DE1071584B - - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Es ist bekannt, die Zwischenantriebe für Förderbänder als Zahnräder, Reibräder, endlose Mitnehmerketten, endlose Magnetketten, glatte endlose Bänder u. dgl. auszubilden und sie in nur ein Trum oder auch in beide Trume des Förderbandes eingreifen zu lassen. So können also z. B. die endlosen, glatten Antriebsbänder nur ein Trum oder gleichzeitig auch in beide Förderbandtrume eingreifen, wobei Andrücktrommeln und Ablenktrommeln das Antriebsband und das Förderband zur gegenseitigen festen Anlage bringen, um den Reibungsschluß und die Mitnahmewirkung sicher-V zustellen. Um die Mitnahmewirkung noch weiter zu erhöhen, ist es dann bekanntgeworden, das Förderband mit einem verzahnten, mittleren Längswulst zu versehen, in den das ebenfalls verzahnte Antriebsband eingreift.

^ Dabei ist nun zu beachten, daß es nicht genügt, nur die Mitnahmewirkung zwischen Förder- und Antriebsband zu vergrößern sowie sicherzustellen, sondern daß ja auch das Antriebsband selbst schlupffrei angetrieben, d. h. in formschlüssige Verbindung mit seinem Motor gebracht werden muß. Bisher war es nämlich üblich, die Umlenktrommeln des verzahnten Antriebsbandes glatt auszubilden, so daß also hier ein Schlupf eintritt. Würde man zur Vermeidung dieses Nachteiles die gleichzeitig zum Antreiben dienenden Umlenktrommeln ebenfalls verzahnen, so· müßte das Antriebsband in umständlicher Weise beidseitig mit einer Verzahnung versehen sein.

Die Erfindung löst die Aufgabe, unter Vermeidung von verzahnten Umlenktrommeln eine formschlüssige Verbindung zwischen Motor und Antriebsband herzustellen, im Grundgedanken dadurch, daß das Antriebsband über glatte, nicht angetriebene Umlenk- und Ablenktrommeln geschlungen und durch eine verzahnte Antriebstrommel eingeschnürt ist. Die Antriebstrommel greift also von außen her in die bereits vorhandene Verzahnung des Antriebsbandes ein, ohne den Lauf des Förderbandes zu behindern und ohne das Antriebsband beidseitig verzahnen zu müssen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Das Förderband 1 ist auf seiner Innenseite mit einem etwa das mittlere Drittel der Bandbreite einnehmenden, im Querschnitt trapezförmigen Längswulst 2 versehen, der eine in Draufsicht pfeilförmige Verzahnung 3 aufweist. Das Band 1 ist auf der gesamten Förderstrecke und auch im Bereich der Zwischenantriebe muldenförmig geführt, wobei nur die beidseitig des Längswulstes 2 liegenden Seiten- 5p teile des Bandes 1 abgeknickt sind. Pfeilförmige Verzahnungen sind an sich in der Getriebetechnik allgemein geläufig. Bei Förderbändern sind Pfeilformen nur bei Mitnehmerleisten bzw. -rippen bekannt.

Zwischenantrieb für verzahnte
Förderbänder

Anmelder:
Gebr. Eickhoff
Maschinenfabrik u. Eisengießerei
m.b.H.,
Bochum

Hans Kaiser, Bochum, Dipl.-Ing. Friedrich Karl Redeker,

Grevenbroich (Ndrh.), und Rudolf Schlotter, Bochum, sind als Erfinder genannt worden

Die das Förderband antreibenden Zwischenantriebe bestehen je aus einem endlosen, verzahnten Band 7, das etwa so breit ist wie der Wulst 2. Das Antriebsband 7 greift in das Ober-,und Untertrum des Förder bandes 1 ein. Der Eingriff in das Förderband-Obertrum wird durch die Ablenkrollen 13 gesichert, während die leer mitlaufenden Umlenktrommeln 14 für den Eingriff in das Förderband-Untertrum sorgen. Ferner sind noch Andrückrollen 9 vorhanden. Als Antriebsorgan dient die zwischen den beiden Umlenktrommeln 14 liegende Zahntrommel 15, die von außen in die Verzahnung des Antriebsbandes 7 eingreift und mit einem nicht dargestellten Motor in Verbindung steht.

Der im Querschnitt trapezförmige Wulst 2 des Förderbandes 1 Hegt mit seiner kleinen Grundfläche an der Förderbandinnenfläche an. Unmittelbar vor und hinter dem Antriebsband 7 sind senkrechte Achsen 10 mit Kegelrollenll angeordnet, die den Wulst 2 seitlich einschließen und somit das Förderband 1 sowohl in seiner Höhenlage als auch in der waagerechten Ebene führen. Dies ist an sich bekannt bei Bändern mit einem nicht verzahnten Mittelwulst.

Es ist auch möglich, an Stelle der Führungsrollen 11 die Verzahnung des Förderbandes 1 in bekannter Weise mit Unterschnitt auszubilden und durch entsprechende Formgebung der Verzahnung des Antriebsbandes 7 das Förderband 1 gegen Abheben und damit den Zahneingriff zu sichern.

Ferner können die einzelnen Zähne des FÖrder-1 >andcs 1 mit Stahl- bzw. Eiseneinlagen yerseheii_.se.in-.

909 689/382

Claims (4)

die durch ihre magnetische Verkettung mit dem mit Magneten ausgerüsteten Antriebsband 7 den Zahneingriff sichern. Es ist an sich bekannt, in ein Förderband Eisenpulver, StahldrahU· oder Stahlbänder einzuvulkanisieren und die Tragbügel eines endlosen Bandträgers mit Dauermagneten zu versehen, so daß das Band im Obertrum magnetisch mitgenommen und im Untertrum frei hängend getragen wird. Patentansprüche:

1. Zwischenantrieb für Förderbänder, wobei das Förderband und das Antriebsband verzahnt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsband (7) über glatte, nicht angetriebene Umlenk- und Ablenktrommeln (13,14) geschlungen und durch eine verzahnte Antriebstrommel (15) eingeschnürt ist.

2. Zwischenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebstrommel (15) zwischen den beiden Umlenktrommeln (14) angeord-

net ist, die im Bereich ihres Umfanges das Antriebsband (7) mit dem Förderband-Untertrum in Eingriff bringen.

3. Zwischenantrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne des Förderbandes (1) Stahl bzw. Eiseneinlagen aufweisen und das Antriebsband (7) mit Magneten ausgerüstet ist.

4. Zwischenantrieb nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung pfeil-

IQ förmig ausgebildet ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 819 817, 834 366, 469, 959 717, 963 767;
deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 687 193;

deutsche Patentanmeldungen K 10844 XI/81 e (bekanntgemacht am 6. 11. 1952), P 1798 XI/81 e (bekanntgemacht am 11. 10. 1951);

französische Patentschrift Nr. 949 482;
USA.-Patentschrift Nr. 2 594 342, 2 732 059.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen