switched off, which means that the toy vehicle continues to roll for a certain distance, without that a braking effect occurs here due to the stopped motor.

In Ausbildung der Erfindung ist das Schaltorgan ein Schaltrad, das Schaltnocken aufweist. Die Nocken dienen dabei als Anlaufkörper für Schaltorgan und Kupplung, wodurch nach etwa einer vollen Umdrehung jeweils die. vorgesehene Unterbrechung herbeigeführt wird.In an embodiment of the invention, the switching element is a ratchet wheel that Has switch cams. The cams serve as a starter for the switching element and clutch, whereby after about one full turn each the. provided Interruption is brought about.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die beiden auf das Schaltrad aufgebrachten Nocken versetzt zueinander angeordnet. Hierdurch besteht die Möglichkeit, das Schaltorgan und die Kupplung bzw. deren Betätigungsglieder räumlich voneinander im Fahrzeugkörper unterzubringen.According to a further feature of the invention, the two are based on the Ratchet mounted cam arranged offset to one another. This consists of the possibility of the switching element and the clutch or their actuators spatially from each other in the vehicle body.

Damit nun das Fahrspielzeug bei Ablauf des Antriebsmotors vor Stillsetzung eine entsprechend große Strecke zurücklegen kann, wird erforderlich. daß das Schaltrad nur mit geringer Drehgeschwindigkeit bewegt wird. Dies wird nach weiterer Erfindung dadurch erreicht, daß die Motorwelle und das Schaltrad über ein Untersetzungsgetriebe, z. B, ein Schneckengetriebe, miteinander verbunden sind. Bei Anwendung eines mehr oder weniger großen Untersetzungsverhältnisses ist die Möglichkeit gegeben, das Schaltrad schneller oder langsamer zu drehen, wodurch .das Fährspielzeug bzw. der Motor zwangläufig früher oder später durch Trennen der Verbindung von Motor und Hinterräder bzw. der Batterie zum Stillstand kommt.So that the vehicle toy before it comes to a standstill when the drive motor runs down can cover a correspondingly large distance is required. that the ratchet is only moved at a low rotational speed. This is according to a further invention achieved in that the motor shaft and the ratchet wheel via a reduction gear, z. B, a worm gear, are interconnected. When using one more or less large reduction ratio is given the possibility that Turning the ratchet wheel faster or slower, which makes the ferry toy respectively. the motor inevitably sooner or later by disconnecting the connection from the motor and the rear wheels or the battery comes to a standstill.

Weiter ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die Kupplung durch zwei aneinander konzentrisch umfassende Reibkörper gebildet -ist, von denen einer auf einer entgegen der Kraft einer Feder längsverschiebbar ausgebildeten Welle aufgesetzt ist, die einen Anlaufkörper für einen der Schaltnocken aufweist. Der Schaltnocken verschiebt durch Anlaufen an den Anlaufkörper die Welle derart, daß die beiden Reibkörper voneinander getrennt sind. Die Trennung beider Reibkörper erfolgt erfindungsgemäß vor dem Abschalten des Motors.It is further provided according to the invention that the coupling by two frictional bodies encompassing concentrically to one another are formed, one of which is on placed on a shaft designed to be longitudinally displaceable against the force of a spring is, which has a thrust body for one of the switching cams. The switch cam moves the shaft by running against the thrust body in such a way that the two friction bodies are separated from each other. The two friction bodies are separated according to the invention before switching off the engine.

