DE1075999B

DE1075999B - Anti-slip device or braking device for skis

Info

Publication number: DE1075999B
Application number: DET12178A
Authority: DE
Inventors: Emile Tribelhorn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-05-09
Filing date: 1956-05-04
Publication date: 1960-02-18
Also published as: CH326988A; US2844380A; FR1150320A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückgleitsicherung bzw. Bremsvorrichtung für Skier, die in einem Hohlraum des Skikörpers eingebaut ist und senkrecht zur Lauffläche herausschiebbare Hemmkörper aufweist, zu deren Höhenverstellung eine in Skilängsrichtung durch auf der Oberseite des Skis angeordnetes Mittel verschiebbare, mit schrägen Auflaufflächen ausgestattete Schiene vorgesehen ist. Durch eine solche Rückgleitsicherung bzw. Bremsvorrichtung wird bezweckt, das Steigen mit den Skiern auf Schnee oder Eis zu erleichtern und bei gefährlich steller Abfahrt dementsprechend zu bremsen.The invention relates to a back-slip protection or braking device for skis, which in is built into a cavity in the ski body and retarding bodies which can be pushed out perpendicular to the running surface has, for the height adjustment one in the longitudinal direction of the ski by on the top of the Skis arranged means displaceable, equipped with inclined run-up surfaces is provided. The purpose of such a back-slip safety device or braking device is to facilitate climbing on skis to ease on snow or ice and to brake accordingly on dangerous descent.

Es sind bereits Rückgleitsicherungen für Skier bekannt, die das Anbringen von Seehundsfellen und dergleichen erübrigen sollen. So ist z. B. eine Rückgleitsicherung bekannt, bei der die Vorrichtung in einem Hohlraum in der Mitte des Skikörpers selber angeordnet ist, so daß sie diesen in seinem am stärksten beanspruchten Querschnitt außerordentlich schwächt. Eine solche Vorrichtung kann daher nicht an einem normalen Ski angebracht werden, sondern bedingt eine ganz spezielle Bauart.There are already anti-slip devices for skis known that the attachment of seal skins and such a thing should be superfluous. So is z. B. a back slip known in which the device in a cavity is arranged in the middle of the ski body itself, so that it is in its strongest stressed cross-section extremely weakens. Such a device can therefore not can be attached to a normal ski, but requires a very special design.

Die Erfindung will demgegenüber eine Rückgleitsicherung bzw. Bremsvorrichtung für Skier schaffen, die sich zum Einbau in einen Ski normaler Bauart eignet.In contrast, the invention aims to create a back-slip safety device or braking device for skis, which is suitable for installation in a ski of normal design.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung unterscheidet sich dadurch von bekannten Vorrichtungen dieser Art, daß sie in einem länglich schmalen, an mindestens einer Längsseite des Skikörpers befestigten Kasten untergebracht ist, der nur auf seiner Unterseite öffnungen für das Durchtreten der ausschiebbaren Hemmkörper aufweist, die in einer Mehrzahl als Bolzen von vorzugsweise quadratischem Querschnitt auf einer senkrecht zur Skilauffläche bewegbaren Schiene angeordnet sind, wobei die obere Kante dieser Schiene mit zahnartigen Auflaufflächen und Erhebungen versehen ist, die in dazu passende Auflaufflächen und Vertiefungen der darüberliegenden längsverschiebbaren Schiene eingreifen.The device according to the invention thereby differs from known devices of these Kind that they attached in an elongated narrow, on at least one long side of the ski body Box is housed, the openings only on its underside for the passage of the extendable Has inhibiting body, which in a majority as a bolt of preferably square cross-section are arranged on a perpendicular to the skiing surface movable rail, the upper edge of this Rail is provided with tooth-like contact surfaces and elevations, which in matching contact surfaces and recesses engage in the longitudinally displaceable rail above.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung steht die längsverschiebbare obere Schiene unter der Wirkung einer ihrer Betätigung entgegenwirkenden Feder, Ferner steht erfindungsgemäß die senkrecht zur Skilauffläche verschiebbare untere Schiene unter der Wirkung mindestens einer dem Heraustreten der Bolzen entgegenwirkenden Feder.According to a further feature of the invention, the longitudinally displaceable upper rail is under the Effect of a spring counteracting its actuation. Furthermore, according to the invention, the spring is vertical to the skiing surface displaceable lower rail under the action of at least one stepping out of the Bolt counteracting spring.

