DE1078160B

DE1078160B - Circuit arrangement for simple crossings in track plan signal boxes

Info

Publication number: DE1078160B
Application number: DEL28458A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Walter
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1957-08-29
Filing date: 1957-08-29
Publication date: 1960-03-24

Description

Schaltungsanordnung für einfache Kreuzungsweichen in Spurplanstellwerken Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für einfache Kreuzungsweichen in Spürplanstellwerken mit selbsttätiger Flankenschutzsuche, in welchen die zwischen den Relaisgruppen verlaufenden Spurplanverbindungen teils entsprechend der Reihenfolge der Spurplanglieder und teils abweichend von dieser Reihenfolge geschaltet sind.Circuit arrangement for simple crossings in track plan signal boxes The invention relates to a circuit arrangement for simple crossovers in Detection plan signal boxes with automatic flank protection search, in which the between the relay groups running track map connections partly according to the sequence the track plan members and are partly switched in a different order from this order.

Bei derartigen Schaltungsfällen ist es im Gegensatz zu doppelten Kreuzungsweichen nicht möglich, beim Aufbau der Stellwerksschaltung zwei Weichenrelais-,Truppen unmittelbar mit den der Weichenspitze entsprechenden Leitungsausgängen einander zugekehrt spurplanmäßig miteinander zu verdrahten. In einem solchen Falle würde nämlich durch die Art der Zusammenschaltung die Möglichkeit sämtlicher Bogenfahrten über die Kreuzungsweiche vorgetäuscht, wie sie nur bei doppelten, aber nich bei einfachen Kreuzungsweichen tatsächlich durchführbar sind. Außerdem würden sich bei einer selbsttätigen Flankenschutzsuche Schaltungsmöglichkeiten ergeben, die unter Umständen eine Flankenschutzgewährung vortäuschen können, die seitens der einfachen Kreuzungsweiche nicht möglich ist.In such switching cases it is in contrast to double crossing switches not possible, when setting up the interlocking circuit, two point relays, troops immediately with the line outputs corresponding to the point of the turnout facing each other according to the track plan wire together. In such a case, the nature of the Interconnection the possibility of all curve journeys over the crossing switch simulated, as it is only with double, but not with single crossing switches are actually feasible. In addition, an automatic flank protection search would result Switching possibilities result, which under certain circumstances grant a flank protection can pretend, which is not possible on the part of the simple crossing switch.

Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, ist bereits vorgeschlagen worden, für eine einfache Kreuzungsweiche zwei Weichenrelaisgruppen und eine Kreuzungsrelaisgruppe in die Schaltung einzufügen und diese drei Relaisgruppen entsprechend der tatsächlichen Anordnung von Kreuzungsteil und Teilweichen spurplanmäßig miteinander zu verdrahten. Dann sind alle erforderlichen Schaltabläufe zwar einwandfrei durchführbar; die Anwendung dreier Relaisgruppen erfordert jedoch einen erheblichen Mehraufwand gegenüber den nur zwei Relaisgruppen für eine doppelte Kreuzungsweiche, bei welcher man grundsätzlich ohne Kreuzungsrelaisgruppe auskommt, und die Ersparnisse, die durch eine einfache Kreuzungsweiche in der Gleisanlage erzielt wurden, gehen durch den höherenAufwand in der Stellwerksschaltung teilweise wieder verloren.In order to avoid these difficulties, it has already been suggested that for a simple crossing switch, two switch relay groups and one crossing relay group insert into the circuit and these three relay groups according to the actual The arrangement of the crossing section and partial switches must be wired to one another according to the track plan. Then all the necessary switching processes can be carried out properly; the application three relay groups, however, requires a considerable amount of extra work compared to the only two relay groups for a double crossing point, in which one basically without a crossing relay group, and the savings that come with a simple Crossing points were achieved in the track system, go through the higher effort partially lost again in the interlocking circuit.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Mehraufwand von jeweils einer Kreuzungsrelais-. gruppe zu vermeiden und trotzdem einen einwandfreien Ablauf aller erforderlichen Schaltmaßnahmen zu ermöglichen.The invention is based on the object of this additional expenditure of each an intersection relay. group and still a flawless process to enable all necessary switching measures.