Als Schaltorgan zur Unterbrechung der Verbindung von Motor und Batterie ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung eine einseitig gehäusefest eingespannte Blattfeder vorgesehen, die mittels einer quer zur Biegeebene der Blattfeder verschiebbaren Schaltstange an einen Schaltkontakt bringbar ist. Hierbei ist der Stromkreis zwischen Batterie und Motor geschlossen und es erfolgen Drehbewegungen :der Motorwelle. Diese werden infolge kraftschlüssiger Verbindung zwischen Motorwelle und Schaltrad auf das Schaltrad übertragen, wobei die beiden Schaltnocken um die Achse des Schaltrades geschwenkt und das Schaltorgan sowie die Kupplung bzw. dessen Betätigungsorgane freigegeben werden. Nach Loslassen der Schaltstange erfolgen durch selbsttätige Anlage der Blattfeder an den Schaltkontakt weitere Drehbewegungen des Motors, bis ; die Schaltnocken zunächst die Kupplung zwischen Motor und Treibräder betätigen und nachfolgend die Blattfeder zur Trennung der Verbindung von Mötor und Batterie schwenken, so daß sowohl das Fahrspielzeug nach kurzer Ausrollstrecke selbsttätig stehen- ; bleibt als auch der Motor stillgesetzt wird. Die Schaltstange ist im Fahrspielzeuggehäuse geführt und vorteilhaft entgegen der Kraft einer Feder verschiebbar ausgebildet. Das freie Ende der Schaltstange ragt zweckmäßig zur Betätigung derselben aus dem Gehäusekörper heraus.As a switching device to interrupt the connection between the motor and battery is, according to a further feature of the invention, a one-sided clamped fixed to the housing Leaf spring is provided, which is displaceable by means of a transverse to the bending plane of the leaf spring Switching rod can be brought to a switching contact. Here the circuit is between The battery and motor are closed and there are rotary movements: the motor shaft. These are due to the frictional connection between the motor shaft and ratchet Transferring the ratchet wheel, the two switching cams around the axis of the ratchet wheel pivoted and the switching element and the clutch or its actuating elements be released. After letting go of the shift rod, automatic Plant of the leaf spring on the switching contact further rotary movements of the motor until ; the switching cams first actuate the coupling between the motor and the drive wheels and then the leaf spring to separate the connection between motor and battery swivel so that both the vehicle toy automatically after a short coasting distance stand- ; remains as the engine is stopped. The shift rod is in the vehicle toy housing guided and advantageously designed to be displaceable against the force of a spring. The free end of the shift rod expediently protrudes from the actuation of the same Housing body out.