Nach einem andern Merkmal der Erfindung liegen in der Nichtgebrauchsstellung der Hemmkörper, d. h. in welcher die Unterkanten der Bolzen bündig mit der Skilauffläche sind, die zahnartigen Konturen beider Schienen aufeinander.According to another feature of the invention are in the non-use position of the inhibitors, d. H. in which the lower edges of the bolts are flush with the ski surface, the tooth-like contours both rails on top of each other.

Schließlich kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die obere Führung der längsverschieb-Rückgleitsicherung bzw. Bremsvorrichtung für SkierFinally, according to a further feature of the invention, the upper guide of the longitudinal displacement anti-reverse device or braking device for skis

Anmelder:
Emile Tribelhorn, Vevey (Schweiz)Applicant:
Emile Tribelhorn, Vevey (Switzerland)

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Görtz, Patentanwalt,
Frankfurt/M., Schneckenhofstr. 27Representative: Dipl.-Ing. H. Görtz, patent attorney,
Frankfurt / M., Schneckenhofstr. 27

Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 9. Mai 1955Claimed priority:
Switzerland from May 9, 1955

Emile Tribelhorn, Vevey (Schweiz),
ist als Erfinder genannt wordenEmile Tribelhorn, Vevey (Switzerland),
has been named as the inventor

baren Schiene in der Höhe verstellbar ausgebildet werden, z. B. mittels einer unter der oberen Kastenwand durch Schrauben einstellbaren Stellschiene.ble rail can be made adjustable in height, for. B. by means of an under the upper box wall adjustable rail with screws.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der erfindungsgemäßen Rückgleitsicherung bzw. Bremsvorrichtung dargestellt. Es zeigtThe drawing shows an example of an embodiment of the anti-slip device according to the invention or braking device shown. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die am Ski befestigte Rückgleitsicherung bzw. Bremsvorrichtung in der Abfahrtstellung derselben,1 shows a longitudinal section through the anti-slip device or braking device attached to the ski in the departure position of the same,

Fig. 2 einen Querschnitt durch einen mit der Vorrichtung versehenen Ski,2 shows a cross section through a ski provided with the device,

Fig. 3 einen Teilschnitt durch die Vorrichtung entsprechend Fig. 1, jedoch in der Steig- und Bremsstellung der Vorrichtung,3 shows a partial section through the device according to FIG. 1, but in the climbing and braking position the device,

Fig. 4 eine Teilansicht des mit der Vorrichtung \^rersehenen Skis von unten.Fig. 4 is a partial view of the device with ^r \ ersehenen skis from below.

Wie aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, weist der Ski zwei in der Nähe der Bindung in die Längsseiten des Skis eingelassene längliche Steig- und Bremselemente A und B auf, die durch je einen Kasten 1 und einen Deckel 2 gebildet sind. Die beiden Kasten sind mittels· Holzschrauben 3 am Ski befestigt, und die Deckel sind durch versenkbare Schraubend mit dem Kasten verbunden. Jeder der beiden Kasten enthält eine Führungsschiene 5, eine in Längsrichtung bewegliche Nockenschiene 6 und eine Halteschiene 7. Die letztere ist durch zwei Anschläge 8., welche am Deckel 2 befestigt sind, gegen. Verschiebung in Längsrichtung gehindert, jedoch in vertikaler Richtung bezüglich des Kastens 1 verschiebbar angeordnet. DieAs can be seen from FIGS. 1 and 2, the ski has two elongated climbing and braking elements A and B which are embedded in the longitudinal sides of the ski in the vicinity of the binding and which are each formed by a box 1 and a cover 2. The two boxes are attached to the ski by means of wood screws 3, and the lids are connected to the box by means of retractable screws. Each of the two boxes contains a guide rail 5, a longitudinally movable cam rail 6 and a holding rail 7. The latter is by two stops 8, which are attached to the cover 2, against. Displacement in the longitudinal direction prevented, but arranged so as to be displaceable in the vertical direction with respect to the box 1. the