Gemäß der Erfindung sind für das Einstellen von Fahrstraßen über die Kreuzungsweiche, für das Stellen und Überwachen des Flankenschutzes für die Kreuzungsweiche sowie für die Gewährleistung von Flankenschutz durch die Kreuzungsweiche lediglich zwei Weichenrelaisgruppen ohne eine zusätzliche Kreuzungsrelaisgruppe vorgesehen, welche mit den zur Fahrtstraßenwahl und Weichenstellung erforderlichen Spurplanverbindungen abweichend von der tatsächlichen Lage der Kreuzungsweichenteile im Spurplan, nämlich mit den Spitzen der Teilweiche einander zugekehrt, zusammengeschaltet sind, während die für den Flankenschutz erforderlichen Spurplanverbindungen im Regelfall entsprechend der tatsächlichen Lage der Kreuzungsweichenteile im Spurplan verlaufen und in bestimmten Betriebsfällen, vorzugsweise beim Einstellen einer Fahrstraße über die Kreuzungsweiche hinweg, in eine andere Verbindungsweise umgeschaltet werden. Dabei werden nach der weiteren Erfindung die Spurplanverbindungen für den Flankenschutz, die im Regelfall entsprechend der tatsächlichen Lage der Kreuzungsweichenteile im Spurplan verlaufen, beim Einstellen einer über eine Teilweiche der Kreuzungsweiche verlaufenden Fahrstraße derart umgeschaltet, daß die Flankenschutzleitungen, die zwischen den beiden Relaisgruppen der Kreuzungsweiche verlaufen, unterbrochen werden und statt dessen andere Flankenschutzleitungen zwischen der Weichenrelaisgruppe des befahrenen Kreuzungsweichenteils und der Relaisgruppe derjenigen Weiche, die der Spitze des nicht befahrenen Kreuzungsweichenteils benachbart ist, durchgeschaltet werden. Zweckmäßig wird beim Einstellen einer Fahrstraße über beide Teilweichen der Kreuzungsweiche die Umschaltung der Flankenschutzleitungen wieder rückgängig gemacht oder von vornherein unterbunden.According to the invention are for setting routes over the Crossing switch, for setting and monitoring the side protection for the crossing switch as well as for ensuring flank protection through the crossing switch only two turnout relay groups provided without an additional crossing relay group, which with the track plan connections required for route selection and switch setting deviating from the actual position of the crossing switch parts in the track plan, namely with the tips of the partial switch facing each other, are interconnected while the lane plan connections required for flank protection as a rule accordingly the actual position of the crossing switch parts in the track plan and in certain Operational cases, preferably when setting a route over the crossing switch be switched to a different type of connection. According to the Another invention, the track plan connections for the flank protection, which as a rule run according to the actual position of the crossover switch parts in the track plan, when setting a route running over a partial switch of the crossing switch switched so that the edge protection lines between the two relay groups the crossing switch run, be interrupted and instead other flank protection lines between the turnout relay group of the crossed turnout section and the relay group the turnout that is adjacent to the tip of the non-traveled crossing turnout part is to be switched through. It is useful when setting a route via both partial switches of the crossover switch to switch the edge protection lines reversed or prevented from the start.

Die je nach den Betriebsfällen notwendige Umschaltung kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erreicht werden, daß als Schaltkennzeichen für das Umschalten der Flankenschutzleitung entgegen der tatsächlichen Spurplanverbindung das Ansprechen eines Relais verwendet wird, welches beim Auswählen oder Einstellen einer Fahrstraße über eine Teilweiche der Kreuzungsweiche mitwirkt. Vorteilhaft sind in den Spurplankabeln bereits außer den Schaltadern der regulären Flankenschutzleitungen zwischen den beiden einander zugekehrten stumpfen Strängen beiderTeilweichen der Kreuzungsweiche weitere Schaltadern für den Flankenschutz vorgesehen, die vom einen stumpfen Strang der einen Teilweiche über die Spitze der anderen Teilweiche zu den an diese anschließenden Spurplangliedern verlaufen.The switchover required depending on the operating conditions can be performed after a Another feature of the invention can be achieved in that as a switching indicator for switching the edge protection line contrary to the actual track plan connection the response of a relay is used, which when selecting or setting a route via a partial switch of the crossing switch. In addition to the switch wires, the regular ones in the track plan cables are advantageous Flank protection lines between the two facing blunt strands Both partial switches of the crossing switch have additional switch cores for flank protection provided by a blunt strand of a partial switch over the top of the other partial points run to the track plan links adjoining them.