In den Figuren sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrspielzeuges nach der Erfindung, Fig.2 ein Fahrspielzeug in perspektivischer Darstellung teilweise geschnitten; Fig. 3 eine Draufsicht auf ein Fahrspielzeug mit abgenommenem Gehäuseoberteil und Fig. 4 einen Schnitt nach der ? inie IV-IV der Fig.1. Der Fahrspielzeugkörper ist, wie aus den Figuren erkennbar, durch den das Chassis bildenden Unterteil 1 und dem aufgesetzten Gehäuseoberteil 2 gebildet. Die Gehäuseteile 1 und 2 sind durch am Unterteil 1 ungeformte Zapfen 3, die in Aussparungen 4 des Oberteils 2 einbringbar sind, miteinander verbunden. Auf .dem Unterteil 1 ist, wie aus den Figuren weiterhin erkennbar, der Motor 5 aufgesetzt, dessen Welle 6 das Kitzel 7 trägt, mit dem das Stirnrad 8 kämmt. Das Stirnrad 8 ist auf der am Unterteil 1 längsverschiebbar ;geführten Welle 9 angeordnet. Weiter trägt die Welle 9 .das Kitzel 10, das mit dem auf der Welle 11 aufgesetzten Stirnrad 12 kämmt. Die Welle 11 weist die Schnecke 13 auf, die mit dem als Schaltrad ausgebildeten Schnekkenrad 14 im Eingriff steht und dieses bei Drehen der 11-lotorwelle 6 mit einer gegenüber dieser untersetzten Drehzahl antreibt. Am rückwärtigen Ende der Welle9 ist der eine Kupplungshälfte bildende Reibkörper 15_ aufgebracht, der mit dem uriverschiebbar geführten Reibkörper 16 zusammenwirkt, der die andere Kupplungshälfte bildet. Der Reibkörper 16 ist hierzu auf ein Wellenstück 17 aufgesetzt, welches das Ritzel 18 trägt, das zum Antrieb der Welle 20 mit dem Kronenrad 19 kämmt. An den Enden der Welle 20 sind die Treibräder 21, 22 des Fahrspielzeuges aufgesetzt. Mit 23, 24 sind die Lenkräder bezeichnet, die an den Radlagern 25,26 befestigt und mittels der Spurstange27 schwenkbar sind, bis zur Anlage der an der Spurstange 27 ungeformten Ansätze 28, 29 an das den Motor 5 mit dem Unterteil 1 verbindende Halteband 30. Auf der oberen Stirnseite des Schneckenrades 14 ist der Nocken 31 angeordnet, der, wie insbesondere aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, mit der als Schaltorgan dienenden Blattfeder 32 zur Anlage kommt. Die Blattfeder 32 ist am Halter, 33 mittels Nieten, Schrauben 34 od. dgl. befestigt. Der Halter 33 besteht beim vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem isolierenden Werkstoff. Das freie Ende der Bl.attfeder32 ist, wie weiter erkennbar, gegen den Schaltkontakt 35 bewegbar, der ebenfalls gegenüber dem Fahrzeuggehäuse isoliert ausgebildet ist. Mit 36, 37, 38 sind die auf dem Unterteil aufgesetzten Batterien bezeichnet, die mittels von den Stirnseiten her aufschiebbaren Klemmkörpern 39, 40 miteinander verbunden und am Fahrzeugunterteil l gehalten sind. Die Batterien 36, 37, 38 sind miteinander in Reihe geschaltet. Der gemeinsame Pluspol der Batterien ist über das Drahtstück 41 mit der Klemme 42 des Motors 5 und der Minuspol der Batterien über das Drahtstück 43 mit der Blattfeder 32 verbunden. Die Klemme 44 des Motors liegt über dasDrahtstück 45 an den Kontakt 35 an. Mit 46 ist eine senkrecht bewegbare Schaltstange bezeichnet, die bei 47 eine Abkröpfung aufweist. Diese kommt beim Verschieben der Schaltstange mit der Blattfeder 32 zur Anlage und schwenkt das freie Ende derselben in Richtung des Schaltkontaktes 35. Das Ende 48 der Schaltstange 46 ist durch das Gehäuseoberteil 2 hindurchgeführt und als Betätigungsglied der Stange ausgebildet. Mit 49 ist eine die Schaltstange 46 in ihrer oberen Stellung haltenden Schraubenfeder bezeichnet, die sich auf einen Bund 50 der Schaltstange und mit ihrem anderen Ende auf das Bodenteil 1 abstützt. Auf der Unterseite des Schneckenrades 14 ist der Nocken 51 angeordnet, der gegenüber dem Nocken 31 versetzt ist. Mit 52 ist die Anlauffläche des Nockens 51 bezeichnet, die mit dem mit der Welle 9 fest verbundenen Anlaufkörper 53 zur Anlage kommt und Verschiebebewegungen der Welle 9 entgegen der Kraft der Feder 54 ermöglicht.Exemplary embodiments of the invention are shown in the figures. 