DE1074077B

DE1074077B - Signalanlage fur Schienenverkehr insbesondere Warnlichtanlage fur Überwege

Info

Publication number: DE1074077B
Application number: DENDAT1074077D
Authority: DE
Inventors: Wilckens und Gerhard Schindler Frankfurt/M Ernst
Original assignee: Pintsch Bamag Aktiengesellschaft Berlin
Publication date: 1960-01-28

Description

Weiterführung des Erfindungsgedankens wird die An; Lage vorteilhaft erweitert, indem neben dem -Schieneristromschließer noch ein Impulsgeber an der Schaltstellr, angeordnet ist und -je _'n auf Gleichstrom bzw. Wechselstrom ansprechendes Relais als Empfänger verwendet werden. Dabei wird in üblicher Weise ein Koridensätor bzw. eine Drossel zur Trennung der Ströme angeeigneter Stelle eingeschaltet.
In der Zeichnung ist die- Erfindung anAusführungsbeispielen veranschaulicht, und zwar zeigt Fig.1 eine Anordnung mit einem Arbeitskontakt an der Schaltstelle, #- F ig. 2 eine Anordnung mit einem Ruhekontakt an der Schaltstelle und Fig. 3 eine Anordnung mit einem Ruhekontakt und einem Impulsgeber an der Schaltstelle.
In Fig. 1 ist der Arbeitskontakt K1 eines in größerer Entfernung vom Überweg U am Gleis angeordneten Schienenstromschließers mit den beiden Schienen verbunden, an die in der Nähe des Überweges ferner ein Arbeitsstromrelais R1 in Reihe mit einer Stromquelle angeschlossen ist. Die beiden Schienen sind auf die entsprechende Länge durch Isolierstellen bzw. Isolierstöße elektrisch getrennt vom übrigen Gleis.
Beim Überfahren des Kontaktes K1 wird der Stromkreis des Relais R 1 über den Kontakt und die Schienen geschlossen und das Relais zum Anziehen gebracht, während die gleiche Wirkung beim Auffahren des Zuges auf die isolierten Schienen durch Überbrücken derselben mittels der Radachsen des Zuges zustande kommt.
Wird an Stelle eines Arbeitskontaktes und eines Arbeitsstromrelais ein Ruhekontakt K2 und ein Ruhestromrelais R2 verwendet und die Stromquelle nunmehr in Reihe mit dem Ruhekontakt gelegt, so entsteht die Anordnung nach Fig. 2, bei der sowohl durch Betätigen des Ruhekontaktes als auch durch den Kurzschluß der isolierten Schienen über die Radachsen das kuhestromrelais überbrückt und hierdurch zum Abfallen gebracht wird. Der Widerstand W1 verhindert ein Kurzschließen der Stromquelle. Die Schaltung nach Fig. 3 stellt eine Erweiterung der Anordnung nach Fig. 2 dar. Der Kontakt K3 und das Relais R3 entsprechen in ihrer Wirkungsweise völlig dem Kontakt K2 bzw. dem Relais K3 nach Fig. 2. In Fig.3 ist zusätzlich ein Impulsgeber M und ein von diesem beeinflußtes Relais R4 eingezeichnet. Obwohl die Wirkung des Impulsgebers M auf das Relais R4 durch den Schienenkurzschluß der Radachsen, der auf das Relais R3 die gleiche Wirkung wie das Öffnen des Ruhekontaktes K3 hat, weder unterstützt noch ersetzt werden kann, bringt die Vermehrung der Schaltmittel dennoch eine vorteilhafte Erhöhung der Sicherheit der Anlage. Zur Trennung der hierbei auftretenden Stromarten dienen der Kondensator W2 und die Drossel W3.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Signalanlage für den Schienenverkehr, insbesondere Warnlichtanlage für Überwege, bei der vom Zuge betätigte Schaltmittel am Gleis, wie Schienenkontakte, Impulsgeber od. dgl., ein isolierter Gleisabschnitt und ein oder mehrere Empfänger, wie Relais, Zählwerke od. dgl., vorhanden sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit Ruhestrom oder mit Arbeitsstrom betriebener Empfänger (R1 bis R4) über die Schienen des isolierten Gleisabschnittes mit denn dem Gleisabschnitt vorgeschalteten Schaltmittel (K1 bis K3) mit Ruhe-oder Arbeitskontakt verbunden ist, wobei die Stromquelle bei Verwendung eines Ruhestromkreises beim vorgeschalteten Schaltmittel und bei Verwendung eines Arbeitsstromkreises beim Empfänger angeordnet ist.
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel an das eine Ende und der von diesem beeinflußte Empfänger an das andere Ende des isolierten Gleisabschnittes angeschlossen ist.
3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung von: Schaltmittel und Empfänger streckenweise über isolierte Schienen und im übrigen. über Kabel oder Freileitungen geführt ist.
4. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu dem Kontakt schaltmittel (K3) ein Impulsgeber (M), der ein auf Wechselstrom ansprechendes Relais (R4) beeinflußt, angeordnet ist.
5. Anlage nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß nach Bedarf jeweils nur eine Stromart oder mehrere Stromarten, z. B. Strom gleicher oder wechselnder Richtung, über die isolierten Schienen geleitet werden.
6. Anlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Impulsgeber (AI) und/oder dem auf Wechselstrom ansprechenden Relais (R4) ein Kondensator (W2) und dem mit Gleichstrom arbeitenden Schaltmittel (K3) und/oder Empfänger (R3) eine Drossel (W3) vorgeschaltet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 84 918; französische Patentschriften Nr. 674 522, 722 811; USA.-Patentschriften Nr. 2 249 037, 2 379209. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 926 671.