Nach einem weiteren Erfindungsmerkmal werden sowohl für die Flankenschutzsuche als auch für die Flankenschutzüberwachung das jeweils entsprechend dem Betriebsfall benutzte Bündel von Flankenschutzleitungsadern zwischen den beiden Teilweichen einer Kreuzungsweiche vorgesehen: Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung ist schematisch in Fig. 1 bis 10 der Zeichnung dargestellt und sei im folgenden. beschrieben.According to a further feature of the invention, both for the flank protection search as well as for edge protection monitoring, depending on the operating case used bundles of flank protection line cores between the two partial switches one Intersection switch provided: A possible embodiment of the invention is shown schematically in Fig. 1 to 10 of the drawing and is in the following. described.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Spurplan, welcher die Weichen W1 bis W4 und die einfache Kreuzungsweiche Wa/Wb enthält. Die verschiedenen Fahrmöglichkeiten über die Kreuzungsweiche gehen aus dem Spurplanausschnitt der Fig. 1 ohne weiteres hervor. In Fig.2 ist der .zu dem Spurplanausschnitt der Fig. 1 gehörige Stelltischausschnitt mit den einzelnen Stelltischfeldern für die Weichen W 1 bis 1%f'4 und Wa/Wb dargestellt. Ein Vergleich der Fig. 2 mit Fig. 1 zeigt, daß hierbei die Lage der Weichenfelder der Kreuzungsweiche Wa/Wb nicht der tatsächlichen Lage der Kreuzungsweiche im Spurplan entspricht. Um jedoch eine zweckmäßigeAusleuchtung einer über die Kreuzungsweiche eingestellten Fahrstraße in Fig. 2 zu erreichen, ist es üblich, auf den Stelltischen die Kreuzungsweichen in dieseer Weise darzustellen. Es muß dann aber durch die Schaltung dafür gesorgt werden, daß trotz der Anordnungsunterschiede zwischen Fig. 1 und 2 die eingestellten Fahrstraßen sowie die auf dem Stelltisch angezeigten Ausleuchtungen einander eindeutig zugeordnet sind. Würde man die einfache Kreuzungsweiche Wa/Wb in der Schaltung mittels zweier Weichenrelaisgruppen in der Reihenfolge der Fig. 2, also mit denjenigen Ausgängen, die den Weichenspitzen zugeordnet sind, einander zugekehrt zusammenschalten, so würden sich außerdem erhebliche Schwierigkeiten für die selbsttätige Flankenschutzsuche ergeben, wie dies bei der Beschreibung der Fig. 3 bis 10 näher angedeutet ist.Fig. 1 shows a section of a track plan, which the switches W1 to W4 and the simple crossing switch Wa / Wb. The different driving options go over the crossing switch from the track plan section of FIG. 1 without further ado emerged. FIG. 2 shows the table cutout belonging to the track plan cutout in FIG. 1 with the individual table fields for the switches W 1 to 1% f'4 and Wa / Wb. A comparison of FIG. 2 with FIG. 1 shows that the position of the switch fields the crossing switch Wa / Wb does not correspond to the actual position of the crossing switch in the track plan is equivalent to. However, in order to provide an appropriate illumination of one of the crossing points To reach the set route in Fig. 2, it is customary on the setting tables to represent the crossing points in this way. But then it has to go through the circuit ensure that, despite the differences in arrangement between FIGS. 1 and 2 the set routes as well as the illumination displayed on the table are clearly assigned to each other. If you were to use the simple Wa / Wb in the circuit by means of two switch relay groups in the order of Fig. 2, i.e. with those outputs that are assigned to the switch tips, each other interconnect the other way round, it would also cause considerable difficulties for the automatic flank protection search result, as shown in the description of Fig. 3 to 10 is indicated in more detail.

