DE1071893B

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Publication number: DE1071893B
Application number: DENDAT1071893D
Authority: DE
Publication date: 1959-12-24

Description

DEUTSCHESGERMAN

Krankentragen werden in Kraftfahrzeugen, die dem Krankentransport dienen, allgemein von Führungsschienen aufgenommen. Hierbei ist es erforderlich, daß die Schienen den üblichen Krankentragen, die verschiedene Spurweiten aufweisen, eine sichere Führung bieten. Es ist bekannt, hierfür bewegliche Teile zu verwenden, durch welche die Führungsschienen an die Spurweite der Tragen angepaßt werden können. Beispielsweise ist.es bekannt, hierzu die beiden Führungsschienen eines Schienenpaares durch zwei Paare aneinanderangelenkter Lenker zu verbinden, welche gelenkig gegeneinander eingeknickt werden können, so daß die bei gestreckten Lenkern größte Spurweite verringert werden kann. Die Verwendung solcher beweglicher Teile hat jedoch den Nachteil einer Komplikation der Einrichtung sowie die Notwendigkeit einer besonderen Bedienung zur Folge.Stretchers are generally of guide rails in motor vehicles that are used for patient transport recorded. Here it is necessary that the rails fit the usual stretchers, which are different Have gauges, offer safe guidance. It is known to use moving parts for this use, through which the guide rails can be adapted to the track width of the stretchers. For example, it is known to use the two guide rails of a pair of rails by two pairs to connect articulated handlebars, which can be articulated against each other, so that the largest track width can be reduced when the handlebars are stretched. The use of such movable However, parts has the disadvantage of complication to set up as well as the need for one result in special operation.

Es . sind des weiteren Tragenschienenanordnungen bekannt, bei. der die eine Führungsschiene größere Breite als die andere hat, so daß Krankentragen mit kleinerer und größerer Spurweite in die Führungsschienen des Gestelles eingeschoben werden können. Hierbei ist jedoch vorausgesetzt, daß die. Füße oder Führungsrollen der Krankentragen gleiche Breite haben, damit die Füße in jedem Falle in der engeren Führungsschiene laufen können und in derselben geführt werden. Eine solche Bauart ist zwar wesentlich einfacher als die mit beweglichen Teilen arbeitenden Führungsschienen, genügt jedoch den praktischen Anforderungen ebenfalls in vielen Fällen nicht, da in der Praxis die Breite der Füße bzw. Führungsrollen der Krankentragen verschieden groß ist.It. are also known support rail assemblies at. the one guide rail larger Width than the other, so that stretchers with smaller and larger gauge in the guide rails of the frame can be inserted. However, it is assumed that the. Feet or The guide rollers of the stretchers have the same width so that the feet are always in the narrower position Guide rail can run and be guided in the same. Such a design is essential simpler than the guide rails working with moving parts, but satisfies the practical requirements also in many cases not, since in practice the width of the feet or guide rollers of the Stretchers are of different sizes.

Die Erfindung vermeidet die Nachteile der bisherigen Bauarten. Sie betrifft eine Vorrichtung zur Aufnahme von Krankentragen in Kraftfahrzeugen mit zwei die Trage aufnehmenden und führenden Tragenschienen, von denen mindestens eine zwei nebeneinanderliegendeLaufflächen aufweist, so daß dieTragenschiene sowohl breite, über beide Laufflächen sich erstreckende als auch schmale Tragenfüße aufnehmen kann. Die Erfindung besteht darin, daß die beiden nebeneinanderliegender] Laufflächen in Höhenrichtung gegeneinander versetzt sind und hierbei die Tragenfüße gegen seitliches Ausweichen sichern. Vorzugsweise sind hierbei die beiden Laufflächen durch eine X-förmig abgewinkelte Profilmaschine gebildet.The invention avoids the disadvantages of the previous designs. It relates to a device for Inclusion of stretchers in motor vehicles with two carrier rails that receive and guide the stretcher, at least one of which has two adjacent running surfaces so that the support rail both wide and extending over both treads as well as narrow stretcher feet. The invention consists in that the two adjacent] treads are offset from one another in the vertical direction and here the stretcher feet secure against sideways evasion. In this case, the two running surfaces are preferably through a X-shaped angled profile machine formed.

