DE106818C

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Publication number: DE106818C
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 :/?Sattlerei, Wagenbau und Fahrräder.CLASS 63: /? Saddlery, wagon construction and bicycles.

OTTO GEHRKE in KIEL Trethebelantrieb mit Schaltklinken. OTTO GEHRKE in KIEL pedal lever drive with ratchets.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. Oktober 1898 ab.Patented in the German Empire on October 4, 1898.

Die Erfindung betrifft eine besondere Ausbildung der bekannten Fahrrad-Antriebvorrichtungen, bei denen schwingende Trethebel mittelst Schaltklinken Schalträder drehen, und besteht darin, dafs die Achse der Trethebel aufserhalb der Achse des Schaltrades liegt und die Bahn der Schaltklinke den Umfang des Schaltrades unterhalb der Trethebelachse schneidet. Es wird dadurch ein selbsttätiges Einrücken der Schaltklinken erzielt, während die Ausrückung durch eine Feder erfolgt.The invention relates to a special embodiment of the known bicycle drive devices, in which swinging pedal levers turn ratchet wheels by means of ratchets, and there is in that the axis of the pedal lever lies on the axis of the ratchet wheel and the path of the pawl the circumference of the ratchet wheel below the pedal axis cuts. It is thereby achieved an automatic engagement of the pawls while the disengagement is done by a spring.

Ferner kann man dabei eine einfache und vorzüglich wirksame Bremse anbringen, welche von dem Trethebel aus bei stärkerem Druck des Fufses auf das Pedal in Thätigkeit gesetzt wird.Furthermore, you can attach a simple and extremely effective brake, which activated by the pedal when the foot is pressed more strongly on the pedal will.

Beiliegende Zeichnung stellt in schematischer Weise eine Ausführungsform der Erfindung dar, und zwar zeigt:The accompanying drawing shows schematically an embodiment of the invention shows, namely:

Fig. ι eine Seitenansicht eines Rades von rechts gesehen.Fig. Ι a side view of a wheel seen from the right.

Fig. 2 ist ein Grundrifs des Triebwerkes.Fig. 2 is a basic outline of the engine.

Fig. 3, 4 und 5 sind Einzeldarstellungen des Endes des Trethebels.3, 4 and 5 are individual representations of the end of the pedal lever.

Die beiden Scheiden der Hinterradgabel a sind durch eine Achse b mit einander verbunden. Auf dieser Achse b, die zweckmäfsig in Kugellagern drehbar ist, ist ein Paar Schalträder c c¹ befestigt, die mit hakenförmigen Zähnen versehen sind. In die Zähne der Räder greift je eine Schaltklinke dd¹ ein, die am kürzeren Ende der um die festen Achsen pp^x drehbaren Trethebel e e^l angelenkt ist. Da die Kettenräder innerhalb und die Trethebel aufserhalb der Gabelscheiden sich befinden, erfolgt die Verbindung zwischen Schaltklinken und Trethebeln durch einen genügend langen Zapfen q. Die Achse ρ fällt nicht mit der Achse b zusammen. Beim Niedertreten des Fufstrittes, der am längeren Ende des Trethebels angebracht ist, greift die Schaltklinke in die Zähne des betreffenden Rades cc¹ ein und dreht dies Schaltrad. Die Bewegung dieses Rades wird in beliebiger Weise, etwa mittelst Kettenräder g g^l und Gelenkkette h, auf das Hinterrad übertragen. Wenn der Trethebel e oder e* in der tiefsten Stellung angelangt ist, wird er vom Fahrer freigegeben, so dafs eine Feder f in Wirksamkeit treten kann, die, auf der Achse q aufsitzend, mit ihrem freien Ende gegen die Schaltklinke drückt. Die Schaltklinke wird durch den Druck der Feder f vom Schaltrad abgeführt, so dafs sie, sobald der Trethebel nach aufwärts geführt wird, sich, ohne am Schaltrad zu gleiten, frei nach abwärts bewegen kann. Durch einen mit Gegenfeder verbundenen Anschlag /, welcher in einer sich über den Lagerpunkt der Schaltklinke hinaus erstreckenden Verlängerung des Trethebels vorgesehen ist, oder durch Anordnung eines Ansatzstückes am unteren Rand des Trethebels und eines entsprechenden Ausschnittes am rückwärtigen Rande der Schaltklinke oder auf sonst beliebige bekannte Weise wird die Begrenzung der Bewe-.' gung des Klinkarmes d^L erreicht. Zur Zurückbewegung der Trethebel ' sind beide Trethebel in bekannter Weise durch eine Kette i verbunden, die über eine am Gestell befestigte Rolle k geführt ist. Beim Niederdrücken des einen Trethebels wird auf diese Weise der andere gehoben. Die Gabelscheiden α sind soThe two sheaths of the rear fork a are connected to one another by an axle b. On this axis b, which is expediently rotatable in ball bearings, a pair of ratchet wheels cc ^{1 is} attached, which are provided with hook-shaped teeth. A pawl dd ¹ engages in each of the teeth of the wheels and is articulated to the shorter end of the pedal lever ee ^{l which} is rotatable about the fixed axes pp ^x. Since the chain wheels are inside and the pedal levers are outside the fork blades, the connection between the pawls and pedal levers is made by a sufficiently long pin q. The axis ρ does not coincide with the axis b . When stepping down the footstep, which is attached to the longer end of the pedal lever, the pawl engages the teeth of the wheel in question cc ¹ and turns this ratchet wheel. The movement of this wheel is transmitted to the rear wheel in any way, for example by means of chain wheels gg ^l and articulated chain h. When the pedal lever e or e * has reached the lowest position, it is released by the driver so that a spring f can come into effect, which, sitting on the axis q , presses with its free end against the pawl. The pawl is removed from the ratchet wheel by the pressure of the spring f so that, as soon as the pedal lever is moved upwards, it can move freely downwards without sliding on the ratchet wheel. By means of a stop connected to a counter spring / which is provided in an extension of the pedal lever extending beyond the bearing point of the pawl, or by arranging an extension piece on the lower edge of the pedal lever and a corresponding cutout on the rear edge of the pawl or in any other known manner will limit the movement. ' movement of the ratchet arm d ^L reached. To move the pedal levers back, both pedal levers are connected in a known manner by a chain i which is guided over a roller k attached to the frame. When one pedal is depressed, the other is lifted in this way. The fork blades α are like this

gebogen, dafs die Bewegung der Zapfen q nicht gehemmt wird.bent so that the movement of the pegs q is not hindered.

Claims

Patent claim:

A pedal drive with pawls, characterized in that each pedal swings around a point (p ) lying off the axis of the ratchet wheel (c) and carries a pawl (d) at its end in such a way that the path of the pawl the circumference of the ratchet wheel below the The pedal axis intersects, so that when the pedal is stepped down, the pawl automatically engages the ratchet wheel, but when the pedal lever moves in the opposite direction, the pawl is disengaged from the ratchet wheel by a spring (f) .

For this purpose ι sheet of drawings.