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DE1082730B - Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen, insbesondere Rollerreifen - Google Patents

Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen, insbesondere Rollerreifen

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DE1082730B DEH35030A DEH0035030A DE1082730B DE 1082730 B DE1082730 B DE 1082730B DE H35030 A DEH35030 A DE H35030A DE H0035030 A DEH0035030 A DE H0035030A DE 1082730 B DE1082730 B DE 1082730B
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Description

  • Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen, insbesondere Rollerreifen Zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen ist vorgeschlagen worden, die Reifenrohlinge in eine zweiteilige, aus Ober- und Unterteil bestehende Form einzulegen, die geschlossen und innenseitig in bekannter Weise durch Dampf od. dgl. beheizt oder durch ein Druckmittel gefüllt wird. Außenseitig ist diese Reifenform von einem Strahlungsheizmantel umgeben, der seinerseits um die Reifenachse rotiert. AuBenseitig wird folglich die Vulkanisation des Fahrzeugreifens über eine Strahlungsbeheizung vorgenommen, was erhebliche Vorteile bietet, die Behandlungszeit verkürzt und dariiber hinaus die Möglichkeit bietet, die zuzuführende Wärme der jeweiligen Stärke des zu vulkanisierenden Gutes anzupassen, beispielsweise an den Flanken geringer zu halten als im Bereich der Lauffläche der Wulst.
  • Grundsätzlich ist es zwar bei Anlagen zur Vulkanisation von Kautschukteilen, nämlich Gummipreßteilen, Schläuchen von Fahrzeugen u. dgl. bekannt, Formen auf einem umlaufenden Formträger anzuordnen und mit Hochfrequenz oder anderweitig zu beheizen, wobei längs des Umlaufweges an einer Stelle das Vulkanisationsgut in die Formen eingefüllt, über den Umlaufweg vulkanisiert sowie danach der Formling ausgestoßen wird. Die Gestaltung von Anlagen zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen ist durch diese bekannten Maßnahmen jedoch nicht beeinflußt worden.
  • Bei der Vulkanisation von Fahrzeugreifen mittels Dampfbeheizung ist es allerdings bekannt, die Formen mit den Reifen auf besonderen Formträgern durch Beheizungskammern zu führen, die mehrere Reifenformen gleichzeitig aufnehmen. Bei der Vulkanisation mittels Strahlungsbeheizung führen diese bekannten Maßnahmen jedoch nicht zum Erfolg, so daß die Erfindung sich die Aufgabe gestellt hat, eine mit Strahlungsheizung arbeitende Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen zu erstellen, in denen eine kontinuierliche Fertigung der Fahrzeugreifen durchgeführt werden kann.
  • Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen mit auf einem umlaufenden Formträger angeordneten Formen. Die Erfindung besteht darin, längs des Umlaufweges aus Ober- und Unterteil bestehende, um ihre eigenen und damit um die Reifenachse rotierende Strahlungsheizmäntel anzuordnen und zwischen diese die Reifenformen einzuführen.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind dabei die Strahlungsheizmäntel der Reifenform angepaßt und ist der umlaufende Formträger schrittweise bewegt, wodurch die Reifenformen nacheinander zwischen die einzelnen Heizmäntel einführbar sind. Hierzu sind äquidistante Abstände der Reifenformen auf dem Formträger und entsprechend äquidistante Strahlungsheizmantel erforderlich. D i e S Die Schrittschaltgeschwindig- keit richtet sich nach der in jeder Strahlungsheizform erforderlichen Behandlungszeit.
  • Bei der erfindungsgemäßen Anlage wird man an einer Stelle längs des Umlaufweges einen Arbeitsplatz vorsehen, der zum Einlegen der Reifen in die Reifenform bzw. zur Entnahme der vulkanisierten Reifen dient. Außerdem kann man auf einfache Weise auf dem Umlaufweg, und zwar vor dem Arbeitsplatz, eine oder mehrere Plätze ohne Strahlungsheizmantel, z. B. zum Abkühlen der Reifen, vorsehen. Die erfindungsgemäß Anlage kann dabei ohne Schwierigkeiten so ausgebildet werden, daß die Strahlungsheizmäntel vollständig die Form umfassen und zur Aufnahme der Form bzw.. beim Weitertransport derselben sich öffnen und wieder schließen. Hier empfiehlt es sich, die Ciffnungs- und SchLießbewegung von der Transportbewegung der Reifenformen abzuleiten, wodurch auf einfachste Weise und funktionssicher die Steuerung dieser Bewegung verwirklicht werden kann. So können an dem Formträger für die Reifenformen Führungskurven angebracht sein, die mit den heb- und senkbar angeordneten oberen Strahlungsheizmantelteilen im Eingriff stehen und diese in der beschriebenen Weise senken und heben, so daß der Strahlungsheizmantel sich öffnet und schließt.
  • Es ist aber auch möglich, bei der erfindungsgemäßen Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen die Strahlungsheizmäntel so auszubilden, daß sie die Reifenformen nicht geschlossen umfassen. Insbesondere hier empfiehlt es sich, den gesamten Umlaufweg von einem Abschirmungsmantel zu umgeben, der eine Wärmeisolierung darstellt und damit die Wirtschaftlichkeit der erfindungsgemäßen Anlage verbessert.
  • Der Umlaufweg selbst läßt sich auf verschiedene Weise verwirklichen. Ein besonderer Vorschlag der Erfindung geht dahin, den Umlaufweg als Kreisweg auszuführen und die Reifenformen an speicherartigen Armen eines im Kreismittelpunkt des Umlaufweges rotierenden Formträgers anzubringen. Durch die speichenartigen Arme können in diesem Falle auch auf einfache Weise dem Reifeninnern in an sich bekannter Weise zuzuführende dampf- oder gasförmige Beheizungs- und/oder Druckmittel zugeführt werden.
