DE1071321B

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Info

Publication number: DE1071321B
Application number: DENDAT1071321D
Authority: DE
Publication date: 1959-12-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf runde Spiralrampengaragen, und zwar auf solche, welche sich derart in Spiralform aufbauen, daß die Ebene der Spirale gleichzeitig als Auffahrt-, als Abstell- und als Abfahrtfläche dient. Die bekannten Garagen dieser Art sind sehr aufwendig und kostspielig in der Herstellung. Sie sind außerdem ortsgebunden und im Bedarfsfalle nur in Bauabschnitten zu erstellen, d. h., sie sind konstruktionsgebunden in dem Sinne, daß sie sich weder bei der Fertigstellung an jeder beliebigen Stelle unterbrechen *° noch beliebig im Aufnahmevolumen verringern bzw. λvieder demontieren lassen.The invention relates to round spiral ramp garages, specifically to those which are in such a way Build up a spiral shape so that the plane of the spiral is used as a driveway, a parking area and a descent area at the same time serves. The known garages of this type are very complex and expensive to manufacture. they are also to be built locally and, if necessary, only in construction phases, d. i.e., they are construction-related in the sense that they do not interrupt each other at any point upon completion * ° Reduce the volume as required or have λ removed again.

Demgegenüber besteht das Wesen der Erfindung in dem Vorschlag, die Garage aus einzelnen, serienmäßig herzustellenden, äußerlich vollständig gleichförmigen *5 Sektoren zusammenzusetzen, die in Höhe eines Geschosses in gleichbleibender Weise und in beliebiger Anzahl miteinander verschraubt sind. Diese Sektoren sind in statischer und konstruktiver Hinsicht in der Weise ausgebildet, daß sie in einem Stück montier- und demontierbar sind und alle anfallenden senkrechten und waagerechten Lasten aufzunehmen vermögen, ohne bezüglich ihrer Standfestigkeit von Nebenkonstruktionen irgendwelcher Art abhängig zu sein. Die Verwendung der Sektoren nach der Erfindung gestattet es, eine Garage zu jeder Zeit und in beliebigem Ausmaß den jeweiligen, sich häufig ändernden Erfordernissen hinsichtlich des Fassungsvermögens weitgehend und ohne erheblichen Kostenaufwand anzupassen. Das wirkt sich außerdem im Vergleich zu den bekannten Ausführungen einmal auf die Preisgestaltung sehr günstig aus, vor allem aber ergibt sich hieraus die Möglichkeit, die Garage in einfacher und billiger Weise zu demontieren und an einer anderen Stelle wiederaufzubauen, falls sich z. B. die Frequenz des Verkehrs aus dem Bereich des bisherigen Standorts der Garage verlagern sollte. Auch ist eine Aufstockung ohne weiteres möglich, falls das Fassungsvermögen bei zunehmendem Bedürfnis nicht mehr ausreicht. Es sind zwar schon Rampengaragen bekannt, die aus einer Reihe von vorgefertigten Einzelteilen zusammenschraubbar sind. Der Nachteil dieser Garagen ist in der großen Anzahl von verschiedenartigen Fertigteilen zu sehen, während man gemäß der Erfindung im wesentlichen mit einem einzigen Fertigteil auskommt. Hierdurch wird die Montage und Demontage wesentlich vereinfacht.In contrast, the essence of the invention consists in the proposal to assemble the garage from individual, mass-produced, externally completely uniform * 5 sectors that are screwed to one another in a constant manner and in any number at the level of one floor. These sectors are designed from a static and structural point of view in such a way that they can be assembled and disassembled in one piece and are able to absorb all vertical and horizontal loads without being dependent on secondary structures of any kind with regard to their stability. The use of the sectors according to the invention makes it possible to adapt a garage at any time and to any extent to the respective, frequently changing requirements with regard to the capacity to a large extent and without considerable expense. This also has a very favorable effect on the pricing compared to the known versions, but above all it results in the possibility of dismantling the garage in a simple and cheaper way and rebuilding it at another point, if z. B. should shift the frequency of traffic from the area of the previous location of the garage. An increase is also easily possible if the capacity is no longer sufficient as the need increases. Ramp garages are already known that can be screwed together from a number of prefabricated items. The disadvantage of these garages can be seen in the large number of different types of prefabricated parts, while according to the invention you can get by with a single prefabricated part. This considerably simplifies assembly and disassembly.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, es zeigtIn the drawing, an embodiment is shown, it shows

Fig. 1 einen senkrechten Schnitt.Fig. 1 is a vertical section.

Fig. 2 einen waagerechten Schnitt nach Linie B-B der Fig. 2 undFig. 2 is a horizontal section along line BB of Fig. 2 and

Fig. 3 eine Unteransicht eines Sektors.Figure 3 is a bottom plan view of a sector.

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Fig.Fig.