509 730/75509 730/75

Halteschiene 7 und die über derselben angeordnete Schiene 6 weisen beide eine Mehrzahl von über deren Länge verteilte, an den einander zugekehrten Seiten dieser Teile angeordnete Nocken 9 auf, wobei jeder der Nocken eine horizontale Stützfläche 9 a und eine schrägverlaufende Auflauffläche 9 b aufweist. Die Halteschiene 7 besitzt an ihrer Unterseite mehrere Ausnehmungen 10, in welchen Druckfedern 11 angeordnet sind, die sich an der Innenseite des Deckels 2 abstützen. Die Druckfedern 11 drücken demzufolge die Halteschiene 7 aufwärts, so daß die Nocken derselben immer mit denjenigen der Schiene 6 im Eingriff gehalten werden, welch letztere ebenfalls unter der Wirkung dieser Federn gegen die Führungsschiene 5 gepreßt wird. In der in Fig. 1 und 2 dargestellten Stellung der Vorrichtung liegen die Auflaufflächen an den Nocken der beiden Schienen 6 und 7 aneinander an, d.h., die Nocken der Halteschiene 7 greifen in die an der Schiene 6 zwischen deren Nokken gebildeten Ausnehmungen ein. Die Schiene 6 ist an ihrem einen Ende mit einer Zugfeder 12 verbunden, welche an einem Bolzen 13 angehängt ist, wobei die Feder 12 die Tendenz hat, die Schiene 6 in der in Fig. 1 gezeigten Lage zu halten. An deren anderem Ende ist die Schiene über ein Zugkabel 14 mit einer auf der Oberseite des Skis angebrachten Spannvorrichtung 15 (Fig.- 4) bekannter Art verbunden, beispielsweise eine solche mit Kniehebel, wie an Diagonalzügen von Skibindungen verwendet, welche dem Fahrer erlauben, diese vom Stand aus zu bedienen. An der Unterseite der Halteschiene 7 sind mehrere Hemmkörper bzw. Steigzapfen in Form von Bolzen 16 vorgesehen, welche mit einem Gewindezapfen 17 in die Halteschiene 7 eingeschraubt sind. Die Bolzen 16 weisen im Querschnitt quadratisches Profil auf und erstrecken sich durch im Deckel 2 vorgesehene Öffnungen 18, welche ebenfalls quadratische Form aufweisen. Die Stirnflächen der Bolzen sind dabei im eingezogenen Zustand der Schiene 7 mit der Außenseite des Deckels 2 bündig.Holding rail 7 and the rail 6 arranged above it both have a plurality of cams 9 distributed over their length and arranged on the mutually facing sides of these parts, each of the cams having a horizontal support surface 9 a and an inclined run-up surface 9 b . The holding rail 7 has a plurality of recesses 10 on its underside, in which compression springs 11 are arranged, which are supported on the inside of the cover 2. The compression springs 11 consequently press the holding rail 7 upwards, so that the cams of the same are always held in engagement with those of the rail 6, which latter is also pressed against the guide rail 5 under the action of these springs. In the position of the device shown in FIGS. 1 and 2, the contact surfaces on the cams of the two rails 6 and 7 rest against one another, ie the cams of the holding rail 7 engage in the recesses formed on the rail 6 between its cams. The rail 6 is connected at one end to a tension spring 12 which is attached to a bolt 13, the spring 12 having the tendency to hold the rail 6 in the position shown in FIG. At its other end, the rail is connected via a pull cable 14 to a tensioning device 15 (Fig can be operated from the stand. On the underside of the holding rail 7, several inhibiting bodies or ascending pins in the form of bolts 16 are provided, which are screwed into the holding rail 7 with a threaded pin 17. The bolts 16 have a square profile in cross section and extend through openings 18 provided in the cover 2, which are also square in shape. The end faces of the bolts are flush with the outside of the cover 2 in the retracted state of the rail 7.