Aus diesem Grunde soll gemäß der Erfindung eine Zusammenschaltung der einzelnen Relaisgruppen getroffen werden, wie sie in Fig. 3 bis 10 dargestellt ist. In Fig. 10 ist hierbei die Zusammenschaltung entsprechend der Reihenfolge aus Fig.2 angegeben, also analog zur Schaltung der doppelten Kreuzungsweiche; diese Schaltungsart wird erfindungsgemäß für den Fall der einfachen Kreuzungsweiche nur für diejenigen Schaltungsteile vorgenommen, die für die Fahrstraßenwahl und die Weichenstellung sowie für diejenigen Schaltvorgänge notwendig sind, die mit diesen Vorgängen zusammenarbeiten. Für diejenigen Schaltvorgänge, die mit der selbsttätigen Flankenschutzsuche im Zusammenhang stehen, wird jedoch eine Zusammenschaltung der Weichenrelaisgruppen vorgesehen, die von derjenigen der Fig. 10 abweicht und die der tatsächlichen Lage der Kreuzungsweiche und ihrer Teilweichen, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, entspricht. In Fig.3 bis 9 ist diese Schaltungsweise schematisch angegeben. Hier sind auch alle in dem Spurplanausschnitt der Fig. 1 möglichen Wege der selbsttätigen Flankenschutzsuche angegeben, um darzustellen, wie sich eine Zusammenschaltung der Weichenrelaisgruppen nach der Erfindung bewährt.For this reason, an interconnection is intended according to the invention of the individual relay groups are taken, as shown in Fig. 3 to 10 is. In FIG. 10, the interconnection is off according to the sequence 2 indicated, that is, analogous to the circuit of the double crossing switch; these According to the invention, the type of circuit is only used in the case of the simple crossover switch made for those circuit parts that are necessary for the route selection and the Setting the course and for those switching operations that are necessary with these Operations work together. For those switching operations that take place with the automatic Flank protection search are related, however, an interconnection of the Switch relay groups are provided which differs from that of FIG. 10 and which the actual position of the crossing switch and its partial switches, as shown in Fig. 1 is shown corresponds. In Fig. 3 to 9 this circuit is schematic specified. Here are all possible paths in the lane plan section of FIG. 1 the automatic flank protection search to show how an interconnection works of the turnout relay groups according to the invention.

In Fig. 3 sei eine Fahrstraße über die Weiche W 1 in deren Pluslage eingestellt, was durch eine stark ausgezogene Linie angedeutet ist. Dann geht vom Minusstrang der Weiche W 1 ein Flankenschutzsuchkennzeichen zur Relaisgruppe der Teilweiche W b und von dort über beide stumpfen Stränge zu den Relaisgruppen der Weiche W 3 und der Teilweiche Wa. Beide Weichen werden in ihre Pluslage umgestellt (in Fig. 3 durch einen kurzen starken Strich angedeutet), und rückwärts über die Relaisgruppe Wb zur Relaisgruppe W1 geht ein hier nicht näher wiedergegebenes Überwachungskennzeichen zurück. Die Weiche W 1 in der eingestellten Fahrstraße hat damit vollständigen Flankenschutz erhalten. Dasselbe gilt von Fahrstraßen über die Weichen W2, W3 und W4, wie das in Fig. 4 bis 6 dargestellt ist; diese Darstellungen sind nach den vorangegangenen Erläuterungen ohne weiteres verständlich. Wäre auch für die Flankenschutzsuche eine Zusammenschaltung der einzelnen Relaisgruppen gemäß Fig. 10 vorgenommen worden, so hätte sich beispielsweise für eine Fahrstraße über die Weiche IV1 in deren Pluslage (entsprechend Fig. 3) ein von der Relaisgruppe W 1 ausgehendes Flankenschutzsuchkennzeichen ergeben, welches am Minusstrang der Teilweiche Wa in Fig. 10 angekommen wäre, so daß diese Weiche in die Pluslage umgestellt würde. Dagegen wäre es ohne zusätzliche und von Fall zu Fall erforderliche Schaltmaßnahmen nicht möglich, auch die Weiche W3 in Schutzlage zu bringen, was aber entsprechend Fig. 1 für einen vollständigen Flankenschutz erforderlich ist.In Fig. 3, a route over the switch W 1 is set in its plus position, which is indicated by a strong line. Then a flank protection search indicator goes from the minus branch of the switch W 1 to the relay group of the partial switch W b and from there via both blunt branches to the relay groups of the switch W 3 and the partial switch Wa a strong line), and backwards via the relay group Wb to the relay group W1, a monitoring indicator not shown here goes back. The switch W 1 in the set route has thus received complete flank protection. The same applies to routes over the switches W2, W3 and W4, as shown in FIGS. 4 to 6; these representations are easily understandable after the preceding explanations. If the individual relay groups had also been interconnected for the flank protection search according to FIG. 10, then, for example, for a route over the switch IV1 in its plus position (according to FIG the partial switch Wa in Fig. 10 would have arrived, so that this switch would be switched to the plus position. On the other hand, it would not be possible without additional switching measures, which are required from case to case, to also bring the switch W3 into the protective position, which, however, according to FIG. 1, is necessary for complete flank protection.