  • Die Rotation der Strahlungsheizmäntel um ihre und damit um die Reifenßchse läßt sich auf verschiedene Weise verwirklichen. So ist es möglich, von dem Antriebsaggregat aus, welches die Bewegung des Formträgers über den Umlaufweg bewirkt, über Transmissionen auch die Strahlungsheizmäntel anzutreiben. Einfacher ist jedoch der Vorschlag der Erfindung, die Strahlungsheizmäntel mit besonderen Antriebsmotoren für ihre Rotationsbewegung zu versehen, wobei es sich unter Umständen sogar empfiehlt, Ober- und Unterteil der Strahlungsheizmäntel mit besonderen Antriebsmotoren auszurüsten.
  • In den einzelnen Strahlungsheizmänteln sind die Strahlungsheizwiderstände nach der Wandstärke des zu behandelnden Materials angeordnet und dimensioniert, so daß auch bei der erfindungsgemäßen Anlage den Laufflächen beispielsweise größere Wärmeenergie zugeführt werden kann als den Flanken. Im übrigen sind die Strahlungsheizintensitäten der einzelnen Strahlungsheizmäntel, welche die Reifenformen schrittweise auf ihrem Umlaufweg erreichen und in denen sie je nach der Schrittschaltgeschwindigkeit verweilen, dem fortschreitenden Vulkanisationsprozeß angepaßt, so daß beispielsweise zuerst eine Aufheizung mit verhältnismäßig hohen Temperaturen der Strahlungsheizwiderstände, danach eine Temperaturhaltung bei den für die Vulkanisation vorteilhaften Temperaturen durchgeführt und im Anschluß daran ohne weitere Energiezufuhr eine Abkühlung bewirkt wird, bei der zugleich das in das Reifeninnere eingeführte Druckmittel abgeführt werden kann, so daß am nachgeschalteten Arbeitsplatz der fertigvulkanisierte Reifen leicht und schnell aus der Reifenform entfernt werden kann. Im ganzen besteht so als durch die Erfindung erreichter Vorteil die Möglichkeit, auf einfachste Weise serienmäßig, gleichsam am Fließband, die Vulkanisation von Reifenrohlingen, gegebenenfalls auch das Besohlen von Fahrzeugreifen, in einer An-Iage mit Strahlungsbeheizung durchzuführen.
  • Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert; es zeigt Fig. 1 in einem Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand nach Fig. 2 eine erfindungsgemäße Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen und Fig. 2 einen Schnitt in Richtung 2 4 durch den Gegenstand nach Fig. 1.
  • Die in den Figuren dargestellte Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen ist zur Strahlungsbeheizung der Fahrzeugreifen eingerichtet. Die Reifenformen 1 befinden sich auf einem umlaufenden Formträger 2, der im Ausführungsbeispiel radförmig ausgebildet und mit speichenartigen Armen 2 a, 2 b, 2c... zur Aufnahme der Reifenformen 1 versehen ist.
  • Durch die Arme 2a, 2 b, 2 . . wird wird dem Innern der Formen 1, die zweiteilig ausgebildet sind und aus einem Unterteil 1 b mit aufgesetztem Oberteil 1 a bestehen, das erforderliche Druckmittel zugeführt. Infolge der beschriebenen Ausbildung des Formträgers 2 ist der Umlaufweg im Ausführungsbeispiel als Kreisweg verwirklicht. Längs des Umlaufweges sind Strahlungsheizmäntel 4 angeordnet, die aus Oberteil 4 a und Unterteil 4 b bestehen, in welche die Reifenformenl einführbar sind. Die Strahlungsheizmäntel 4 sind der Reifenform angepaßt. Sie können ein heb- und senkbares Oberteil aufweisen, und zwar so, daß sie sich nach Aufnahme einer Reifenform schließen und bei Weitertransport derselben wieder öffnen. Letzteres kann z. B. durch mit dem Formträger verbundene, nicht gezeichnete Führungskurven geschehen, mit denen die heb- und senkbaren Strahlungsheizmantelteile im Eingriff stehen. Vorzugsweise ist das untere Manttelteil 4 b fest und so angeordnet, daß die Reifenform darüber hinwegbewegt werden kann, während das Oberteil 4 a heb- und senkbar sowie mit entsprechend tiefgezogenen Rändern versehen ist. Die Strahlungsheizmäntel sind von einem Abschirmungsmantel 8 umgeben. Aus den Figuren wird erkennbar, daß die Reifenformen 1 schrittweise bewegt werden, so daß sie von dem Arbeitsplatz A aus zunächst zum Heizplatz I, dann zum Heizplatz II und so fort gelangen, um danach an den Plätzen VI und VII abgekühlt zu werden, sodaß am Arbeitsplatz A beim Einlaufen der durch die gesamte Anlage hindurchgeführten Reifenformen 1 der vulkanisierte Reifen aus der Reifenform 1 herausgenommen und ein neuer Reifen eingelegt werden kann. Während der Antrieb des Formträgers 2 über den Motor 5 und den Zahnkranz 6 erfolgt und die Fortbewegung der Reifenformen 1 auf dem Umlaufweg nach einem Programmschaltwerk oder auch durch Betätigung einer entsprechenden Vorrichtung an dem Arbeitsplatz A durch den dort tätigen Arbeiter erfolgt, sind für die Strahlungsheizmäntel 4 a, 4 b besondere Antriebsmotore 7 vergesehen, und zwar für Unterteil 4 b und Oberteil getrennt, die ständig rotieren, so daß eine gleichmäßige Beheizung der Reifen in den Reifenformen 1 erreicht wird.
  • Die Heizwiderstände in den Strahlungsheizmänteln 4a, 4 b> die in den Figuren nicht dargestellt sind, sind dabei so angeordnet, daß die Lauf- und Wulstfläche der Reifen hinreichend große Wärmeenergien erhält.
  • Im übrigen ist die Beheizung an den einzelnen Heizplätzen der Einleitung bzw. dem Fortgang der Vulkanisation angepaßt.
  • PATENTANSPR8CHE: 1. Anlage zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen mit auf einem umlaufenden Formträger angeordneten Formen, dadurch gekennzeidwet, daß längs des Umlaufweges aus Ober- und Unterteil bestehende, um ihre eigene und damit um die Reifenachse rotierende Strahlungsheizmäntel (4a bzw.
  • 4 b) angeordnet und zwischen diese die Reifenformen (1) einführbar sind.