Während die Fig. 1 und 2 die Rückgleitsicherung bzw. Bremsvorrichtung in der unwirksamen Stellung zeigen, in welcher der Ski zur Abfahrt bereit ist, stellt Fig. 3 die Rückgleitsicherung bzw. Bremsvorrichtung in der zum Aufsteigen oder Bremsen bereiten Lage dar. Zu diesem Zweck ist die Schiene 6 mittels der Spannvorrichtung 15 über das Zugkabel 14 in Längsrichtung verschoben worden, und zwar bezüglich in der in Fig. 1 dargestellten Lage nach rechts entgegen der Wirkung der Feder 12. Dabei sind die Auflaufflächen 9& entsprechender Nokken 9 an den Schienen 6 und 7 gegeneinander aufgelaufen, wodurch sich die Schiene 7 entgegen der Wirkung der Druckfedern nach abwärts verschoben hat, so daß die Bolzen 16 aus der in Fig. 1 gezeigten zurückgezogenen Lage, in welcher diese mit der Unterseite des Deckels 2 bündig sind, nach unten über diesen hervorragen. Wie in Fig. 3- dargestellt, liegen in der Aufstieg- und Bremsstellung die Stützflächen 9 a der beiden Teile 6 und 7 gegeneinander an, so daß sich die Halteschiene 7 nicht nach aufwärts verschieben kann. Wird andererseits die Spannvorrichtung 15 gelöst, so verschiebt sich die Schiene 6 unter der Wirkung der Zugfeder 12 in die in Fig. 1 gezeigte Lage zurück, wodurch die Schiene 7 durch die Federn 11 ebenfalls in deren ursprüngliche Lage zurückkehrt und die Vorrichtung sich wiederum in Abfahrtstellung befindet.While FIGS. 1 and 2 show the anti-slip device or braking device in the inoperative position in which the ski is ready for departure, FIG the rail 6 has been moved in the longitudinal direction by means of the tensioning device 15 over the pulling cable 14, namely to the right with respect to the position shown in FIG. 1 against the action of the spring 12 run against each other, whereby the rail 7 has moved downwards against the action of the compression springs, so that the bolts 16 protrude downwards from the retracted position shown in FIG. 1, in which they are flush with the underside of the cover 2 . As shown in Fig. 3-, the support surfaces 9 a of the two parts 6 and 7 are in the ascent and braking position against each other, so that the holding rail 7 can not move upwards. If, on the other hand, the tensioning device 15 is released, the rail 6 moves under the action of the tension spring 12 back into the position shown in FIG is located.

An der Oberseite des Kastens 1 sind über dessen Länge eine Mehrzahl von Gewindebolzen 19 verteilt angeordnet, welche in dessen Wand eingeschraubt sind und in die Stellschiene 5 eingreifen. Jeder dieser Gewindebolzen ist mit einer Sicherungsmutter 20 versehen. Mittels dieser Gewindebolzen 19 kann die Stellschiene 5 in vertikaler Richtung verschoben werden, so daß die Bolzen 16 in der in Fig. 3 dargestellten Steig- und Bremslage der Vorrichtung mehr oder weniger über die Unterseite des Skis hervortreten. Neben der Veränderung der Eingriffstiefe der Bolzen 16 in den Schnee ergibt sich dadurch eine Nachstellmöglichkeit bei Abnützung dieser Bolzen. Durch Entfernen des Deckels 2 lassen sich die Bolzen 16 bei übermäßiger Abnützung auch leicht auswechseln. On the top of the box 1, a plurality of threaded bolts 19 are distributed over its length arranged, which are screwed into the wall and engage in the adjusting rail 5. Each of these The threaded bolt is provided with a locking nut 20. By means of this threaded bolt 19 can Adjusting rail 5 can be displaced in the vertical direction, so that the bolts 16 in the position shown in FIG Climbing and braking position of the device emerge more or less over the underside of the ski. In addition to the change in the depth of engagement of the bolts 16 in the snow, this results in a Adjustment possibility when these bolts are worn. By removing the cover 2, the bolts 16 can also be easily replaced if it is excessively worn.