Die vorher beschriebenen Verhältnisse ändern sich dann, wenn eine Fahrstraße über die einfache Kreuzungsweiche hinweg eingestellt werden muß. Solche Fälle sind in Fig. 7 bis 9 dargestellt. Die befahrenen Weichen beispielsweise in Fig. 7, also die Weichen W 3 und W 1 sowie die Teilweiche W b der einfachen Kreuzungsweiche, werden durch die bekannten Stromkreise der Fahrstraßenwahl in Minuslage gestellt. Infolge der Zusammenschaltung der beiden Weichenrelaisgruppen der Kreuzungsweiche gemäß Fig.10 für die Stromkreise der Fahrstraßenwahl wird auch die Teilweiche Wa in Minuslage gestellt, so daß in den Stelltischfeldern der Fig. 2 die richtige Ausleuchtung der eingestellten Fahrstraße hervorgerufen wird. Von der Relaisgruppe der Teilweiche Wa geht in Fig. 7 ein Flankenschutzsuchkennzeichen zur Relaisgruppe W2, so daß die Weiche W2 in Schutzlage gestellt wird. Wäre, wie in Fig. 3 bis 6 dargestellt, nur die in Fig. 7 gestrichelt wiedergegebene Verbindung zwischen den Relaisgruppen Wa und Wb vorhanden, so wäre es nicht möglich, auch die Weiche W4 in Schutzlage zu stellen. Deshalb ist hier eine weitere Verbindung vom Plusstrang der Teilweiche Wb zum Plusstrang der Weiche W4 vorgesehen; dieser Zusatzweg wird zweckmäßig abhängig vom Ansprechen @cines Relais in der Relaisgruppe Wb eingeschaltet, welches beim Einstellen einer Fahrstraße über die Teilweiche Wb mitwirkt. Das gleiche gilt für die Relaisgruppe Wa im Schaltungsfall der Fig. B.The conditions described above change when a route has to be set over the simple crossing switch. Such cases are shown in Figs. The turnouts traveled on, for example in FIG. 7, that is, the turnouts W 3 and W 1 as well as the partial turnout W b of the simple crossing turnout, are set in the minus position by the known circuits of the route selection. As a result of the interconnection of the two switch relay groups of the crossing switch according to FIG. 10 for the circuits of the route selection, the partial switch Wa is also set in the minus position, so that the correct illumination of the route set is produced in the table fields of FIG. 2. From the relay group of the partial switch Wa in FIG. 7 a flank protection search indicator goes to the relay group W2, so that the switch W2 is placed in the protective position. If, as shown in FIGS. 3 to 6, there were only the connection between the relay groups Wa and Wb shown in dashed lines in FIG. 7, it would not be possible to also place the switch W4 in the protective position. Therefore, a further connection from the plus leg of the partial switch Wb to the plus leg of the switch W4 is provided here; this additional route is appropriately switched on depending on the response @cines relay in the relay group Wb, which is involved in setting a route via the partial switch Wb. The same applies to the relay group Wa in the circuit shown in Fig. B.

