DE1072682B

DE1072682B - Gear arrangement for electrical disconnectors

Info

Publication number: DE1072682B
Application number: DENDAT1072682D
Authority: DE
Inventors: Ludvika Haakon Forwald (Schweden)
Original assignee: Allmänna Svenska Elektriska Aktie'bolaget, Vasteräs (Schweden)
Publication date: 1960-01-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine über eine Rutschkupplung angetriebene Getriebeanordnung zur Umwandlung einer Drehbewegung in eine geradlinige Bewegung mit Hilfe einer Schraubenmutter und einer Schraube, die bei ihrer Drehung die Mutter in axialer Richtung bewegt, und zwar eine Getriebeanordnung dieser Art für insbesondere motorbetätigte Trennschalter. Um mit einer solchen Getriebeanordnung eine schnelle öffnungs- und Schließbewegung zu erreichen, die in den Endlagen des Trennschaltermessers augenblicklich beendet werden, ist das Getriebe nach der Erfindung so ausgebildet, daß es eine in einem Mechanismusgehäuse drehbar und axial bewegliche Antriebswelle enthält, die durch eine Reibungskupplung mit dem Antriebsmotor od. dgl. zusammengeschaltet ist, eine Schiebehülse mit Außengewinde, die von der Welle durch Nut und Keil gedreht und auf dieser zwischen einem Anschlagflansch im Mechanismusgehäuse und einem Anschlagflansch auf der Welle axial beweglich angeordnet ist, und eine in dem Mechanismusgehäuse geführte Mutter, die abhängig von der Drehrichtung der Schiebehülse in die eine oder die andere Richtung geschraubt wird, wobei bei den Endlagen der Mutter die Mutter gegen den Flansch im Mechanismusgehäuse und die Schiebehülse gegen den Anschlagflansch auf der Welle gepreßt werden, wodurch die Welle axial verschoben wird und die Reibungsflächen der Kupplung voneinander entfernt werden.The invention relates to a gear arrangement driven by a slip clutch for Conversion of a rotary movement into a linear movement with the help of a screw nut and a Screw that moves the nut in the axial direction when it rotates, namely a gear arrangement of this type, especially for motor-operated disconnectors. To with such a gear arrangement to achieve a quick opening and closing movement, which is in the end positions of the disconnector blade Immediately terminated, the transmission according to the invention is designed so that there is a in a mechanism housing rotatable and axially movable drive shaft contains which is through a Friction clutch with the drive motor or the like is interconnected, a sliding sleeve with an external thread, which is rotated by the shaft through groove and key and on this between a stop flange is arranged axially movable in the mechanism housing and a stop flange on the shaft, and a nut guided in the mechanism housing, which depends on the direction of rotation of the sliding sleeve is screwed in one or the other direction, with the nut in the end positions of the nut against the flange in the mechanism housing and the sliding sleeve pressed against the stop flange on the shaft be, whereby the shaft is axially displaced and the friction surfaces of the clutch from each other removed.

Bei dem Getriebe nach der Erfindung wird die Mutter abhängig von der Drehrichtung der Schraube in die eine oder die andere Richtung geführt, sie bewegt sich in den beiden Endlagen über die Enden der Schraube hinaus, wobei die Mutter und die Schraube gegen je einen der genannten Anschläge gepreßt werden, so daß die Welle axial verschoben wird und dadurch die Reibungsflächen der Kupplung voneinander entfernt werden. Durch das neue Getriebe wird gegenüber bekannten Anordnungen der Vorteil erreicht, daß der Motor weiterlaufen kann, nachdem der Trennschalter ein- oder ausgeschaltet ist und die Getriebeanordnung sehr klein gehalten werden kann. Es ist so nicht notwendig, den Motor in einem genauen Zeitpunkt zum Stillstand zu bringen, sondern der Motor kann nach dem Ein- oder Ausschalten langsam gebremst werden, wodurch die Beanspruchungen des Getriebes klein werden und auch die Bremse hierfür klein gehalten werden kann. Ein anderer Vorteil ist, daß die Rutschkupplung als Bremse für den Motor und für ein etwa vorhandenes Zahnrad- oder Schraubengetriebe dienen kann.In the transmission according to the invention, the nut is dependent on the direction of rotation of the screw out in one or the other direction, it moves in the two end positions over the ends the screw addition, the nut and the screw each against one of the said stops be pressed so that the shaft is axially displaced and thereby the friction surfaces of the clutch be separated from each other. The new transmission is compared to known arrangements of the The advantage achieved is that the motor can continue to run after the circuit breaker is switched on or off and the gear assembly can be kept very small. So it is not necessary to have the engine in one exact point in time to bring the motor to a standstill, but the motor can after switching on or off are slowed down slowly, which means that the stresses on the gearbox and the brake are low this can be kept small. Another advantage is that the slip clutch acts as a brake for the motor and can be used for any existing gear or screw gear.