Claims (1)

  1. 2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Strahlungsheizmäntel (4a, 4b) der Reifenform (1) angepaßt und der umlaufende Formträger (2) schrittweise bewegbar ist.
    3. Anlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Strahlungsheizmantelteile (4a, 4b) nach Aufnahme der Reifenformen zu schließen und zu deren Weitertransport zu öffnen sind.
    4. Anlage nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise an einer Stelle längs des Umlaufweges ein Arbeitsplatz (A) zum Einlegen des Reifens in die Reifenform bzw. zur Entnahme der vulkanisierten Reifen vorgesehen ist.
    5. Anlage nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise auf dem Umlaufweg, und zwar vor dem Arbeitsplatz (=4), ein oder mehrere Plätze (VI, VII) zur Abkühlung der Reifen vorgesehen sind.
    6. Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlaufweg von einem Abschirmungsmantel (8) umgeben ist.
    7. Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der Umlaufweg als Kreisweg ausgeführt und in ebenfalls bekannter Weise die Reifenformen (1) an speichenartigen Armen (2 a, 2 b, 2c...) des'um den Kreismittelpunkt rotierenden Formträgers (2) angebracht sind.
    8. Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in den speichenartigen Armen (2a, 2 b, 2c) in an sich bekannter Weise Druckmittelzuführungen zum Reifeninnern vorgesehen sind.
    9. Anlage nach den Ansprüchen i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die heb- und senkbaren Strahlungsheizmantelteile (4a) in an sich bekaun- ter Weise auf an dem Formträger (2) angebrachten Führungskurven geführt und dadurch betätigt sind.
    10. Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Strahlungsheizmäntel (4) mit besonderen Antriebsmotoren (7) für die Rotationsbewegung um ihre eigene Achse versehen sind.
    11. Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß Ober- und Unterteil der Strahlungsmäntel (4 a, 4 b) besondere Antriebsmotore (7) aufweisen.
    12. Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Strahlungsheizwiderstände der einzelnen Strahlungsheizmäntel (4) nach der Materialstärke der zu vulkanisierenden Reifen angeordnet und dimensioniert sind.
    In Betraoht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 840 597; britische Patentschrift Nr. 702 311.
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