Statt quadratisch kann das Profil der Bolzen im Querschnitt auch eine beliebige andere Form aufweisen, beispielsweise dreieckförmig, kreisförmig oder sternförmig, wobei natürlich die Ausnehmungen 18 im Deckel 2 entsprechende Form besitzen, um ein Eindringen von Schnee in den Kasten zu verhindern.Instead of being square, the profile of the bolts in cross-section can also have any other shape, for example triangular, circular or star-shaped, with the recesses 18 have a corresponding shape in the lid 2 to prevent snow from entering the box.

Während die Vorrichtung beim beschriebenen Ausführungsbeispiel in den Ski fest eingebaut ist, könnte diese natürlich mittels geeigneter Befestigungsvorrichtung auch lösbar an diesem angeordnet sein, um ein Entfernen derselben bei der Abfahrt zu ermöglichen. While the device is permanently installed in the ski in the embodiment described, could these can of course also be detachably arranged on this by means of a suitable fastening device in order to to enable removal of the same on departure.

Infolge der kleinen Breite der Vorrichtung im Verhältnis zur Breite des Skis hat der Einbau derselben keine wesentliche Schwächung der Festigkeit desselben zur Folge.Due to the small width of the device in relation to the width of the ski, the installation of the same has does not result in any significant weakening of the strength of the same.

Vorzugsweise ist der Kasten mit einem geeigneten Tieftemperatur-Schmierfett gefüllt, welches ein Absetzen bzw. Gefrieren von Feuchtigkeit an den beweglichen Teilen der Vorrichtung verhindert.Preferably the box is filled with a suitable low temperature grease which prevents settling or freezing of moisture on the moving parts of the device.

Claims

Patent claims:

1. Anti-slip device or braking device for skis in a cavity in the ski body is built-in and has retardants which can be pushed out perpendicular to the running surface for their height adjustment one displaceable in the longitudinal direction of the ski by means arranged on the upper side of the ski, rail equipped with inclined run-on surfaces is provided, characterized in that that the device in an elongated narrow, on at least one longitudinal side of the ski body attached box (1, 2) is housed, which only has openings on its underside for the Has penetration of the retractable retarding body, which in a plurality as bolts (16) of preferably square cross-section on a movable perpendicular to the skiing surface Rail (7) are arranged, the upper edge of this rail with tooth-like contact surfaces and elevations is provided, which in matching run-up surfaces and A ^ eriefungen of the engage longitudinally displaceable rail (6) above.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the longitudinally displaceable upper Rail (6) is under the action of a spring (12) counteracting its actuation.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the perpendicular to the skiing surface sliding lower rail (7) under the action of at least one stepping out of the Bolt (16) counteracting spring (11) is.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that that in the non-use position of the inhibitor, d. H. in the position in which

the lower edges of the bolts (16) are flush with the ski surface, the tooth-like contours (9 a, 9 b) of both rails lie on top of one another.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that the upper guide of the longitudinally displaceable Rail (6) is adjustable in height, for. B. by means of an adjustable under the upper box wall by screws (19, 20) Adjusting rail (5).

Documents considered: German Patent No. 739 201.

1 sheet of drawings