Die Rutschkupplung ist vorteilhaft im Mechanismusgehäuse eingebaut und besteht aus einer axial fest angeordneten Scheibe, die unmittelbar oder über ein Getriebeanordnung
für elektrische TrennschalterThe slip clutch is advantageously built into the mechanism housing and consists of an axially fixed disk, which is directly or via a gear arrangement
for electrical disconnectors

Anmelder:Applicant:

Allmänna SvenskaAllman Svenska

Elektriska Aktiebolaget,Elektriska Aktiebolaget,

Västeräs (Schweden)Västeräs (Sweden)

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Missling, Patentanwalt,
Gießen, Bismarckstr. 43Representative: Dipl.-Ing. H. Missling, patent attorney,
Giessen, Bismarckstrasse. 43

Beanspruchte Priorität:
Schweden vom 1. Oktober 1955Claimed priority:
Sweden October 1, 1955

Haakon Forwald, Ludvika (Schweden),
ist als Erfinder genannt wordenHaakon Forwald, Ludvika (Sweden),
has been named as the inventor

Zahnrad- oder Schneckengetriebe von einem Motor getrieben wird, und aus einer Scheibe, die auf der axial beweglichen Antriebswelle befestigt ist und gegen die axial fest angeordnete Scheibe von einer Feder gepreßt wird.Gear or worm gear is driven by a motor, and from a disc that is on the axially movable drive shaft is attached and against the axially fixed disc of a Spring is pressed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.

Die Fig. 1 und 2 zeigen die Getriebeanordnung im Längsschnitt, wobei in1 and 2 show the gear arrangement in longitudinal section, with in

Fig. 1 die Reibscheiben der Kupplung gegeneinandergepreßt sind und inFig. 1, the friction disks of the clutch are pressed against each other and in

Fig. 2 die Getriebewelle axial so verschoben ist, daß die beiden Reibscheiben einander nicht berühren;2 the transmission shaft is axially displaced so that the two friction disks do not touch one another;

Fig. 3 zeigt einen Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 2.FIG. 3 shows a section along the line AA in FIG. 2.

In den Figuren bezeichnet 1 das Mechanismusgehäuse, in dem das Getriebe und die Reibungskupplung angeordnet sind. Die Kupplung besteht aus einer axial festgelegten Reibscheibe 2, die fest auf der im Futter 3 gelagerten Welle 4 angeordnet ist, und einer Reibscheibe 5, die fest auf der Antriebswelle 6 sitzt. Die Welle ist im Futter 7 sowohl drehbar als axial verschiebbar gelagert. Die Kupplungsfeder 8 drückt über den Teller 9 und das Axiallager 10 die Scheibe 5 in Richtung gegen die Scheibe 2. Die Schiebehülse 11, die mit Außengewinde versehen ist, ist auf der Welle 6 axial beweglich angeordnet und kann sich zwischen dem Flansch 12 im Mechanismus-In the figures, 1 denotes the mechanism housing in which the transmission and the friction clutch are arranged. The clutch consists of an axially fixed friction disc 2, which is fixedly arranged on the shaft 4 mounted in the chuck 3, and a friction disc 5, which is fixedly seated on the drive shaft 6. The shaft is mounted both rotatably and axially in the chuck 7. The clutch spring 8 presses the disk 5 in the direction of the disk 2 via the plate 9 and the axial bearing 10. The sliding sleeve 11, which is provided with an external thread, is arranged axially movable on the shaft 6 and can move between the flange 12 in the mechanism.

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gehäuse 1 und dem Ring 13 am linken Ende der Welle 6 bewegen. Das Drehmoment wird durch den Keil 14 von der Welle 6 zu der Schiebehülse Il übertragen. Ein Rohr 18 ist mit t*.jr Mutter 15 verbunden, sie wird durch die Zapfen 16 an der Mutter und durch die axialen geraden Nuten 17 in dem Gehäuse 1 geführt. Die Hülse 1& ist mit dem Gehäuse 1 verbunden, sie dient als Führung für das Rohr 18, das bei seinem äußeren Ende mit dem angetriebenen Trennschaltermesser od. dgl. gelenkig verbunden ist.housing 1 and the ring 13 at the left end of the shaft 6 move. The torque is determined by the Transfer the wedge 14 from the shaft 6 to the sliding sleeve II. A pipe 18 is connected to t * .jr nut 15, it is guided through the pin 16 on the nut and through the axial straight grooves 17 in the housing 1. The sleeve 1 & is connected to the housing 1, it serves as a guide for the tube 18, which in his outer end with the driven disconnector blade or the like. Is articulated.

