DE1077170B - Gewichtsausgleichsvorrichtung fuer Wellen, insbesondere fuer die Antriebsspindeln zweier gegenlaeufig anstellbarer Walzen von Walzwerken - Google Patents

Description

• Gewichtsausgleichsvorrichtung für Wellen, insbesondere für die Antriebsspindeln zweier gegenläufig anstellbarer Walzen von Walzwerken Die Erfindung betrifft eine Gewichtsausgleichsvorrichtung für Wellen, insbesondere für die Antriebsspindeln zweier gegenläufig anstellbarer Walzen von Breitflansch-Trägerwalzwerken.
• Für den Gewichtsausgleich von Wellen ist es bekannt, einen Doppelhebel vorzusehen, auf dessen einem Arm ;sich die Welle abstützt und auf dessen anderem Arm eine Rolle angeordnet ist, über die ein Zugmittel geführt ist, das mit seinem einen Ende an einem Festpunkt befestigt und an seinem anderen Ende mit einem Gegengewicht belastet ist.
• Es ist ferner bei einer Vorrichtung, die insbesondere dem Gewichtsausgleich der Antriebsspindeln zweier gegenläufig anstellbarer Walzen von Breitflansch-Trägerwalzwerken dient, bekannt, das Zugmittel, z. B. ein Seil, über an den Hebelarmen zweier gleichartiger Hebel gelagerte Rollen zu führen und eine zusätzliche Umlenkrolle für das an seinem freien Ende festgelegte Zugmittel vorzusehen. Außer dem geringeren baulichen Aufwand hat diese Anordnung noch den Vorteil, daß den Gewichtsausgleich herbeiführende Mittel, beispielsweise ein Gegengewicht, bei der Verlagerung der Hebel keine Bewegungen ausführt, so daß auch ein besonderer Senkschacht für das Gegengewicht eingespart wird. Trotz dieser Vorteile stören bei dieser Vorrichtung noch das Gegengewicht und die Umlenkrolle, die - abgesehen von ihrem baulichen Aufwand - durch ihren Raumbedarf den Zugang zum Gerüst, z. B. bei Reparaturen, noch stark behindern. Zwar kann das auch gewichtsmäßig erheb=-liche Gegengewicht durch eine Feder oder einen druckmittelbeaufschlagten Kolben ersetzt werden. Aber auch diese Mittel benötigen Platz, und durch das die Umlenkrolle umschlingende Seil wird der Zugang zum Walzgerüst noch zusätzlich behindert.
• Aufgabe der Erfindung ist daher, eine Vorrichtung zu entwickeln, die mit geringem baulichem Aufwand den Gewichtsausgleich für zwei Wellen unter Vermeidung solcher Mittel herbeiführt, die den Zugang zum Walzgerüst behindern.
• Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, eine der Antriebsspindeln auf dem kurzen Hebelarm eines zweiarmigen Hebels und die andere Antriebsspindel auf einem einarmigen Hebel zu lagern, dessen freies Ende mittels eines Zugmittels mit dem langen Hebelarm des zweiarmigen Hebels zu verbinden und das Übersetzungsverhältnis der Hebelarme des einen Hebels gleich dem des anderen zu wählen. Durch eine solche Anordnung wird auf einfache Weise eine Gewiehtsausgleichsvorriehtung geschaffen, bei der jede Spindel den Gewichtsausgleich bzw. das Gegengewicht für die andere Spindel bildet und beim Heben bzw. Senken einer der beiden Antriebsspindeln die andere um das gleiche Maß in entgegengesetzter Richtung verschoben wird, wenn bei der Verwendung eines ein- und eines zweiarmigen Hebels gleiche Übersetzungsverhältnisse der Hebelarme geschaffen sind.
• Für Montage und Ausbau der Walzen, bzw. Antriebsspindeln ist es zweckmäßig, die obere Antriebsspindel, auf einem zweiarmigen und die untere Antriebsspindel auf einem einarmigen Hebel zu lagern. Die freien Enden beider Hebel, die gleiche Übersetzungsverhältnisse aufweisen, sind miteinander mittels einer Zugstange od. dgl. verbunden. Da durch diese Verbindung beim Heben und Senken, z. B. der oberen Antriebsspindel, der lange Hebelarm des oberen Hebels den unteren Hebelarm mitnimmt, wird die untere Spindel in entgegengesetzter Richtung bewegt, und zwar durch das bei beiden Hebeln herrschende gleiche Übersetzungsverhältnis um ein gleiches Höhenmaß.
• Entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die gesamte wirksame Länge des zweiarmigen Hebels gleich der halben wirksamen Länge des einarmigen Hebels. In diesem Falle liegen die Angriffspunkte des Zugmittels an den freien Hebelenden senkrecht zueinander, so daß das Zugmittel eine vertikale Lage erhält. Natürlich können auch andere Längenverhältnisse der beiden Hebel zueinander zweckdienliche Anordnungen ergeben.
• An Stelle einer Zugstange können entsprechend weiteren Merkmalen der Erfindung eine vorgespannte Feder, ein Seil oder Band als Zugmittel dienen. Das Seil bzw. Band wird dann über Rollen an den freien Hebelarmen beider Hebel geführt und ist an den beiden Seil- oder Bandenden angeschlagen oder auch - was vorzuziehen wäre - endlos ausgebildet. Um die Höhenlage der Wellen bzw. Antriebsspindeln unabhängig voneinander justieren zu können; ist die Länge des Zugrnittels veränderbar, z. B. durch Einschalten eines Spannschlosses.
• Die Übertragung der Erschütterungen und Stöße einer Spindel auf die andere Spindel wird vermieden oder zumindest abgeschwächt, wenn ein stoßdämpfendes Mittel, z. B. eine vorgespannte Zugfeder in die Verbindung der freien Hebelenden eingeschaltet ist.
• In den Fig. 1 bis 4 der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung mit verschiedener Ausbildung des Zugmittels schematisch dargestellt.
• Die obere Antriebsspindel 1 ist auf dem kurzen Hebelarm eines zweiarmigen Hebels 3 und die Antriebsspindel 2 auf einem einarmigen Hebel 18 gelagert. Beide Hebel haben das gleiche Mersetzungsverhältnis, beispielsweise 2:1 in den Fig. 1 bis 4, so daß sich die Spindelgewichte einander ausgleichen, sobald die freien Enden 3 a und 18a durch eine Zugstange 21 (Fig. 1) oder eine vorgespannte Feder 22 (Fig. 2) miteinander verbunden sind. Die Länge des zweiarmigen Hebels 3 beträgt die Hälfte der Länge des einarmigen Hebels 18, damit die Hebelenden 3 a und 18 ca und somit auch das Zugmittel 21, 22 auf einer Vertikalen liegen. Wie die strichpunktierten Linien in Fig. l andeuten, wird beim Heben der oberen Spindel 1 die untere Spindel 2 um den gleichen Höhenunterschied gesenkt. Das Zugmittel ist mit einem Spannschloß 10 versehen, um es in beschränktem Umfang längenveränderbar zu machen, damit die Vorrichtung justierbar ist und eine eventuelle Dehnung des Zugmittels ausgeglichen werden kann. Die Zugstange 21 kann noch mit einem stoßdämpfenden Glied versehen werden.
• In den Fig. 3 und 4 sind Rollen 14, 15 an den freien Enden 3 a, 18 a der Hebel 3, 18 angeordnet, über die ein als Zugmittel dienendes Seil oder Band 5 geführt ist. Die Enden des Seiles bzw. Bandes können fest angeschlagen sein (Fig. 3) oder mittels eines Seilschlosses miteinander verbunden werden, so daß ein endloses Seil oder Band entsteht (Fig. 4). Ebenso wie die Zugstange 21 kann auch das Seil 5 mit einem stoßdämpfenden Glied 7 und einem Spannschloß 10 versehen werden.