Werden in einer über die einfache Kreuzungsweiche verlaufenden Fahrstraße beide Teilweichen befahren, wie das in Fig. 9 dargestellt ist, so ist die Umschaltung gemäß Fig. 7 und 8 nicht mehr erforderlich, weil die von den Relaisgruppen der Teilweichen Wca und Wb ausgehenden Flankenschutzsuchkennzeichen ohne weiteres die Relaisgruppen W2 und W3 erreichen und die zugehörigen Weichen in Schutzlage bringen können. Es läßt sich aber auf einfache Weise erreichen, daß die Umschaltung aus Fig. 7 und 8 nicht auch im Fall der Fig. 9 vorgenommen wird; man muß nur dafür sorgen, daß die umschaltenden Relais wieder zurückgestellt werden, sobald sie in beiden Relaisgrüppen Wa und Wb für dieselbe Fahrstraße ansprechen.Are in a route running over the simple crossing switch Driving on both partial switches, as shown in FIG. 9, is the switchover 7 and 8 no longer required because the relay groups of the partial switches Wca and Wb outgoing flank protection search indicators without further ado the relay groups Reach W2 and W3 and turn the associated points in Bring a protective layer can. However, it can be achieved in a simple manner that the switchover takes place FIGS. 7 and 8 are not also made in the case of FIG. 9; you just have to make sure that the switching relays are reset as soon as they are in both Address relay groups Wa and Wb for the same route.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann in allen dafür geeigneten Anordnungsfällen verwendet werden. Ebenso läßt sie sich mit Vorteil auch in anderen Stromkreisen anwenden, die nicht zur Flankenschutzsuche gehören, sofern die Besonderheiten der einfachen Kreuzungsweiche gegenüber der normalen Kreuzung und der doppelten Kreuzungsweiche auch auf diese Schaltungsteile Einfluß haben.The invention is not limited to the illustrated embodiment, but can be used in all suitable arrangements. as well it can also be used with advantage in other circuits that are not used for the search for flank protection belong, provided the peculiarities of the simple crossing switch compared to the normal Crossing and the double crossing switch also influence these circuit parts to have.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Circuit arrangement for simple crossovers in lane plan signal boxes with automatic flank protection search, in which the between the relay groups running track map connections partly according to the sequence the track plan members are switched and in some cases deviating from this sequence, characterized in that for setting routes over the crossing switch (Wa / Wb), for setting and monitoring the flank protection for the crossing switch and only two for granting flank protection through the crossing switch Points relay groups are provided without an additional crossing relay group, which with the track plan connections required for route selection and switch setting deviating from the actual position of the crossing points in the track plan (Fig. 1), namely with the tips of the partial switches facing each other (Fig. 10), interconnected are, while the lane plan connections required for flank protection are usually according to the actual position of the crossing switch parts in the track plan (Fig. 3 to 9) and in certain operating cases, preferably when setting one route over the crossing point (Fig. 7 and 8), into another Can be switched over by connection.

2. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the track plan connections for the flank protection, which as a rule correspond to the actual. The position of the crossing switch parts run in the track plan, when setting a route that runs over a partial switch (e.g. Wb in Fig. 7) of the crossing switch is switched over in such a way that the edge protection lines that run between the two relay groups (9ra and Wb) of the crossing switch are are interrupted and instead other flank protection lines between the switch relay group of the crossed turnout part (Wb) and the relay group of that switch (W4) that is adjacent to the tip of the non-traveled crossing turnout part (Wa) are switched through.

3. Circuit arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that when setting a route over both Partial switches of the crossing switch (Fig. 9) the switching of the edge protection lines is reversed or prevented from the start.

4. Circuit arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the switching indicator for the Switching the edge protection line against the actual track plan connection the response of a relay is used, which is used when selecting or setting a route over a partial switch (z. B. Wb in Fig. 7) of the crossing switch.

5. Circuit arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that except the switch cores of the regular flank protection line between the two facing blunt strands of both partial switches (Wa and Wb) of the crossing switch further switch cores for the flank protection are provided, which are blunt by one Strand one part switch over the top of the other part switch to the at this subsequent track plan links run.

6. Circuit arrangement according to claim 1 to 5, characterized in that both for the flank protection search and for the edge protection monitoring that used in each case according to the operating case Bundle of flank protection lines between the two partial switches of a crossing switch is provided.