DE1074140B - Elastische aufhängung eines mit einer zentrifugentrommel gekuppelten Elektromotors - Google Patents

Description

• Elastische Aufhängung eines mit einer Zentrifugentrommel gekuppelten Elektromotors Die Erfindung betrifft eine elastische Aufhängung eines mit einer Zentrifugentrommel gekuppelten Elektromotors mit zwischen Motorgehäuse und Zentrifugengehäuse radial liegenden, elastischen, schwingungsdämpfenden Tragelementen, die an im Bodenteil des Zentrifugengehäuses verankerten, im wesentlichen senkrecht verlaufenden Stäben angeordnet sind.
• Eine derartige elastische Aufhängung ist in Anspruch 1 des Hauptpatentes dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Stabenden in einen gegenüber dem Zentrifugengehäuse durch eine Gummidichtung abgestützten Zwischenboden befestigt sind.
• Zwischen den Stäben und dem Motorgehäuse sind als schwingungsdämpfende Tragelemente breite Gummibänder radial angeordnet, die den Motor mit der Trommel halten. Die Querschnitte der Gummibänder erstrecken sich im wesentlichen in horizontaler Richtung, wodurch die Gummibänder starken Zugbeanspruchungen unterliegen.
• Die hohen Betriebsdrehzahlen einer Wäschezentrifuge können bei ungleichmäßiger Belastung der Schleudertrommel erhebliche Massenkräfte verursachen, die auf die Dämpfungselemente übertragen werden und zu einer sehr hohen Zugbeanspruchung des Gummis führen, welche bei diesem Material vermieden werden soll.
• Bei elastischen Motoraufhängungen anderer Art ist es bereits bekannt, einen Motor über senkrecht angeordnete, mit Löchern bzw. Durchbrüchen versehene Schwingmetallpuffer mit Stützen zu verbinden. Eine andere elastische Motoraufhängung sieht hochkant angeordnete Z-förmige Gummikörper vor, die mit ihren oberen Armen auf Stützzapfen aufgesteckt werden, wobei der Motor von den unteren Armen getragen wird.
• In weiterer Ausbildung der im Hauptpatent gekennzeichneten elastischen Motoraufhängung wird vorgeschlagen, daß die band- oder scheibenförmigen elastischen, schwingungsdämpfenden Tragelemente hochkant angeordnet sind.
• Damit wird erreicht, daß sowohl das Gewicht des Schleuderaggregats als auch die Massenkräfte überwiegen als Schubkraft auf das Material der flachen Dämpfungsgummis übertragen werden, wodurch einerseits eine bessere Ausnutzung der Federungseigenschaft des Materials und andererseits eine materialgerechte gleichmäßigere und wesentlich geringere Beanspruchung sichergestellt sind, ohne daß es hierzu aufwendiger Einrichtungen -wie etwa vulkanisierter Schwingmetallpuffer, - bedarf. Auch ist durch die neue Anordnung der flachen Dämpfungselemente eine bessere Führung des Schleuderaggregats gewähr-. leistet. Ferner ist es mit der neuen Anordnung der flachen scheibenförmigen oder bandförmigen Dämpfungselemente in Weiterbildung der Erfindung möglich, die Einspannung so vorzunehmen, daß an jedem Ende des Dämpfungselements je eine zu seiner Flachseite parallel verlaufende Bohrung vorgesehen ist und das Dämpfungselement mit dieser Bohrung je auf einen an der gehäuseseitigen Säule und einem am Motorgehäuse festen Bolzen gesteckt ist, woraus sich eine besonders leichte Auswechselbarkeit und eine gleichmäßige, die Beanspruchung im Dämpfungselement gut verteilende Einspannung ergibt.
• Die Erfindung sei an Hand der in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 eine elastische Motoraufhängung nach der Erfindung in Gesamtansicht, teilweise axial geschnitten, Fig. 2 die vergrößerte Darstellung einer Motoraufhängung ähnlich Fig. 1, teilweise geschnitten, Fig. 3 ein Dämpfungselement im Profil, Fig.4 eine andere Ausführungsform des Dämpfungselements. Über dem senkrecht angeordneten Motor 10 (Fig. 1) ist auf dessen Wellenstumpf 11 die Schleudertrommel 12 tragend befestigt, und das so gebildete Schleuderaggregat ist durch im Motorraum 13 des Gehäuses 14 radial eingespannte flache, hochkant stehende Band-oder scheibenförmige Gummidämpfer 3 (Fig. 3, 4) getragen. Die Gummidämpfer sind einerseits über an den Lagerschilden des Motors 10 feste Bolzen 4 und andererseits über an einer am Gehäuse festen Stützsäule angebrachte Bolzen 2 geschoben. Die Säule 5 ist, wie aus Fig.1 und 2 ersichtlich, zwischen dem Sockel 1 und dem Boden 8 des Schleuderraumes 16 der Wäschezentrifuge eingespannt. Der Boden 8 ist mit einem Dichtungsring in oder über einer Sicke 9 eingepaßt.
• Bei scheibenförmiger Ausführung der Dämpfungselemente (Fig. 3) erhalten diese an beiden Enden eine Verdickung mit einer parallel zur Flachseite verlaufenden, den Bolzen 2, 4 entsprechenden Bohrung.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Elastische Aufhängung eines mit einer Zentrifugentrommel gekuppelten Elektromotors mit zwischen Motorgehäuse und Zentrifugengehäuse radial liegenden, elastischen, schwingungsdämpfenden Tragelementen, die an im Bodenteil des Zentrifugengehäuses verankerten, im wesentlichen senkrecht verlaufenden Stäben angeordnet sind, wobei die oberen Stabenden in einem gegenüber dem Zentrifugengehäuse durch eine Gummidichtung abgestützten Zwischenboden befestigt sind, nach Patent 1047 924, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen, schwingungsdämpfenden Tragelemente hochkant angeordnet sind.
2. 2. Elastische Motoraufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gehäuseseitigen Stützen für die Dämpfungselemente säulenförmig und zwischen Sockel und Bodenplatte fest sind.
3. 3. Elastische Motoraufhängung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die scheibenförmigen Dämpfungselemente an jedem Ende je eine parallel zu ihrer Flachseite verlaufende Bohrung aufweisen und mit dieser je auf einen an der gehäuseseitigen Stütze und am Motorgehäuse festen Bolzen gesteckt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 864 529, 899 829, 940 645; britische Patentschrift Nr. 713 460.