Durch diese Ausbildung der beiden Tragenschienen ist eine Aufnahme der üblichen Krankentragen mit verschiedenen Spurweiten möglich, ohne daß die Schiene oder ein Teil derselben verstellt werden muß. Die Vorrichtung steht daher jederzeit zur Aufnahme einer dieser Tragen sofort und ohne die Notwendigkeit einer vorherigen Umstellung zur Verfügung. Gleichzeitig können die Füße bzw. Führungsrollen Vorrichtung zur Aufnahme
von Krankentragen in KraftfahrzeugenThis design of the two support rails enables the usual stretchers with different track widths to be accommodated without the rail or part of it having to be adjusted. The device is therefore available at any time to accommodate one of these stretchers immediately and without the need for prior conversion. At the same time, the feet or guide rollers can accommodate a device
of stretchers in motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Lorcher Karosseriefabrik Binz & Co.,
Lorch (Württ.)Lorcher body factory Binz & Co.,
Lorch (Württ.)

J. C. Ludwig Lehmann, Lorch (Württ.),
ist als Erfinder genannt wordenJC Ludwig Lehmann, Lorch (Württ.),
has been named as the inventor

der Krankentragen in der Führungsschiene, gegen seitliches Ausweichen gesichert, zuverlässig geführt werden.of the stretchers in the guide rail, secured against sideways evasion, reliably guided will.

Vorzugsweise ist nur die eine der beiden Tragenschienen in Höhenrichtung abgesetzt ausgebildet. Die andere Führungsschiene kann beliebig breit ausgeführt sein, so daß sie die Füße oder Führungsrollen von Krankentragen verschiedener Spurweite aufnehmen kann. Gegebenenfalls kann auch die seitliche Sicherung teilweise durch die zweite Tragenschine vorgesehen sein, indem z. B. diese Tragenschiene mit einer äußeren und/oder inneren seitlichen Begrenzungswand versehen ist, um die Tragenfüße der Krankentrage, insbesondere mit größter Spurweite, gegen seitliches Ausweichen nach der einen Seite zu sichern.Preferably, only one of the two support rails is designed to be offset in the height direction. the other guide rails can be of any width so that they take up the feet or guide rollers of stretchers of different gauges can. If necessary, the lateral securing can also be partially provided by the second support rail be by z. B. this support rail with an outer and / or inner lateral boundary wall is provided to the stretcher feet of the stretcher, especially with the largest gauge, against the side Dodge to one side to secure.

Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles zu entnehmen. Hierbei zeigtDetails of the invention can be found in the following description of an exemplary embodiment. Here shows

Fig. 1 eine, perspektivische Darstellung der Vorrichtung, Fig. 1 is a perspective view of the device,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die eine. Tragenschiene mit zwei zueinander in Höhenrichtung versetzten Laufflächen undFig. 2 shows a cross section through the one. Support rail with two treads offset from one another in the vertical direction and

Fig. 3 einen Querschnitt durch die andere Tragenschiene mit ebener Lauffläche, wobei die Fig. 2 und 3 in größerem Maßstabe dargestellt sind.3 shows a cross section through the other support rail with a flat running surface, FIGS. 2 and 3 are shown on a larger scale.

Die Vorrichtung umfaßt die beiden Tragenschienen 10 und 11. Die Tragenschiene 10 ist im wesentlichen als U-Schiene ausgebildet und weist zur Führung der Tragen zwei Laufflächen 12 und 13 auf, welche horizontal und vertikal l_-förmig zueinander versetzt sind, und durch einen Absatz 14 ineinander übergehen. Nach beiden Seiten ist die Tragenschiene 10 von zwei mit den Laufflächen aus einem Stück bestehenden bzw. durch die lotrechten Flansche des U-Pronls gebildetenThe device comprises the two support rails 10 and 11. The support rail 10 is essentially designed as a U-rail and has two running surfaces 12 and 13 for guiding the stretcher, which are horizontal and are vertically offset from one another in a l_-shape, and merge into one another through a shoulder 14. On both sides, the support rail 10 is made of two or one piece with the running surfaces. formed by the vertical flanges of the U-Pronl

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Wände 15 und 16 begrenzt, wobei sich die Wand 16 jedoch nur über einen Teil der Länge erstreckt. Die zweite Tragenschiene 11 mit Winkelprofil weist eine horizontale, ebene Lauffläche 17 und eine Begrenzungswand 18 auf. Am Zugangsende der Tragenschienen (also in der Regel am hinteren Fahrzeugende) sind die Laufflächen der beiden Tragenschienen durch eine Platte 19 miteinander verbunden, insbesondere derart, daß die Oberseite der Platte bündig in die Laufflächen 13 und 17 übergeht.Walls 15 and 16 limited, but the wall 16 extends only over part of the length. the second support rail 11 with an angled profile has a horizontal, flat running surface 17 and a boundary wall 18 on. At the access end of the carrier rails (i.e. usually at the rear end of the vehicle) the running surfaces of the two support rails are connected to one another by a plate 19, in particular in such a way that the top of the plate merges flush with the running surfaces 13 and 17.

