DE1070879B - Internal combustion engine with a carburetor with a bucket automatic device for starting and operating when cold - Google Patents
Internal combustion engine with a carburetor with a bucket automatic device for starting and operating when coldInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit einem Vergaser, welcher mit einer Vorrichtung für das Anhissen und den Betrieb in kältend Zustand versehen ist, welche eine Startklappe oder eine Vorrichtung zur Ausgabe eines Startgeinisches aufweisen kann. Diese Vorrichtung für das Anlassen und den Betrieb in kaltem Zustand bewirkt in der Ansaugeleitung des Vergasers das Vorhandensein eines reichen Gemisches., welches aus Brennstoff und aus Startzusatzluft besteht, wobei die Vorrichtung selbsttätig durch ein temperaturempfindliches Organ ein-' und ausgeschaltet wird. z. B. eine Thermometerkapsel, einen Bimetallstreifen oder ein beliebiges anderes geeignetes System, welches infolge der Inbetriebsetzung des Motors erwärmt wird. . ; The invention relates to an internal combustion engine with a carburetor, which is provided with a device for starting and operating in the cold state, which device can have a starting flap or a device for dispensing a starting mixture. This device for starting and operating in cold condition causes a rich mixture to be present in the intake line of the carburettor, which consists of fuel and additional starting air, the device being switched on and off automatically by a temperature-sensitive element. z. B. a thermometer capsule, a bimetallic strip or any other suitable system which is heated as a result of the start-up of the engine. . ;
Es ist bereits vorgeschlagen worden, dieses temperaturempfindliche Organ durch einen elektrischen Widerstand zu erwärmen und den Stromdurchgang durch diesen Widerstand durch ein durch das Arbeiten des Motors ausgelöste Kontaktsystem zu steuern.It has already been suggested that this temperature sensitive Organ through an electrical resistance to heat and the passage of current through this resistance through one by working to control the contact system triggered by the motor.
Hierfür ist die Benutzung einer Vorrichtung vorgeschlagen worden, welche z.B. entweder durch den Druck des Schmieröls des Motors oder durch den Unterdruck in der Ansaugeleitung oder durch den Ladestrom des dem Motor zugeordneten Dynamos oder as durch die Temperatur der Auspuffgase oder des Kühlmittels gesteuert wird.For this purpose, the use of a device has been proposed which, for example, either by the Pressure of the engine's lubricating oil or by the negative pressure in the intake line or by the Charging current of the dynamo or as assigned to the motor is controlled by the temperature of the exhaust gases or coolant.
Von diesen Vorrichtungen scheinen am vorteilhaftesten die zu sein, welche zur Steuerung des Stroms in dem Heizwiderstand den Schmieröldruck benutzen, und zwar um so mehr, als bei den meisten modernen Motoren schon eine Vorrichtung vorhanden ist, welche unter der Einwirkung des Öldruckes steht und durch das' Aufleuchten eines im allgemeinen an dem Instrumentenbrett angebrachten Leuchtzeichens nach Schließung des Zündkontaktes des Motors anzeigt, daß der Öldruck Null oder kleiner als ein bestimmter Mindestwert ist.Of these devices, the most advantageous seem to be those used to control the current in the heating resistor use the lubricating oil pressure, even more so than most modern ones Engines already have a device that is under the action of the oil pressure and through the lighting up of an illuminated sign generally attached to the instrument panel after closing the ignition contact of the engine indicates that the oil pressure is zero or less than a certain minimum value is.
Die Erfindung sieht vor, daß der Öldruckschalter in bekannter Weise so ausgebildet ist, daß er den Speise-Stromkreis des Widerstandes schließt, wenn der Öldruck den gewählten Mindes!wert übersteigt, wobei neuerdings das Leuchtzeichen zur Anzeige des Fehlens oder des ungenügenden Wertes des Schmierdruckes an •!en j en igen Leiter angeschlossen ist, welcher den Widerstand mit dem Schalter verbindet, so daß, wenn der Schmierdruck den vorausbestimmten Mindestwert übersteigt, gleichzeitig die Speisung des Widerstandes und das Erlöschen des Leuchtzeichens erfolgen, während unterhalb dieses Mindestwerts das Leuchtzeichen aufleuchtet und de.r Widerstand nicht gespeist wird.The invention provides that the oil pressure switch is designed in a known manner so that it has the feed circuit of the resistance closes when the oil pressure exceeds the selected minimum value, whereby recently the illuminated sign to indicate the lack or insufficient value of the lubrication pressure •! That conductor is connected which connects the resistor to the switch, so that if the lubrication pressure exceeds the predetermined minimum value, at the same time the supply of the resistor and the luminous sign is extinguished while the luminous sign is below this minimum value lights up and the resistor is not powered.
