DE1078218B - Elektrischer Scheibenwischerantriebsmotor - Google Patents

Description

• Elektrischer Scheibenwischerantriebsmotor Nachdem sich herausgestellt hat, daß die Störgeräusche bei elektrischen Scheibenwischerantrieben im wesentlichen durch die Verbindung des Getriebegehäuses mit der Karosserie fortgeleitet werden und unter Umständen verstärkt zur Wirkung kommen, ist der Erfindung die Aufgabe zugrunde gelegt worden, die Bauweise des Motors selbst so zu gestalten, daß von ihm aus keine Schwingungen auf das Getriebe und auf diesem Wege auf die Karosserie übertragen werden.
• Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in der symmetrischen Ausgestaltung der Luftspaltinduktion bei geradzahliger Nutteilung. Dies wird bei einem elektrischen Scheibenwischerantriebsmotor mit einem unsymmetrischen, z. B. hufeisenförmigen, Stator mit einseitig zwischen den Polschuhen gelegener Erregung dadurch erreicht, daß unter Verwendung eines Ankers mit einer geraden Zahl von Nuten der Luftspalt sich bei beiden Polschuhen zum Ort der Erregung hin derart sichelförmig erweitert, daß die Normalkomponente der Luftspaltinduktion unter dem gesamten Polschuh konstant bleibt.
• Diese Wirkung beruht darauf, daß durch die verschiedenen Luftspaltwege der Kraftlinien die magnetischen Spannungsabfälle längs der einzelnen Kraftlinien kompensiert werden. Die Sichelform selbst ist abhängig von der Form der beiden hufeisenförmigen Erregerpole und läßt sich ohne weiteres graphisch ermitteln.
• Durch die Verwendung einer geraden Nutzahl im Anker liegen immer zwei Zähne radialsymmetrisch einander gegenüber. Damit sich die an diesen Zähnen in Richtung senkrecht zur Ankerwelle entstehenden Feldkräfte gegenseitig aufheben, ist erfindungsgemäß bei Scheibenwischerantrieben dieser Art die Luftspaltinduktion radialsymmetrisch am Ankerumfang verteilt. Die fraglichen Kraftkomponenten heben sich dann gegenseitig auf, wobei sich Komponentenpaare, die einander radial gegenüberliegen, bilden. Die Resultierende aus allen diesen Komponenten ist demzufolge in jeder Ankerstellung Null, und es wirkt keine senkrecht zur Ankerwelle gerichtete Kraft auf den Anker. Die fragliche nutfrequente Geräuschquelle ist damit beseitigt.
• Es sind zwar schon Motoren beschrieben worden, bei denen der Luftspalt sichelförmig gestaltet ist. In allen diesen Fällen handelt es sich jedoch nicht nur um andere Aufgabenstellungen, sondern auch um Konstruktionen, die wesentlich von der der Erfindung zugrundeliegenden abweichen. In einem Fall erweitert sich der Luftspalt im Gegensatz zum Vorschlag nach der Erfindung von der Erregung fort, um hierdurch das Streuen der Kraftlinien zu vermindern. Mit dieser Anordnung würde eine gegenteilige Wirkung erzielt werden. In anderen Fällen, in denen sichelförmige Luftspalte Verwendung finden, sollen diese lediglich dazu dienen, das Anlaufen des Motors bei verschiedenen Ankerstellungen zu erleichtern.
• Die Erfindung wird nun an Hand der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, näher erläutert.
• Mit 1 ist der Anker bezeichnet, der eine gerade Zahl von Nuten 2 aufweist. Der Stator ist hufeisenförmig ausgebildet und besteht aus einem Permanentmagneten 3 und den beiden Polschuhen 4 und 5. Die Luftspalte 6 und 7 zwischen den Polschuhen 4 und 5 und dem Anker 1 erweitern sich zum Magneten 3 hin sichelförmig. Dieser sichelförmige Luftspalt ist so bemessen, daß eine radialsymmetrische Induktion entsteht. Der längere Eisenweg für die außen gelegenen Übergangsstellen wird dabei dadurch ausgeglichen, daß der Luftspalt an diesen Stellen besonders schmal ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrischer Scheibenwischerantriebsmotor mit einem unsymmetrischen, z. B. hufeisenförmigen Stator, dessen Erregung einseitig zwischen den Polschuhen gelegen ist, dadurch gekennzeichnet, daß unter Verwendung eines Ankers mit einer geraden Zahl von Nuten der Luftspalt sich bei beiden Polschuhen zum Ort der Erregung hin derart sichelförmig erweitert, daß die Normalkomponente der Luftspaltindukion unter dem gesamten Polschuh konstant wird, um damit den einseitigen Zug des Ankers in Richtung zur Erregung hin zu vermeiden.