Infolge der zwei Laufflächen 12 und 13 können Tragen mit schmalen Füßen 20 (z. B. DRK-, K- und ISO-Trage) und Tragen mit breiten Füßen 21 (z. B. US-Tragen) bzw. mit verschiedenen Spurweiten von den Schienen mit einwandfreier Führung aufgenommen werden. Die schmalen Tragenfüße 20 werden hierbei in der tiefer liegenden Lauffläche 12 zwischen der Seitenwand 15 und dem Absatz 14 geführt, während die breiten Tragenfüße 21 über beide Laufflächen 12 und 13 übergreifen und innerhalb der Seitenwände 15 und 16 der Schiene 10 geführt werden. Die andere gegenüberliegende Tragenschiene 11 ist in ihrer Breite so bemessen, daß sie Füße jeder Breite bei verschiedenen Spurweiten der Tragen aufnehmen kann. Eine Führung dieser Füße ist nicht erforderlich. Doch können gegebenenfalls auch die Füße der Trage auf dieser Schiene seitlich geführt sein, wenn die seitliche Führung der Füße (abgesehen vom Absatz 14) auf der Schiene 10 ganz oder teilweise in Fortfall kommt.As a result of the two running surfaces 12 and 13, stretchers with narrow feet 20 (e.g. DRK-, K- and ISO stretcher) and stretchers with wide feet 21 (e.g. US stretchers) or with different gauges of the rails are taken up with perfect guidance. The narrow stretcher feet 20 are here guided in the lower running surface 12 between the side wall 15 and the shoulder 14, while the wide stretcher feet 21 overlap over both running surfaces 12 and 13 and within the side walls 15 and 16 of the rail 10 are guided. The other opposite support rail 11 is in width sized so that it can accommodate feet of any width with different gauges of the stretchers. One It is not necessary to guide these feet. However, the feet of the stretcher can also be used if necessary this rail can be guided laterally when the lateral guidance of the feet (apart from paragraph 14) the rail 10 is wholly or partially eliminated.

Die zum Absetzen der Tragen vor dem Einschieben derselben in die Tragenschienen 10 und 11 dienende Platte 19 wird in Längsrichtung durch Querträger 22,23 begrenzt bzw. versteift und auf der dem Zugangsende gegenüberliegenden Seite durch einen aufrecht stehenden Rand 25 begrenzt, wodurch ein Abgleiten der Tragen von der Platte 19 verhindert und zugleich eine zusätzliche Versteifung erzielt wird. Ein weiterer Querträger 24 versteift die vorderen Enden der Tragenschienen 10 und 11 gegeneinander. Die Querträger sind vorzugsweise mit den Tragenschienen bzw. der Platte 19 verschweißt. Der Querträger 24 kann ferner durch einen lotrechten Flansch 26 versteift sein. Gegebenenfalls können auch die Tragenschienen durch angesetzte Teile 10' und 11' verlängert werden, wenn besonders lange Tragen transportiert werden sollen.The one used to set down the stretchers before they are pushed into the carrier rails 10 and 11 Plate 19 is limited or stiffened in the longitudinal direction by cross members 22, 23 and on the access end opposite side limited by an upright edge 25, whereby sliding the wearing of the plate 19 is prevented and at the same time an additional stiffening is achieved. A Another cross member 24 stiffens the front ends of the support rails 10 and 11 against each other. the Cross members are preferably welded to the support rails or the plate 19. The cross member 24 can also be stiffened by a vertical flange 26. If necessary, the support rails can also be used can be extended by attached parts 10 'and 11' if particularly long stretchers are transported should be.

Claims

Patent claims:

1. Device for receiving stretchers in motor vehicles with two receiving the stretcher and leading support rails, at least one of which is two adjacent Has running surfaces, so that the support rail, both wide, extending over both running surfaces as well as narrow stretcher feet, characterized in that the two adjacent running surfaces (12, 13) are offset from one another in the height direction and secure the stretcher feet against sideways movement.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the two running surfaces through formed an "L-shaped angled profile rail will.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the two running surfaces having Support rail (10) is completely or partially bounded by vertical walls (15, 16) which preferably consist of one piece with the running surfaces of the support rail and z. B. by a curved edge can be formed.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the other opposite Carrying rail (11) has a flat running surface (17) that is continuous over its entire (relatively large) width, optionally with an outer and / or inner lateral boundary wall (18).

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that at the access end of the support rails the running surfaces of the two support rails in a manner known per se by a flat plate lying between the support rails (19) are interconnected.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the in the treads of Support rails overlying surface of the connecting plate at its facing away from the access end Page is limited by an upwardly directed edge (25).

Considered publications:
German Patent No. 715 569;
British Patent Nos. 102 816, 654 824.

1 sheet of drawings

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