1 shows a side view of a vehicle toy according to the invention, FIG. 2 shows a vehicle toy in a perspective illustration, partially in section; Fig. 3 is a plan view of a vehicle toy with the upper housing part removed and Fig. 4 is a section according to the? inie IV-IV of Fig.1. As can be seen from the figures, the vehicle toy body is formed by the lower part 1 forming the chassis and the upper housing part 2 placed thereon. The housing parts 1 and 2 are connected to one another by pins 3 which are not shaped on the lower part 1 and which can be introduced into recesses 4 in the upper part 2. As can also be seen from the figures, the motor 5 is placed on the lower part 1, the shaft 6 of which carries the tickle 7 with which the spur gear 8 meshes. The spur gear 8 is arranged on the shaft 9 that is longitudinally displaceable on the lower part 1. The shaft 9 also carries the tickle 10, which meshes with the spur gear 12 placed on the shaft 11. The shaft 11 has the worm 13 which meshes with the worm wheel 14, which is designed as a ratchet wheel, and drives the latter when the 11-rotor shaft 6 rotates at a speed that is reduced compared to this. At the rear end of the shaft 9, the friction body 15_ forming one coupling half is applied, which cooperates with the friction body 16, which is guided so that it can slide, and which forms the other coupling half. For this purpose, the friction body 16 is placed on a shaft piece 17 which carries the pinion 18 which meshes with the crown gear 19 to drive the shaft 20. At the ends of the shaft 20, the drive wheels 21, 22 of the toy vehicle are placed. With 23, 24 the steering wheels are designated, which are attached to the wheel bearings 25, 26 and pivotable by means of the tie rod 27 until the unformed lugs 28, 29 on the tie rod 27 come to rest on the retaining strap 30 connecting the motor 5 to the lower part 1. On the upper face of the worm wheel 14, the cam 31 is arranged, which, as can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, comes to rest with the leaf spring 32 serving as a switching element. The leaf spring 32 is attached to the holder 33 by means of rivets, screws 34 or the like. In the present exemplary embodiment, the holder 33 consists of an insulating material. As can also be seen, the free end of the leaf spring 32 can be moved against the switching contact 35, which is also designed to be insulated from the vehicle housing. With 36, 37, 38 the batteries placed on the lower part are referred to, which are connected to one another by means of clamping bodies 39, 40 which can be pushed on from the end faces and are held on the vehicle lower part 1. The batteries 36, 37, 38 are connected in series with one another. The common positive pole of the batteries is connected to the terminal 42 of the motor 5 via the piece of wire 41 and the negative pole of the batteries is connected to the leaf spring 32 via the piece of wire 43. The terminal 44 of the motor is connected to the contact 35 via the piece of wire 45. With a vertically movable switching rod is referred to, which has a bend at 47. This comes into contact with the leaf spring 32 when the switching rod is moved and pivots the free end of the same in the direction of the switching contact 35. The end 48 of the switching rod 46 is passed through the upper housing part 2 and designed as an actuating member of the rod. With 49 a coil spring holding the switching rod 46 in its upper position is referred to, which is supported on a collar 50 of the switching rod and with its other end on the bottom part 1. The cam 51, which is offset with respect to the cam 31, is arranged on the underside of the worm wheel 14. The contact surface of the cam 51 is designated by 52, which comes into contact with the contact body 53 which is firmly connected to the shaft 9 and enables displacement movements of the shaft 9 against the force of the spring 54.