Gemäß der Erfindung wird also ein zweiter Schalter eingespart, was vor allem unter dem Gesichtspunkt zu würdigen ist, daß es sich bei den Kraftfahrzeugen, für Verbrennungsmotor mit einem Vergaser mit einer selbsttätigen VorrichtungAccording to the invention, a second switch is saved, which is mainly from the point of view of It is worth noting that it is, in the case of motor vehicles, for internal combustion engines with a carburetor with an automatic device
für das Anlasse^ und den Betriebfor starting ^ and operation
in kaltem Zustandin cold condition
Anmelder:Applicant:
Societe Industrielle de Brevets
■ et d'Etudes S. I. B. E., ParisSociete Industrielle de Brevets
■ et d'Etudes SIBE, Paris
Vertreter: Dr. F. Zumstein
und Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Assmann,
Patentanwälte, München 2, Bräuhausstr. 4Representative: Dr. F. Zumstein
and Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Assmann,
Patent Attorneys, Munich 2, Bräuhausstr. 4th
Beanspruchte Priorität:
Frankreich, vom 7. Mai 1956Claimed priority:
France, 7 May 1956
welche der Erfindungsgegenstand in erster Linie gedacht ist, um Massenartikel handelt, bei welchen auch die kleinste Einsparung ins Gewicht fällt.which the subject of the invention is primarily intended to be mass-produced articles, which also the smallest saving is significant.
Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.The invention is explained below by way of example with reference to the drawing.
Fig. 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Anlage; ■Fig. 1 shows schematically a system according to the invention; ■
Fig. 2 und 3 zeigen in größerem Maßstab und zum Teil geschnitten gewisse wesentliche Teile dieser Anlage.FIGS. 2 and 3 show, on a larger scale and partly in section, certain essential parts of these System.
Die dargestellte Anlage enthält einen Kraftfahrzeugverbrennungsmotor 1 mit einem Vergaser 2, welcher mit einer selbsttätigen Vorrichtung für das Anlassen und den Betrieb in kaltem Zustand ausgerüstet ist.The system shown includes an automotive internal combustion engine 1 with a carburetor 2, which with an automatic device for starting and is equipped to operate in a cold state.
Beispielshalber ist angenommen, daß diese Vorrichtung in der in Fig. 2 und 3 dargestellten Weise ausgebildet ist. ■■ . As an example, it is assumed that this device is designed in the manner shown in FIGS. ■■.
Auf diesen Figuren bezeichnet 2 den Körper des Vergasers, 3 die Ansaugcleitung und 4 die Drosselklappe. Der Vergaser weist einen Schwimmerbehälter 5 auf, welcher die Hilfsstartvorrichtung über eine kalibrierte öffnung 6 Sf)cist. Diese Hilfsvorrichtung enthält ihrerseits einen durch einen kalibrierten Durchlaß 8 belüfteten Schacht 7. Ein aufsteigender Kanal, welcher durch ein seitlich mit Löchern versehenes Rohr 9 gebildet wird, taucht in diesen Schacht 7 ein und steht an seinem oberen Teil mit 'einem in einen Flansch 11 mündenden absteigenden Kanal 10 in Verbindung. '■■'■■ ■"■'...:■ 909688/125 In these figures, 2 denotes the body of the carburetor, 3 the suction pipe and 4 the throttle valve. The carburetor has a float tank 5, which is the auxiliary starting device via a calibrated opening 6 Sf) c. This auxiliary device in turn contains a duct 7 ventilated through a calibrated passage 8. An ascending channel, which is formed by a tube 9 provided with holes at the side, dips into this duct 7 and stands at its upper part with an opening into a flange 11 descending channel 10 in connection. '■■' ■■ ■ "■ '...: ■ 909688/125
Die Brennstofrorderung in die Hilfsvorrichtung wird durch einen drehbaren Verteiler 12 gesteuert, welcher auf einer Achse 13 sitzt und miteinander in Verbindung stehende radiale Nuten 14 aufweist. Dieser Verteiler kann je nach seiner Stellung entweder durch seine Nuten 14 den den Brennstoff zuführenden Kanal 10 mit einem in die Ansaugeleitung 3 hinter der Drosselklappe 4 mündenden Kanal 15 in Verbindung setzen oder die Verbindung zwischen diesen beiden Kanälen unterbrechen (Stellung der Fig. 3).The fuel delivery to the auxiliary device is controlled by a rotatable distributor 12, which sits on an axis 13 and has radial grooves 14 that are in communication with one another. This Depending on its position, the distributor can either feed the fuel through its grooves 14 Channel 10 in connection with a channel 15 opening into the suction line 3 behind the throttle valve 4 set or interrupt the connection between these two channels (position of FIG. 3).
