DE1076505B

DE1076505B - Kipperfahrzeug mit durch Hubzylinder kippbarem Rahmen

Info

Publication number: DE1076505B
Application number: DET12413A
Authority: DE
Inventors: Arnold Schneider
Original assignee: Toussaint & Hess GmbH
Current assignee: Toussaint & Hess GmbH
Priority date: 1956-07-04
Filing date: 1956-07-04
Publication date: 1960-02-25

Description

Kipperfahrzeug mit durch Hubzylinder kippbarem Rahmen Es sind Kipperfahrzeuge mit durch Hubzylinder kippbarem Rahmen bekannt, auf dem der Ladekasten in Längsrichtung durch einen Antrieb verschiebbar ist.
Gemäß der Erfindung wird ein derartiges Kipperfahrzeug so gestaltet, daß der Rahmen in an sich bekannter Weise nach drei Seiten kippbar ist.
Durch die Kippbarkeit des Rahmens nach den Seiten in Verbindung mit der Verschiebbarkeit des Ladekastens in Längsrichtung gestaltet sich unter schwierigen Verhältnissen das Entladen des Fahrzeuges wesentlich einfacher und bequemer als bei Fahrzeugen, deren Kipprahmen nach drei Seiten gekippt werden kann, ohne daß der Ladekasten in Längsrichtung verschiebbar ist. Wenn es nämlich darauf ankommt, das Gut an einer genau vorgeschriebenen Stelle zu entladen, dann ist es unter beengten Verhältnissen, etwa auf Baustellen, oft schwer oder gar nicht möglich, das Fahrzeug in die dafür nötige Stellung zu fahren. Die Längsverschiebbarkeit des Ladekastens beim Kipperfahrzeug nach der Erfindung erlaubt es unter solchen Bedingungen, in der Weise vorzugehen, daß das Fahrzeug nur angenähert an den Entladeplatz herangefahren und die fehlende Genauigkeit hierauf dadurch hergestellt wird, daß bei stillstehendem Fahrzeug der Ladekasten längs verschoben wird.
Wenn bei dem Kipperfahrzeug die Rückwand des Ladekastens mit ihrer Unterkante gelenkig und um 90° schwenkbar an den Ladekasten angeschlossen ist, dann wird die Verschiebbarkeit des Ladekastens gegenüber dem Rahmen vorteilhaft so groß gemacht, daß die in die Bodenebene des Ladekastens heruntergeklappte hintere Wand bei nach hinten gekipptem Rahmen und nach hinten verschobenem Ladekasten mit ihrem hinteren Rand den Flurboden berührt. Es ist zwar bekannt, den mit niederklappbarer Rückwand versehenen Ladekasten eines Lastkraftwagens auf einer nach unten gekrümmten Bahn nach hinten ausfahrbar zu machen, so daß die niedergeklappte Rückwand den Boden berührt. Doch ist bei diesem bekannten Fahrzeug der Ladekasten nicht auf einem nach drei Seiten kippbaren Rahmen gelagert.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel. Es zeigt Fig. 1 die eine Seitenansicht des rückwärtigen Teiles eines Kipperfahrzeuges mit den Merkmalen der Erfindung.
Fig. 2 die Ansicht des Fahrzeuges nach Fig. 1 von oben und Fig. 3 einen Schnitt nach Linie A-B in Fig. 1.
Auf dem festen Rahmen 1 des gezeichneten Fahrzeuges ist ein Tragrahmen 2 befestigt, in dem ein Hubzylinder 3 kardanisch aufgehängt ist. Querstreben 4 und 5 am Tragrahmen bilden die Stützen für den kippbaren Aufbau des Fahrzeuges. Dieser Aufbau enthält den eigentlichen Kipprahmen, der aus Querstreben 6 und 7, Längsstreben 8 und quer sowie schräg verlaufenden Versteifungen 9 und 10 besteht. In der Grundstellung ruht dieser Rahmen mit den Querstreben 6 und 7 auf den Querstreben 4 und 5.
Die Längsstreben 8 haben U-Profil und bilden Laufschienen für Rollen 11, die auf Zapfen 12 drehbar sind. Diese Zapfen sind in parallel zu den Längsstreben 8 verlaufenden Streben 13 befestigt, die gleichfalls U-Profil haben und zur Erhöhung der Steifigkeit durch Flacheisen 14 zu Kastenprofilen ergänzt sind. Sie bilden den Träger des Ladekastens 15 und sind am rückwärtigen Ende durch eine Querstrebe 16 miteinander verbunden. Der mit seinen Rollen 11 auf dem Kipprahmen 8, 9 längsverschiebbare Ladekasten 15 kann durch einen hydraulischen Antrieb bewegt werden, der aus zwei Zylindern 17 mit Kolben besteht. Die Zylinder sind gelenkig an den Enden einer Querstrebe 18 befestigt, die die vorderen Enden der Längsstreben 8 miteinander verbindet und durch Streben 19 versteift ist. Die in den Zylindern 17 beweglichen Kolben greifen an Nasen 20 an, die an den Längsstreben 13 befestigt sind.
Unten an der Querstrebe 16 ist mittig eine Rolle 21 gelagert, mittels deren der rückwärts ausgefahrene und nach hinten gekippte Wagenkasten 15 auf dem Boden abgestützt -",erden kann, wie in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet ist. Der Wagenkasten 15 ist durch eine Rückwand 22 abgeschlossen, die mittels eines Scharniers 23 um 90° niederklappbar ist. Sie bildet dann mit dem Boden eine durchgehende Gleitfläche.
Zum Entladen kann der Ladekasten 15 durch den Kipprahmen 8, 9 nach hinten oder nach der einen oder nach der anderen Seite gekippt werden, wobei er je nach den gegebenen Verhältnissen mehr oder weniger weit rückwärts ausgefahren wird. Beim Entladen nach der Seite oder nach hinten kann man dann den Ort, an dem das Gut auf den Boden gelangt, mühelos durch Längsverschiebung des Ladekastens genau einstellen, ohne daß dabei das Fahrzeug bewegt werden muß. Beim Entladen nach hinten kann man außerdem in bekannter Weise die Längsverschiebbarkeit des Ladekastens dazu ausnutzen, die Neigung der Fläche, auf der das Gut abrutscht, je nach der Art des Gutes einzustellen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Kipperfahrzeug mit durch Hubzylinder kippbarem Rahmen, auf dem der Ladekasten in Längsrichtung durch einen Antrieb verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (8, 9) in an sich bekannter Weise nach drei Seiten kippbar ist.
2. Kipperfahrzeug nach Anspruch 1, bei dem die Rückwand des Ladekastens mit ihrer Unterkante gelenkig und um 90° schwenkbar an den Ladekasten angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebbarkeit des Ladekastens (15) gegenüber dem Rahmen (8, 9) so groß ist, daß die in die Bodenebene des Ladekastens (15) heruntergeklappte hintere Wand (22) bei nach hinten gekipptem Rahmen (8, 9) und nach hinten verschobenem Ladekasten (15) mit ihrem hinteren Rand den Flurboden berührt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 442 688; französische Patentschrift Nr. 423 638; USA.-Patentschrift Nr. 2 621814. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr: 960 962.