DieBetätigung desFahrspielzeuges erfolgtwie nachstehend beschrieben.The vehicle toy is operated as described below.

Es sei angenommen, daß die als Schaltorgandienende Blattfeder 32 die in der Fig. 3 gezeigte Stellung einnimmt. Hierbei ist der Motor 5 von den Batterien 36, 37, 38 getrennt und im Stillstand. Durch Verschieben der Schaltstange 46 in Richtung auf die Aufstellfläche kommt die Abkröpfung 47 mit dem freien Ende der Blattfeder32 zur Anlage und schwenkt diese gegen den Schaltkontakt 35. Hierdurch ist die Verbindung zwischen den Batterien 36, 37, 38 und dem Motor 5 hergestellt, so daß die Welle 6 Drehbewegungen in Richtung des Pfeiles 55 ausführt. Das Drehmoment der Welle 6 überträgt sich über das Kitzel 7 auf das Stirnrad 8 und von diesem über das Kitzel 10 auf das Stirnrad 12, auf die Welle 11 und von dieser über die Schnecke 13 auf das Schneckenrad 14. Durch Drehen des Schneckenrades 14 werden die Nocken 31, 51 geschwenkt. Hierbei gleitet der Nocken 31 von der Ausbiegung 56 der Blattfeder 32 ab, wo durch diese nunmehr infolge ihrer Vorspannung selbsttätig mit ihrem freien Ende an den Schaltkontakt 35 anliegt und für eine weitere Verbindung zwischen Batterien und Motor sorgt. Der Nocken 51 gibt beim Drehen des Schneckenrades den Anlaufkörper 53 frei, wodurch die Welle 9 unter der Wirkung der Feder 54 in Richtung auf das rückwärtige Ende des Fahrspielzeuges verschoben wird. Die beiden Reibkörper 15, 16 kommen dadurch in Eingriff, und das Drehmoment des Motors wird weiter über das Ritzel 18 auf das Kronenrad 19 und von diesem über die Welle 20 auf die als Treibräder des Fahrspielzeuges dienenden Hinterräder 21, 22 übertragen, so daß das Spielzeug Fahrbewegungen ausführt. Bei weiterer Drehung des Schneckenrades 14 kommt der Nocken 51 mit dem Anlaufkörper 53 erneut zur Anlage und verschiebt die Welle 9 in Richtung,des Fahrzeugvorderteils. Hierdurch wird der Eingriff beider Reibkörper 15,16 aufgehoben, so daß nunmehr der Motor 5 leer weiterläuft und das Fahrspielzeug auf seiner Aufstellfläche ausrollt und zum Stillstand kommt- Durch Weiterdrehen der Welle 6 kommt schließlich der Nocken 31 mit der Ausbiegung 56 der Blattfeder 32 zur Anlage und schwenkt diese in die in der Fig. 3 gezeigte Stellung, wobei sich das freie Ende der Blattfedei 32 vom Kontakt 35 abhebt. Hierdurch ist die Verbindung zwischen Batterien und Motor unterbrochen, so daß auch der Motor 5 selbsttätig stillgesetzt ist. Die erneuteInbetriebnahme desFahrspielzeuges erfolgtdurch Abwärtsbewegen der Schaltstange 46, wobei sich der beschriebene Vorgang wiederholt.It is assumed that the leaf spring 32 serving as a switching element assumes the position shown in FIG. Here, the motor 5 is separated from the batteries 36, 37, 38 and is at a standstill. By moving the switching rod 46 in the direction of the installation surface, the bend 47 comes to rest with the free end of the leaf spring 32 and swivels it against the switching contact 35. This establishes the connection between the batteries 36, 37, 38 and the motor 5, so that the shaft 6 executes rotary movements in the direction of arrow 55. The torque of the shaft 6 is transmitted via the tickle 7 to the spur gear 8 and from this via the tickle 10 to the spur gear 12, to the shaft 11 and from this via the worm 13 to the worm wheel 14. By rotating the worm wheel 14, the Cams 31, 51 pivoted. In this case, the cam 31 slides from the bend 56 of the leaf spring 32, where the free end of the latter now automatically rests against the switching contact 35 due to its bias and ensures a further connection between the batteries and the motor. When the worm wheel rotates, the cam 51 releases the thrust body 53, as a result of which the shaft 9 is displaced under the action of the spring 54 in the direction of the rear end of the toy vehicle. The two friction bodies 15, 16 come into engagement, and the torque of the motor is further transmitted via the pinion 18 to the crown gear 19 and from this via the shaft 20 to the rear wheels 21, 22 serving as drive wheels of the vehicle toy, so that the toy Executes travel movements. With further rotation of the worm wheel 14, the cam 51 comes to rest again with the stop element 53 and moves the shaft 9 in the direction of the front part of the vehicle. As a result, the engagement of both friction bodies 15, 16 is canceled, so that now the motor 5 continues to run idle and the toy vehicle rolls out on its installation surface and comes to a standstill and swivels it into the position shown in FIG. 3, the free end of the leaf spring 32 lifting off the contact 35. This interrupts the connection between the batteries and the motor, so that the motor 5 is also automatically stopped. The vehicle toy is restarted by moving the switch rod 46 downward, the process described being repeated.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Vehicle toys that can be driven by an electric motor, whose motor is connected to the drive wheels via a coupling and via a Switch is applied to a power source, characterized in that the motor shaft a switching element drives that after a certain driving distance in a short time One after the other, the clutch between the engine and the drive wheels is released and thereafter the switch of the motor circuit opens.

2. Vehicle toy according to claim 1, characterized characterized in that the switching element is a switching wheel (14), the switching cam (31, 51).

3. Vehicle toy according to one or both of the preceding claims, characterized in that the cams (31, 51) offset on the ratchet wheel (14) are arranged to each other.

4. Vehicle toy according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the ratchet wheel (14) to achieve smaller Angular speeds with the motor shaft via a reduction gear, e.g. B. a worm gear, is positively connected.

5. Vehicle toy according to claim 1, characterized in that the coupling is provided by two concentrically encompassing one another Friction body (15, 16) is formed, one of which on one against the force of a Spring (54) longitudinally displaceable shaft (9) is attached, which has a thrust body (53) for the switching cam (51).

6. Vehicle toy according to claim 1, characterized characterized in that the switch is clamped by a leaf spring fixed to the housing on one side (32) is formed, which is displaceable with a transverse-to the bending plane of the leaf spring Shift lever (46) cooperates.

7. Vehicle toy according to claim 6, characterized in that that the shift lever is guided in the vehicle housing and against the force of a spring is movable. Publications considered: German Patent No. 633 241; German utility model No. 1706 949; U.S. Patent No. 2,023,716.