Der Verteiler 12 wird durch ein thermostatisches Glied 16 betätigt, welches durch eine Bimetallspirale gebildet wird. Dieser Bimetallstreifen ist mit seinem inneren Ende an der Achse 13 befestigt, welche hierfür mit einem Längsschlitz 17 versehen ist, in welchen die innerste Windung des Bimetallstreifens eingeführt ist. Sein äuLieres Ende liegt zwischen zwei Lagerflächen 18 eines aus Isolierstoff bestehenden Deckels 19. Ein von dem Körper des Vergasers getragenes Gehäuse 20 hält den Deckel 19 und führt die es durchdringende Achse 13.The distributor 12 is operated by a thermostatic member 16 which is formed by a bimetal spiral is formed. This bimetallic strip is attached with its inner end to the axis 13, which for this purpose is provided with a longitudinal slot 17 into which the innermost turn of the bimetallic strip is inserted. Its outer end lies between two bearing surfaces 18 of a cover 19 made of insulating material The casing 20 carried on the body of the carburetor holds the cover 19 and guides the penetration through it Axis 13.
Es ist ferner aus der Zeichnung zu erkennen, daß ein Heizwiderstand 21 in dem Deckel 19 angeordnet und über einen Schalter 23 entweder von der Akkumulatorenbatterie 22 des Fahrzeugs oder unmittelbar von dem Dynamo der Anlage gespeist wird. Hierfür ist ein Ende des Widerstandes 21 durch einen. Leiter 24 mit einer Klemme der Batterie 22 verbunden (die andere Klemme hat 'Masseschluß)., wobei dann der Zündkreis .^ des Motors zwischen den Leiter24 und Masse geschaltet ist, während der Zündkontakt 25 zwischen der Batterie und der den Leiter 24 mit dem Zündkreis verbindenden Leitung angeordnet: ist.It can also be seen from the drawing that a heating resistor 21 is arranged in the cover 19 and via a switch 23 either from the accumulator battery 22 of the vehicle or directly is fed by the dynamo of the system. For this purpose, one end of the resistor 21 is through a. Head 24 connected to one terminal of the battery 22 (the other terminal is shorted to ground)., in which case the Ignition circuit. ^ Of the engine between conductors 24 and Ground is connected, while the ignition contact 25 between the battery and the conductor 24 with the Ignition circuit connecting line arranged: is.
Schließlich ist gezeigt, daß der Schalte:: 23 durch einen Zylinder gebildet wird, in welchem entgegen der Wirkung einer Feder 26 ein Kolben 27 gleitet, welcher auf seiner Rückseite unter dem auf Fig. 2 schematisch durch den Pfeil F dargestellten Öldruck des Schmierkreises des Motors steht, wobei der Kolben 27, wenn dieser Druck ausreichend ist, so weit zurückgedrückt wird, daß er auf eine isolierte Kontaktstange28 trifft, welche durch einen Leiter 29 mit dem Ende des Widerstandes 21 verbunden ist, welches dem mit dem Leiter 24 verbundenen abgewandt ist. Bei dieser Ausbildung wird der Widerstand 21 gespeist, wenn der Schmierdruck den bestimmten Mindestwert erreicht. Finally, it is shown that the switch :: 23 is formed by a cylinder in which, against the action of a spring 26, a piston 27 slides, which on its rear side under the oil pressure of the lubricating circuit of the engine shown schematically in FIG. 2 by the arrow F stands, the piston 27, if this pressure is sufficient, is pushed back so far that it meets an insulated contact rod 28 which is connected by a conductor 29 to the end of the resistor 21, which is facing away from the one connected to the conductor 24. In this embodiment, the resistor 21 is fed when the lubricating pressure reaches the certain minimum value.
Der der Vorderseite des Kolbens 27 gegenüberliegende Raum wird zweckmäßig mit der Belüftung des Motorgehäuses verbunden, so daß das durch eine mangelhafte Abdichtung des Kolbens austretende öl in das Gehäuse zurückfließt.The space opposite the front of the piston 27 is expediently with the ventilation of the Connected to the motor housing, so that the oil escaping due to an inadequate sealing of the piston into the Housing flows back.
Außerdem wird zwischen Masse und Leiter 29 das Leuchtzeichen 30 geschaltet, welches dem Fahrer das Fehlen oder den ungenügenden Wert des SchmierdriK'ks anzeigen soll.In addition, the illuminated sign 30 is switched between ground and conductor 29, which the driver the Missing or insufficient value of the lubricating pressure should display.
Die obige Vorrichtung arbeitet dann folgendermaikn. wobei zu berücksichtigen ist, daß die Widerstände des Widerstandes 21 bzw. der Lampe des Leuchtzeichens 30. sehr verschieden sind (sie stehen z.B. in dem Verhältnis 1:10).The above device then operates as follows. taking into account that the resistances of the resistor 21 or the lamp of the illuminated sign 30. are very different (they stand e.g. in the ratio 1:10).