Claims (7)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Gewichtsausgleichsvorrichtung für Wellen, insbesondere für auf Hebeln gelagerte Antriebsspindeln zweier gegenläufig anstellbarer Walzen von Walzwerken, bei der das den Gewichtsausgleich herbeiführende Mittel an den freien Enden der Hebel angreift, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Spindeln auf dem kurzen Hebelarm eines zweiarmigen Hebels und die andere Spindel auf einem einarmigen Hebel gelagert, das freie Ende des einarmigen Hebels mittels eines Zugmittels mit dem langen Hebelarm des Doppelhebels verbunden und das Übersetzungsverhältnis der Hebelarme des einen Hebels gleich dem des anderen Hebels ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte wirksame Länge des zweiarmigen Hebels gleich der halben wirksamen Länge des einarmigen Hebels ist.
3. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel durch eine Zugstange gebildet wird.
4. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel durch eine vorgespannte Zugfeder gebildet wird.
5. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel durch ein über an den freien Hebelenden beider Hebel angeordnete Rollen geführtes endloses oder an beiden Seilenden angeschlagenes Seil oder Band gebildet wird.
6. 6. Vorrichtung zach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel längenveränderbar ist.
7. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in das Zugmittel ein stoßdämpfendes Glied, z. B, eine vorgespannte Feder od. dgl., eingeschaltet ist. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1048 854.