Das Getriebe arbeitet in folgender Weise. Bei der in Fig. 1 gezeigten Lage der Mutter 15 wird die Reibscheibe 5 von der Feder 8 gegen die Reibscheibe 2 gepreßt, die Kupplung kann also ein Moment übertragen. Beim Anlassen des Motors dreht sich die Schiebehülse 11, und die Mutter 15 wird nach rechts entlang der Hülse geschraubt, bis sie etwas über das rechte Hülsenende hinaussteht und mit dem Flansch 12 in Berührung kommt. Bei weiterer Drehung der Hülse 11 wird diese links verschoben und beeinflußt den Ring 13, so daß die Welle 6 mit ihrer Reibscheibe „■ nach links verschoben wird. Die Getriebeteile nehmen dann die in Fig. 2 gezeigte Lage ein, in der kein Drehmoment vom Motor über die Kupplung übertragen wird und die Welle 6 mit der Hülse 11 stehenbleibt. Durch die Erfindung wird es möglich, ein Antriebselement mit voller Geschwindigkeit in eine Endlage zu bringen und in dieser die Bewegung augenblicklich zu unterbrechen. Das augenblickliche Unterbrechen der Bewegung wird durch automatisches Abschalten des Motors ermöglicht und etwa vorhandener Getriebe mit großer kinetischer Energie. Diese kann im übrigen nach dem Ein- oder Ausschalten des Trennschalters durch Bremsen vernichtet werden. Ist die Steigung der Gewinde so gewählt, daß die Schraube nicht selbsthemmend ist, dann verursacht die Feder 8 ein Drehmoment im Getriebe, so daß die Hülse 11 und die Welle 6, wenn sie voneinander entfernt sind, sich in einer solchen Richtung drehen, daß die Welle 6 und die Scheibe 5 sich gegen die Scheibe 2 bewegen. Die Welle 6 stellt sich dann so ein, daß das von der Federkraft und Schraube hervorgerufene Moment und das durch die Reibung zwischen den Scheiben hervorgerufene Moment gleich werden, solange die Scheibe 2 sich dreht. Hierdurch ist es möglieh, die Rutschkupplung auch für das Bremsen des Motors nach einer Betätigung zu verwenden.The transmission works in the following way. In the position of the nut 15 shown in Fig. 1, the friction disc 5 pressed by the spring 8 against the friction disk 2, so the clutch can transmit a moment. When the engine is started, the sliding sleeve 11 rotates and the nut 15 is along to the right of the sleeve until it protrudes slightly beyond the right-hand end of the sleeve and with the flange 12 in Touch comes. With further rotation of the sleeve 11 this is shifted to the left and affects the Ring 13, so that the shaft 6 with its friction disk is moved to the left. Take the gear parts then the position shown in Fig. 2, in which no torque is transmitted from the engine via the clutch and the shaft 6 with the sleeve 11 stops. The invention makes it possible to use a drive element to bring at full speed into an end position and in this the movement interrupt immediately. The momentary interruption of the movement is automatic Turning off the engine allows and any existing gear with large kinetic energy. These can also be destroyed by braking after switching the circuit breaker on or off. is the pitch of the thread chosen so that the screw is not self-locking, then caused the spring 8 creates a torque in the transmission, so that the sleeve 11 and the shaft 6 when they are away from each other rotate in such a direction that the shaft 6 and the disc 5 are against the disc 2 move. The shaft 6 then adjusts itself so that that caused by the spring force and screw Moment and the moment caused by the friction between the discs become the same as long as the disc 2 rotates. This makes it possible to use the slip clutch for braking the To use the motor after an operation.

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es ist möglich, die Mutter mit Zapfen zu versehen, die durch Schlitze im Getriebegehäuse 1 herausragen. Das zu betätigende Organ wird dann mit diesen Zapfen verbunden. Bei dieser Ausführungsform kann der ganze Mechanismus sehr kompakt gebaut werden.The invention is not restricted to the exemplary embodiment shown. It is possible the mother to be provided with pins that protrude through slots in the gear housing 1. The one to be operated Organ is then connected to these pegs. In this embodiment, the whole mechanism can be built very compact.

Claims

Patent claims:

1. Gear arrangement driven by a slip clutch for converting a rotary movement in a straight line movement with the help of a nut and a screw for Drive of the nut for electrical disconnectors, characterized in that the gearbox has an in a mechanism housing (1) rotatable and axially movable drive shaft > (6) that is connected to the drive motor by a friction clutch (2, 5) Od. Like. Interconnected, a sliding sleeve (11) with an external thread, which is of the Shaft rotated through groove and wedge · (14) and on this between an AnscMagflansch (12) in the mechanism housing and a stop flange (13) is arranged axially movable on the shaft (6), and a nut (15) guided in the mechanism housing, which depends on the direction of rotation of the Sliding sleeve (11) is screwed in one direction or the other, with the end positions of the Nut the nut (15) against the flange (12) in the mechanism housing and the sliding sleeve (11) be pressed against the stop flange on the shaft (6), whereby the shaft (6) is axially displaced and the friction surfaces of the clutch (2, 5) are removed from each other.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the shaft (6) "of the spring (8) of the Slipping clutch (2, 5) is loaded.

Considered publications:
German patents nos. 906 876, 418 829,
301,842,296,827;

U.S. Patent No. 2,528,489.

1 sheet of drawings

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