Wenn der Motor stillsteht und kalt ist, nimmt der drehbare Verteiler 12 die Stellung ein, in welcher die Verbindung zwischen den Kanälen 10 und 15 hergestellt ist. Wenn der Kontakt 25 offen ist, fließt weder in dem Widerstand 21 noch in dem Schauzeichen 30 Strom. Wenn jetzt der Zündkontakt 25 geschlossen wird, entsteht ein den Widerstand 21 und das Schauzeichen 30 enthaltender, sich über die Masse schlie-Bender Stromkreis. Der Schalter 23 bleibt offen, da bei stillstehendem Motor kein-Öldruck in dem Schmierkreis vorhanden ist. When the engine is stopped and cold, the rotatable distributor 12 assumes the position in which the Connection between the channels 10 and 15 is established. When the contact 25 is open, neither flows in the resistor 21 still in the indicator 30 current. If the ignition contact 25 is now closed is, a resistor 21 and the indicator 30 containing, is created via the mass clos-Bender Circuit. The switch 23 remains open since there is no oil pressure in the lubrication circuit when the engine is at a standstill.
Infolge des verhältnismäßig großen Widerstandes der Lampe des Leuchtzeichens 30 reicht der in demAs a result of the relatively large resistance of the lamp of the illuminated sign 30 is sufficient in the
ίο Stromkreis fließende Strom nicht aus, um eine merkliche Temperaturerhöhung des Widerstandes 21 zu erzeugen. In der Praxis sind die Wärmeverluste des thermost^tischen Systems so groß, daß seine Temperatur praktisch nicht ansteigt. ίο circuit flowing current does not result in a noticeable To generate temperature increase of the resistor 21. In practice, the heat losses of the thermostatic system so large that its temperature practically does not rise.
1S Sobald dagegen der Motor angelassen ist, wirkt der Druck des Schmierkrcises auf den Kolben 27 und stellt den Masseschluß des Stromkreises über diesen Kolben und die. Stange 28 her. 1 S As soon as the engine is started, however, the pressure of the lubricating circuit acts on the piston 27 and establishes the short-circuit to ground of the circuit via this piston and the. Rod 28.
Der Stromkreis ist dann im wesentlichen über den Schalter 23 geschlossen, und der über das Leuchtzeichen 30 fließende. Strom wirdjso klein, daß die Lampe des Leuchtzeichens nicht mehr leuchtet.The circuit is then essentially closed via switch 23, and that via the illuminated sign 30 flowing. The current becomes so small that the lamp of the illuminated sign is no longer lit.
Durch den Widerstand 21 fließt dagegen ein so starker Strom, daß seine Erwärmung merklich wird und auf das thermostatische Glied 16 einwirkt, so daß dieses den Verteiler 12 in die Stellung verstellt, in welcher die Startvorrichtung außer Betrieb gesetzt ist.In contrast, such a strong current flows through the resistor 21 that its heating becomes noticeable and acts on the thermostatic member 16, so that this displaces the distributor 12 in the position in which the starting device is inoperative.
Wenn während des Arbeitens des Motors der Öldruck ausbleibt, öffnet sich, der Schalter, und der Stromkreis hat nur noch über die Lampe des Leuchtzeichens 30 Masseschluß. Die Lampe leuchtet daher wieder auf, während die Heizung durch den Widerstand 21" praktisch unterbrochen wird.If while the engine is working, the oil pressure If there is no, the switch opens, and the circuit only has the light of the illuminated sign 30 Short to ground. The lamp therefore lights up again while heating by the resistor 21 "is practically interrupted.
Der ejnzige Schalter 23 erfüllt daher erfindungsgemäß zwei getrennte Aufgaben, nämlich einerseits die In- oder Außerbetriebsetzung'des Widerstandes 21 zur richtigen Zeit und andererseits das Aufleuchten oder Erlöschen des Leuchtzeichens 30.The single switch 23 therefore fulfills the invention two separate tasks, namely on the one hand the activation or deactivation of the resistor 21 for correct time and on the other hand the illumination or extinction of the illuminated sign 30.
Claims (1)
Deutsche Patentschriften Nr. 759 149, 950 516;
schweizerische Patentschrift Nr. 169 449;
britische Patentschrift Nr. 673 537;
USA.-Patentschriften Nr. 2 071 633, 2 245 672.Considered publications:
German Patent Nos. 759 149, 950 516;
Swiss Patent No. 169 449;
British Patent No. 673,537;
U.S. Patent Nos. 2,071,633, 2,245,672.
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