1 und 2 ersichtlich, baut sich die Runde Spiralrampengarage, deren Rampe der Auf- und Abfahrt und der Abstellung der Fahrzeuge dient 1 and 2, the round spiral ramp garage is built, the ramp of which is used to drive up and down and to park the vehicles

Anmelder: Dipl.-Ing. Ludwig-Wilhelm Piazolo, Dortmund, Hövelstr. 1Applicant: Dipl.-Ing. Ludwig-Wilhelm Piazolo, Dortmund, Hövelstrasse. 1

Dipl.-Ing. Ludwig-Wilhelm Piazolo, Dortmund, ist als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Ludwig-Wilhelm Piazolo, Dortmund, has been named as the inventor

auf Blockfundamenten 1 aufgesetzte Hochgarage nach der Erfindung in an sich bekannter Weise in einer Spirale auf. Die Breite der Spirale wird zweckmäßigerweise so gewählt, daß an der Peripherie neben der Fahrbahn 2 die Wagen auf einem Streifen 3 in Fahrrichtung und auf der anderen Seite der Fahrbahn quer zur Fahrrichtung auf einem Streifen 4 abgestellt werden können und in Fahrrichtung der letzteren ein Streifen 5 für die Abfahrt frei bleibt. In gewissen Abständen sind auf dem mittleren Abstellstreifen 4 Durchlässe 6 frei gelassen, durch welche die auf dem Auffahrtstreifen 2 aufwärts fahrenden Wagen auf den Abfahrtstreifen 5 abbiegen können. on block foundations 1 on top of the multi-storey car park according to the invention in a manner known per se in a spiral. The width of the spiral is expediently chosen so that on the periphery next to the roadway 2 the carriages can be parked on a strip 3 in the direction of travel and on the other side of the roadway on a strip 4 transversely to the direction of travel and a strip 5 in the direction of travel of the latter remains free for the departure. In certain intervals 4 passages 6 are left free on the middle Abstellstreifen through which the strip 2 on the ramp upwardly moving vehicle can turn on the downhill strip. 5

Erfindungsgemäß werden zur Erstellung einer derartigen spiralförmig ausgebildeten Fahrbahn gleichgestahete und serienmäßig herzustellende Sektoren, wie in Fig. 3 dargestellt, verwendet. Die Spiralebene kann z. B. in 16 Sektoren aufgeteilt werden. Der Sektor hat eine Hauptstütze9 und einen gegabelten Hauptunterzug 10 sowie innere, äußere und seitliche Grenzunterzüge 11,12,13. mit denen außen und innen Stützen 14.15 verbunden sind. Zwischen den Unterzügen sind in an sich bekannter Weise die Deckenträger 16 angebracht, welche mit einzelnen Deckenplatten 17 ausgefacht werden. Die Konstruktion besteht zweckmäßigerweise aus geschweißten Profilen und Walzträgern. Die einzelnen Sektoren werden an ihren äußeren und inneren Stützen und an den Grenzunterzügen so miteinander verbunden, daß sie in sich verwindungssteif und knicksicher zusammenhalten und die Verbindung untereinander herstellen. Die einzelnen gleichen Bauelemente, welche lediglich mittels Schrauben und Laschen verbunden werden, können dabei ein Gewicht haben, das eine Montage mit Hilfe eines um das Bauwerk fahrenden Auslegerkranes gestattet.According to the invention, for the creation of such a spiral-shaped roadway, sectors to be produced in the same way and which are to be produced in series, as shown in FIG. 3, are used. The spiral plane can, for. B. be divided into 16 sectors. The sector has a main support9 and a forked main girder 10 as well as inner, outer and lateral border girders 11, 12, 13. with which outside and inside supports 14.15 are connected. The ceiling girders 16 , which are filled in with individual ceiling panels 17, are attached between the beams in a manner known per se. The construction expediently consists of welded profiles and rolled girders. The individual sectors are connected to one another on their outer and inner supports and on the border beams in such a way that they hold together torsion-resistant and kink-proof and establish the connection with one another. The same individual components, which are only connected by means of screws and straps, can have a weight that allows assembly with the aid of a jib crane moving around the structure.

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Claims

1 All A wind forces are absorbed by the supports - four in each structural element. The invention can be modified with regard to the diameter of the garage. For example, it is quite possible to keep the sectors long enough that the cars parked on the periphery can also stand transversely to the roadway. Of course, the garage can also be completely built under the hallway. IO PATENT CLAIMS:

1. Round spiral ramp garage, its ramp for entry and exit and the parking of vehicles serves, characterized in that it is made in a known manner from prefabricated, again is composed of removable components, which can be connected to one another from identically designed Circular section-shaped plates with at least one support hinged to this below exist.

2. Prefabricated component for the garage according to claim 1, characterized in that its

The plate is surrounded on all sides by edging girders (11, 12, 13) and supported by a main girder (10) below its axis of symmetry, which runs from the outside to the main support (9) , then forks and with its fork ends the edging girders lying on the long sides (13) carries.

3. Prefabricated component according to claim 2, characterized in that the edge supports (13) lying on the longitudinal sides are connected to one another by intermediate supports (16) , between which ceiling panels (17) are located, which form the roadway and storage area.

4. Prefabricated component according to one of claims 2 or 3, characterized in that pendulum supports (14, 15) are attached to the corners of the circular segment-shaped plates.

Considered publications:
French Patent Nos. 502464, 638017; British Patent No. 462 256;
U.S. Patent Nos. 1886,944, 2,689,384.

1 sheet of drawings

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